Blagoveshchensk அமுர் ஆற்றின் குறுக்கே பாலம்: கட்டுமான, புகைப்படம்

வரலாறு சீனம்-ரஷியன் உறவு காலங்களில் நட்பு வெப்ப மற்றும் குளிர் வெறுப்பு தெரியும். எனினும், கிட்டத்தட்ட எப்போதும் மாநிலங்கள் மற்றும் மக்கள் இடையே தொடர்பு நிறுத்தினோம்: அது அடங்கியது, தழுவிய, ஆனால் நலன்கள் மற்றும் ஒத்துழைப்பு எப்போதும் இருந்து வருகிறது. ஒரு குறுகிய, நன்கு பொருத்தப்பட்ட ரயில் அல்லது ஆட்டோமொபைல் இரண்டு நாடுகள் மற்றும் அண்டை மாநிலங்களுக்கு இடையிலான பாதை இருந்தது. இந்த குறைபாடு என்பது நீண்ட நேரம் முடிந்ததை தவிர்த்திடுங்கள். Blagoveshchensk அமுர் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலம் - கடந்த நூற்றாண்டின் சர்வதேச கட்டிடம் அறிவித்தது என்பதால். மற்றும் பிற வயது உந்த பெற்று உள்ளது, மற்றும் "பாலம் இருக்கிறது." வணிகம் சமீபத்தில் நடவடிக்கை எடுக்க வைக்கப்பட்டது.

முதல் திட்டங்கள்

கட்டுமான அமுர் ஆற்றின் குறுக்கே பாலம் Blagoveshchensk உள்ள பைக்கால் பகுதியில் வளர்ச்சி திட்டங்களை வழக்கில் சேர்த்துக் கொள்ளப்பட்டார். அவர் 2025 வரை வரையப்பட்டிருந்தது. பாலம் முதல் 1995 இல் பரிசீலனைக்கு முன்மொழியப்பட்டது. அது ஏற்கப்பட்டுள்ளது என்றாலும், செயல்படுத்தல் வெவ்வேறு ஆண்டுகளில் வெளியே பெரும்பான்மை பெற்றதில்லை. 1998, இயல்பான ஏற்பட்டது, நிதி ஒதுக்கீடு நிறுத்தப்பட்டது. மீண்டும் 2005 ல் பிரச்சினை, ஆனால் பொருளாதார அபிவிருத்தி மற்றும் வர்த்தக அமைச்சின் கட்டுமானத்தைத் அங்கீகரிக்கவில்லை. பொருளாதார நிலைமை இந்த சிக்கலை தீர்க்க தேவைப்படுகிறது. மீண்டும் அவரை 2014 இல்.

கடக்கும்

2012 முதல், நேரடி தொடர்பு இல்லாத ஈடு ஒரு பேண்ட்டூன் பாலம் அமுர் மீது ஊடுருவல் இல்லாத நிலையில் இயக்க (வசந்த மற்றும் இலையுதிர் காலத்தில்). கட்டுமான கால் இயக்கம் மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து ஆனால் சரக்கு போக்குவரத்து மட்டுமே தாங்க முடியும். குளிர்காலத்தில், ஒரு நிறுவனம் பனி கவர் கடக்கும் உருவான பின்னர் ஐஸ் அமுர் மூலம் ஏற்படுகிறது. மாதங்களில் நதி 3.5 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட, பைபாஸ் சாலையில் மட்டுமே இருக்க முடியும் சீனா பயணம் செய்ய நீதிமன்றம் செல்ல போது.

நோக்கங்கள் கையெழுத்திட்டதன்

Blagoveshchensk அமுர் ஆற்றின் குறுக்கே பாலம், 2014 திட்டமிடப்பட்டு வசதி நிலையை பெற்றார். விருப்ப பிரகடனம் கையெழுத்திட்ட ஓ Kozhemyako ரஷியன்-சீனம் எக்ஸ்போ போது (பகுதியான அமுர் பிரதேசம் ஆளுநர்) மற்றும் லு ஹாவ் (Heihe சீன மாகாணத்தின் தலைமை). ஜூலை 2014 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு பக்கங்களிலும் கட்டுமான தேதி தீர்மானிக்க திட்டமிட்டது.

இது ாங்கிழதோ நடைபெற்றது போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு கூட்டு ரஷியன்-சீனம் குழுவின் இரண்டாவது கூட்டத்தில், முன்னறிவிப்பு போக்குவரத்து தொகுதிகள், Blagoveshchensk அமுர் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலம் வழங்கும் இதில் வளர்ச்சி தொடர்பான ஓர் ஒப்பந்தம் ஒன்று இருந்துள்ளது. 2015 வாய்ப்புக்கள் ஒரு ஆழமான ஆய்வு மற்றும் இடைக்கால ஒப்பந்தங்கள் கையொப்பமிட தொடங்கி புள்ளியாக இருந்தது.

அசல் கருத்தின் படி, Blagoveshchensk அமுர் ஆற்றின் குறுக்கே பாலம், இரு நாடுகளுக்கும் இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது சாலை மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தில் வழிப்பாதையை சீரமைக்கப்பட்டது வேண்டும். மேலும் திட்டங்களை கேபிள்வழி செய்யப்படுகின்றன. கட்டுமானப் பணியின் முதல் கட்ட பாலத்தின் இரு சக்திகள் வாகன பகுதியாக இணைக்கிறது. நோக்கத்தின் அறிவிப்பு கட்டுமான 2016 கோடை காலத்தில் தொடங்க வேண்டும் என்று கூறினார்.

உள்கட்டமைப்பு

முழு அமைப்பு மொத்தச் செலவு 19 பில்லியன் ரூபிள் அளவு நிபுணர்கள் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நிதியளிப்பு 20 ஆண்டுகளில் முதிர்வு சீன வங்கிகளின் கடன் பெற்ற கூட்டு ரஷியன்-சீன நிறுவன, வழங்கப்படும். ஒரு பணத்தை திரும்ப உரிமையை உத்தரவாதம் என பாலத்தின் மீது சுங்கவரிகள் சார்ஜ் தீட்டப்பட்டது.

கடன் அமைப்பு ரஷியன் பகுதியாக கட்டுமான எடுக்கப்பட்டது. சீனா பொதுப் பணத்தையோ மூலம் அதன் பகுதியாக கட்டியுள்ளது. கட்டுமான ரஷியன் பகுதியாக அளவு 14 பில்லியன் ரூபிள் உள்ளது. அமுர் பகுதி எதிர்கால பாலம் மூன்றில் இரண்டு பங்கு இடத்தில் இருக்க வேண்டும். முழு வளாகத்தின் உள்கட்டமைப்பு அடங்கும்:

• சீனாவுடனான எல்லை வரை இயங்கும் வசதி, முக்கிய பகுதி.
• சர்வதேச அளவில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கிராஸிங் புள்ளி.
• கட்டணச் சேகரிப்பு புள்ளி.
• அங்கு சாலை அணுகுமுறை பொருத்தப்பட்ட வேண்டும் Verhnekanikurgansky தீவு.
• கால்வாய் Kanikurganskuyu முழுவதும் பாலங்கள்.
• நெடுஞ்சாலை Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka கொண்டு வெட்டும் பகுதியில் மேட்டின் இடது கரையில் சாலை பரிமாற்றம்.
• மத்திய முக்கியத்துவம் "Blagoveshchensk நுழைவாயில்" என்ற நெடுஞ்சாலை உடன் வெட்டும் இரண்டு மட்ட சாலை சந்தி. மற்றும் பாதைகள் சாலை "Vladimirovka அணுக" Blagoveshchensk மற்றும் Gomelevku இணைக்கும்.
• டிராக் அணுகல் பகுதி. அது Blagoveshchensk Grodekovo நகரத்தில் நகரையும் இணைக்கிறது நெடுஞ்சாலை கடக்கும் பாலம் சந்திப்பில் தொடங்குகிறது. மற்றும் நெடுஞ்சாலை "அமுர்" என்ற 114th கிலோமீட்டர் மீது "Blagoveshchensk நுழைவாயில்" கூட்டாட்சி சாலை சேர்வதற்கு முன் பரவியுள்ளது.

எல்எல்சி "நிறுவனத்தில் Giprostroymost 'திட்டம் பற்றிய கட்டுமானம் மற்றும் ஆய்வு பணி அமுர் துறை தூக்கிலிடப்பட்டார். கட்டுமான ஜூலை 2016 இல் துவங்குவதாக இருந்தது. பொருள் விநியோக 2019 ஸ்டம்ப் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

விதிமுறைகள் சென்றார்

பத்திரிகைகளில் அறிக்கைகளின்படி, மீண்டும் திட்டத்தின் தொடங்க மாற்றப்பட்டது. காரணம் பாலத்தின் கட்டுமான ஏற்பாடு ரஷியன்-சீன நிறுவனத்தின் ஒரு கிளை நிறுவுவதற்கு தேவை இருந்தது. இந்த கிழக்கு பொருளாதார மன்றம் மீது ஆளுநர் அலெக்சாண்டர் Kozlov தகவல்.

அவர் இதில் நேரத்தில் Blagoveshchensk அமுர் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலம் உள்ளது நிலைமை பற்றி பேசினார். 2016, அதன் கடந்த காலாண்டில், அது வடிவமைப்பு மற்றும் மதிப்பீடு ஆவணங்கள் ஒப்புதல் நிலை இறுதிக்குள் குறிக்க வேண்டும். மேலும், இது ஆவணங்கள் மாநில உறுப்புகள் பரிசோதனையின் ஒரு தொகுப்பு மதிப்பீடு. பாலம் கட்டும் வேலை உடனடியாக நிபுணர் குழுவின் முடிவுக்கு பிறகு தொடங்கும் மற்றும் 2019 முதல் காலாண்டில் நீடிக்கும்.

கணக்கிடப்பட்ட பொருளாதார தாக்கம்

தூரக் கிழக்கு பிராந்தியம் மிகப்பெரிய பிரச்சினைகளில் ஒன்று உள்கட்டமைப்பு பற்றாக்குறை உள்ளது. கூடுதல் வரி விருப்பங்களை கொள்கை மற்றும் ரூபிள் பலவீனமடைவதற்கு நன்றி, இந்த பகுதியில் தயாரிப்பு என்று மேலே சில பொருட்களை சீன நிறுவனங்கள் இருந்தது அதனால் போட்டி மாறிவிட்டது. நேரத்தில் அந்த வட்டாரத்தைச் சேர்ந்த இரு நாடுகளுக்கும் இடையே பொருட்களை விற்றுமுதல் சுமார் 300 ஆயிரம் டன் இருந்ததாக பதியப்பட்டுள்ளது. இந்த குறிகாட்டிகள் சீனாவில் அமுர் ஆற்றின் குறுக்கே பாலம் posodeystvuet மேம்படுத்தவும். Blagoveshchensk - எங்கே கட்டுமான அண்டை மாநிலமான நீட்டி வேண்டும் ஒரு பகுதியில் நகரம். அது கிட்டத்தட்ட 3 மில்லியன் டன் எண்ணிக்கை வரை அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, அதை அடைவதற்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது:

1. 2040 மூலம், 3 மில்லியன் மக்கள் மற்றும் சரக்கு 6 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான வரை பாலம் கட்ட உள்ள திறன் அதிகரிக்கும்.
2. 2035 இல் Blagoveshchensk அமுர் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலம் வழங்கும் நாள் ஒன்றுக்கு 8,5 ஆயிரம் வாகனங்கள் தொகையாக இருக்கும் இது போக்குவரத்து, மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வாகனங்கள் சுமார் 92% அளவு சரக்கு பெரும்பாலான.
3. 4 மில்லியனுக்கும் அதிகமான - எதிர்பார்க்கப்படுகிறது 8 மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள், உள்ளூர் மத்திய பட்ஜெட்டின் 2040 வரி வருவாய் நிலை.
4. உள்ளூர் மற்றும் தேசிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த தொழிற்சாலை நிறுவனங்கள் தளவாடங்கள் குறைப்பு கூட சாலை போக்குவரத்து தேவை அதிகரிப்பு ஏற்படும் போக்குவரத்து செலவு வளர்ச்சி சாத்தியம், 25-30% மூலம் செலவாகிறது எதிர்பார்க்கிறோம்.

இவையும் பிற சாதகமான மாற்றங்களை Blagoveshchensk அமுர் ஆற்றின் குறுக்கே பாலம் கொண்டுவர. புகைப்படங்கள் பத்திரிகைகளில் வெளிவர ஆரம்பித்தன கட்டுமான தொடக்கத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. நேர்மறையான விளைவாகும் சற்று சுங்க ஒப்பந்தத்தின் இருக்கும் விதிகள் பாதிக்கப்பட்டது. அவர்களின் கருத்துப்படி, ரஷியன் சரக்கு waggons சீனா பிரதேசத்திலான இயக்கம் தடை. எனவே, எல்லையின் இருபுறமும் சுமை பரிமாற்ற புள்ளிகளில் வைக்க வேண்டியுள்ளது. நாடுகளின் அரசாங்கங்கள் ஒரு தெளிவுபடுத்தல் ஆதரவாக ஒப்பந்தம் நிலைமைகள் மாறும் சாத்தியம் கருதுகின்றனர்.

யூதர்களின் தன்னாட்சி பிரதேசம் உள்ள பாலம்

2013 கோடை காலத்தில், பேச்சுவார்த்தைகள் பத்து ஆண்டுகளுக்கு பிறகு, அது சீனா மற்றொரு பாலம் கட்ட ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்டது. இந்தப் பொருளானது கிராமத்தில் மற்றும் Tongjiang நகரத்தில் இடையே சீனா Nizhneleninskoye கொண்டு ரஷ்யா இணைக்க வேண்டும். Blagoveshchensk அமுர் ஆற்றின் குறுக்கே பாலம் அரை கட்டப்பட்ட என்னும் குற்றச்சாட்டின் உண்மையை பகுதியை மட்டும் பிரதிபலிக்கிறது. அரை சீன பக்க Tongjiang இருந்து ஒரு பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளது. ரஷியன் பக்கத்தில், Nizhneleninskoye கிராமத்தில் தான் பணியாற்றத் தொடங்கினார்.

சீனாவில் ஒப்பந்தம் அங்கீகாரம் பெற்றவுடன் ஒரு சில மாதங்கள் கட்டிடத்தின் அதன் பகுதியாக கட்ட தொடங்கினார். ரயில்வே பாலம் கட்டப்பட்டது 1755 மீட்டர் ஒரு குறுகிய காலத்தில், 16 தூண்களின் ஓய்வெடுக்க எந்த 17 தூண்கள் உள்ளன. அதே நேரத்தில் ரஷியன் பக்க நிதி கட்டுமானப் பணிக்கு ஒரு ஒப்பந்ததாரர் பற்றாக்குறை சிரமங்களை வேண்டும்.

ரஷியன் பதில்

2015 ஆம் ஆண்டில், பகுதியளவு நிதி தூர கிழக்கு அபிவிருத்தி நிதியம் இருந்து உறுதியளித்தார் என நிலைமை உருவாகியுள்ளது. 2.5 பில்லியன் ரூபிள் குரல் அளவு. கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர் அனைத்தும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது "பாலம்" நடைபெறும். சமீபத்திய ஊடக அறிக்கைகளின்படி, பாலத்தின் போக்குவரத்து ரஷியன் பகுதி அடித்தளமிட்ட பிப்ரவரி 26, 2016 எடுத்து. எதிர்கால கட்டுமான முக்கிய நோக்கம் - பொருட்கள் சீனாவிற்கு Kimkano-Sutarskoye Gok ஏற்றுமதியாகிறது. திட்டமிட்ட தொகுதி - 8.3 மில்லியன் வருடத்திற்கு டன்.

பாலத்தில் எதிர்பார்த்த போக்குவரத்து ஆண்டில் சரக்கு 21 மில்லியன் டன் அளவு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மகாதன் பகுதியில் ஹபரோவ்ஸ்க் மற்றும் மூலையில் சுற்றி: சீனா மற்றும் ரஷியன் உலகின் பல பகுதிகளும் இடையே உறவுகளை மேம்படுத்த தொடங்கிய பிறகு கனெக்சன். ரஷியன் பக்கத்தில் ரயில் இணைப்புகள் டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில் இணைக்கப்படும். கட்டுமான மொத்த செலவை விட $ 400 மில்லியன் அதிகமாக உள்ளது. பாலத்தின் நிறைவு மற்றும் அதிகாரம்பெற்ற 2019 திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

எதிர்கால லாப

முந்தைய ஆண்டில் 2015 முடிவு படி, ரஷியன்-சீன வர்த்தக விற்றுமுதல் குறைந்து 69 பில்லியன் டாலர்கள் தொகை. இது அதற்கு முந்தைய காலத்தில் விட 20 பில்லியன் குறைவாக இருக்கும். வர்த்தக புள்ளிவிவரங்கள் குறைப்பு பின்னணியில் பாலங்கள் பொருளாதார முக்கியத்துவம் திட்ட காலத்தில் கட்டுமானத்தில் என முக்கியமாக தேவைப்படாது. வரும் ஆண்டுகளில் அன்பை விற்றுமுதல் அதிகரிக்க ரஷ்யா மற்றும் சீனா எல்லை பகுதிகளில் மட்டுமே உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சி அத்துடன் அண்டை பகுதிகளில் பணிபுரிவேன் கிராசிங்குகள்.

நாடுகளுக்கும் இடையே தொடர்பு கட்டுமான மாநில கட்டுப்பாட்டின் கீழ் எடுக்கப்பட்டது. கவனம் முக்கிய கவனம் Blagoveshchensk அமுர் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலம் கட்டமைப்பாகும். புகைப்பட விளம்பரமானது தவறாமல் பத்திரிகைகளில் தோன்றும் மற்றும் செயல்பாடுகளை அதிகரிக்க நிகழ்ச்சிக்கு வேலை. இன்று ரஷியன்-சீனம் பாலம் கடந்து மதிப்பிடப்பட்ட செலவு அறிவித்தது. டன் ஒன்றுக்கு 368 ரூபிள் - பயணிகள் ஒன்றுக்கு பயண விலை சரக்கு போக்குவரத்து சுமார் 307 ரூபிள் இருக்கும்.