ஒரு விமானத்தின் மந்தநிலை என்ன?

இயற்பியலின் சட்டங்களை நன்கு அறிந்தவர்கள் மற்றும் அது எவ்வாறு உலோகத்தின் ஒரு குவியலை காற்றுக்குள் உயர்கிறது என்பதையும், சில நேரங்களில் இன்னும் அசௌகரியத்தை உணர்கிறதாலும், அவர்களுக்கும் கடினமான பூமிக்குமிடையே 10 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள விமானம் என்று நினைத்துப் பார்க்கிறவர்கள். சாதாரண மக்களைப் பற்றி நான் என்ன சொல்ல முடியும்? சாதாரண பயணிகள் பயன் படுத்தப்பட்டாலும், " காக்பிட்ஸின் அடர்த்தியை" வார்த்தைகளாலும் , அது என்ன, அது என்ன அச்சுறுத்துகிறது என்பதையும் உணரவில்லை.

விமானத்தில்

நீங்கள் விமானம் பயப்படக்கூடாது என்று சினைக்ஸ் ஜோக், ஏனெனில் அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் எப்படியோ பூமிக்கு திரும்பும். நீங்கள் அதை பற்றி நினைத்தால், ஆற்றொணா துணிச்சலான ஆத்மாக்கள் தானாகவே ஒரு பலவீனமான கட்டமைப்பிற்கு உள்ளே செல்ல முடியும், இது அவர்களின் இலக்குக்கு வழங்குவதற்காக 10-14 கிலோமீட்டர் கிரகத்தின் மேற்புறத்தில் உயரும். உண்மையில், புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுவதுபோல், விமானத்தில் இறக்கும்போது எளிதான பணி அல்ல.

ஆமாம், சாதாரணமாக ஏதாவது ஒன்று இருக்க முடியும். ஆயினும்கூட, நவீன ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் அவற்றின் விமானிகள் பல அவசரகால சூழ்நிலைகளுக்கு போதியளவு தயார் செய்யப்பட்டுள்ளன, கடந்த காலத்தில் பல பாதிக்கப்பட்டவர்களுடன் துயரங்களுக்கு வழிவகுத்தனர், இப்போது அவசர தரையிறக்கம் செய்வதற்கான ஒரு சந்தர்ப்பம் மட்டுமே இது. அனைத்து தானியங்கி அமைப்புகள் நகல், மனித காரணி அதிகபட்சமாக நீக்குகிறது. உபகரணங்கள் மறுத்தால், அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகள் பெரும்பாலும் பேரழிவைத் தடுக்கலாம் அல்லது அதன் விளைவுகளை குறைக்கலாம். இன்னும் சில நேரங்களில் நீங்கள் பிரச்சனைகளை தவிர்க்க முடியாது. விமானம் நிறுத்தப்படும்போது என்ன நடக்கிறது? அது உயிர் வாழ முடியுமா என்ன?

விமானத்தின் மன அழுத்தம்

10,000 மீட்டர் உயரத்தில், பூமியின் மேற்பரப்பில் இருக்கும் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது. மனித உடலின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்காக போதுமான ஆக்ஸிஜன் இல்லை, இன்னும் குளிர்ச்சியானதாக இருக்கிறது. தோல் ஒரு துளை கூட யோசனை கூட மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் அமைதியான பயணிகள் பயமுறுத்தும் என்று சொல்ல தேவையில்லை? நவீன சினிமா பொழுதுபோக்கு தியாகம் பொதுவான உணர்வு கொண்டு, சாதாரண மக்கள் மத்தியில் அதன் வடிவமைப்பு மூலம் வழங்கப்படவில்லை விமானம் ஷெல், ஒரு சிறிய துளை கூட அவசியம் பலகையில் இறந்து அனைத்து வழிவகுக்கும் என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. உண்மையில், எல்லாம் சரியாகவே உள்ளது - நிச்சயமாக, தோல் பாதிப்பு ஒரு பூரண இயல்பு நிலைக்கு காரணமாக இருக்கக்கூடாது, ஆனால் ஒரு பேரழிவைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை. பயணத்தின் மென்மையான முடிவிற்கு ஒரு இடைவெளியைத் தடுக்காததால், அதிகப்படியான துளைகள் கூட போதுமானவையாகும். எனவே, "விமானத்தின் மயக்கமடைதல்" என்ற வார்த்தையின் அர்த்தம் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது பயனுள்ளது.

காரணங்கள்

விமானத்தின் கேபினின் ஒரு அடர்த்தியை என்னவென்பது தெளிவாகத் தெரிந்தவுடன், அது என்னவெல்லாம் நடைபெறுகிறது என்ற கருத்தை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு சாதாரண சூழ்நிலையில், தெளிவானது என, லைனர் மூடப்பட்ட மற்றும் தன்னியக்க வாழ்க்கை முறை ஆதரவு அமைப்புகளை கொண்டுள்ளது, இதனால் பயணிகள் அதிக அல்லது குறைவாக வசதியாக உணர்கிறார்கள். ஆயினும்கூட, சில நேரங்களில் ஏற்கனவே இருக்கும் ஒழுங்குமுறை மீறப்படுகிறது. காரணங்கள் உள் மற்றும் வெளிப்புறமாக இருக்கலாம்:

• மனித காரணி - பயணிகள் அல்லது குழுவினர் செயல்கள் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்;
• உற்பத்தி குறைபாடுகள் - குறைபாடுள்ள பாகங்கள், சட்டசபை தொழில்நுட்பத்தின் மீறல் போன்றவை.
• வெளிநாட்டுப் பொருட்களால் ஏற்படும் பாதிப்பு - திட்டமிடப்பட்ட அல்லது தற்செயலான வெளியேற்றத்தை வெளியே இருந்து பல்வேறு வழிகளில்;
• அசாதாரண சூழ்நிலை - விமானத்தின் மீது சுமை கணக்கிடப்பட்ட விட அதிகமான சூழ்நிலைகள்.

பின்னர் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பொறுத்து, நிலைமை மிக வித்தியாசமாக உருவாக்க முடியும்.

என்ன நடக்கிறது?

முதன்முதலில் உயரத்திலுள்ள விமானத்தின் மனத் தளர்ச்சி ஆக்ஸிஜன் பட்டினியால் பயணித்த பயணிகளையும் பயன் படுத்துகிறது . விமானம் உள்ளே இருக்கும் பல பேரழிவு படங்களுக்கு மாறாக, அவர்கள் குழுவினரின் அறிவுறுத்தல்களின் படி ஒத்திவைக்கப்படாவிட்டால், அவர்கள் வெளியேற்றப்படுவார்கள் என்பது சாத்தியம் இல்லை, மேலும் அவற்றின் உடனடி அருகே ஒரு பெரிய துளை இல்லை.

நிஜ வாழ்க்கையில், தோல்விக்கு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சேதத்தை ஏற்படுத்தும் வகையில், விமானம் முழு கட்டமைப்புத்தன்மையையும் பராமரிக்க முடியும், எனவே வெடிக்கும் தன்மை இல்லாவிட்டால், உடனடியாக மக்களைக் காயப்படுத்தி, விரைவான ஹைபக்ஸியாவுக்கு வழிவகுக்கும், நிலைமை மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்படும். முக்கிய விஷயம், காபனீரலில் உள்ள அனைவருக்கும் நனவு இழப்பு தடுக்க, அழுத்தம் வீழ்ச்சியையும் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் மட்டத்தில் குறைவதையும் முக்கியமாக கவனிக்க வேண்டும்.

விளைவுகள்

முதல் சில நொடிகளில் யாரும் காயமடைந்தால், விமானம் மந்தமாகிவிட்டால், ஆபத்து இல்லை என்று அர்த்தமில்லை. நீங்கள் நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை என்றால், அனைத்து பயணிகள் மற்றும் குழுவினர் இன்னமும் பின்வரும் காரணிகளால் அச்சுறுத்தப்படுகிறார்கள்:

• குறைந்த வெப்பநிலை - frostbite, பொது தாழ்வான, மரணம் ஏற்படலாம்;
• Caisson நோய் - விரைவான அழுத்தம் வீழ்ச்சி காரணமாக வாஸ்குலர் சேதம்;
• உயரத்தில் ஹைபோகாசியா - காற்றில் உள்ள ஆக்சிஜன் அளவு குறைவு;

விமானத்தின் மந்த நிலைமைக்கு முடிவு என்ன, எல்லாம் நடந்தது மற்றும் பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகள் நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றை பொறுத்தது. விமானம் எந்தவொரு எதிர்மறையான விளைவுகள் இல்லாமல் பாதுகாப்பாக முடிக்கப்படலாம், தோல் பாதிப்பு குறைவாக இருந்தாலும் கூட, பேரழிவு ஏற்படலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு விதியாக, எல்லாம் மிகவும் பாதுகாப்பாக முடிவடைகிறது.

பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்

ஒரு விமானத்தின் அடர்த்தியை முடிவுக்கு கொண்டுவருவதில் குறைந்த பட்சம் இல்லை, விமானம் மற்றும் அதன் குழுவினருக்கு எப்படி முன்னுரிமை தயாரிப்பது எவ்வளவு கவனமாக நடைபெறுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. ஒரு பரவலான காரணிகள் ஒரு முக்கிய பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன: முறையான செயல்பாடு, சிந்தனை வடிவமைப்பு, சரியான பராமரிப்பு, வழக்கமான பரிசோதனைகள் போன்றவை.

நவீன ஏர்லைன்ஸர்கள் ஏராளமான ஏராளமான அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, இவை விமானம் முழுவதும் விமானத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்கின்றன. சரியான அனுபவத்துடன், விமானிகள் குறைந்த நேரத்தில் தோல்விகளைக் கண்டறிந்து எதிர்மறையான விளைவுகளைத் தடுக்க தேவையான நடவடிக்கைகள் எடுக்க வேண்டும். ஆனால் திடீரென மற்றும் கடுமையான மாற்றங்களுடன், முதல் விநாடிகளில் என்ன செய்வது என்பது மிகவும் முக்கியம். எனவே, எந்தவொரு நவீன விமானமும் சிறப்பு ஆக்ஸிஜன் முகமூடிகளைக் கொண்டிருக்கும், இது அவசர டிகம்பரஷ்ஷன் போது தானாகவே இடங்களைத் தூக்கி எறியும். பாதுகாப்பு பற்றிய ஒரு கதையின் போது ஒவ்வொரு விமானத்தின் தொடக்கத்திலும் அவர்களுடைய வேலை விமான ஊழியர்கள் நிரூபிக்கிறார்கள். ஆனால் அது இல்லை.

குழு செயல்கள்

விரைவான மந்தநிலையுடன் கூடிய மிகக் கடுமையான பிரச்சனை ஆக்ஸிஜனின் கடுமையான பற்றாக்குறையாகும், இது அடிக்கடி அடிக்கடி சுவாசிக்கக்கூடிய மற்றும் தலைவலிக்கு வழிவகுக்கும் - கடுமையான ஹைபோக்சியாவிலிருந்து சுழல்கிறது. ஒரு சில நொடிகள் கழித்து ஒரு நபர் நனவை இழக்கிறார், மற்றும் சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் மூளை செல் இறப்பு செயல்முறைகள் தொடங்குவதால், சரியான நடவடிக்கைகள் முதல் தருணங்களில் எடுக்கப்பட்டவை மிகவும் முக்கியம்.

சருமத்திற்கு ஏற்படும் சேதத்தை கண்டுபிடித்து, குறைந்தபட்ச நேரத்தில் 3-4 கிலோமீட்டர் தூரத்தில் உயரமாக இறங்க வேண்டும். இந்த நிலையில், முக்கிய செயல்பாடு மற்றும் மனித உடலின் ஒப்பீட்டளவில் இயல்பான செயல்பாட்டை பராமரிக்க போதுமான ஆக்சிஜன் தேவைப்படுகிறது.

நிலைமை நிலைப்படுத்திய பின், நிலைமையை மதிப்பிடுவது அவசியம் மற்றும் அவசர தரையிறங்குவதற்கான விமானநிலையம் அருகில் உள்ள விமான நிலையத்தில் முடிவெடுக்கும் அவசியம். விமானத்தை தட்டுப்பாடு செய்வது விமானத்தைத் தடுக்க போதுமான காரணியாகும், ஏனெனில் அழிவு தொடர முடியாது என்பதற்கு உத்தரவாதம் இல்லை.

பயணிகள் நடவடிக்கைகள்

டிகம்பரஸை அனுபவிக்கும் சாதாரண மக்கள் எப்படி நடந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம். முதலாவதாக, முடிந்தால், அமைதியாக இருக்கவும், பீதியை ஏற்படுத்தவும் அவசியம். இரண்டாவதாக, நீங்கள் பணியாளர்களின் அறிவுறுத்தல்களுக்கு கவனமாகக் கேட்டு, அவற்றைச் செயல்படுத்த வேண்டும். மேலே இருந்து ஆக்ஸிஜன் முகமூடிகள் விழுந்திருந்தால், உடனடியாக அவற்றை நீங்களே வைக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், இந்த சூழலில் உதவி செய்யுங்கள். கூடுதலாக, முழு விமானம் முழுவதும், நீங்கள் தொந்தரவு மற்றும் வெடிக்கும் டிகம்பரஷ்ஷன் இருவரும் தீவிர காயங்கள் இருந்து காப்பாற்ற முடியும் armchairs, உட்கார்ந்து போது fastened வேண்டும் .

அறியப்பட்ட வழக்குகள்

விமானத்தின் அடர்த்தியை ஒரு அசாதாரண சூழ்நிலை என்று போதிலும், இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது, ஆனால் எப்போதும் எப்போதும் தீவிர விளைவுகளை ஏற்படுத்தாது. எனினும், எப்போதும் பாதுகாப்பாக முடிவடைவதில்லை.

• 2011 இல், பீனிக்ஸ் இருந்து சேக்ரமெண்டோ இருந்து பறந்து விமானத்தின் மேல், விட்டம் 1.5 மீட்டர் பற்றி ஒரு துளை உருவாக்கப்பட்டது. லைனர் பாதுகாப்பாக வீழ்ந்தது, எவரும் காயமுற்றதில்லை.
• 2005 ஆம் ஆண்டில் கிரேக்க ஏதென்ஸின் வடக்கில் படிப்படியான மந்தநிலை காரணமாக, விமானம் கட்டுப்பாட்டை இழந்து மலை மீது விழுந்தது. அதே நேரத்தில், 6 பேர் குழு உறுப்பினர்கள் உட்பட 121 பேர் இறந்தனர்.
• 1988 ஆம் ஆண்டில், ஹவாய் தீவுகளில் பறக்கும் விமானம் ஒரு உடனடி மயக்கமடைந்தது, இதன் விளைவாக குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவர் காயமுற்றார். ஷெல் மற்றும் கட்டமைப்பு அழிக்கப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க சேதம் இருந்தபோதிலும், லைனர் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது.
• 2015 ல், மாஸ்கோவில் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்குவதற்கு 20 நிமிடங்கள் முன், சமாரா-மாஸ்கோ விமானத்தின் ஒரு அடர்த்தியை இருந்தது. யாரும் காயப்படுத்தப்படவில்லை.

வெளிப்படையாக, மன அழுத்தம் தன்னை மிகவும் கொடூரமான அல்ல. எல்லாம், ஆனால், வழக்கமான வழிகளில் மக்கள் நியாயமான நடவடிக்கைகள் சார்ந்துள்ளது. எனவே, குழுவினரின் வழிமுறைகளை புறக்கணித்து விடாதீர்கள், முக்கியமாக அவர்கள் நாற்காலியில் விமானத்தில் பறக்க விடப்படுவார்கள்.