டிசி மோட்டார்: செயல்களின் கொள்கை. டிசி மோட்டார்: சாதனம்

முதலில் சுழலும் மின்விசை இயந்திரமாகும் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது ஒரு DC மோட்டார் உள்ளது. செயல்படும் கொள்கை அது இயக்கத்தில் பயனுள்ள இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிமுறைகள் பல்வேறு அமைக்க, தற்போது டிசி மோட்டார்கள் (DPT) உண்மையுடன் நபர் தொடர்ந்து சேவை செய்ய கடந்த நூற்றாண்டின் மத்தியில் அறிந்த ஒன்றாக இருந்துவருகிறது.

முதல் DPT

வளர்ச்சியின் அவர்கள் பல நிலைகளின் வழியாக போயிருக்கிறார்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் 30 களிலும் இருந்து தொடங்கி. உண்மையில் கடந்த நூற்றாண்டின் இயந்திரத்தின் இறுதி வரை என்று மின்மாற்றிகள் சக்தி மட்டுமே மூல ஒரு கால்வனிக் செல் இருந்தது. எனவே, முதல் மின்சார மோட்டார்கள் அனைத்தும் நேரடி தற்போதைய இயங்க முடியும்.

முதல் டிசி மோட்டார் என்ன? சாதனம் மற்றும் இயந்திரங்களின் இயக்க கொள்கை, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் கட்டப்படுகின்றன பின்வருமாறு இருக்கிறது. முக்கிய துறையில் ஒரு பொது மூடிய காந்த சுற்று இல்லை, நிரந்தர காந்தங்களை அல்லது மின்காந்தமும் துண்டின் ஒரு குறிப்பிட்ட இருந்தது. சிறப்பு-துருவ ஆமேச்சர்க் தூண்டி ஆகியவற்றைக் துருவங்களுக்கு வெறுப்பூட்டும் மற்றும் கவர்ச்சிகரமான படைகளால் வெளியே விரட்டியடிக்கப்பட்ட ஒரு பொதுவான அச்சு சார்ந்த பல தனி கோலை காந்தங்கள் உருவாக்கப்பட்டது. அவர்களில் வழக்கமான பிரதிநிதிகள் இயந்திரங்கள் டபிள்யூ ரிச்சி (1833) மற்றும் பி Jacoby (1834) இயந்திர சுவிட்சுகள் சென்றது ஆமேச்சர்க் இன் வட்டாரத்தில் armatures அசையும் தொடர்புகளுடன் மின்காந்தங்கள் ஆகியவற்றில் தற்போதைய பொருத்தப்பட்ட இருந்தன.

இயந்திரமாக ஜக்கோபியைப் இயங்கும்

செயல்படும் இந்த இயந்திரம் கொள்கை என்ன? எஞ்சின் ஜக்கோபியைப் நிலையான தற்போதைய மற்றும் அதனுடைய ஒப்புமைகளுக்கு ஏறி இறங்கும் மின்காந்த முறுக்கு கொண்டிருக்கிறார்கள். ஆமேச்சர்க் மற்றும் காந்த ஈர்ப்பு சக்தியே மோட்டார் முறுக்கு மூலம் மின்தூண்டியின் எதிர் துருவங்களில் ஒருங்குவதற்கு நேரத்தில் விரைவில் அதிகபட்சமாக அடைந்தது. பின்னர், போது இண்டக்டர், இயந்திர ஸ்விட்ச் போன்றவைப் துருவங்களை எதிர் ஆமேச்சர்க் துருவத்தை இடம் மற்றும் ஆமேச்சர்க் இன் மின்காந்தங்கள் ஆகியவற்றில் தற்போதைய உடைக்க. முறுக்கு பூஜ்யம் குறைகிறது. காரணமாக சுவிட்ச் தற்போதைய இருந்து அவர்களை இந்த கட்டத்தில் ஆமேச்சர்க் நிலைமம் மற்றும் மின் தூண்டி துருவங்களை கீழ் இருந்து இயக்கப்படும் பொறிமுறையை நங்கூரம் துருவங்களை அவுட், க்கு, எதிர் திசையில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன தங்கள் முனைவுத்தன்மையுடன் மேலும் மாற்றினார், மற்றும் மின் தூண்டி அருகிலுள்ள துருவத்தில் ஈர்ப்பு விசை என்பது ஒரு வெறுப்பூட்டும் படை பதிலாக உள்ளது. இவ்வாறு, மோட்டார் ஜக்கோபியைப் அடுத்தடுத்த அதிர்ச்சிகள் சுழல்கிறது.

அது வலைய நங்கூரம் தோன்றுகிறது

ஆமேச்சர்க் வரிச்சுருள்கள் இயந்திரம் ஜக்கோபியைப் தற்போதைய அவ்வப்போது அணைக்கப்படும் வின் அடிப்படையில், அவர்கள் ஒரு காந்த காணாமல் உருவாக்க, மற்றும் அதன் ஆற்றல் சுற்றுக்களில் வெப்ப இழப்புக்களைக் மாற்றப்படுகிறது. இவ்வாறு, மின் மாற்றம் தற்போதைய சக்தி மூலம் ஆமேச்சர்க் (மின்வேதியியல் செல்) இயந்திர ஒரு அதில் இடைவிட்டு ஏற்பட்டது. அதன் செயல்படும் முழு காலத்தில் தொடர்ந்து ஓட்டம் என்று தற்போதைய சென்றது ஒரு தொடர்ச்சியான மோட்டார் என்ன தேவைப்பட்டது மூடப்பட்டது.

அத்தகைய fuhtufn 1860 ஒரு Pachinotti நிறுவப்பட்டது. அதன் முந்தைய டிசி மோட்டார் வேறுபட்டது என்ன? இயந்திரம் மற்றும் சாதனத்தின் செயல்படும் கொள்கை Pachinotti பின்வரும். அறிவிப்பாளர்கள் அவர் ஆரங்கள் ஒரு செங்குத்து கணை நிலையான ஒரு எஃகு மோதிரம் பயன்படுத்தப்படும். இந்த வழக்கில், நங்கூரம் முக்கிய துருவங்களை இல்லை. அவர் neyavnopolyusnym ஆனார்.

ஆமேச்சர்க் சுருள் நங்கூரம் மீது தொடர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது முனைகளிலும் இதில் வளையத்தின் ஆரங்களுடன் இடையே சுருள் சுற்றப்பட்டன கலைத்துவிட்டது, மற்றும் ஒவ்வொரு இரண்டு சுருள்கள் இணைப்பு புள்ளிகள் இருந்து மோட்டார் தண்டு கீழே சுற்றளவு சேர்த்து ஏற்பாடு கலெக்டர் தகடுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது குழாய் செய்யப்பட்டன, எண் இதில் சுருள்கள் எண்ணிக்கை சமம். முழு கவசம் தன்னை மீது மூடப்பட்டது மற்றும் அதன் சுருள்கள் தொடர் இணைப்பு புள்ளிகள் தற்போதைய வழங்கல் உருளைகள் ஒரு ஜோடி மீது சரிய இது அடுத்தடுத்த கலெக்டர் செப்புத் தகடுகள் மீது தொடர்புடையதாகும்.

வலைய நங்கூரம் அதன் துளை உள்துறை நகரும் இல்லாமல், இரண்டு நிலையான மின்காந்தமும் இண்டக்டரின்-நிலைபெற்ற துருவங்களை இடையே வைக்கப்பட்டுள்ளது அவர்கள் உருவாக்கிய விசைக்கோடுகள் ஆவதாகக் என்று காந்த வட துருவம் ஆவதாகக் வலைய ஆமேச்சர்க் கடந்து மணிக்கு மோட்டார் ஆமேச்சர்க் வெளி உருளை மேற்பரப்பில் சேர்க்கப்படவில்லை, வெளியே கீழ் வருகிறது தென் துருவத்தில்.

இயந்திரமாக Pachinotti இயங்கும்

அவர் நடவடிக்கை ஒரு கொள்கை இருந்தது? டிசி மோட்டார் Pachinotti நவீன DPT அதே வழியில் பணியாற்றினார்.

முனைவுகள் கொண்டு இண்டக்டரின் முனைகள் காந்த இந்த எப்போதும் அங்குதான் ஆமேச்சர்க் தற்போதைய திசையில் பல்வேறு துருவங்களை கீழ் இண்டக்டரின் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது ஆமேச்சர்க் நிலையான திசையில் தற்போதைய சுருள்சுற்று, கடத்தும் கடத்திகளாகவும் ஒரு குறிப்பிட்ட எண் வருகிறது. இந்த தூண்டி ஆகியவற்றைக் துருவங்களை இடையே இடத்தில், தூரிகைகள் செயல்பட வைக்கிறது தற்போதைய வழங்கல் உருளைகள், வைப்பதன் மூலம் சாதிக்கப்பட்டது. எனவே உடனடியாக தற்போதைய உருளை, கலெக்டர் தட்டு மூலமாக கம்பிச்சுருளில் புரண்டோடி மற்றும் உள்ள கம்புகளை இடையேயான இடைவெளி உள்ளது குழாய்கள், அவ்விடத்திற்கு பிணைக்கப்பட்ட Armature, பின்னர் இரண்டு poluobmotkam-கிளைகள் இணைந்து எதிர் திசைகளில் ஓடியதாக, இறுதியாக மற்றொரு interpolar உள்ள கிளை வரி, ஒரு கலெக்டர் தகடு மற்றும் உருளை ஓடுகின்ற இடைவேளை. அவ்வாறு செய்கையில், தூண்டி ஆகியவற்றைக் துருவங்களை கீழ் சுருள் நங்கூரம் மாற்றப்பட்டது, ஆனால் மின்னோட்டம் பாயும் திசையைக் அவர்களை இடத்தையும் தக்கவைத்துக் கொண்டுள்ளனர்.

மூலம் ஆம்பியர் சட்டம், மின் தூண்டி கம்பம், நன்கு அறியப்பட்ட ஆட்சியின் திசையில் நிர்ணயிக்கப்படும் ஒரு சக்தியாக காந்த புலத்தில் மின்னோட்டத்துடன் ஆமேச்சர்க் சுருள் ஒவ்வொரு கடத்திக்கும் "கை விட்டு விட்டேன்." இயந்திரத்தின் அச்சுக்கு உறவினர், முறுக்கு உருவாக்க இந்த சக்தி, இந்த அனைத்து சக்திகளின் தருணங்களை தொகை பல கலெக்டர் தகடுகள் கீழ் ஏற்கனவே கிட்டத்தட்ட மாறிலி DPT, மொத்த நேரம் கொடுக்கிறது.

DPT மற்றும் ஒரு வலைய ஆமேச்சர்க் சென்றது grammovskoy கொண்டு

அடிக்கடி அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வரலாற்றில் இறுதியில் நிகழ்ந்ததைப் போல, கண்டுபிடிப்பு ஏ Pachinotti பயன்படுத்தப்படவில்லை. 1870 ஆம் ஆண்டு அது சுதந்திரமாக ஒரு ஒத்த வடிவமைப்பு பிராங்கோ-ஜெர்மன் கண்டுபிடிப்பாளர் எச் கிராம் மீண்டும் வரை அது 10 ஆண்டுகளாக மறந்து இருந்தது டிசி ஜெனரேட்டர்களை. இந்த இயந்திரங்கள், சுழற்சி அச்சு கிடைமட்ட மற்றும் கலெக்டர் தகடுகள் கிட்டத்தட்ட சமகால வடிவமைப்புகளை சேர்த்து சறுக்கும் கார்பன் தூரிகைகள் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் 70 வது ஆண்டுகளில் மின் இயந்திரங்களின் மீளும் கொள்கை ஒரு நன்கு அறியப்பட்ட மாறிவிட்டது, மற்றும் இயந்திர கிராம் ஒரு ஜெனரேட்டர் மற்றும் DC மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் இயக்க கொள்கை ஏற்கனவே மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

மோதிரம் ஆமேச்சர்க் கண்டுபிடிப்பு DPT, வளைந்து நெளிந்து செல்லும் (grammovskoy அழைக்கப்படுகிறது) அபிவிருத்தி செய்வதில் முக்கியமான படி என்று நான் போதிலும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவு இருந்தது. இண்டக்டரின் முனைகள் காந்த மட்டுமே ஆமேச்சர்க் வெளி உருளை மேற்பரப்பில் இந்த துருவங்களை கீழ் கிடக்கும் (செயலில் பெயரிடப்பட்டது) அதன் கடத்திகள் அந்த உள்ளன. அவர்களுக்கு அது காந்த வந்தன ஆம்பியர், சக்தி மோட்டார் அச்சைப் பொறுத்த முறுக்குத்திறன். துளை மோதிரம் நங்கூரம் கடந்து அந்த செயலற்று கடத்திகள் கணம் உருவாக்கத்தில் பங்கேற்கவில்லை. அவர்கள் மட்டுமே பயனற்றது வெப்ப இழப்பு வடிவில் ஆற்றல் சீரழித்தன.

நங்கூரம் டிரம்முடன் வளையத்தில் இருந்து

இந்த குறைபாடு மோதிரம் அறிவிப்பாளர்கள் 1873 வெற்றி பிரபலமான ஜெர்மன் மின் எஃப் Gefner-Alteneku மூலம் முகவரி. எப்படி அது டிசி மோட்டார் செயல்பட்டது செய்யவில்லை? சாதனத்தின் இயக்க கொள்கை, அதன் இண்டக்டரின் நிலைபெற்ற மோதிரம் சென்றது கொண்டு மோட்டார் அதே தான். ஆனால் அதன் மாற்றப்பட்டது கலைத்துவிட்டது ஆமேச்சர்க் வடிவமைப்பு மற்றும்.

Gefner-Altenek ஆமேச்சர்க் தற்போதைய நிலையான தூரிகை இருந்து, கடத்திகளில் பாயும் திசையில் அடுத்தடுத்த துருவங்களில் ஆவதாகக் சென்றது எப்போதும் எதிரானவை, அதாவது grammovskoy சுட்டிக் காட்டினார் அவர்கள் (ஆவதாகக் ஒன்று துருவத்தில், ஆமேச்சர்க் சுற்றளவு) துருவ சுருதி சமமாக ஒரு அகலம் (சுருதி) உடன் சுருள் வெளி உருளை மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ள சுற்றுகள் இணைக்கப்பட்டது முடியும்.

இந்த வழக்கில், அது கவசம் வட்ட துளை தேவையற்ற ஆகிறது, அது ஒரு திட சிலிண்டர் (மத்தளம்) மாறும். இந்த சென்றது மற்றும் நங்கூரம் தன்னை டிரம் பெயர் பெற்றார். செயலில் கடத்திகளைக் அதே எண்ணை அதை செம்பு நுகர்வு grammovskoy சென்றது விட மிகக் குறைவாக இருக்கிறது.

ஆங்கர் கியர் ஆகிறது

இயந்திரங்கள் மற்றும் கிராம்-Gefner Alteneka நங்கூரம் மேற்பரப்பில் மென்மையான இருந்தது, வளைந்து நெளிந்து செல்லும் கடத்திகள் அதை தூண்டி ஆகியவற்றைக் துருவங்களை இடையே இடைவெளி ஏற்பாடு செய்தார். ஆவதாகக் துருவங்களை ஒரு குழிவான உருளை மேற்பரப்பு மற்றும் ஆமேச்சர்க் குவிந்த மேற்பரப்பில் இடையிலான தூரம் பல மில்லி மீட்டர் அடைந்தது. எனவே, ஒரு பெரிய magnetomotive படை (திருப்பங்களை ஒரு பெரும் எண்ணிக்கையிலான) உடன் ஆவதாகக் சுருள்கள் விண்ணப்பிக்க தேவையான ஒரு தேவையான காந்த பலத்தை உருவாக்க. இது பெருமளவிற்கு இயந்திரங்களின் அளவு மற்றும் எடை அதிகரித்தது. கூடுதலாக, ஆமேச்சர்க் சுருள்கள் மென்மையான மேற்பரப்பு சரி செய்ய கடினமாக இருந்தது. ஆனால் அது எப்படி முடியும்? உண்மையில், அது உயர் காந்த புலங்களை இடத்தில் புள்ளிகள் இருக்க வேண்டும் தற்போதைய ஆம்பியர் படையுடன் கடத்தி மீது நடவடிக்கை (அ காந்தப்பாயத்திற்கு அடர்த்தி).

அது அவசியமில்லை என்று மாறியது. அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர் எச் மாக்சிம் துப்பாக்கி நங்கூரம் டிரம் கியர் செய்ய, மற்றும் பற்களுக்கு இடையேயான உருவாக்கப்பட்டது வளர்ச்சிகள் சுருள் சென்றது டிரம் வைக்க என்றால், கம்பங்கள் மற்றும் ஆவதாகக் இடையே இடைவெளி ஒரு மில்லிமீட்டர் பின்னமாகக் குறைக்கப்பட்டது இருக்கலாம் என்பதையும் குறிப்பிடுகிறது. அது கணிசமாக ஆவதாகக் சுருள்கள் அளவு குறைக்க முடியும், ஆனால் முறுக்கு DPT குறைந்து இல்லை.

அத்தகைய ஒரு DC மோட்டார் செயல்பாடுகள்? செயல்படும் கொள்கை பிரம்மாண்டமான கூரிய பற்களுடைய நங்கூரம் காந்த விசை (அவர்களை காந்த நடைமுறையில் காணப்படவில்லை) அதன் இடங்கள் உள்ள கடத்திகள் தரப்படாத என்று, மற்றும் மிகவும் பற்கள் உண்மையின் அடிப்படையில் அமைந்தது. பள்ளம் கடத்தி தற்போதைய முன்னிலையில் இந்த படை நிகழ்வு மிகவும் முக்கியமான ஒன்றாக உள்ளது.

சுழல் ஓட்டத்தை எப்படி பெற

மற்றொரு முக்கியமான முன்னேற்றம் பிரபலமான கண்டுபிடிப்பாளர் டி.ஏ எடிசன் செய்தார். இவர் DC மோட்டார் சேர்க்கப்படும் என்ன? இயக்க கொள்கை மாறாமல் அப்படியே உள்ளது, அந்த உள்ளடக்கம் அதன் நங்கூரம் மாற்றப்பட்டது செய்யப்பட்ட தொடங்கப்பட்டன. மாறாக முன்னாள் பாரிய அவர் எஃகு தாள்கள் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் ஒரு தகட்டு மெல்லிய மின் தனிமைப்படுத்தப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் திறன் அதிகரித்தது ஆமேச்சர்க் உள்ள சுழல் ஓட்டத்தை (ஃபூக்கோ நீரோட்டங்கள்) அளவைக் குறைத்தது.

டிசி மோட்டார் இயக்க கொள்கை

ஒரு சக்தி மூலம் உற்சாகமாக மோட்டார் சென்றது ஆமேச்சர்க் இணைக்கும் போது அதில் உட்பாய்வு அழைத்து பல முறை மதிப்பிடப்பட்டது மதிப்பு அதிகமாக அதிக அளவு மின்னோட்டத்தை எழுகிறது: சுருக்கமாக அது பின்வருமாறு செய்யப்படலாம். மேலும், அதே எதிர்த்திசையில் சென்றது ஆமேச்சர்க் இன் கடத்திகளில் மின்னோட்டங்களின் எதிரான முனைக் திசை ஆவதாகக் துருவங்களை கீழ் கீழே காண்பிக்கப்பட்டுள்ள படத்தில் உள்ளது போல். படி ஆட்சி, "இடது கை", இந்த வழிகாட்டிகள் ஆம்பியர் எதிர்மறையாக தூண்டுகிறது மற்றும் சுழற்ற ஆமேச்சர்க் செல்கிறது உள்ளன. ஆமேச்சர்க் தூண்டப்படுகிறது கடத்திகள் சென்றது எலக்ட்ரோமோட்டிவ் படை (மீண்டும் EMF), வழங்கல் மின்னழுத்தம் மூல எதிரெதிர் இயக்கினார். அதன் சென்றது உள்ள ஆமேச்சர்க் முடுக்கம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் மீண்டும் EMF என. அதன்படி, ஆமேச்சர்க் தற்போதைய மதிப்பு இயந்திரமானது செயல்படும் புள்ளி பண்புகள் தொடர்புடைய தொடங்கி அளவிலிருந்து குறையும்.

ஆமேச்சர்க் சுழற்சி வேகம் அதிகரிக்க, அது ஒன்று அதன் சுருள் தற்போதைய அதிகரிக்கலாம் அல்லது உள்ள பின்னொளிக்கு EMF குறைக்க வேண்டும். பிந்தைய சென்றது துறையில் தற்போதைய குறைப்பதன் மூலம் ஆவதாகக் மின்காந்தப் அளவில் குறைந்து மூலம் அடைய முடியும். DPT வேகம் கட்டுப்படுத்தும் இந்த முறை பரவலாக உள்ளது.

தனி ஆவதாகக் கொண்டு டிசி மோட்டார் இயக்க கொள்கை

ஒரு தனி சக்தி மூலம் (தனிப், OM) புல சென்றது டெர்மினல்கள் (OB) சேர்த்து உடன் சக்திவாய்ந்த DPT வழக்கமாக அது வசதியான (சுழற்சி வேகம் மாற்ற வரிசையில்) தூண்டுதல் மின்னோட்டம் அளவை கட்டுப்படுத்த செய்ய பாடினார். OB கொண்டு சுயாதீன, OB கணிசமாக ஒத்த DPT, ஆமேச்சர்க் சென்றது இணையாக இணைக்கப்பட்டு, அதன் மூலம் DPT இயல்புகளின் அடிப்படையில்.

ஷண்ட் DPT

இணை டிசி மோட்டார் புல மின்னோட்டம் இயக்க கொள்கை இயந்திர பண்பு, அதாவது தீர்மானிக்கப்படுகிறது அதன் கணை ஏற்ற முறுக்குவிசை சுழற்சி வேகம் சார்புத். மதிப்பிடப்பட்டது சுமை முறுக்கு செய்ய வெறுமனே மாற்றம் போன்ற இயந்திர வேக மாறுபாடு 2 முதல் 10% வரை உள்ளது. இந்த இயந்திர பண்புகள் திடமான அழைக்கப்படுகின்றன.

இவ்வாறு, புற ஒரு டிசி மோட்டார் தாக்கத்தத்துவம் சீரான வேகத்தில் போது ஒரு பெரிய சுமை மாறுபாடு வரம்பில் முனைப்பிகள் அதன் பயன்பாடுகளை ஏற்படுத்துகிறது. எனினும், அது பரவலாக மாறி வேகம் ஒரு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்சார இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், அதன் வேகம் வழிமுறைப்படுத்த ஆமேச்சர்க் தற்போதைய மற்றும் புல மின்னோட்டம் மாற்றம் பயன்படுத்த முடியும்.

DPT வரிசைமுறையிலான ஆவதாகக்

காண்கின்றனர் தொடர் ஆவதாகக் என்பது DC மோட்டார் இயக்க கொள்கை, இது இந்த வழக்கில் மென்மையாகவும் இயந்திர பண்பு, நிர்ணயிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு பெரிதும் சுமை மாற்றங்கள் மாறுபடும். எங்கே ஒரு DC மோட்டார் பயன்படுத்த செய்ய மிகவும் சாதகமாகும்? கலவை உயர்வை மீண்ட குறைந்துவிடும் மற்றும் வெற்று முழுமையாக சென்றது ஆமேச்சர்க் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, OB தொடர்ந்து கொண்டு DPT கொண்டு ஒத்துள்ளது போது பெயரளவு இயக்கம் திரும்ப வேண்டும் ரயில் இழுவை மோட்டார் வேகம் இயக்க கொள்கை. எனவே, உலகில் மின்சார வண்டிகள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை போன்ற சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்ட.

தொடர் ஆவதாகக் ஒரு டிசி மோட்டார் இயக்க கொள்கை அடிப்படையில் DPT சீரான ஆர்.எச் அதே இவை போன்ற ஏறி இறங்கும் தற்போதைய இழுவை மோட்டார்கள் செயல்படுத்த, ஆனால் சிறப்பாக மின்சார தற்போதைய பலகையில் ஏற்கனவே மின்திருத்தப்பட்ட ஒரு கணிசமான சிற்றலை கொண்டு இயங்கும் வண்ணம் வடிவமைக்கப்பட்டன.