தீயணைப்பு வீரர்கள் ரயில் தீயை அணைப்பதிலும் உதவுகிறது

ரயில் மூலம் பயணிகள் மற்றும் சரக்குப் போக்குவரத்து அதன் புகழ் அடைந்தது, அதுதான் அந்த பாதை முழுவதும் பங்கு உருளும் பாதுகாப்பை உறுதி வேண்டிய அவசியம் என்று தெளிவாகியது. ஆரம்பத்தில் முதல் இரயில்கள் நிலக்கரி இயக்க, மற்றும் கழிவு கசடுகள் வழியில் மலைகள் இருந்து வெளியேற்றப்படுவதை என்பதால், இந்த சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் தீ அச்சுறுத்தல் உருவாக்கப்பட்டது. ஏன் 1921 இல் அரசாங்கம் ஆணை தீ இரயில்கள் நீராவி பம்புகள் மற்றும் கூடுதல் வன்பொருள் பயன்படுத்தியது உருவாக்கப்பட்டுள்ளன என்று.

ஆனால் முன்னேற்றம் இன்னும் நிற்க இல்லை, எனவே தொழில் வளர்ச்சி நவீன தீயை அணைக்க பம்ப் நிலையம் பயன்படுத்தி, சிறந்த தீ இரயில்கள் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. பயன்பாட்டைச் அவர்கள் பிரிவுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன:
• முதல் வகை தீ இரயில்கள் - சிறப்பு பயன்பாடுகளுக்காக உயர் தொழில்நுட்ப சூத்திரங்கள். அவர்கள் தீயணைப்பு வீரர்கள் மற்றும் ஒரு விபத்து விளைவாக விளைவுகளை நீக்குதல் எந்த வேலை செய்ய பம்பிங்க் பற்றவைக்கப்படுவதானது திரவ முன்னெடுக்க, எரியக்கூடிய திரவம் கசிவை அகற்ற முடியும்.
• இரண்டாவது வகை - குறைந்த தொழில்நுட்ப, ஆனால் பணிகள் மற்றும் ஒரு தீ நிகழும் விபத்துக்கள் நீக்குதல் மிகவும் ஆக்கபூர்வமான.

ஒவ்வொரு ரயில், வகை பொறுத்து, பின்வரும் கூறுகள் உள்ளன:
• ரயில் 1 ஒரு சிறப்பு வகை உள்ளது. வேகன், அங்கு அனுசரித்து பணியாளர்கள், தீயை அணைத்தல் பம்ப் நிலையம், துணை சக்தி மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவையான உபகரணங்கள். 140 டன் மொத்தம் தொகுதி மற்றும் 6 டன்கள் என்ற frother அத்துடன் மூன்று அல்லது நான்கு நீர்த் தொட்டிகள்.
• ரயில் மேற்கண்ட கட்டமைப்பு கூடுதலாக 2 பிரிவுகள் கூடுதல் சேர்த்து உள்ளது. அவர்கள் முற்றிலும் சீல் அது சேதமடைந்த தொட்டிகள் அல்லது இதர வால்யூம்களுக்குப் வடியும் போது எரியக்கூடிய திரவ பம்ப் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இந்த குளத்தை உள்ளன.

இது சிறப்பாக அமைந்துள்ள அனைத்து உபகரணங்கள் மென்மையான இயங்குவதை உறுதிப்படுத்த கூடுதல் தொழில் நுட்ப வழிகளில் மற்றும் பொருட்கள் கொண்டிருக்கும் காப்பீட்டில் உள்ள வேகன், வசதிகளையும் கொண்டுள்ளது.

சமீபத்தில், தீ இரயில்கள் ஒரு செயற்கைக்கோள் ஊடுருவல் முறையானது "ஜிஎல்ஒஎன்அஎஸ்எஸ்", அத்துடன் தொடர்பு சமீபத்திய வழிமுறையாக பெற்றிருக்கும். இந்த உண்மையான நேரத்தில் கட்டுப்பாடு அவசர இடங்களில் தீ இரயில்கள் இயக்கம் அனுமதிக்கிறது.

அது FGP வோ ZHDT தொடர்ந்து இந்த இரயில்கள் தொழில்நுட்ப திறனை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளை ஒரு தொகுப்பு செல்கிறது என்பதை கவனிக்க வேண்டும். தொடர்ந்து வெளியேறும் திரவ கொள்ளளவை அதிகரிக்க மற்றும் அணைப்பதற்காக கட்டுப்படுத்தும் வரம்பை அதிகரிக்க அனுமதிக்கும் நவீன நிலையம், அணைத்தல் உந்தி. கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில், அனைத்து அலகுகள் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் நிலைநாட்டப்பட்ட விதிமுறைகளை கொண்டு மற்றும் தொடர்ந்து சரியான மட்டத்திலே என்று ZHDT V.P.Aksyutin உள்ள HRF இயக்குனர் படி.

சேவை ஊழியர்கள் தொழில் அதிகரிக்க தொடர்ந்து ஒரு உண்மையான தீ மிக நெருக்கமாக திட்டமிட்ட பயிற்சிகள் நடத்தப்படுகின்றன. இந்த நீங்கள் எப்போதும் மிகவும் தகுதியான ஊழியர்கள் வைக்க அனுமதிக்கிறது.

கோடை தொடங்கிய தொடர்பாக மற்றொரு 20 தொட்டிகள் நியமித்தது அறிமுகப்படுத்த முடிவு. அவர்கள் தீயணைப்புத் மே 15, 2012 உள்ளிட்ட, மற்றும் 16 செப்டம்பர் 2012 வரை சேவையைத் துவங்கும். அது JSC "ரஷியன் ரயில்வே" இல் நம்பப்படுகிறது எந்த தீயை அணைப்பதிலும் போது அது பெரும் பகுதிகளில் கைகொடுக்கும்.

ZHDT ரஷ்யா உள்ள HRF இயக்குனர் படி, கடந்த மாதம் தனியாக தீயணைப்புத் துறைகளுக்கும் 3 முறை வெளியே வைத்து ஈடுபட்டனர். காரணமாக அனைத்து தீ அதிக தொழில் வெற்றிகரமாக விரைவில் சாம்பலாயினர் மற்றும் மிகவும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் இல்லை.