தெர்மோஸ்டாட் எப்படி சரிபார்க்க என்ன?

தெர்மோஸ்டாட் என்ன? இயந்திரம் முறுக்கு ஆற்றல், ஆனால் சூடான மூலம் மட்டுமே வேறுபடுகின்றது போது. மோட்டார் தேவைக்கும் அதிகமான சூடு இல்லை என்று தனது காலத்தில் வேலை, குளிர்விக்காமலே கணினி வழங்கப்படும். அது உருளையின், ஒரு ரேடியேட்டர் (பெரும்பாலும் ஒரு இரண்டு அல்லது மூன்று-பிரிவு), குழாய்கள் மற்றும் பல கூறுகள் இயக்கப்படுகிறது இது ஒரு தண்ணீர்க் குழாய்க்கு கொண்டுள்ளது. ஒரு அமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் தெர்மோஸ்டாட் முக்கிய கூறு. அது என்ன, அது எப்படி பார்ப்பது, நம்முடைய இன்றைய கட்டுரையில் சொல்லும்.

நியமனம்

எனவே, தெர்மோஸ்டாட் என்ன? இயந்திரம் அறுவை சிகிச்சையின் போது குளிர் (குளிர்) ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்த குளிர்ச்சி அமைப்பின் இந்தக் கட்டமைப்பு உறுப்பு. சிறிய மற்றும் பெரிய - நீங்கள் தெரியும், கார் இரண்டு சுற்றுகள் பயன்படுத்துகிறது. முதல் திரவம் முதல் வட்டத்தின் மூலம் சுற்றிக் கொண்டிருக்கிறார். பின்னர், இயந்திரம் உகந்த வெப்பநிலை வரை வெப்பமடையும் போது, வால்வு திறக்கிறது, உறைதல் தடுப்பி பெரிய சுற்று ஏற்கனவே அனுப்பப்பட்டுள்ளது. அது ஒரு வால்வு போன்ற மற்றும் ஒரு தெர்மோஸ்டாட் செயல்படுகிறது.

எங்கே இருக்கிறது

தெர்மோஸ்டாட் என்ன, ஒரு சிறிய புரிந்து. இப்போது நீங்கள் உருப்படியை இடத்தை கண்டுபிடிக்க வேண்டும். பொதுவாக, வெப்பநிலைக் காப்பகத்தில் பம்ப் நுழைவு அல்லது சிலிண்டர் ஹெட் வெளியீட்டில் காணலாம்.

சாதனம்

இந்த செயல்பாடு பல கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• வால்வு உடல்;
• வசந்த திரும்ப;
• குறைந்த மற்றும் மேல் பிரேம்கள்;
• கம்பி;
• வால்வு தகடுகள்;
• ரப்பர் குழி;
• ஓ வளையம்;
• ஒரு வழிகாட்டியாக சாதனம்;
• தெர்மோகப்பிளின்.

கடைசியாக ஒரு தெர்மோஸ்டாட் சென்சார் உள்ளது. வெப்பம் அதிகரித்தால் வால்வு தனது நிலையை மாற்ற அனுமதிக்கிறது அதன் நிலைத்தன்மையும், பிரதிபலிக்கிறது. நவீன கார்களில் இந்த தெர்மோஸ்டாட் ஒரு சுமைகாவித்திண்மம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இவ்வாறு, தெர்மோஸ்டாட் - ஒரு வெப்பநிலை உணரும் இயந்திர மூடுவிளிம்பைப். அது ஒரு பித்தளை சட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. தட்டு உறுப்பு வெப்பநிலைக் காப்பகத்தில் வைக்கப்படுகின்றது.

இந்த துண்டு பிரதிநிதித்துவம்? அவர் ஒரு கோலை ஒருபுறம் ரப்பர் குழி மற்றும் பிற சட்டத்தில் தாங்கிகள் அங்கு இது உள்ளே ஒரு உருளை, பணியாற்றுகிறார். Thermoelement தேஹத்தின் குழி மற்றும் ரப்பர் இடையில் அமைந்துள்ளது. நிரப்பு செம்பு மற்றும் தானிய மெழுகு ஒரு கலவையாகும்.

இது எவ்வாறு இயங்குகிறது

இயக்கத் தொடங்கும்போது போது வால்வு மூடிய நிலையில் உள்ளது. ஒரு சிறிய வட்டத்தில் குளிர்விப்பான் நகர்வுகள், முக்கிய ரேடியேட்டர் தவிர்ப்பதற்கான. இந்த ஒரு விரைவான இயந்திரம் சூடான உறுதி செய்கிறது. உறைதல் தடுப்பி வெப்பநிலை செட் அளவீடுகள் (சுமார் 80 டிகிரி) அடைந்ததும், தெர்மோகப்பிளிடமிருந்து உருக தொடங்கும். இவ்வாறு, வெப்பநிலைக் காப்பகத்தில் தண்டின் மீது நகர்கிறது. தட்டு ரிட்டன் ஸ்பிரிங் விசையினை கடந்து செல்ல தொடங்குகிறது. இது குளிர்ச்சி அமைப்பு பெருமளவு சுழற்சி அணுகல் திறக்கிறது. வால்வு உடனடியாக ஆனால் படிப்படியாக திறக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்க. இவ்வாறு ஒரு கூட இரண்டாவது சக்கரம் ஒரு திரவம் மாற்றம் உள்ளது. முழுமையாக தெர்மோஸ்டாட் மட்டுமே 95 டிகிரி அல்லது அதற்கு மேற்கொண்ட திறக்கிறது. இயந்திரம் ஒடுக்கப்பட்டிருப்பதன் போது, திரவப் வெப்பநிலை விழுகிறது. அதன்படி, தெர்மோகப்பிளிடமிருந்து திட நிலை பெறுவதற்கு தொடங்குகிறது. இந்த செயல்முறை பங்கேற்பு மற்றும் பல முறைகள் திரும்பத் திரும்ப நடக்கும்.

வெப்பநிலை ஆட்சி மீது

தெர்மோஸ்டாட் திறப்பு வெப்பநிலை மாறுபட்டு இருக்கலாம். பொதுவாக, 70 85 டிகிரி இருந்து நேரத்திற்கேற்ப மாறுபடும். குளிர் மற்றும் கோடை பொருட்களை வேறுபடுத்தி. 72 (உதாரணமாக - - கார் "மான்" சர்ச் என்ஜின் ZMZ உடன்) முதல் வழக்கில் தெர்மோஸ்டாட் வெப்பநிலை (அது திறக்கிறது போது) இரண்டாவது 82 டிகிரி ஆகும். அனுபவமிக்க வாகன ஓட்டிகளின் இயந்திரம் தேவைக்கும் அதிகமான சூடு வேண்டாம் என பருவ உறுப்பு மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆனால் இந்த போக்கு மட்டுமே உள்நாட்டு கார்களை அனுசரிக்கப்படுகிறது. வெளிநாட்டு கார்கள் வெப்பநிலை நெகிழ்தன்மை மிக்க வரம்பில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் "குளிர்காலத்தில்" அல்லது "கோடை" வெப்பநிலைக் மாற்ற முடியாது. ஆனால் கார் சூடாக்கி அனுபவிக்கும் என்றால், அது ஒரு குறைந்த வெப்பநிலை உறுப்பு மணிக்கு பதிலாக பற்றி நினைத்து தகுந்தது. சில நேரங்களில் வால்வு வேலை செய்யமுடியாது. எனவே, கீழே நாங்கள் தெர்மோஸ்டாட் உங்களை சரிபார்க்க எப்படி இருக்கும்.

செயல்பாட்டு சோதனை - ஒரு வழி №1

உறுப்பு சேவை வசதி உறுதியாக இயந்திரம் தொடங்கும் போதும், ஆப்ரேட்டிங் வெப்பநிலையாக ஓட இருக்க வேண்டும் செய்ய. அடுத்து, நீங்கள் பேட்டை திறந்து ரேடியேட்டர் செல்ல குறைந்த மற்றும் மேல் குழாய்கள் வரை வெப்பமடையும் எப்படி சரிபார்க்க வேண்டும். ஆனால் இங்கே அது இரண்டு கண்ணிகள் குறிப்பிடத் தகுந்தது:

• குழாய்கள் மிகவும் சூடான இருக்கலாம். எனவே நாங்கள் தடித்த கையுறைகள் மூலம் மட்டுமே அவர்களை தொட.
• ரசிகர் (அது, மின்சார அல்ல பாகியல்பு இணைப்பு இயக்கப்படுகிறது குறிப்பாக) கையில் காயப்படுத்த கூடாது பொருட்டு, காசோலை பெண்குறியை இயந்திரம் செய்யப்படுகிறது.

ஒரு முழுமையான பயிற்சி பிறகு சூடான முனை இருவரும், எனவே ஒத்தாசையாயுள்ள உருப்படியை மற்றும் பதிலாக தேவையில்லை என்றால்.

எப்படி தெர்மோஸ்டாட் சரிபார்க்க? முறை №2

இது முந்தைய முறையில், மோட்டார் சூடாக்கி ஒரு அபாயம் இருக்கிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. திரவம் முக்கிய ரேடியேட்டர் பாயும் எனில், அது சில வினாடிகளில் வெப்பப்படுத்துகிறது. உறுப்பினராக தவிர அதே நிலையில் ஆப்பு இருக்கலாம். வால்வு மட்டுமே அரை திறக்கப்பட்டால் ஒரு தவறு அடையாளம் செய்வது மிகவும் கடினமாகும். இவ்வாறு, மோட்டார் குளிர்ந்து செய்யப்படுவார்கள் மற்றும் வெப்பமடையும், ஆனால் மிக நீண்ட. உற்பத்தியாளர் மோட்டார் ஓட அப் முறையாக கட்டுப்பாட்டு வழங்காது. இந்த அளவுரு ஒவ்வொரு காலநிலை மற்றும் காற்றின் வெப்பநிலை க்கான தனிநபர் ஆவார். எனவே, மிகவும் துல்லியமான தரவு நாங்கள் வெளியே உறுப்பு நீக்க மற்றும் சமையலறை வீட்டில் எடுத்துச்செல்ல. பானை தண்ணீர் நிரப்பவும் தெர்மோஸ்டாட் வைக்க மற்றும் தட்டில் வைத்து, (அது சிறிய எடுப்பதற்குச் சாத்தியமாக இருக்கிறது). விரைவில் நீர் குமிழி தொடங்கியதால், நெருக்கமாக வால்வு திறப்பு பின்வரும். வசந்த சுமூகமாக நகர்த்த வேண்டும். அது இல்லை என்றால், உறுப்பு சிக்கலானது.

பழுது உட்பட்டது என்பதை?

வெப்பநிலைக் காப்பகத்தில் மடிப்பு இல்லை. எனவே, உருப்படி தோல்வியடையும் சூழலில் முற்றிலும் புதிய மாற்றத்துடன் ஒன்று உள்ளது. அதிர்ஷ்டவசமாக, உறுப்பு மதிப்பு 200 க்கும் மேற்பட்ட ரூபிள் (ரஷியன் விஏஇசட் சுருக்கம்) ஆகும்.

எனவே, நாம் அது வேலை எப்படி அதை சோதிக்க எப்படி, என்று ஒரு தெர்மோஸ்டாட் கண்டறியப்பட்டது.