"நிசான் ப்ரிமேரா" - உரிமையாளரின் மதிப்புரைகள் மற்றும் ஜப்பானிய காரைப் பற்றிய விளக்கம்

P12 தொடரின் உடலில் ஜப்பானிய கார்களின் முதல் தலைமுறை "நிசான் ப்ரிமெரா" முதல் தலைமுறை 2001 ஆம் ஆண்டிற்கான அதன் அசாதாரண வடிவமைப்பு மற்றும் தைரியமான உள்துறை வடிவமைப்பு ஆகியவற்றில் பல கார் ஆர்வலர்கள் வியப்பைத் தூண்டியது. ஜப்பனீஸ் போன்ற ஒரு புரட்சிகர சேடன் எதிர்பார்த்தது இல்லை. இருப்பினும், ஒரு பயன்படுத்தப்படும் நிசான் Nexera சேடன் வாங்குவது மதிப்பு? உரிமையாளர்களிடமிருந்து வரும் கருத்துகள் இந்த சிக்கலைப் புரிந்துகொள்ள உதவும்.

தோற்றத்தை

2001 இல், புதிய "எடுத்துக்காட்டுகள்" என்ற வடிவமைப்பை காலவரையின்றி அறிவிக்க முடியும். இப்போது, இப்போது வாகன ஓட்டிகள் ஏற்கனவே புதுமைக்கு வெளிப்புறமாக பழக்கமாகிவிட்டனர், ஆனால் 2000 ஆம் ஆண்டுகளின் ஆரம்பத்தில், "நிசான் பிரீமேரா" என்ற காரில் இருந்த பல போட்டியாளர்களுக்கு இந்த சேனலின் தோற்றம் ஒரு உதாரணம். உரிமையாளர்களின் கருத்துக்கள் அவரை "எதிர்காலத்திலிருந்து விருந்தினர்" என்று அழைத்தன. இந்த புதுமைக்கான பொது கவனத்தை ரஷியன் விரிவாக்கம் மீது உரிமையாளர்கள் தங்கள் கண்ணாடி நிற்க வேண்டும் என்று மிகவும் இருந்தது. ஆனால் 2006 ஆம் ஆண்டிற்கு அருகில், இயந்திரத்தின் வெளிப்புறம் மெதுவாக புரட்சிகரமாக நிறுத்தப்பட்டு, கார் மீது படிப்படியாக வீழ்ச்சியடைந்தது. நிச்சயமாக, ஜப்பனீஸ் வடிவமைப்பு வெறும் இழக்கவில்லை, மற்றும் விற்பனை உயர் மதிப்பீடுகள் இந்த உறுதி.

"நிசான் ப்ரீமேரா" - உள்துறை பற்றி உரிமையாளர்களின் கருத்து

அந்த நேரத்தில் "மதிப்புமிக்கது", கார் ஆர்வலர்கள் மீது வலுவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனென்றால் அந்த சமயத்தில் மதிப்புமிக்க சாலைச் சாலைகளின் உரிமையாளர்கள் அத்தகைய "மணிகள் மற்றும் விசில்களின்" புதினங்களைக் கொண்டிருந்தனர். உள்துறை குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை என்றாலும், இது சேண்டனின் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் குறிப்பிட்டது, "நிசான் பிரீமேரா." உரிமையாளர்கள் பற்றிய விமர்சனங்களை புதுமை கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களில் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களின் ஒரு சங்கடமான இடம் என்று கூறியுள்ளனர். உதாரணமாக, ரேடியோ நிலையத்தை மாற்றுவதற்கு, டிரைவ் திரையில் பார்க்கும் அதே நேரத்தில் டிரைவர் ஒரு குறிப்பிட்ட பொத்தானை அழுத்தி பல முறை அழுத்த வேண்டும். (சற்று நாட்களில் அவர் கடுமையாக கண்மூடித்தனமாக இருந்தார்).

புதிய நிசான் ப்ரிமேராவின் தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகள்

அத்தகைய புரட்சிகர தோற்றம் மற்றும் உட்புறம் இருந்த போதிலும், சேடன் ஒரு அற்புதமான இயக்கவியலைக் கொண்டிருக்கவில்லை - இது மிகவும் மோசமானது. முதல் 109 குதிரைத்திறன் 1.6 லிட்டர் இயந்திரம் முறுக்கு விசைகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது. உண்மை, புதிதாக வழங்கப்பட்ட இரண்டாவது 1.8 லிட்டர் யூனிட், எந்த வாகன உரிமையாளர்களுக்கும் எந்தவித பாதிப்பும் ஏற்படவில்லை, தவிர, சஸ்பென்ஷன் ("நிசான் பிரிமீரா பி 12") ரஷ்ய துளையிலும் குழியுடன்களிலும் நிறைந்திருந்தது. ஒரு கார் பொருத்தப்பட்ட மேல்-இறுதி மோட்டார், இரண்டு லிட்டர் 140-ஹெச்பி பெட்ரோல் அலகு இருந்தது, ஆனால் இந்த மின்சாரம் ஒரு சாதாரண கார் முடுக்கம் செய்ய போதுமானதாக இல்லை. ஓட்டுநர் சிறப்பியல்புகளின் அடிப்படையில், நிசான் ப்ரிமெராவின் அனைத்து இயந்திரங்களும் மிக குறைந்த சேவையானது - 100 ஆயிரம் கி.மீ.க்குப் பிறகு அவை பெரிய பழுது தேவைப்படலாம். இந்த நிலைமை பல்வேறு வகையான டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது - இயந்திரங்கள் "மெக்கானிக்ஸ்" மற்றும் "தானியங்கி", மற்றும் 6 மெய்நிகர் வேகங்களுக்கான ஒரு மாறுபாட்டால் வழங்கப்பட்டன.

முடிவுக்கு

நாம் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்ததைப் போல, நிசான் ப்ரீமேரா ஒரே நேரத்தில் முற்போக்கான தோற்றம் மற்றும் பலவீனமான தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்பு கொண்ட ஒரு கார் ஆகும். நீங்கள் உங்கள் படத்தை மற்றும் பாணி வேகத்தை தியாகம் செய்ய தயாராக இருந்தால், இந்த கார் உங்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும், குறிப்பாக விலை (12-16 ஆயிரம் டாலர்கள்) மிகவும் அதிகமாக இல்லை என்பதால்.