பிரபல ரஷியன் விமானிகள். முதல் ரஷியன் பைலட்

முதல் ரஷியன் பைலட் மிகைல் Yefimov Nikanorovich, ஐரோப்பாவில் ஒரு பயிற்சி பயிற்சியை முடித்துவிட்டு முதல் 08.03.1910 ஸ்மோலென்ஸ்க் மாகாணத்தின் சொந்த அங்கு அவர் ஒரு நூறு ஆயிரம் மக்கள் பார்த்துள்ளனர் ஒடெஸ Hippodrome, அதன் விமானத்தை உருவாக்கினர் வானம் எடுத்து!

அவர் பரிசு பணம் வாங்கப்படுகிறது அவரது சொந்த விமானம், நைஸ் உள்ள விமானிகள் மிகவும் மதிப்புமிக்க போட்டிகள் வென்றார் பறந்து. ஐரோப்பிய மொழிகளை ஒரு முழுமையான பொறியியல் அறிவு வைத்திருக்கும் நல்ல உடல் தயாரிப்பு கொண்ட அவர் தொழில்நுட்ப விளையாட்டு தடகள மேம்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கிறது.

அவர் முதல் ரஷியன் பைலட் படித்தார்?

தனது பயணத்தை ரஷ்யா வெளியே விமான போக்குவரத்து தொடங்கியது. அவர் தனது வாய்ப்பு கிடைத்தது. 1909 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸ் அருகே (Mourmelon உள்ள) வெவ்வேறு நாடுகளில், சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளிலிருந்து உள்ள ரஷியன் சாம்பியன் இருந்து விமானிகள் ஒரு பள்ளி நிறுவப்பட்டது ஒருமுறை (அது மைக்கேல் முந்தைய சாதனைகள் இருந்தது) அறிய அங்கு சென்றார். அவர் மிகவும் புத்திசாலித்தனமான மாணவர் அங்கீகாரம் முன்னோடியாக Anri Farmana விமானம் தொழில் இருந்தது (ஏனெனில் வானூர்திகள், தொழிலதிபர் ஓட்டுநரான -. முதல் விமான போக்குவரத்து பதிவுகளை ஆசிரியர்) அவர் தனிப்பட்ட முறையில் கற்பித்தார். முதல் தனி விமானம் Efimov 25.12.1909 ஆண்டு செய்தார். பின்னர் அவர் தங்கள் பள்ளி பொதியுறை கலை பைலட் பயிற்சி உறுப்பினர்கள் நம்பிக்கை. உண்மையில், ரஷ்யர்கள் ஒரு வழிகாட்டுநருக்கு ஆனார்.

அதே ஆண்டு இலையுதிர் ல் ஓடிசாவில் ஒரு வெற்றிப் வழங்கல் பிறகு, முதல் ரஷியன் பைலட் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் காற்றேற்றல் அனைத்திந்திய ரஷியன் திருவிழா செய்தார். காற்றியக்கவியலைப் அறிவியல், பேராசிரியர் Zhukovskim Nikolaem Egorovichem உருவாக்கியவர் - அங்கு அவர் பின்னர் மாஸ்கோ பல்கலைக்கழகத்தில் பேராசிரியராக சந்தித்தார். நடைமுறை பைலட் திறன்கள் விஞ்ஞானிகள் மதிப்புமிக்க இருந்தன. விஞ்ஞானி மாஸ்கோ உயர் தொழில்நுட்ப பள்ளியில் ஏரோநாடிக வட்டம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டிருந்தது ஏனெனில் சுகோவ்ஸ்கியும், புதிய நண்பர் எந்த சும்மா ஆர்வம் காட்டியது. இந்த வட்டம் வானூர்திகளில் வடிவமைப்பாளர்கள் ஆர்க்கான்கெலஸ்க், Stechkin, டுப்போலேவ் வழிவகுத்தது.

பங்களிப்பு Mihaila Efimova ரஷியன் கலை பறக்கும்

அதே நேரத்தில் சிறந்த விமானிகள் அனுபவமும் கூட மற்றும் திறன் ரஷியன் பாதுகாப்பு அமைச்சின் கவனத்தை ஈர்த்தது. அவர் (அதே நேரத்தில் இணையாக, Gatchina மற்றொரு விமான போக்குவரத்து பள்ளி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் அருகில்) ரஷியன் விமானிகள் வண்டிகளில் இது செவஸ்டோபோல் பறக்கும் பள்ளி, ஈயம் கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார்.

ஆசிரியர் ஆக்கப்பூர்வமான அணுகுமுறை - பயிற்றுவிப்பாளராக Mihaila Efimova - ஒரு விமானப் பயிற்சி தங்கள் தனிப்பட்ட முழுக்கு, செங்குத்தான திருப்பங்களை பணியாற்றுவதில், இயந்திரம் அணைக்க திட்டமிடல், துல்லியமான குண்டுவீச்சினால் காட்டியது. இந்த திறன்கள் அவர் முறையாக திறனோடு செவஸ்டோபோல் பள்ளி மாணவர்கள் பயிற்சி அளித்தார்.

இதனோடு முதல் ரஷியன் பைலட் கண்டுபிடிப்பு உதவி இல்லாமல் பைலட் நேரடியாக விமான இயந்திரம் ரன் அனுமதிக்கிறது சாதனம் சொந்தமானது.

தொழிலாளர் Mihaila Efimova மற்றும் அவரது கூட்டாளிகள் சரியான நேரத்தில் நிரூபித்தது.

1914 முதல் உலகப் போரின்போது. பயங்கரமான நடவடிக்கை, ஐரோப்பா அதைத்தொடர்ந்து razrushevshee பொருளாதாரங்கள் மற்றும் ஒருமுறை தனது பேரரசின் இரண்டு சரிவு இட்டுச் ரஷியன் மற்றும் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரியின்.

1915 இல் இருந்து, பைலட் №1 ரஷியன் திறமையாக சண்டை, காற்று உளவு மற்றும் துல்லியமான குண்டுவீச்சினால் செய்யும் பங்கேற்றனர்.

ஜெர்மன் விமானிகள் பிரஞ்சு, பிரிட்டிஷ், ரஷியன் விமானிகள் போராடிய உடன்.

பியாடர் Nesterov. உலகின் முதல் ராம்

ரஷியன் விமானிகள் விரைவில் எதிரியின் குழப்பத்தின் தந்திரோபாயங்கள், திடீர் சூழ்ச்சிகளை அடிப்படையாகக் காற்று போர் பிரஞ்சு பள்ளி ஏற்றுக்கொண்டது.

விமான வித்தை இன் ரஷியன் பள்ளி போர் தினத்தன்று பிறந்தார். மேலாக, கீவ் முதல் ரஷியன் விமானிகள் ஒன்று அருகில் 08/27/1913 Syretska துறையில் - Petr Nikolaevich Nesterov - இது ஒரு "செங்குத்தான பரப்பில் ஒரு மூடிய வளைவிலும் விமான", அதாவது, ஒரு என்று அழைக்கப்படும் இறந்த லூப் செய்கிறது ... நேர்மை, நாம் விமான வித்தை முழுமையான அவசர பைலட் மற்றும் இந்த பயிற்சியாளர் பேராசிரியர் சுகோவ்ஸ்கியும் மெல்லிய ஏரோடைனமிக் கணக்கீடுகள் விழிப்பு மிகுந்த வடிவமாகும் இல்லை என்பதை நினைவில்.

போரின் ஆரம்ப நாட்களில் ஒரு வெளிப்படையான பிரச்சனை வெளிப்படுத்தினார்: விமானம் காற்றில் போர் தயாரிப்பு பற்றாக்குறை நிறைவடையாமல் இருந்தன. முதலாம் உலகப் போர் விமானம் ஆரம்பத்தில் அது அரைகுறையாக இருந்தது. எதிரி கீழே சுட ஒரே வழி விமானம் ஒரு திமிசுக்கட்டையாக மாறிவிட்டார்.

உலகின் முதல் ராம் 26.08.1914 ஆண்டு விமான வித்தை பள்ளி கண்டுபிடிப்பாளர் கேப்டன் Petr Nikolaevich Nesterov ரஷியன் இராணுவம் செய்தார். அது ஒரு வெடிப்பு ஆம் ஆண்டில் உலகின் முதல் வெற்றி இருந்தது. ஆனால் என்ன செலவில்? Zhovkva (ழ்விவ் அருகில் அமைந்துள்ளது) ஜெர்மன் போர் சுற்றி இழந்து உலகின் சிறந்த விமானிகள் ஒரு வீர மரணம், "அல்பட்ராஸ்" தங்கள் "மோரன்" பற்றி யோசிக்க வடிவமைப்பாளர்கள் கட்டாயம்.

ஒரு புறம், இந்த அத்தியாயத்தில் காட்டுகிறது: முதலாம் உலகப் போர் ரஷியன் விமானிகள் மனநிலையானது விமான மேலாதிக்கத்தை கைப்பற்றும் நோக்கை, ஊக்குவிக்கப்பட்டது. மறுபுறம் - அதன் இயல்பிலேயே ஒரு திமிசுக்கட்டையாக சண்டை பகுத்தறிவு பார்வை கருதப்படுகிறது முடியவில்லை. அனைத்து பிறகு, பாத்திரங்கள் வீட்டில் உயிருடன் செல்ல வேண்டும். விமானம் தத்தெடுக்க ஒரு உண்மையான தேவை இருந்தது. விரைவில் முதல் பிரஞ்சு விமானம் பொறியாளர்கள் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி உருவாக்கியுள்ளனர் மேலும் அவர்களுக்குப் பின்னர் - மற்றும் ஜெர்மன்.

ரஷியன் இராணுவ விமான போக்குவரத்து பிறப்பு

1915 ஆம் ஆண்டில் ரஷியன் இராணுவத்தில் 2 போர்க்கப்பலில் இருந்தன. , அவற்றுக்கு அருகில் வசந்த பிரான்சில் உற்பத்தி விமானங்கள் சண்டையிட்டார் மற்றொரு 16. 1915 வரை ரஷியன் விமானிகள் சேர்க்க. சி-16 - முதல் உள்நாட்டு விமானம் ரஷியன் வடிவமைப்பாளர் சிகோர்ஸ்கி 1915 ம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது.

முதலாம் உலகப் போர் ரஷியன் விமானிகள் ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் பலகைகள் "Nieuport 11" மற்றும் "Nieuport 17" ஆயுதம்.

பைலட்-தொழில்ரீதியான

15 ஜெர்மன் விமானம் 11 கார்ப்ஸ் போர்க்கப்பலில் Evgraf Nikolaevich Kruten ஒரு கேப்டன் சுட்டு. அவர் அதே பழம்பெரும் "இறந்த லூப்" மாஸ்டரிங், Gatchina விமான போக்குவரத்து பள்ளியில் விமான வித்தை இன் தந்திரங்களை கற்று. எனினும், இந்த அவரது தொழில்முறை வளர்ச்சி நிறுத்திக்கொள்ளவில்லை.

பொதுவாகச் சொன்னால், சண்டை ஆதிக்கம் செலுத்த ஆசை முதலாம் உலகப் போர் ரஷியன் விமானிகள் மனநிலையானது பண்புப்படுத்துகிறார். ராணுவ வேலை Krutnya, அதிகாரி-தேசபக்தர், துரதிருஷ்டவசமாக தீர்பளிக்கப்படுவதால் இருந்தது முடிவடைந்தது, அவரது வீர மரணம் அவசர.

அவர் தாக்குதல் எதிரிகள் விமானத்தின் முழுமையாக இராணுவ தந்திரோபாயங்கள் பளபளப்பான. முதலாவதாக, Eugraph Kruten எதிரி விமானம் கீழ் வாத்து அவரது கார் வலுக்கட்டாயப்படுத்தினார், பின்னர் திறமை உடைய மாற்றம் முதல் ரஷியன் இராணுவ விமானிகள் ஒன்று நன்றி இயந்திர துப்பாக்கி அதை தட்டி.

சிறந்த ரஷியன் விமானிகள் ஆட்சிகள்

காரணமாக ஏழை தன்மை நிலைமைகளில் தரையில் ஒரு மோதலுக்கு துயரங்களுடன் இறந்த உதாரணமாக Evgrafa Krutenya,, நாம் முதலாம் உலகப் போர் ரஷியன் விமானிகள் உணர்வு அம்சங்கள் புரிந்து கொள்ள முடியும். தீ இறந்துவிடும், போரின் தந்திரோபாயங்கள் மாஸ்டர் அவர்கள் போரில் விமான போக்குவரத்து உங்கள் அதிகரிக்கும் பங்கு உணர்ந்தேன்.

ரஷியன் விமானிகள் உருவானது மத்தியில், உண்மை தொழில் துாண்டியுள்ளது. எனினும், எதிரிகள் மற்றும் ரஷ்யர்கள் கொண்டு கணக்கிடு வேண்டியிருந்தது: Kazakovym Aleksandrom (20 விமானம் வீழ்த்தப்பட்டது); Krutnem Evgraf (17 ஆட்டங்களிலும் வெற்றி பெற்றனர் காற்று); Argeevym பால் (15 வெற்றிகள்); Sergievsky போரிஸ் (14); Seversky அலெக்சாண்டர் (13); சூக் கிரிகோரி, Makienko Donat, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky கான்ஸ்டன்டைன் - 6. ஆயினும், அந்த சில இருந்தன. போரின் முக்கிய வார், அதனால் பேச, சாதாரண காலாட்படை இழுத்து.

முதலாம் உலகப் போர் ரஷியன் விமானிகள் லிட்டில் பல்வேறு சமூக அமைப்பு. அவர்கள் அனைவரும் விமானப் பயிற்சிப் பள்ளியில், அதே பள்ளிகளில் இருந்தன, பிரபுக்களாக இருந்தனர். அனைத்து அதிகாரிகள் தனிப்பட்ட முறையில் அறிவர்.

மன்ஃபிரட் வோன் Richthofen, வெர்னர் வோஸ் (48 வெற்றிகள்) ( "ரெட் பரோன்", 80 விமானம் சுட்டு செல்லப்பெயரை) - இன்னும், வானத்தில் போர் ஒட்டுமொத்த தொனி ரஷ்யர்கள் ஜெர்மானியர்கள் கோரவில்லை.

நடைமுறையில் அவை எந்த பின்னடைவு மற்றும் பிரஞ்சு ரெனே பவுல் Fonck உள்ளன 75 வெற்றிகள், தனது நாட்டை ஜியார்ஜ் Ginemar அடித்தார் - 54, கார்ல்சன் Nenzhesser - 43.

ரஷியன் விமானிகள் நான் உலக வீரம்

ஆட்சிகள், ஜெர்மானியர் மற்றும் பிரஞ்சு, நாம் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள நிலையில், ஒரு கவரத்தக்க பயன்படுத்தி எளிது: ஒருங்கிணைக்கப்படும் இயந்திரத் துப்பாக்கிகள் இறக்கை விமானம் முன்னிலையில். எனினும், தைரியம் மரியாதை புகழையும் தகுதியானவர் அது முதலாம் உலகப் போர் புகழ்பெற்ற ரஷியன் விமானிகள் காட்டியது.

விமானியாக திறமை மற்றும் ரஷியன் அதிகாரிகள் தைரியம் அளவுகோல் காரணமாக வழக்கற்றுப் உபகரணங்கள் ஜெர்மனி மற்றும் பிரான்ஸ் தாழ்வான கல்லூரிகள், இல்லை என்றால், அவர்கள் அடிக்கடி இறந்தார்.

கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர் தொடக்கமாக அமைந்தது. ஜெர்மன் விமான போக்குவரத்து உள்ள மேன்மையை

ஜெர்மன் மற்றும் சோவியத்: இது வரை 50 மில்லியன் மக்களைச் அழித்து இரண்டாம் உலகப் போர் முக்கிய உள்ளடக்கம், இரண்டு மில்லியன் படைகள் ஒரு மோதல் மாறிவிட்டது. போர்களில் விமான போக்குவரத்து சிக்கலான இராணுவ நடவடிக்கைகளின் ஒரு முக்கியமான கூறு போன்று செயல்பட்டுள்ளனர்.

அவள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் மிகவும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது ஆனார். கான் முதலாம் உலகப் போர் அம்சங்கள் முனைகளில் ஆர்ப்பாட்டம்:

- இறக்கைகள் இடையே கம்பி ப்ரேஸ் கொண்டு ரேக்குகள் கொண்டு மர ஈரிறக்கை வானூர்தி வடிவமைப்பு;

- நிலையான இறங்கும் கியர்;

- ஒரு திறந்த அறையில்;

- வேகம் - 200 கி.மீ / ம வரை.

முன்பே 1935 இல் ஜெர்மன் வான் அமைச்சக proizvdstvo புதுமையான அனைத்து உலோக போர் வாகனங்கள் தலைமையில், "ஹெங்கலும்" இல்லை 111, "Mesershmitt" Bf 109 "ஜங்கர்ஸ்" ஜு 87, "Dornier" 217 செய்ய மற்றும் ஜு 88. வி உள்ளது

உதாரணமாக, புதிய வெடிப்பவர் "ஜு" 1200 எல் / கள் ஒவ்வொரு இரண்டு என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அவர் 440 km / h வேகத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. கார் குண்டுகள் 1.9 டன் வரை அது கொண்டு வர வேண்டும்.

இந்த தொழில்நுட்பத்தின் சோவியத் அனலாக் - குண்டு டிபி-3 - 4 ஆண்டுகள் கழித்து உற்பத்தியைத் தொடங்கியது - 1939 முதல். பிபி - எனினும், போரின் ஆரம்பத்தில் முக்கிய குண்டு கப்பற்படை ஒரு மர மெதுவாக ஹை கொண்டிருந்தது (220 கிமீ / மணி, குண்டு சுமை - 200 கிலோ).

கடந்த நூற்றாண்டின் 40 வது ஆண்டுகளில், இரண்டு இருக்கை போர் அதன் பொருத்தமானதை இழந்து விட்டது. போர் முக்கிய போர் ஆரம்பத்தில் சோவியத் இராணுவத்தில் 710 எல் / s உடன் மர ஈரிறக்கை வானூர்தி-16 என்ஜினாக அறிவிக்கப்பட்டது. அதன் அதிகபட்ச வேகம் 372 கி.மீ / ம, ஆனால் வடிவமைப்பு இணைந்து செய்யப்பட்டது: உலோக இறக்கைகள் மற்றும் உடற்பகுதி - மரம் செய்யப்பட்ட.

ஜெர்மனி கணக்கில் ஸ்பெயின் போர் அனுபவம் எடுத்து, உள்ளது, 1939 ல், அவர் போர் உற்பத்தி தொடங்கியது "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்" பி 109 எஃப்

காற்றில் மேலாதிக்கத்திற்கு போராட்டம்

போரின் முதல் நாட்கள் மிகவும் சிக்கலான விமான நிலைமை. ஜூன் 22 உருவகம் 800 nevzletevshih இந்த குண்டுவீச்சு சோவியத் விமானம் காற்றில் முக்கிய விமான நிலையங்களில், அதே போல் 400 (எதிரி அனுபவம் போராடி அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.) ஜெர்மானியர்கள் உண்மையில் புதிய சோவியத் விமான தொழில் நுட்பத்தை அனைவரும் தங்கள் தங்கள் வீட்டில் பகுதிகளில் கொல்லப்பட்டனர். ஆண்டு 22.06.1941 கொண்டு ஒரே நேரத்தில் காற்றின் கட்டுப்பாடு, ஜெர்மனியால் கைப்பற்றப்பட்ட எனவே.

இது போன்ற கடினமான சூழ்நிலையிலும், ரஷியன் விமானிகள் போர்க்களத்தில் முழுமையாக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் முடியவில்லை தன்னை நிரூபிக்க என்று தெளிவாக இருக்கிறது. எனினும், வெற்றி ஜெர்மானிய விமானப் படை கனரக விலை சென்றார். 05.07 1941 அன்று 22,06, அவர் அதன் விமானம் 807 இழந்தது. ஒரே 22.06.1941 க்கான சோவியத் விமானிகள் 6,000 நடந்த பறப்புக்கள் மேற்கொள்ளப்படுகிறது r.

எதிர்காலத்தில், காற்றில் அனுகூலம் பெறுவதற்கான போராட்டம் சோவியத் விமானப் படையின் நிறுவன வடிவங்களில் பரிணாமத்தில் பிரதிபலிக்கிறது. அவள் இணைந்து ஆயுத அலகுகள் நீக்கப்பட்டு புதிய குவிந்து - விமானம். போர், குண்டு, தாக்குதல்: கலவைகளால் கலப்பு ஒருபடித்தான மாற்றப்பட்டன. 1941 ஆபரேஷனல் 1942 ஆம் ஆண்டில் படிப்படியாக விமான படைகள் பதிலாக அவை 4-5 துருப்புக்களையும், இன் உருவாக்கப்பட்ட இருப்பு விமான குழுக்கள் செய்யப்பட்டனர். போரின் முடிவில், சோவியத் பக்க ஏற்கனவே 17 விமான படைகள் சண்டையிட்டுள்ளது.

எனவே, ஒரு வாய்ப்பு போர் ஒரு நீண்ட நேரம் அடைந்தது. இது பிரபல ரஷியன் விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஹீரோக்கள் மத்தியில் என்று பின்னர் இருந்தது.

சோவியத் விமானிகள் முதல் பெரிய வெற்றி, விமானப்படை, ஏர் சீஃப் மார்ஷல் Kutahova பி எஸ் தலைமை படி, மாஸ்கோ போரில் வந்தது. பல நாஜி குண்டு வீசும், மூலதன மூலம் உடைக்க முயன்று, அது சாத்தியம் மட்டுமே 1.4% கணக்கிடப்பட்டுள்ளது வெறும் 28 செய்ய இருந்தது. ரஷியன் இரண்டாம் உலகப் போரும் விமானிகள் தலைநகர் 1600 Goering விமானம் கொல்லப்பட்ட புறநகர் பகுதியில்.

முன்பே 1942 பிற்பகுதியில், சோவியத் இராணுவம் விமான ஆதிக்கம் உள்ள பழிவாங்கும் தயாராக இருந்தது. வழங்குதலை விகிதம் கட்டளை நவீன போர் விமானம் அனைத்து உலோக விமானம் 5 கட்டிடங்கள் உருவாக்கப்பட்டது. 1943 கோடை என்பதால், சோவியத் போராளிகள் துறையில் நிபந்தனைகளை அறிவிக்கும் தொடங்கியது.

சண்டை அமைப்பில் கண்டுபிடிப்பு

ஒவ்வொரு பிரிவில் போர் அனுபவம் மற்றும் நட்பு அடிப்படையில் விமானிகள் ஜோடி, சிறந்த ஆட்சிகள் ஒரு குழு போராடி பிரிக்கப்படுகின்றன இருந்தது. ஒவ்வொரு போர் பிரிவு ஜெர்மன் போராளிகளை வேட்டையாட முன் துண்டுகளின் வரம்புகள் தீர்மானிக்க. சண்டை ஒருங்கிணைப்பதன் பொருட்டு திட்டமிட்டு பயன்படுத்தப்படும் ரேடியோ தொடங்கியது.

இங்கே ஒரு போரில் ஒரு உதாரணம் ஆகும். நான்கு (இணைப்பு) சோவியத் போர் எதிராக (தலைவர் - மேஜர் Naidenov), ஜெர்மானியர்கள் 11 "Messerschmidt" 109-வது மாதிரி அனுப்பினார். தலைவர்கள் 240th IAD கட்டளை பதவியில் இருந்து நீடித்தது போராட. உடனடியாக விமான தளம் பெருக்கத்திற்காகப் அதிகரித்தது இரண்டாவது இணைப்பை கவரிமான்-1. இவ்வாறு, போரில் 8 முதல் 11 காட்டெருதுகள் "Messers" எடுப்பதற்குச். மேலும், அனைத்து தீர்மானகரமான திறன்கள். சோவியத் சீட்டு - லெப்டினன்ட் Motuz - போதுமான 4 "Messers" எதிராக போராடினார். ஒரு சமாளிக்கும் வாய்ப்பு நன்றி அவர் ஒன்று கீழே தீ இருந்து தப்பிப்பதற்கான மற்றும் இரண்டாவது எதிரி விமானம் நாக் அவுட் செய்ய நிர்வகிக்கப்படும். இரண்டு மீதமுள்ள தப்பி ஓடிவிட்டனர்.

அவர்களைத் தாக்கினார், "ஜங்கர்ஸ்" குழு தங்கள் இயந்திரங்கள் மூன்றில் ஒரு பங்காக உள்ளது விட்டு கால் இருந்து ஒரு சண்டை சராசரியாக இழந்தது. எங்கள் விமானிகள் நாஜி விமானம் பிரச்சாரம் குண்டுவீசுகின்ற செயல்பாடு விளைவாக நிறுத்தப்பட்டது.

ஒரு சாத்தியமான தாக்குதல் மற்றும் பெரிய எதிரி விமான சக்திகளின் பங்கேற்றார் உள்நாட்டு முன்னெடுத்து ரோந்துப் பணி "காற்று தீர்வு" திசையில் போராளிகள். எரிபொருள் மற்றும் வெடிபொருட்கள் முழுச்சோர்வை அவர்கள் போரில் போர்ப் படைகளில் கட்டமைப்பை உற்பத்தி, திருப்பங்களை எடுத்து.

ரஷியன் பழிவாங்கும். Kuban மீது போர்

சோவியத் விமான போக்குவரத்து விமான மேலாதிக்கத்தை தாமான் தீபகற்பத்தில் ஒரு போரில் வெற்றி பெற்றார். பாசிசவாதிகளும் 1,000 விமானம் குழு கவனம் செலுத்தியது.

சோவியத் பக்கத்தில் சுமார் 900 போர் வாகனங்கள் இருந்தன. எங்கள் போர் விமானம் புதிய விமானம் யாக்-1, யாக்-7B மற்றும் LA-5 பொருத்தப்பட்டிருந்தன. பொருட்டு நாள் கால் கணக்கான ஏர் காம்பாட் ஏற்பட்டது. இந்த இணையற்ற aviastolknovenii சொல்லி, "லிட்டில் எர்த்" இல் எல் முதலாம் ப்ரெஸ்னேவ் எழுதினார் எப்படி ஒரு சாட்சி, நிலம் தொடர்பாக மோதல் போக்கை பார்த்து. அவரை பொறுத்தவரை, வானில் ஒரே நேரத்தில் மணிக்கு தேடும் பல போர்களில் காணலாம்.

Kuban மீது போரின் மையப்புள்ளி மணிக்கு 229 ஏர் பிரிவு 4 வது ஏர் ராணுவம்.

இரண்டாம் உலகப் போர் ரஷியன் விமானிகள், ஹெவி சேதத்தை ஏற்படுத்தி, தங்களை உலகின் சிறந்த கருதியவர்களிடையே உளவியல் ரீதியாக உடைந்த ஜெர்மன் ஆட்சிகள்.

இவ்வளவு இருந்தும், அது ஜெர்மன் ஆட்சிகள் வீரத்துடன் போராடிய என்பதை ஒப்புக்கொண்டாக வேண்டும். ஜெர்மானியர்கள் வெற்றி தகுதியானவர் இருந்தால், ரஷியன் ஹீரோக்கள், சுய பாதுகாப்பு அனைத்து உணர்வு இழந்துள்ளனர் தோன்றியது.

மிகவும் தீவிர சண்டை சோவியத் விமானிகள் நாட்களில் அவர்கள் கூட காயங்கள், அட்ரினலின் உணவளிக்கப்படும் பெற்ற பிறகு, போர் சென்றார் முதல் அணி வானத்தை அண்ணாந்து உயரும், அறைகள் தூங்கிக்கிடந்தன. பல பல முறை இயந்திரங்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளது: உலோக நிற்க முடியவில்லை. ஒவ்வொரு பைலட் கதை இங்கே நடக்கிறது என்று உணர்ந்தேன்.

அது Kuban விமான ஆண்டுகளில் முதன் முறையாக என்று கேட்டு மீது பழம்பெரும் சொற்றொடர் ஒலித்தது இருந்தது, ஜெர்மன் "ஜேக்" ஆட்சிகள் இணக்கமாகவும் கார் விரிவடைந்து மற்றும் விமான திரும்பினர்: «Achtung! Achtung! Achtung! Himmel உள்ள Pokryshkin! Achtung! Himmel உள்ள Pokryshkin! »என.

Kuban மீது போரில் வெற்றி மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவுக்கு வந்த பின்னர் ரஷியன் இராணுவ பைலட் வானத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்த தொடங்கியது.

சந்திக்க: Pokryshkin அலெக்சாண்டர் இவனோவிச்

இந்த கதை - ஒரு தனிப்பட்ட பைலட். புத்திசாலித்தனமான கொள்கையாளர் மற்றும் புத்திசாலித்தனமான பயிற்சி ஃபைட்டர் போர்.

அலெக்சாண்டர், காதல் பைலட் தொழிலாகக் கொண்டவர்கள், வாழ்க்கையில் எப்போதும் "கீழே பெற" இல்லை செய்யவேண்டும் என்று விரும்பினார்களோ, ஆனால் "கூட இயலக்கூடியதை காட்டிலும் ஈர்க்கின்றன." அவர் முழுமையாக முயன்றுள்ளார்; ஆனால் அது சுயநலம் என அழைக்க முடியாது என. மாறாக, Pokryshkin "நான் செய்வது போல் வேண்டாம்!" கொள்கை பேரில் நடவடிக்கை எடுப்பது தலைவராக இருந்தார். அவர் ஒரு திறமையான வேலை செய்யவேண்டிய இருந்தது. அவரை முன், நான் கூட பெரிய ரஷியன் விமானிகள் முழுமையான சிறந்து போன்ற ஒரு நிலை அடையவில்லை இருந்ததில்லை.

ஒரு சீட்டு வருகிறது கனவு, அவர் அதற்கே உரிய பலவீனங்களையும் (படப்பிடிப்பு கூம்பு, வலது மாற்றம்) பின்னர் நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் மறுபடியும் மறுபடியும் நூற்றுக்கணக்கான தொடர்ந்து பயிற்சி அவர்களை சக மத்தியில் முதன்மையை அடைய அமைக்க, மற்றும்.

அலெக்சாண்டர் 55 ஃபைட்டர் ரெஜிமென்ட் பகுதியாக மால்டோவா எல்லையில் போரின் முதல் நாட்கள் போராடினார். அவர் எதிரியின் இடப்பெயர்வு பகுதிகளில் ஆராய நியமிக்கப்பட்டார், மற்றும் இந்த பணியை Pokryshkin அற்புதமாய் சமாளித்தனர்.

Pokryshkin எப்போதும் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை இருவரும் அனுபவங்களை ஆய்வு செய்யும். உதாரணமாக, அவரது போர் பிறகு, குறைந்த வேகம் குண்டு உள்ளடக்கிய, "கீழே கொண்டு" (அலெக்சாண்டர் பின்னர் முன் வரி மூலம் தனது திரும்பினார்), அவர் வேகம் குறைப்பு harmfulness உணர்ந்து ஒரு புதிய பராமரிப்பு மூலோபாயம் உருவாக்கப்பட்டது - "பாம்பையும்".

அலெக்சாண்டர் ஒரு ரஷியன் கண்டுபிடிப்பு மூலோபாயம் மற்றும் காற்று போர் தந்திரோபாயங்கள் உருவாக்கியுள்ளது, அது முற்றிலும் போதுமான நேரம் தேவைகளை உள்ளது. அவரது படைப்பு நபர் எப்போதும் பிழைப்புவாதிகள் மற்றும் சமயக் கோட்பாடுகளைப் வெறுத்தேன். ஆனால், அதிர்ஷ்டவசமாக, மேதை பைலட் யோசனை விரைவில் அதன் வடிவமாகும் போர் விமானம் துறையில் கையேடுகள் காணப்படும்.

அலெக்சாண்டர் இழந்த சிறகுகள் உள்ளன முடியும்

ஜூன் 1942 இல், இவர் யாக்-1 ஹீரோ பணியாற்றினார் எங்கே படையணியான, காவலர்களின் ஆனார்.

1942 கோடை காலத்தில் அது வலிமையை மறுகட்டமைப்பதற்கான பாக்கு உள்ள இடமாற்றப்பட்டது. நேரடி உறுதியான பைலட், அவரது திறமை, தெளிவான வாழ்க்கையை உருவாக்க திறன் அவருக்கு எதிராக பொறாமை அமைக்க. பிரிவு தளபதி சிகிச்சைக்கு செல்லப்போவதாக போது ஒரு நேரத்தில், இத்தகைய இழிவான மக்கள் inappeasable சீட்டு மதிப்பெண்களை குடியேற போர்களில் இடையே ஓய்வுக்கான நேரம் பயன்படுத்துகின்றனர்.

அவர் சட்டங்களும் முறைப்படுத்தல் மீறல்கள் குற்றம் சாட்டப்பட்டார், மற்றும் கூட விசாரணைக்கு கொண்டுவந்தார்கள். Pokryshkin நன்கு முகாம்களில் இருக்க முடியும் ... அவர்கள் கடன், பிரிவு தளபதியான அவர் சம்பவம் பற்றி, கற்று ஹீரோ-பைலட் காப்பாற்ற leguleian திட்டங்களை அழித்து.

உயர் பறக்கும்

மார்ச் 1943 முதல் Pokryshkin அமெரிக்க "கோப்ரா." பறந்து 1943 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், ரெஜிமெண்ட் Kuban, காற்று போரின் மையப்புள்ளி இடமாற்றப்பட்டது. முழுவதுமாகப் இங்கே கலை நுணுக்க திறன் போர் போர் தங்கள் திறமைகளை காட்ட.

Kuban "இன்னும் நிறைய" போரின்போது சோவியத் இராணுவத்தின் முழு ஒரு போர் விமானம் ஆர்டர் முதல் உருவாக்கப்படும் அலெக்சாண்டர் இவனோவிச் மூலோபாயம் ஏற்ப கட்டப்பட்டது. ஆசா "லஃப்ட்வேஃப்" தங்களுக்காக முன்னெப்போதும் இல்லாத வீழ்ச்சியை சந்தித்தன.

பெயர் Pokryshkina என்றென்றும் தங்கம் கடிதங்கள் அவரை முன் பக்கங்களில் ரஷியன் போக்குவரத்துத் துறை சரித்திரத்திலேயே ஒரு எழுதப்பட்டது பட்டியலிடப்பட்ட அங்கு முதலாம் உலகப் போர் ரஷியன் விமானிகள். எனினும், இந்த முன்னோட்டம் கூட தங்கள் ஆட்சிகள் மத்தியில் ஒரு சீட்டு வருகிறது தாண்டியுள்ளார். இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவில் அவர் ஒரு ஃபைட்டர் ஏர் டிவிசனின் தளபதியாக இருந்தவராவார். அலெக்சாண்டர், 600 க்கும் மேற்பட்ட பறப்புக்களை செய்துள்ளது 117 எதிரி விமானம் சுட்டு.

Kozhedub இவான் Nikitivich

Kozhedub இவான் Nikitovich: உத்தியோகபூர்வ புள்ளி விவரப்படி, Aleksandra Ivanovicha Pokryshkina விளைவாக ஒரே ஒரு நபர் முறியடிக்கப்பட்டுள்ளது. பரிசாக ஒரு விவசாயி மகன் எழுதப் படிக்கத் மற்றும் தன்னை கற்று "மனிதர்களில் விசாரணை" இவான் முதல் காக்பிட் இருந்து வானத்தில் 1939 ல் பார்த்தேன். பையன் ஆனால் காதலில் அது உலகில் இதை விட எதுவும் இன்னும் அழகான உள்ளது என்று அவருக்கு தோன்றியது, பைலட் தொழிலை வீழ்ச்சியடைந்தன.

ஒருமுறைகூட ஒரு சீட்டு ஆனார். நாயகன் Chuguyivske aviauchilische உள்ள விமான வழக்கு கற்றுக்கொள்ளவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கிய போது, அவர் முன் கொண்டுச் செல்லப்பட்டார், ஆனால் அது ஒரு பயிற்றுவிப்பாளராக பணியாற்ற விட்டு, வெளியிடப்படவில்லை.

ஐந்து அறிக்கைகள் எழுதப்பட்டது டஜன் கணக்கான 1942 இலையுதிர் காலத்தில் பைலட்-பயிற்றுவிப்பாளராக 240th போர் படைப்பிரிவின் சேவை புரிவதாக இருந்தது. Kozhedub லா-5 போராளிகள் பறந்து. போல்க், அவசரமாய் உருவாக்கி சரியான விமானப் பயிற்சி இல்லாமல், ஸ்டாலின்கிராட் முன் அவசரமாக அனுப்பி, விரைவில் முறியடிக்கப்பட்டது.

பிப்ரவரி 1943 இல், புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட ரெஜிமெண்ட் மீண்டும் முன் அனுப்பப்பட்டார். ஆனால் ஒரு மாதம் ஒன்றரை பிறகு - 26/03/1943 நகரம் - இவான் Nikitovich "சுட்டு." அவரை, பின்னர் மந்தமான அனுபவமின்மை மற்றும் விமானங்களின் கவர், உடனடியாக ஆறு "Messers" தாக்கப்பட்டது வழியை ஆஃப் இருந்து வரும். காரணமாக அவரது "வால்" க்கான போர்வை இல்லாதிருப்பதைக் எதிர்காலத்தில் சீட்டு ஒரு திறமையான தந்திரோபாயங்கள், போதிலும் ஒரு எதிரி விமானமாகும். காரணமாக தனி சமாளிக்கும் வாய்ப்பு இவான் Nikitivich பின்னர் பிழைத்து. ஆனால் பாடம் - பிரிக்கமுடியாத அளவிற்கு ஒரு கவர் விமானம் ஜோடியாக வானத்தில் இருக்க - கற்றுக்கொண்டேன். எதிர்காலத்தில் Kozhedub 63 எதிரி விமானம் சுட்டு என்று முன்னோக்கிப் பார்த்தால்.

அவர் இயந்திரங்கள் கிடையாது ஆனால் மனிதர்கள் அவற்றை சிகிச்சை என்று நினைவு கூர்ந்தார் எல்.ஏ. -5, இது 6. உடன்பணிபுரிபவர்கள் மாற்றப்பட்டார் எப்போதும் பறந்து. அவர்களுடன் பேசினேன், பிரியமுடன் அழைக்கப்பட்ட ... புரியாது மற்றும் மத ஏதாவது மனிதன் மற்றும் இயந்திரத்திற்கும் இடையேயான உறவு இருந்தன. ஆனால் ஆச்சரியப்படுத்தும் விஷயம் ஒருபோதும் விமானங்கள் ஐவன் எந்த அவசரகால நிலைமையை ஒற்றை செய்யத் தவறியமை என்று பெரும்பாலான விமானிகள் வெறும் கவச பின்தாங்கிக்கும் சேமிக்கப்படாததால் இருந்தது.

முடிவுக்கு

சோவியத் ஒன்றியம் அலெக்சாண்டர் மற்றும் இவான் Pokryshkin Kozhedub ஹீரோ தலைப்பு - - கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர் காலத்தில் புகழ்பெற்ற ரஷியன் விமானிகள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மிக உயரிய விருதான வழங்கப்பட்டது மூன்று முறை; 71 பைலட் (அவர்களில் 9 - இறந்தபின்) இருமுறை இந்த உயர் தலைப்பு கிடைத்தது.

அனைத்து விருது - தகுதி மக்கள். "ஹீரோஸ்" 15 வீழ்த்தப்பட்டது எதிரி விமானங்கள் இலவசமாக அளிக்கப்பட்டது.

தீவிரமாக காயமடைந்த மற்றும் துண்டிக்கப்படுகிறது கால்கள் இருப்பது பிறகு நடவடிக்கை திரும்பி வந்த பழம்பெரும் அலெக்ஸி Petrovich Maresiev, - சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோக்கள் மத்தியில். Vorozheykin ஆர்செனி Vasilevich (46 வீழ்த்தப்பட்டது விமானம்), போரின் ஒரு தனிப்பட்ட வடிவத்துடன் சோவியத் ஒன்றியத்தின் இருமுறை ஹீரோ விமான வித்தை சிறந்த உடைமை சார்ந்த. சோவியத் ஒன்றியத்தின் இருமுறை ஹீரோ Gulaev நிக்கலை டிமிட்ரிவிச், ஒரு தனி உரிமையாளர் (நதி ப்ருட் மீது போரில், அவர் ஐந்து எதிரி விமானம் கீழே தட்டுங்கள் இதற்கு வெறும் 4 நிமிடங்களுக்கு முடிந்தது.) இந்த பட்டியலில் மிகவும் நீளமாக உள்ளது ...