"ராப்டார்," F-22 (F- 22 ராப்டார்) - ஒரு ஐந்தாவது தலைமுறை பல பங்கு போர்

செப்டம்பர் 1997 ஆரம்பத்தில் அவர் ஒரு போர் "ராப்டார்," F-22 அறிமுகமான விமானத்தை உருவாக்கினர். பல உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நிபுணர்கள், விமானம் சிறந்த விமான பண்புகள், ஆனால் ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இறுதியாக தயாரிப்பு வெளியே எடுக்கப்பட்டது zlopyhaniya போதிலும். அது, அதன் அதிர்ச்சி தரும் விலையுயர்ந்த மிகவும் இல்லை என்றும் அதன் செயல்பாடுகள் போது எழும் சம்பவங்கள் உடன்.

வரி செலுத்துவோர் க்கு அதிரடி

"ராப்டார்," F-22 மறைக்கும் கதை, சாகச புத்தகங்களில் வெளியிடப்படலாம். இது அனைத்து பிணைந்து: அமெரிக்க காங்கிரஸ் விட்டுக் கொடுக்காத பிடிவாதக்காரர், மற்றும் செயல்பாட்டு ஏற்றுகளில் அல்லாத superimposable இணைப்பது தள்ளப்பட்டனர் யார் சண்டித்தனம் டெவலப்பர்கள், மற்றும் முதல் விமானத்தின் உற்சாகம், மற்றும் விமானிகள் மர்மமான மரணம், மற்றும் நிரந்தர கட்டுப்பாடுகள் ... விமானம் வளர்ச்சி செலவிடப்படுகிறது தொகையை 70 பில்லியனைத் தாண்டி உத்தியோகபூர்வ அறிக்கைகளின்படி டாலர்கள்.

எங்கே தோற்றம் சென்றார்

புதிய விமானம் எஃப் -22 ராப்டார் அமெரிக்க வடிவமைப்பாளர்கள் உருவாக்கம் குறித்த தொழில்நுட்பத் திட்டம் வளர்ச்சி, சிறந்த பல தசாப்தங்களாக ஒரு ஜோடி தாமதமாக்கப்படும் என்று, 1981 இல் மீண்டும் கிடைத்தது, ஆனால் அரசாங்கத்தின் முகத்தில் வாடிக்கையாளர்கள் நன்றாகவே தெரியும் (ஆனால் அனைத்து) இருந்தன. கொள்கையளவில், விமானப்படை அந்த ஆண்டுகளில் ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு போதுமான இருக்க வேண்டும் பிராண்ட் புதிய F-15, அம்சங்கள் பெற்றார். வாஷிங்டன் வெறும் சோவியத் மற்றும் ஐரோப்பிய இருவருக்கும் முற்றிலும் உயர்ந்த இருக்கும் என்று ஒரு நுட்பம் பெற விரும்பினார் அதனால் தான். அரசியல்வாதிகள் ஒரு போர் மற்றும் தாக்குதல் விமானம் போல செயல்பட்டனர் என்று மிகவும் ஏற்ற விமானம் பற்றி கனவு. எப்படி என்று நடந்தது? நீங்கள் தீரும்.

மறுகட்டமைப்பு முடிவடைகிறது ஒருபோதும்

கருவி திணித்து நேரம் தேவைகள் மணிக்கு வெறுமனே பேசலாம் வழங்கப்பட்டது. இவ்வாறு, உள் கணினி ஆகியவை ஒன்றுக்கொன்று ஜிகாபைட் குறைந்தது 10 GFLOPS ஐ ஒரு திறன் மற்றும் நினைவக கொண்டிருக்க வேண்டும். நான் டெவலப்பர்கள் ஒரு எளிய செயலி i486 பயன்படுத்தி இதுபோன்ற ஒரு அற்பமான பிரச்சனை தீர்க்க முடிந்துள்ளது என்று சொல்ல வேண்டும். ஆனால் பின்னர் இராணுவ ஒரு அடி காத்திருக்கிறது இருந்தது: 1996 இல் ஒரு ஆண்டு முதல் விமானம் கிளம்புவதற்கு முன், மாநகராட்சி "இன்டெல்" காலாவதியான மாதிரிகள் கட்ட-அவுட் அறிவித்தது. இதற்கிடையில், பென்டகன் முதலில் தேவையான 80 (!) செயலிகள் இவை ஒவ்வொன்றும் குறைந்தது 1,200 விமானம், பெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அவர்கள் எங்கே எடுத்து கொண்டீர்கள்? லாக்ஹீட் மார்ட்டின் மீண்டும் மீண்டும், "கசக்கி" டெவலப்பர்கள் முயற்சி ஆனால் "இன்டெல்" கிராக் ஒரு நபராவார் இருந்தது மற்றும் சிறிய தொகுப்புகளும் மிகவும் காலாவதியான உபகரணங்கள் உற்பத்தி செய்ய விரும்பாத பண்ணு.

எனவே நான் விரைவில் புதிய செயலி அனைத்து மென்பொருள் மீண்டும் எழுத வேண்டியிருந்தது. ஒரே மாற்றம் மீது அதிகாரப்பூர்வ தகவல்கள் படி, குறைந்தது ஒரு பில்லியன் டாலர்கள் செலவிட வேண்டியிருந்தது. பொதுவாக, "வரம்பற்ற நேர வரம்புகள்" ரொம்பவும் விலையுயர்ந்த விவகாரம் இருந்தன. அந்த மட்டுமே தொடக்கமாக அமைந்தது. உண்மையில், ஐந்தாவது தலைமுறை போர் ...

கணக்கிட்டு சில துளி கண்ணீர் சிந்திய

ராணுவம் தங்களை vundervaffe கனவு கண்டேன், செலவுகளின் மில்லியன் விமானம் ஒன்றுக்கு $ 40 தாண்ட முடியாது. ஆனால் விலை சீராக வளர்ந்து வருகிறது, மற்றும் பென்டகன் தங்கள் வேட்கையை குறைக்க ஏனெனில். 187 விமானம் (மற்றும் உற்பத்தி கட்டுப்படுத்தப்பட்டன) 2011 ல் கட்டப்பட்டது போது, ஒருவர் இயந்திரம் செலவு மேலும் $ 150 மில்லியன் தெளிவாகியது. எனவே படையின் F-22 "ராப்டார்" செலவைக் "முறியடிக்கப்பட்டுள்ளது" (மற்றும் மிகவும்) கூட விகிதங்கள் எஃப்-117 (கொண்டு இருப்பதால் "இது காட்டி மீது பதிவு பொருட்டு கருதப்பட்டது, நொண்டி பூதம்"). எனினும், இந்த இயந்திரம் இன்னும் தங்களை மரியாதையுடன் பாணியில் அமெரிக்க விமானிகள் "பறக்கும் அயர்ன்" மாதிரி 117, விட மிக அதிகமான நேர்மறை அம்சங்களை கொண்டுள்ளது.

முரண்பாடுகளின் ஒரு தொகுப்பு

முற்றிலும் அனுமானப்பூர்வமாக, "ராப்டார்," F-22 இன்னும் ஒரு உண்மையான போராட்டத்தில் இல்லை என, விமானம் வானில் மிகவும் நல்லது. ரேடார் தன்மை கண்ணோட்டத்தில் இருந்து அது "தரமான" இயந்திரங்களில் இருந்து மிகவும் வேறுபட்ட அல்ல. விமானம் கண்ணோட்டத்தில் கொண்டு தாக்குதல் - அர்தமற்று, இந்த பணம் குறைந்தது ஒரு டஜன் வழக்கமான தாக்குதல் விமானம், நூறுமுறைக்கு குறைவான இது பராமரிப்பு செலவு வாங்க முடியும் என்பதால் (!).

மற்றும் அனைத்து இந்த வடிவமைப்பாளர்கள் தொழில் கிடைக்காததால், விளைவு அல்ல. அமெரிக்கர்கள் எப்போதும் இந்த துறையில் ஒரு நல்ல விமானம், அனுபவம் வெற்றி அடைந்தால், அவர்கள் விட்டு எடுத்து கொள்ள கூடாது. வெறும் நேரத்தில் டெவலப்பர்கள் பரிமாற்றங்களில் ஒரு தொகுப்பு காரில் இருந்து முதல் விமானம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. இந்த, நீங்கள் எந்த தொழில்நுட்ப ஆர்வலராகவும் மக்கள், இல்லை ஒருபோதும் நல்ல எதையும் புரிந்து கொள்ள முடியும் என.

சமரசம் பாதையை

எனவே, நான் தொடர்ந்து மோசமாகும் செயல்திறன் செல்ல வேண்டியிருந்தது. உதாரணமாக, "ராப்டார்," F-22 பூஜ்யம் அதன் மதிப்பு குறைக்கும் வகையில் ஏவுகணை குண்டு ஆயுதங்கள் தாக்குதல் எந்த வெளி இடைநீக்கம் உள்ளது. இடைநீக்கம் விமானம் கிடைப்பது உட்பட்டு ரேடார் செய்தபின் கண்ணுக்கு தெரியாத ஆனார் ஏனெனில் அது சென்றார். "சண்டை" என்று குறிப்பிடப்படுவதில்லை ரேடார் கண்டறிதல் நவீன அமைப்புகள் எப்படி தெரியும் இயந்திரம் தேதி "ராப்டார்" பயன்படுத்த கணினி போலியாக்கத்திற்கு குறைவாகவே உள்ளது.

மற்றும் அனைத்து "நிரப்புதல்" உள் விஷயங்களுக்கும் அமைந்துள்ளது ஏனெனில். அவர்கள் அனைவரும் நான்கு. இரண்டு - ஒரு ஏவுகணை, மற்ற இரண்டு - இரண்டு. மேலும், வாடிக்கையாளர் தேவைக்கேற்ப, அவர்கள் தாக்குதல் தொடங்க வேண்டும், போர் வடிவமாகும். இதன் விளைவாக, அது சூப்பர்சோனிக் வேகத்தில் ஒரு ஏவுகணை "வெளியே தள்ள முடியும்" என்று அதிநவீன சாதனம் உருவாக்க வேண்டும். இந்த இரண்டு கட்டங்களாக முறை செய்யப்படுகிறது. முதல் சக்திவாய்ந்த காற்றியக்கு இயக்கி உண்மையில் ஒரு வெளிப்புற அழுத்தப்பட்ட காற்று அடுக்கிலிருந்து ஆயுதம் தட்டி, பின்னர் நீரியல் அதன் பயணப் பாதையைப் மீது துப்பாக்கி நிராகரிக்கும்.

அமெரிக்க விமானப் படையின் தளபதிகள் பதில் நேரம் வாரியாக இந்த பொறிமுறையை 0.2 விநாடிகள் மேல் இருக்கக் கூடாது விரும்பினார். அந்த பொறியாளர்கள் மற்றும் அறிவியலாளர்களை வலிமை மிக்க முயற்சிகள் போதிலும், நடைமுறையில், இந்த மதிப்பு 0.9 வினாடிகள் ஆகும், எடுத்த முடிவாகும். அது மெதுவாக இயங்கும் என்பதே இல்லை: வேகமான Afterburner வேகம் அதன் அழிவு உள்ளது தள்ள ராக்கெட் என்றால். அதனால் பேச விமானம் எதிர்வினை, அதனால், மெதுவாக.

இது போன்ற ஒரு ஆச்சரியமான ரன், அனைத்து ஏவுகணைகள் மற்றும் அனைத்து விமான முறைகளில் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது: தரைத் தாக்குதல் ஒரு எளிய சாதனம் விட செயல்படுத்தப்படுகிறது. விவரங்கள், திறந்த வெடிகுண்டு இடைவெளி செல்லும் இல்லாமல், ராக்கெட் தண்டவாளங்கள் மீது வைக்கப்பட்டு, தேவைப்பட்டால் துப்பாக்கி தொடங்கப்பட்ட அவர்களுடன் தொடக்கத்தில் உள்ளது.

முன்னுரிமைகள் பதவி

இறுதியில் அனைத்து என்று விமானம் எஃப் -22 "ராப்டார்" திட்ட வாரியங்களில் விட்டு போக கூடாது, கீழே வர, ஆனால் தியாகம் வேண்டிய ஒன்று ஏனெனில். விஞ்ஞானிகள் விமான செயல்திறன் போர் அதிகரிக்க பணிக்கப்பட்டார்கள். பின்னர் பொறியாளர்கள் மாறி உந்துதல் வெக்டாரிங் கொண்டு பொறிகள் பயன்படுத்த முடிவு முக்கியமாகவும் ஏர்ஃபிரேமின் வரையறைகளை மேம்படுத்தலாம். எந்த காரணத்திற்காகவும், அமெரிக்கர்கள் (எங்கள் சூ-35, எடுத்துக்காட்டாக, அது கிடைமட்ட திசையில் மாற்ற முடியும்) செங்குத்து உந்துதல் மாற்றம் மட்டுமே தங்க விரும்புகின்றனர்.

இரண்டாவது இடத்தில் வைத்து ரேடார் திரைகளில் கண்ணுக்கு தெரியாத. "நொண்டிச் பூதம் ', அதாவது, எஃப்-117 மாறாக, ஏர்ஃபிரேம் உன்னதமான வடிவத்தை தீங்கு இல்லை அப்படி செய்ய காற்றியக்கவியலுக்கும் அடிப்படையில் ஒரு இரும்பு விமானத்தில் திரும்ப முடியாது பயன்படுத்தப்பட்டன. பொருள் இருந்து திரும்பி 1990 இல் "நைட் ஹாக்" உற்பத்தி அவசரமாய் மடிந்த போது, இந்த திட்டத்தின் மூலம் பெறும் அனைத்து பணம் "ராப்டார்" வழிவழியாக என்று, எடுத்துக்காட்டாக, மிதிக்கலாம். கோட்பாடு எஃப் -22 ராப்டார் உள்ள இழப்பு பகுதியில் 0.3 சதுர மீட்டர் உள்ளது. "பூதம்" இந்த எண்ணிக்கை 0.01 இருந்து 0.0025 m² வரை விரிந்திருந்தது. ஆனால் "ராப்டார்" ஆனாலும் பதிலாக ஆவியாகும் இரும்பு, விமானம் மூலம் அதை செய்ய முடிவு. வெறுமனே வைத்து, நிறுவனம் லாக்ஹீட் மார்ட்டின், இந்த நேரத்தில் காங்கிரஸ் பொறுமை சோதிக்க முடிவு.

எனினும், துல்லியம் மற்றும் ஸ்டெல்த் குண்டு இடையே உள்ள சாதாரண வர்த்தக ஆஃப் இன்னும் வேலை செய்யவில்லை. கூட ஒரு தீர்வு நிறைய பணம் செலவு செய்யப்பட்டுள்ளது கண்டுபிடிக்க. எனவே, அந்த சமயத்தில் "ராப்டார்" பொருட்டு நாங்கள் ஜி.பி.எஸ் மூலம் இலக்கை வழிகாட்டுதல் ஒரு "ஸ்மார்ட்" குண்டுகள் உருவாக்கப்பட்டது. குண்டு கதவுகள் சிறிய எஃப் -22 என்ற உண்மையின் வெறுமனே சாதாரண குண்டு செயலில் இலக்கு பொருந்துவதில்லை. நீங்கள் ஒரு "எளிய" வெடிபொருட்கள் தூண்டும் பொருள் ஒரு லேசர் கற்றை தாக்கப்பட்டிருந்தாலும் பயன்படுத்தினால், முழு திருட்டுத்தனமாக விமானம் வடிகால் கீழே பறக்கும். எனவே செயற்கைக்கோள் உதவி கிட்டத்தட்ட இந்தப் பிரச்சினைக்கு ஒரே தீர்வாக இருந்தது.

பொதுவாக, குண்டு ஈர்க்கக்கூடிய திரும்பி: வெளியேற்ற புள்ளியில் இருந்து 30 கிலோமீட்டர் வரையிலான தொலைவுகளில் பறக்கவேண்டியிருக்கிறது, இலக்கு விலகியது 11 மீட்டர் விட குறைவாக உள்ளது. சரியாகச் சொன்னால், அது கண்டிப்புடன் பூமிப்பரப்பின் குறிப்பிட்ட ஆய கட்டி ஒரு ராக்கெட் ஆகும். இலக்கு மாற்றம் செய்வதற்கான என்றால் எனவே, தனது ஐந்தாவது தலைமுறை போர் சாத்தியமில்லை என்றால் முடியும் ஹிட். எந்த மீண்டும் தனது திறமையை தாக்குதல் முற்றுப்புள்ளி வைக்கும். ஆனால் இந்த மட்டுமே எதிர்மறை அல்ல. "ஸ்மார்ட்" வெடிகுண்டு நிலையான இலக்கு அடிக்க, "ராப்டார்" வெறும் எதிரியின் வான் பாதுகாப்பு படைகளின் மூக்கு கீழ் பறக்க உள்ளது. அதனால் கார் குண்டு கதவுகள் கூடுதல் சுமை மேலும் சாட்டப்பட்டனர் மற்றும் ஏவுகணைகள் குறிப்பாக விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு எதிர்கொள்வதற்கு துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

தாக்குதல் பலவீனம்

அது பல்துறை எஃப் -22 "ராப்டார்", இதில் பண்புகள் நாம் புரிந்துகொள்கிறோம் கண்டறிய மீண்டும் ஒரு குறைந்தபட்ச அதன் தாக்குதல் வாய்ப்புகளை குறைக்கும் வகையில் தரையில் இலக்குகளை கண்டறிவது மிகவும் எந்த சிறப்பு வன்பொருள் என்று குறிப்பிடத்தக்கது. பொதுவாக, மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் குற்றம் இல்லை: விமானங்களில் ஆரம்பத்தில் ஒத்த உபகரணங்கள் இருந்தது, ஆனால் அது போது திட்டத்திற்கான செலவை மிகவும் அளவில் ஆஃப் பென்டகன் கோரிக்கை கட்டுமான, வெளியே எடுக்கப்பட்டது. இன் பொறியாளர்கள் கடன் "லாக்ஹீட் மார்டின்," நான் குறைந்தது துல்லியமான குண்டுவீச்சினால் அடிப்படை கருவிகள், அவர்கள் இன்னும் வைக்க முடிந்தது என்று சொல்ல வேண்டும். எனவே, விமானத்தில், அங்கு விரைவாகவும், உள் உபகரணங்கள் இணைப்பதற்கு அதைப் நல்ல மேலதிகாரிகள் கொடுக்கும் என்றால் எனினும் தேவையான எந்த இழப்பும் இன்றி நீங்கள் அனுமதிக்கும் தேவையான அனைத்து விருப்பங்கள், உள்ளன.

எனினும், தரையில் இலக்குகளை அழிக்கும் இதுவரை முதன்மை வழிமுறையாக மேலே குறிப்பிடப்பட்ட ஜிபிஎஸ் குண்டுகள், எந்த திறன் அதிகமாக உள்ளது அதே, ஆனால் நிலையான பொருட்களை பணியாற்றும் போது மட்டுமே. பொதுவாக, இந்த ஏன் "ராப்டர்ஸ்" ஆப்கானிஸ்தான் அமெரிக்க இராணுவம் நடவடிக்கைகளில் எந்த பங்கேற்றனர் அதே தான் காரணம். யார் GPS ஐ பிடிக்க உள்ளது? எனவே இந்த காரணங்களால் அமெரிக்கர்கள் ஆயுதங்கள் என்று இன்னும் பழைய எஃப் -16, இல்லை யார் போதுமான மாற்று நிற்க.

- முற்றிலும் முட்டாள்தனமானது மூன்றாம் உலக நாடுகளுடன் படையின் F-22 பயன்படுத்த போருக்கான: பொதுவாக, அமெரிக்க ராணுவ விமான கொண்டிருந்த அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தீவிர எதிரியை சந்தித்தார் ஈராக்கில் போர், பார்வையில், ஒரே ஒரு முடிவுக்கு அடிபணிய. விமானம் பழைய எஃப் -15 ஒரு ஜோடி விட கிட்டத்தட்ட அப்படித்தான் வெற்றிகரமாக அதே வேலையை செய்துதரும் பறப்பதற்கான பார்க்க.

பைலட் வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்பு

அது அமெரிக்க விமானப்படை மிகப் தொழில்நுட்ப அபத்தங்களில் ஒரு தொகுப்பு ஆகும் கார் பெற்ற தோன்றலாம். கொள்கையளவில், இந்த கருத்து அடிப்படையாக இருக்கிறது, ஆனால் உண்மையில், இந்த நுட்பம் பல மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. அவர்கள் உருவாக்கிய வரும் பிரச்சினைகளுக்கு முகம் எதுவும் - அவர்கள் அனைத்து நன்மைகள் அவர்களுக்கு கொடுக்கப்பட்ட என்று "மூல" இருக்கும் எடுத்த முடிவாகும். புதிய பொருட்களை, சிக்கலான செலவு மற்றும் பிழைதிருத்தம் உள்ள கேப்ரிசியோஸ் உள்ளன. மிகவும் உதாரணமாகும் ஒன்று சிறப்பு வழக்கு பைலட் வாழ்க்கை ஆதரவு உள்ளது. உண்மையில், சிக்கலான இந்த "வழக்கு" கிட்டத்தட்ட spacesuit விஞ்சி.

அமைப்பு இதுவரை பலவீனமான கணினி பயன்படுத்தியே செயல்படுகின்றன வேண்டும் என்பதைக் கேட்டு கற்பனை உள்ளது. அது தோல்வியுற்றால், கையேடு கட்டுப்பாடு கையேடு ஸ்விட்சிங்கின் ஒரு விருப்பத்தை (இப்போது சுவிட்ச் தானாக உள்ளது). ஆனால் ஏற்கனவே போர் அலகுகள் விமானிகள் முதலாளி முதல் சோதனை மிகவும் பொருத்தமான ஏதாவது கேட்ச் லாக்ஹீட் போயிங் எஃப் -22 ராப்டார் அவற்றை பெயர்த்து கோரிக்கைகளை விமானிகள் அளிக்கப்பட்ட புகார்களின் டஜன் கணக்கான பழக்கத்தைக் கொண்டிருந்தார். நுழைவாயில் மற்றும் அனைத்து விமானிகள் ஒரு வலுவான சுமை கொண்டு சூழ்ச்சித் திட்டங்கள் பற்றிய கடையின் மயக்கம் விளிம்பில், கடுமையான ஆக்ஸிஜன் அனுபவம் என்ற உண்மையை. பின்னர் இராணுவம் அதிகாரிகள் எந்த முக்கியத்துவம் புகார்கள் இணைக்கவும் இல்லை. அந்த பைலட் "மோசமாகவும்", வெறுமனே வளைந்துசெல்கிறது "ராப்டார்" பெறுதல் விழுந்தார் ஒப்படைத்த பின்னர் 2010 ல் மட்டும் தான். இதன் விளைவாக, இந்த சிற்றுந்து ஒரு மனிதன் கொல்லப்பட்டார், விழுந்து நொறுங்கியது.

இது பின்னர் அமைப்பு கசிவு மற்றும் வெளியேற்ற விமான பைலட் வழக்கு ஒரு மோசமாக உருவாக்கிய வெளிப்பட்டது. மேலும் துல்லியமாக, "Khimich" வால்வு: ஏனெனில் அதன் விமான நேரம் ஒழுங்காக போதுமானதாக பணி, விளைவாக இரத்தம் இல்லை மக்கள் வெறுமனே அதிக அழுத்தம் பிழிந்தெடுக்கப்படுகிறார்கள் என்று. மற்றும் சுமை கூட அழுத்தப்பட்ட நுரையீரல் அல்வியோல்லி என்று வலிமையாக இருந்தேன். இதன் விளைவாக, அணிகளில் என்று அந்தச் சமயத்தில் நூற்றி ஐம்பது கார்கள், அவசரமாக மீண்டும் சாதனங்கள் வேண்டியிருந்தது. ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக "ராப்டார்" கண்டிப்பாக (20 மில்லியன் உச்சவரம்பு கொண்டு) க்கும் மேற்பட்ட ஐயாயிரம் மீட்டர் ஏற தடுக்கப்பட்டிருக்கிறது.

வகுப்புகள் கற்று

அது இன்றுவரை, இந்த சிற்றுந்து ஒரு இறுதி விதிமுறை கொண்டு வர தெரிகிறது என்று நம்பப்படுகிறது. ஆனால் கேள்வியாகவே உள்ளது - என்ன இந்த விமானம் வளர்ச்சி இவ்வளவு பணம் செலவிடுவர். கருத்துரீதியாக சரியான போர் விமானம் தலைமுறை 4 ++ பதிலாக படுத்தப்பட்டாலும், மற்றும் பென்டகன் மீதான தங்களின் தாக்குதல் மற்றும் வாய்ப்புகளை மீண்டும் நினைவில் முயற்சி செய்ய வேண்டாம்.

எனினும், நாம் நம்மை ஏமாற்ற கூடாது: விரும்பத்தகாத பாடம் அமெரிக்கர்கள் கற்று கெட்ட இல்லை. எஃப் -35 வடிவமைப்பு, மாற்றம் ஸ்டெல்த் ஆதரவாக தியாகம் செய்ய முடிவு போது. வாடிக்கையாளர் அத்தகைய ஒரு சிறந்த செயல்திறன் சிறப்பியல்புகளை அதிக செயல்திறன் RF சமிக்கை பிரிகைக்காக எனவே அவசியமானது அல்ல என்று முடிவெடுத்துள்ளோம். எனினும், இந்த அமெரிக்கர்கள் மற்ற ரேக் வந்து, ஆனால் கேள்வி இப்போது முடிவில், நான் இப்போது முழு எங்கள் பாகிஸ்தான்-எஃப் சோதனை என்று சொல்ல விரும்புகிறேன் என்று பற்றி அல்ல .... பெரும்பாலும், எங்கள் வடிவமைப்பாளர்கள் தங்களது தவறுகள் மீண்டும் கணக்கில் தங்களுடைய அயல் சரிநேர்ப்படிவங்களை எதிர்மறை அனுபவம் எடுக்க முடியும் மற்றும் கடினம் என்று நினைக்கிறார்கள்.

ஒருவேளை மட்டுமே மேற்கத்திய விமானம், முடியும் பிரபல 'கோப்ரா Pugachev "செய்ய - தன்னுடைய எல்லாத் குறைபாடுகளை போதிலும், போர் எஃப் -22" ராப்டார் ", என்று வலியுறுத்தி இருக்க வேண்டும். இந்த ஒரு மிகவும் தீமையின் அறிகுறியாக, நிச்சயமாக எங்கள் சு -37 பின்னர் மாதிரிகள் சம தகுதியில் போட்டியிட முடியும் இது இயந்திரம், அதிக மாற்றம் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

அடிப்படை குறிப்புகள்

• மொத்த ஏர்ஃபிரேமின் நீளம் - 18.9 மீ.
• முழு அதிகபட்ச அமைச்சரவை உயரம் - 5.09 மீ.
• மொத்த wingspan - 13,56 மீ.
• சாரி பத்திரங்களின் மொத்த மேற்பரப்பு - 78,04 மீ.
• எடை ஏற்றப்படாமல் விமானம் - 19 700 கிலோ.
• புறப்பட எடை வரையறுப்பது - 38000 கிலோ.
• பகுதி சிதைவு - 0.3-0.4 சதுர. மீ.
• 2 எக்ஸ் 15.876 KGF - ராட் இயந்திரங்கள் தள்ளு.
• அதிகபட்ச அடைய வேகம் - 2700 கிமீ / மணி.
• 2410 கிமீ / மணி - Afterburner இல்லாமல் சாதாரண முறையில் வேகம்.
• 1490 கிமீ / மணி - கடல் மட்டத்தில் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம்.
• போர் பயன்படுத்த ஆரம் - 760 கி.மீ..
• அதிகபட்சம் கிட்டக்கூடிய உயரத்தில் - 20,000 மீட்டர்.
• 9 கிராம் - முடுக்கம் போது ஓவர்லோடு.
• எஃப் -22 "ராப்டார்" முக்கிய போர்தளவாடங்களை - 20 மிமீ தானியங்கி துப்பாக்கி, எட்டு ஏவுகணைகள் "ஏர்-டு காற்று" அல்லது ஆறு "ஸ்மார்ட்" குண்டுகள் அல்லது அவற்றின் ஒரு கலவை.

அதிகாரம்பெற்ற 2005 இல் மறுவரையறுக்கப்பட்டது. மொத்த உற்பத்தி 187 விமானம். ஐந்து போராளிகள் இழந்தது.

முடிவில், நான் மீண்டும் வலியுறுத்த விரும்புகிறேன் என்று "ராப்டார்" - அதே நிறுவனத்தால் பெருமளவில் அமெரிக்க இராணுவத்தால் பரவியது என்று எதிர்மறை PR ஒரு சரியான உதாரணம். ஆமாம், விமானம் பொருளாதார திட்டத்திற்கு பிரச்சினைகளை நிறைய எந்த பென்டகன் கவனத்தை பொதுவாக செலுத்த முடியாது. ஆனால் பார்வையில் ஒரு தொழில்நுட்ப புள்ளியில் இருந்து, கார் மிகவும் ஒழுக்கமான இருந்தது. மட்டுமே உண்மையான பின்னடைவு - மிகவும் பல்பணி இல்லாமை.

மைதானம் இலக்குகளை போர் எஃப் -22 "ராப்டார்" வேலை நடைமுறையில் முடியும், மூன்று அல்லது நான்கு குண்டுகள் திறன் வெளிப்படையாக முக்கியத்துவம் இல்லை. ஆனால் விமானம் நடைமுறையில் இந்த எதிரி வீரர்களுடன் எந்தத் தொடர்பும் இல்லை அடிப்படையில் உறுதி செய்யப்படவில்லை கூட, நிச்சயமாக நல்லது.

மூலம், எங்கள் டி-50 மேலும் போது மட்டும், ஒரு மூடிய உள் ஆயுதங்கள் விரிகுடா, மற்றும் வெளிப்புற பாடி கிட் முன்னிலையில் பற்றிய தகவல்களை அறிந்து கொள்ளலாம் ... எனவே நாம் மற்றும் அமெரிக்க ஐந்தாவது தலைமுறை போர் தெளிவாக ஒருவருக்கொருவர் ஒத்ததாக இருக்கிறது. அது அவர்களின் திறன்களை போர் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது முடியாது என்று நம்பப்படுகிறது. நவீன ஏவுகணைகள் பயன்படுத்தி - கூடுதலாக, அனைத்து தொழில்நுட்ப கட்டுப்பாடுகளுடன் "ராப்டார்" எனத் வெற்றி நவீன விமான போர் சிங்கத்தின் பங்கு மறக்க கூடாது. அவர்களுடன், அமெரிக்கர்கள் அனைத்து வலது.

இறுதியாக, ஒரு பெரிய பிளஸ் எஃப் -22 F-35 (அமெரிக்க நிச்சயமாக,) திட்டங்கள் - இயக்கம் அறிவியல் மற்றும் ஒரு முற்றிலும் புதிய தொழில்நுட்பம் இயங்கும். உள்நாட்டு சூ-47 "பெர்குட்" உருவாக்கப்பட்டது மேலும் அதே கோல்கள் அடித்து இயங்குகின்றது.