"வடக்கு Palmira" - டபுள் டெக்கர் ரயில்: விளக்கம், திசைகள் விமர்சனங்களை. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் ரயில் - அட்லர்

- "வடக்கு Palmira" டபுள் டெக்கர் ரயில், அட்லர் - வழக்கமாக பாதை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பின்வருமாறு இது. அது உரிமையுடைய கருதப்படுகிறது. இடங்களை, கூபே மற்றும் எஸ்வி-வேகன்கள் - அதன் கட்டமைப்பில். ஒரு உணவகம் கார் உள்ளது. அக்டோபர் ரயில்வேயில் கிடைக்கும் அனைத்து முத்திரை இரயில், நீண்ட பாதை இருந்தது.

இந்த ரயில் கதை

- "வடக்கு Palmira" டபுள் டெக்கர் ரயில், 2013 ல் இயங்கும். அதற்கு முன்பு, அங்கும் கூட, "வடக்கு Palmira" என்று ஒரு கலவை இருந்தது, ஆனால் அது வழக்கமான, ஒரு கதை. அவர் 90 களின் இறுதியில் ரஷ்யா தோன்றினார். எனினும், சேவையின் எதிர்காலத்தில் நிலை அது அவர் நிறுவனத்தின் நிலையை இழந்துவிட்டது என்று மிகவும் குறைந்துவிட்டது. பின்னர் அது முடிவை ரயில்வே அதிகாரிகள் வெட்டி என்பதை தெரிவிக்கவில்லை.

அதன் போட்டியைத் மீது முடிவெடுக்க 2000 இல் இந்த பதவி பெற்ற அக்டோபர் ரயில்வே Gennady Komarov, தலையை எடுத்து.

கோடை 2002 ரயில் "வடக்கு பல்மைரா" மேம்படுத்துகிறது மீது, மறுதொடக்கம் செய்யப்படும். இரண்டு கதை அவர், எனினும், இல்லை.

டபுள் டெக்கர் கார்கள்

"வடக்கு Palmira" டபுள் டெக்கர் ரயில் மே 2013 இல் மட்டும் தொடங்கியது. அது அக்டோபர் ரயில்வே சமநிலை திவெர் வண்டி ஒர்க்ஸ் உற்பத்தி செய்யப்படும் புதிய இசைப்பாடல்கள் பெற்ற பின்னர் இருந்தது.

ஒரு இரண்டு மாடி அமைப்பு ஒவ்வொரு நான்கு நாட்களில் இந்த திசையில் செல்கிறது. மற்ற நாட்களில், அவர் ஒரு வழக்கமான ரயில் தரை இயங்கும்.

ஒரு "இரட்டை" திசைகள் "வடக்கு பல்மைரா" ஏதுமில்லை. அதே பெயரில் விமானம் மாஸ்கோவிற்கு செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் இருந்து திசைகளைப் பணியாற்றுகிறார்.

கால அட்டவணை

ஒன்றரை நாட்கள் பாதையில் இது டபுள் டெக்கர் ரயில், - "வடக்கு Palmira". பகுதி வடக்கு மூலதனத்தின் 20,06 செல்கிறது.

முதல் நிறுத்தத்தில் அவர் மட்டுமே Bologoye 0.02 இல் திவெர் பகுதியில் உள்ளது. ரயில் 1 நிமிடம் நிறுத்தப்படும். 1.47 திவெர் அமைப்பு முறையே வருவதில். ஆனால் நீண்ட தாமதமானது. மேலும் மட்டும் 1 நிமிடம்.

பாதை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சேர்த்து முதல் பெரிய நிறுத்தத்தில் - அட்லர் ரயில் 6.33 ஈடுபட்டிருந்த. அவர் நிலையம் "ரயாசன் -2" நின்றான் 23 நிமிடங்கள். பின்னர் நண்பகல் சுற்றி, துல்லியமான இருக்க, 12.27 கலவை வாரந்ஸ் ல் வரும். 33 நிமிடங்கள் - இங்கே, "வடக்கு பல்மைரா" ஒரு மிக நீண்ட நேரம்.

பின்னர் நிலையம் நிறுத்தாமல் கார்கள் பின்பற்ற "ராஸ்டாவ் தலைமை." இங்கே அவர்கள் 0.34 வருகின்றன. 16 நிமிடங்கள் தாமதப்படுத்தப்பட்டன. 0.50 மணிக்கு புறப்படும்.

நிறுவனம் ரயிலின் இறுதி இலக்கு முன் சோச்சி ஒரு சுருக்கமான நிறுத்தத்தில் உள்ளது. கலவை சுற்றுலா நகரமான 10,03 வரும். பயணிகள் இறங்கியதும் 7 நிமிடங்கள். 10.43 இல் அட்லர் "வடக்கு பல்மைரா" சந்திப்பில்.

ஏன் "வடக்கு பல்மைரா" ஆகும்?

"- அட்லர் செயிண்ட்-பீட்டர்ஸ்பர்க்" மிகவும் அசாதாரண மற்றும் கவிதை பெயர் பாதை பின்வருமாறு ஒரு கலவை கொடுக்கப்பட்டது. நெவா நகரின் ஒரு கவிதை பெயர் - அது இவ்வாறு பெயரிடப்பட்டுள்ள ஏனெனில் வட பல்மைரா பயிற்சி. இத்தகைய பதவி ஆலங்கட்டி மழை, பீட்டர் நிறுவப்பட்டது, இப்போது என்ன சிரியாவில் அமைந்துள்ள பழமையான வர்த்தக மையம், பெயரிடப்பட்டது.

வடக்கு பல்மைரா பீட்டர் என்ற பெயரில் பண்டைய கிரேக்கக் கலை வைத்திருந்த காலத்திலேயே, XIX- இல் நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில் சரி செய்யப்பட்டது. வடக்கு ஐரோப்பாவில் புதிய ரஷியன் தலைநகர் அத்துடன் பல நகரங்களில் போது, வடக்கு வெனிஸ் அழைப்பு விடுத்தார்.

நேரத்தில், பண்டைய கிரேக்கக் கலை பிரதிநிதிகள் தீவிரமாக பண்டைய ஆசிரியர்கள் உற்சாகத்தைப் பெற்றார். முடிவற்ற சதுப்பு நிலம் மற்றும் சதுப்பு அவற்றை முன் எழுந்து நின்று ஐரோப்பாவில் மிகவும் சுவாரசியமாக நகரம் இருந்து பயணிகள் மீது. பல சிரிய பாலைவனத்தில் சோலை அலங்கரிப்புகளில் போன்ற இருந்த அழகான கட்டிட முகப்பு, பல பத்திகள், கிளாசிக்கல் கட்டிடங்கள் சர பெருமகிழ்ச்சி அடைந்தார்கள்.

பீட்டர்ஸ்பர்க் உடனடியாக கண் பிடிக்கும் கட்டிடக்கலை மற்றும் செல்வம் பல்மைரா நேர்த்தியுடன், விரும்புகிறேன். அது நகரம் சின்னமாக கொடுத்த முதல் ஒரு, உள்நாட்டு வரலாற்றாசிரியர் மற்றும் பொருளாதார ஆண்ட்ரூ ஸ்டோர்ச்சுடன்ஒரு மாறிவிட்டது என்று நம்பப்படுகிறது. 1793 ல் அவர் புத்தகம் விரிவாக ரஷியன் மூலதனத்தின் அனைத்து அழகை விவரிக்கும் "செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஓவியம்" தனது ஆசிரியர் கீழ் வெளியிடப்பட்டது. இந்த கதை ஆரம்பத்தில், அவர் பண்டைய காலத்தில் புகழ்பெற்ற குடியிருப்புப் நேவா ஆற்றில் மீது நகரம் ஒப்பிட்டு. பனை, இஸ்தான்புல், Adrianople, அந்த நேரத்தில் யாரை பல இடிபாடுகள் மாற்றப்பட்டது.

குணத்தால் நிறுவனம் ரயில்

நிறுவன பயணிகள் ரயில் என்ற கருத்துதானே சோவியத் காலங்களில் நம் நாட்டில் தோன்றினார். அது வகைகளில் ஒன்றாக மிகவும் வசதியாக ஷின்கான்சென் குறிக்கிறது. இந்த ரயில்கள், இது சரியான நிலையில் வெளியே அமைக்க சிறப்பு தேவைகள் உள்ளன. அவர்களுடைய இணக்கம் வழக்கமாக அமைத்த மறு மதிப்பீடு போது குறிக்கப்பட்டிருக்கும்.

வரலாறு நிறுவனம் இரயில் சோவியத் மீண்டும் 1931 செல்கிறது. முதல் மாஸ்கோ மற்றும் லெனின்கிரார்டில் இடையே செயல்பட தொடங்கிய "ரெட் அம்பு", கலவை இருந்தது. அவரது இயக்கம் வடக்கு மூலதனத்தின் மட்டுமே தடைகளை தடங்கல் ஏற்பட்டது. ஆனால் அதை எடுத்து விரைவில் அவர் ரயில்வே அட்டவணையில் தோன்றினார்.

பெருநிறுவன கட்டமைப்பு தனித்துவமான அம்சங்கள் ஒரு விதி, ஆண்டு முழுவதும் போன்ற முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையே நகரும், அதன் சொந்த சார்பில் உள்ளது. இந்த திசைகளில் டிக்கெட்கள் வழக்கமாக மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. அது கூட 50% நடக்கிறது.

கட்டாய தேவைகள் மத்தியில் - கார்கள் 12 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக செயல்படும் இருக்க வேண்டும், தங்கள் உள்துறை அதே பாணியில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். பயணிகள் ஒரு சிறிய காலமே ஒரு புதிய படுக்கையில் லினன் துணி போன்றவற்றை கொடுங்கள். அதே பாணி மற்றும் வடிவத்தில் கடத்திகள் வருகிறது இசைப்பாடல்கள் பராமரிக்கப்பட்டு வருகிறது.

டபுள் டெக்கர் ரயில்

இரண்டு அடுக்கு ரயில் "வடக்கு பல்மைரா" என்ற கண்ணோட்டம் உண்மையில் தொடங்க என்று வருகிறது இசைப்பாடல்கள் உள்நாட்டு ரயில்வே இன்னும் அரிதான. அதே நேரத்தில் அவர்கள் நன்மைகள் ஆனால் குறைபாடுகளும் மட்டும் வேண்டும்.

நன்மைகள் மத்தியில் - அதிகரித்துள்ளது திறன் மற்றும் செல்லும் திறனுடையது, மற்றும் சாதாரண கதவுகள் குறைந்த அளவில் அமைந்துள்ளது என்ற உண்மையை. இந்த உயர் தளங்களில் தேவை இல்லாமல் போகிறது. ரயில் "வடக்கு Palmira" (இரண்டு மாடி) விளக்கம் இந்த அம்சங்கள் ஒத்துள்ளது.

குறைந்த மேல்மட்டத்தில், சாமான்களை சிறிய இடத்தை குறைபாடுகளும் மத்தியில். மேலும், இந்த கார்கள் குறைவாக பாதுகாப்பாக உள்ளன. காரணமாக ஈர்ப்பு மாற்றங்கள் தங்கள் மையத்தின் பெரிய உயரம், அது ஒரு மாற்றம் செய்வதற்கு தடையாக நிகழும் தன்மையை அதிகரிக்கிறது. அதன் உற்பத்தி செலவு அதிகரிக்கிறது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சிக்கலான வேகன் வடிவமைப்பு, பாதகங்களை மத்தியில்.

ரஷ்யாவில் முதல் டபுள் டெக்கர் கார்கள் 1905 இல் திவெர் வண்டி வொர்க்ஸ் மீதான உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் தூரகிழக்கிற்கு செல்லப்படுகிறது மக்கள் உதவும். அது பயணிகள் மட்டுமே இரண்டாவது தரையில் திட்டமிடப்பட்டது போது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. முதல் செல்வதற்கு கால்நடை மீது.

லெனின்கிராட் ஆலையில் 60 ஆண்டுகளாக நாங்கள் சுற்றுலா பயணிகள் ஒரு இரண்டு மாடி கார் தயாரிக்கப்பட்டது. இரண்டாவது மாடியில் அது ஒரு லவுஞ்ச் மற்றும் ஒரு ஸ்கைலைட் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

திவெர் கார்-கட்டிடம் தொழிற்சாலை அடிப்படையில் 2010 இல் வருகிறது இரயில்கள் வெகுஜன தயாரிப்பதில் நிறுவனம் "ரஷியன் ரயில்வே" தொடங்கியது. "வடக்கு Palmira" - நவம்பர் 1, 2013 முதல் விமானம் வரை சென்ற முதல் நவீன ரஷியன் டபுள் டெக்கர் ரயில்.

உயர்நிலை "செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில்"

"வடக்கு பல்மைரா" பற்றி - இரண்டு அடுக்கு ரயில் விமர்சனங்களை பல்வேறு நிறைய வரும்.

நன்மை உட்பட வழக்கமாக இந்த திசையில் சாலை ஹிட் யார் பயணிகள், கால அட்டவணைக்கு ஒரு நல்ல வடிவமைப்பு மற்றும் உள்துறை வடிவமைப்பு, கடுமையாக பின்பற்றுவது சொல்ல. பிளஸ் ஊதியம் கவனத்தை கூட சிறிய விஷயங்களை கவனிக்க. உதாரணமாக, கார்கள் எண்ணிக்கை அட்டை பெட்டிகள் குறியிடப்படவில்லை, மற்றும் ஒவ்வொரு கார் மீது மின்னணு பெட்டிகளில் காட்டப்படும்.

மற்றொரு மின்னணு பலகை ஒவ்வொரு காரின் உள்ளே அமைந்துள்ள என்ற உண்மையை போன்ற பல மக்கள். அதை நீங்கள் பயணம் போது தேவையான அனைத்து தகவல்களை அறிந்துகொள்வதற்காக உதவ முடியும். தற்போதைய நேரம், விமான நிலையத்தின் பெயரை வரை வந்த, கார் மற்றும் வெளியே காற்றின் வெப்பம். இந்த ரயில் மற்ற ரயில்களில் ஒப்பிடுகையில் மிகவும் விசாலமான பெட்டியில் உள்ளது. கூடுதலாக, நாகரிகத்தின் அனைத்து சலுகைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு அலமாரியில் வேலை என்று ஒரு சிறிய விளக்கு மீது. நீங்கள் இரவில் படிக்க விரும்பினால் எனவே, நீங்கள் வேறு பயணிகள் தொந்தரவு இல்லை. அட்டவணை கீழ் இரண்டு பாதங்களும் செய்தான்.

எல்லாம் மிகவும் சுத்தமான மற்றும் வேலை நிலையில்.

குறைபாடுகளை "செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில்"

ஒரு விமர்சனம் குறைபாடுகளை மத்தியில், அடிக்கடி ரயில் "வடக்கு Palmira" (இரண்டு கதை) என்ற உணவு சேவை அதிக அளவில் பொருந்தாத சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். பல பயணிகள் மோசமான தரமுடைய உண்ணும் அறியாவதர்களாவர்.

கூடுதலாக, சாமான்களை மிகவும் சிறிய விண்வெளி மற்றும் கார் மோசமாக குலுக்க. மேலும் அடிக்கடி தகுதியின்மை ஊழியர்கள் சமாளிக்க வேண்டும்.