விமான பகுதி அழுத்தம் மற்றும் மனித உடலில் அதன் விளைவுகள்

18-19 நூற்றாண்டுகளில் பிரபல ஆங்கில வேதியியலாளர் மற்றும் இயற்பியலாளர் வாழ்ந்து Dzhon டால்டன். முறையான கல்வி குறித்து ஒரு மாறாக நன்கு அறியப்பட்ட விஞ்ஞானிகள் ஆவதற்கு அவரை தடுக்க மற்றும் அறிவியல் வளர்ச்சியில் ஒரு கணிசமான பங்களிப்பு செய்யவில்லை. அனைத்து முன், அவர் மட்டும் சுய கல்வி உதவி மற்றும் அவரது விசாரிக்க மனதுடன், தனியாக வந்தது. டால்டன் 21 திரும்பி போது, அவர் தன்னுடைய அறிவியல் பணி தொடங்கியது. அவர் விமான ஆர்வம் கொண்டவராக இருப்பார். அவனது உயிர் விஞ்ஞானி 57 ஆண்டுகள் எங்கள் கிரகத்தின் வளிமண்டலத்தில் கண்காணிப்புகள் நடைபெற்றது. அதில் அவர் இவ்வாறு க்கும் மேற்பட்ட இருநூறு ஆயிரம் வழக்குகள் பதிவு அவரது வானிலை ஆய்வு நாட்குறிப்பில் வழிவகுத்தது.

டால்டன் வேலை வீண் இல்லை, மற்றும் பல வாயு விதிகள்படி ஏற்படுத்தியது. உடனே அவர்களில் ஒருவன் பகுதி அழுத்தங்களின் சட்டமாகும். அறிவியல் வளிமண்டலத்தில் வெவ்வேறு வாயுக்கள் கலவையை செய்ய ஏன் அடுக்குகள் ஒவ்வொரு மற்ற முறையே அடர்த்தி மேலே ஒன்றில் ஏற்பாடு இல்லை புரிந்துகொள்ள முயற்சி செய்தனர். அவர் பல்வேறு ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டு விஷயம் எந்த அளவுக்கு எரிவாயு எந்த பாத்திரத்தில் எப்படி பலவகையாக இருந்தன, அவர்கள் ஒவ்வொரு முழு தொகுதி மாடிகளில் இருப்பார்கள் என்று கண்டறியப்பட்டது.

குறைந்தது நமது வளிமண்டலத்தில் செய்யவும். இது ஒரு பெரிய கப்பல், இது, எனினும், எந்த சுவர்கள் பிரதிபலிக்கிறது. ஆனால் வெவ்வேறு வாயுக்கள் காரணமாக அதன் புவி ஈர்ப்பு விசைக்கு மைதானத்தில் வைக்கப்படுகின்றன. அவை எல்லாவற்றிலும் அனைத்து சுற்றியுள்ள விண்வெளி நிரப்பப்பட்டுள்ளன. ஆனால் பாத்திரத்தில் எரிவாயு, அது இருந்தால் அவ்வாறே, அதன் சுவர்களில் அழுத்தம் செலுத்துகிறது. மற்றும் பாத்திரத்தில் இந்த எரிவாயு மேலும், அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது. மற்றும் பூமியின் மேற்பரப்பில் அழுத்தம் இந்த வழக்கில் ஒளிபரப்பப்படுகின்றன. இந்த அழுத்தம் ஒரு கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் தொடங்குகிறது மற்றும் மேல் முடிவடைகிறது ஒன்று காற்றில் பத்தியில், எடை சமம் சூழ்நிலையை. அடைதல் என்பது ஒவ்வொரு வாயுவினால் , காற்று கலவை இந்த செயல்பாட்டில் அதன் பகுதியாக செய்யும். பகுதியளவு அழுத்தம் மொத்த அழுத்தம் ஒவ்வொரு வாயுவினால் இந்த ஒரே அளவிலான உள்ளது.

உடல் விதிகள்படி, ஒவ்வொரு வாயுவினால் கலவையில் தங்கள் பங்கு நேர் விகிதாச்சாரத்தில் வாயுக்கள் பகுதி அழுத்தம். நமது வளிமண்டலத்தில் ஒரு பகுதியாக அந்த ஆக்சிஜன் உள்ளது வாழும் உயிரினங்களில் மூச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மொத்த காற்றில் தொகுதி உற்பத்தியில் இதன் பங்கு 21% ஆகும். நீங்கள் எடுக்கும் என்றால் விமான அடர்த்தி மலைகளில் மற்றும் கடல் மட்டத்தை விட உயர், அது வெவ்வேறு எல்லா இடங்களிலும் இருக்கும். அனைத்து பிறகு, அதிக உயரம், சிறிய பூமியின் ஈர்ப்புவிசை யாகும். மற்றும் அதிக உயரத்தில் காற்று வளர்ச்சி அரிதாகவே வருகிறது. வானிலை காற்று அழுத்தம் மாற்றங்கள் போன்றவைகள். பகுதிகளில் எங்கே சூறாவளி செயல்பாடு சாதாரண குறைவானது, மற்றும் எதிர்ச்சூறாவளியானது பகுதிகளில் உள்ளது மேலாக அழுத்தத்தில் பாதரசம் தரத்தை 760 மில்லி மீட்டர். மற்றும் அதிகரித்த அல்லது காற்று அழுத்தம் குறைந்து கூட, ஆக்சிஜன் பகுதி அழுத்தமும் அதன்படி மாற்றப்படுகிறது.

இந்த காரணி மனித உடலில் ஒரு பெரும் செல்வாக்கை உள்ளது. எரிவாயு அதிகமான பகுதியளவு அழுத்தம், நல்ல அவர்கள் உடலின் அனைத்து திசுக்களின் பெற்றிருக்கும். நீங்கள் மலைப்பாங்கான பகுதிகளில் வசிப்பவர்கள் எடுத்து இருந்தால், அவர்கள் மரபணு பிராணவாயு பெற்றிருக்கின்றன. மற்றும் வெற்று வாழும் அந்த, நீங்கள் அதை பழகி கொள்ள சில நேரம் தேவை. குழந்தைகள் இது போன்ற மாற்றங்கள் உடனே பாதிக்கப்படுகின்றனர். அனைத்து பிறகு, அவர்கள் விஷத்தன்மை வளர்சிதை செயல்முறை மிகவும் தீவிர பெரியவர்களில் விட வேண்டும். ஒரு புயல் நெருங்கி என்றால், சிறிய குழந்தைகள் வரை செயல்பட தொடங்கும். புயல் முன் பிறகு குறைக்கப்பட்டது அழுத்தம் மற்றும் ஆக்சிஜன் பகுதி அழுத்தம் அதில், முறையே, மிகவும் குறைவாக ஒரு மண்டலமாகும்.

இந்த இயற்பியல் விதி கணக்கில் எடுக்கப்பட்டு, போகிறீர்கள் அந்த சமவெளிகளில் விடுமுறைக்கு சென்று அவர்களுடன் தங்கள் குழந்தைகளை எடுத்து. இத்தகைய பயணம், இயல்பாகவே சிறார் நலனுக்காக, அவர்கள் சில விதிகளை இணங்க அவ்வாறு சொல்ல முடியும். இது மிகவும் குறைவாகவே மன அழுத்தம், குறைந்த சந்தடி செய் மற்றும் கடுமையாகக் கடைபிடித்தல் உள்ளது. விடுமுறைக்கு 2000 மீட்டருக்கும் மேல் உயரத்திற்கு தாழ்நில பகுதிகளில் ஒரு சிறிய குழந்தைகள் வெளியிடக் கூடாது என்று நல்லது. நீங்கள் அவர்கள் வலுவான பெறும் வரை காத்திருக்க வேண்டும்.