CRJ -200 - விமானம் பயணிகள் விமான நிறுவனங்கள்

ஏரோபிளேன் "பாம்பெர்டியர்" CRJ -200 வளர்ந்த மற்றும் குறுகிய தூரத்தில் பிராந்திய விமானங்களைத் பயன்படுத்தப்பட்டது. விமானம் தயாரிப்பதற்கான உரிமைகள் Canadair நிறுவனத்தின் பங்குகளை வாங்கின Bombrdier, ஆகியோருக்கு வழங்கப்பட்டது.

நடவு மற்றும் நிலையம் முதல் அறிமுகம்

லைனர் uzkofizyulyazhnym என்ற உண்மையை கொடுக்கப்பட்ட, அது பயணிகள் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான இடமளிக்க முடியும். இருக்கைகள் உள்துறை கட்டமைப்பு பொறுத்து, 40 ல் 52 இருக்கலாம். தோல் இருக்கைகள் ஒரு வரிசையில் 4 இடங்களை அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய நடைபாதை பிரிக்கப்பட்ட. அவர்கள் முன்னோக்கி தொகுதியில் இருந்து மிகவும் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய தூரத்தில் வேண்டும். இந்த உயரமான மக்கள் ஒரு பெரிய பிளஸ் ஆகும். , ஒவ்வாமை குறைவான முற்றிலும் பாதுகாப்பான மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு பொருட்கள் செய்யப்பட்ட இன்னர் டிரிம்.

விமான தனிப்பட்ட உள்துறை நிறம் ஆர்டர் செய்திருக்கக் கூடும். ஆனால் எந்த வழக்கில், எல்லா விவரங்களையும் சுவை செயல்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் இந்த விமானத்திற்கான தெரிவு யார் விமானம் பயணிகள் முறையீடு செய்வேன். முன்னோக்கி இருக்கை என்பது விமானம் CRJ -200 ஒரு விரிவான வரைபடம் ஆகும் ஒரு சிறிய பாக்கெட் உள்ளது.

விமானம் கழிப்பறை பற்றிய தெளிவான செய்துள்ளது, அது உபகரணங்கள் பக்க பொறுத்து மாறுபடுகிறது. கப்பல் 48 பயணிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்றால், அது அவசியம் பஃபே சேர்க்கிறது.

நடுவதற்கான கதவை அமையப்பெற்றுள்ள படம் ஏணி மீது செய்யப்படுகிறது. அது முன் அமைந்துள்ள விமானம் பகுதி. வரை சென்று, நாம் காக்பிட் பார்க்க முடியும். அதிக பாதுகாப்பிற்காக, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு கூடுதல் அவசர வெளியேறும், மையத்தில் சாரி பகுதியில் அமைந்துள்ள உள்ளது.

விளக்கம் விமானம் CRJ -200

இந்த லைனர் பெயர் CRJ-100 கொண்ட அதன் முன்னோடி நவீனமயமான பதிப்பாகும். மாதிரிகள் இடையே வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்க அல்ல. விமானம் CRJ -200 நிறுவப்பட்ட இது மட்டுமே மின் நிலையம், மாற்றப்பட்டது.

இந்த uzkofezyulyazhnoe விமானம் உள்ளூர் விமான நிறுவனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. விமானம் பெருமளவு நீட்சி பெற சிறிய விட்டத்துடன் கூடிய உடலைக் கொண்டிருப்பதால். கடுமையாக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது மூக்கைச் காற்றியக்கவியல் சிறந்த முடிவுகளை அடைய. கப்பல் மோட்டார்கள் பின்பக்க ஜோடி நிலையான உடன் திட்டம் nizkoplan படி கட்டப்பட்டு உள்ளது.

வெளிப்புற உறைக்கு கேரியர் உறுப்பு, அரை மோனோகோயிக் அமைப்பு மூலம் உருவாக்கப்பட்ட வரிகளுடன் வழக்கமான உள்ளது.

ஒற்றை துடுப்பு வால் அலகு 'T' வடிவ பெற்றார். சேஸ் மூன்று தூண்கள் கொண்டுள்ளது, பின்புற முக்கிய உள்ளன. அவர்கள் இரண்டு பிரேக் சக்கரங்கள், எந்த விமானத்தில் சென்றபோது வண்டி வருகின்றனர் என்று.

கண்ணாடியாலான சாரி பெட்டியில் வடிவமைப்பு, கவனத்தை ஈர்க்கிறது முன்புற மற்றும் பின்புற விளிம்புகள் ஒரு அதி நவீன இயந்திரமயப்படுத்தலையும் உள்ளது. ஏரோபிளேன் "பாம்பெர்டியர்" CRJ-100/200 எப்போதும் சாரி செங்குத்து சிற்றிறகுகளைப் கொண்டே உருவாக்கப்பட்டிருக்கின்றன.

முக்கிய மோட்டார்கள் பவர்டிரெயின்களின் சிஎஃப்- 34B1 உள்ளன. அவர்கள் விமானங்களில் மட்டுமே வைக்கப்பட்டன CRJ -200, என்று ஒரு சிஎஃப்- 34A1 இயந்திரங்கள் பெருமையுடையது பழைய மாதிரி, பின்னணியில் அவர்களை வைக்கிறது. அவர்கள் உலக மாபெரும் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டிருக்கும். சந்தித்த விமான எஞ்சின்ஸ் பின்புற குடியிருப்புகளில் கோபுர வடிவில் உள்ளன.

CRJ -200 வரலாறு: சிறிய தொலைவுகளுக்கு ஒரு விமானம்

பயணிகள் கப்பல்கள் இந்த வரி உருவாக்க யோசனை உணர்தல் வேலை 1976 இல் தொடங்கியது. Canadair, எதிர்காலத்தில் உருவாக்க ஆகாய வளர்ச்சிக்கு ப்ளூபிரிண்ட்களை பெற முடிந்தது LearJet எல்லா உரிமைகளையும் வாங்கினார். 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. எதிர்கால சேலஞ்சர் 610E கணிசமாக உடற்பகுதி நீளம் சேர்க்க வேண்டும் இது நவீனமயமாக்கல் நன்றி செய்யப்படவில்லை. புதிய குழு 24 பயணிகள் இடமளிக்க முடியும், ஆனால் அது விளைவுகளை சந்தித்த இல்லை அதன் கன்னி பிரயாணம் செய்ய. திட்டம் முடிக்கப்படாத விடப்பட்டது, மற்றும் அதன் செயல்படுத்த பணியாற்ற முடிந்தது 1981 இல் நிறுத்தப்பட்டது. ஆனால் யோசனை வாழ்ந்தன.

புராண ரிட்டன்

1987 இல், சுமார் நீட்டிய விமானம் உருவாக்கம் மீண்டும், 1989 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் பேசி விமானம் Canadair பிராந்திய ஜெட் உருவாக்கத் தொடங்கியது. அனைத்து வேலை Canadair பங்குகளை வாங்கின பாம்பெர்டியர் நிறுவனத்துடன் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டனர் போதிலும், விமானம் பெயர் மாற்றமில்லாமல் தொடர்ந்தார்கள்.

3 அனுபவம் பலகை CRJ-100 1991 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்டது. அவர்கள் ஒரு குறைந்தபட்ச ஓட்ட விகிதம் அடைய, நம்பமுடியாத விளைவாக நிரூபிக்க முடிந்தது ஜெட் எரிபொருள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த பவர்டிரெயின்களின் இருந்து அதிகபட்ச திறன். 1992 ஆம் ஆண்டு இறுதி நிர்வகிக்கப்படும் சான்றிதழ்கள் பெறவும். பின்னர் நாங்கள் முதல் தொகுப்புகளும் அனுப்பத் தொடங்கியது. உபகரணங்கள் 938 துண்டுகள், CRJ 100/200 இதில் ஆகஸ்ட் 2006 முன் உருவாக்கப்பட்டது. இன்னும் எட்டு சிறகு கார்களை தயாரிக்க ஒரு ஒப்பந்தம் இருந்தது. அதன் பிரிவில் சிறந்த ஒன்று விமானம் CRJ -200, மதிப்புரைகள் மட்டுமே சாதகமாக இருந்த இருந்தது. பிராந்திய விமானம் பற்றி உற்சாகமாக மட்டுமே பொறியாளர்கள், ஆனால், சொந்த நேரத்தை மதிப்பிடும் குறைந்த தூர பயணத்திற்கு மக்கள் இல்லை.

டெக்னாலஜி, இது CRJ -200 உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, படிப்படியாக வழக்கொழிந்திருக்கின்றன, தங்கள் மேலும் தயாரிப்பு சாத்தியமற்றது. கனடிய நிறுவனம் Bambardier கட்டப்பட்ட ஜெட் விமானங்கள் மாற்றுவதற்கு, அது தீவிரமாக Q400 க்யூ ஆனது புதிய டர்போசார்ஜ்ட் விமானம் திட்டங்களில் பணிபுரிவதற்கான வேண்டியிருந்தது.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

27.7 மீட்டர் லீனியர் நீளம் மற்றும் ஒரு wingspan -. 21 மீ பிட் போலே குழுவினர் இரண்டு விமானிகள் மற்றும் இரண்டு விமான வேலையாட்களுடன் கொண்டுள்ளது. 24,000 கிலோ - பயணிகள் இடங்களின் எண்ணிக்கை 40 ல் இருந்து 52 அதிகபட்ச புறப்பட எடை மாறுபடுகிறது. உகந்த விமான வேகம் - 810 கி.மீ / ம.