ஃபார்முலா ஒன் ரேஸ் காரர் டிரைவர் புரூஸ் மெக்லாரன்: சுயசரிதை, சாதனைகள் மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

ஒவ்வொரு மோட்டார் விளையாட்டு விசிறி மனதளவில் உலக வர்க்க விமானிகளின் சொந்த பட்டியலை மனதாக்குகிறது. அவற்றில் ஒன்று அவசியமாக "பாதுகாப்பான, அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் திறமையான இயக்கி; Unsinkable ". புரூஸ் மெக்லாரன் (புரூஸ் மெக்லாரன்) பலருக்கு அத்தகைய பட்டியலைத் தலைவராகக் கொண்டார். கான்-ஆமின் புதிய மெக்லாரன் காரின் பரிசோதனையின் போது குட்வுட்டில் திடீரென மரணம் அடைந்த பின்னர் அதிர்ச்சியுடன், அதிர்ச்சியுடனும் அதிர்ச்சி இருந்தது. இண்டியானாபோலிஸில் உள்ள இரண்டு மெக்லாரன் பந்தயங்களில் பங்கேற்க விரும்பவில்லை என்ற உண்மையை மிகவும் முரண்பாடான கொடூரமாகக் கொண்டது, வழக்கத்திற்கு மாறாக, கம்ப்யூட்டரில் பயிற்றுவிக்கப்பட்ட கன்-அன் இயந்திரங்களை சோதனை செய்ய இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார்.

33 வயதுடைய விமானி, மகிழ்ச்சியுடன், இளமை தோற்றத்துடன், உலகளாவிய ஓட்டுனர்கள் அனைவரையும் மறந்துவிட்டார், அவரது நண்பர் ஜாக் பிரபாமை தவிர்த்து, அனைத்து போட்டியாளர்களுடனும் மிகுந்த அனுபவம் வாய்ந்தவர்.

மெக்லாரன் புரூஸ்: ரைடர் வாழ்க்கை வரலாறு

அவர் நியூசிலாந்தில் உள்ள ஆக்லாந்தில் லாஸ் மற்றும் ரூத் மெக்லாரன்ஸ் குடும்பத்தில் 30.08.37 அன்று பிறந்தார். 16 வயதில், ஏற்கனவே உரிமம் பெற்றவர் ஆவார். ஆஸ்டின் 7-ல் தனது முதல் மலைப் பந்தயங்களில் கலந்து கொண்டார். அவரது தந்தை, பொறியாளர் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் அவரை ஊக்குவித்தனர், அவருக்கு மிகப்பெரிய ஆதரவாளராக இருந்தார்.

ப்ரூஸ் லெஸ்லி மெக்லாரன், குறிப்பாக அவர் சோர்வாக இருந்தபோது, கவனமாக களைப்புற்றிருந்தார். இது Legg-Perthes நோய் என்றழைக்கப்படும் வியாதிகளின் விளைவாக இருந்தது , இது திடீரென ஒன்பது வயதான சிறுவர்களை திடீரென தாக்கியது மற்றும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மருத்துவமனையின் எலும்பியல் வார்டுகளில் படுக்கைக்குத் துரத்துகிறது. மீட்புக்குப் பிறகு, இடுப்பு மூட்டு இனி செயல்படாது, சில சமயங்களில் பிட் பிடிக்கிறது.

மீண்டும் பார்க்கும்போது, ப்ரூஸ் விதிவிலக்கான நகைச்சுவையான உணர்வு, உறுதிப்பாடு, பொறுமை மற்றும் தீங்கு ஆகியவை இந்த நீண்ட காலத்தின்போது உருவாகின அல்லது குறைந்தபட்சம் உருவாகின.

மருத்துவமனையில் வழக்கு

ஒரு வழக்கு நினைவு மதிப்பு. புரூஸ் எப்பொழுதும் அமைதியான தலைவராக இருந்தார். மருத்துவமனையில் தங்கியிருந்தபோது, நான்கு சக்கர நாற்காலிகளுக்கு சக்கர நாற்காலிகளிலும், மென்மையான, மென்மையான, வளைந்த பாதைகளிலும் இரகசிய இரகசியங்களைப் பூட்டினார். ஸ்டீயரிங், நிச்சயமாக, பரிதாபகரமானது, இயற்கையாகவே, மலர் படுக்கையில் ஏராளமான சோதனைகளை நடத்தியது. இந்த கதையின் ஒரு முக்கியமான பகுதி, அனைத்து குழு உறுப்பினர்களும் மற்றும் அதன் தலைவர்களும் தங்கள் படுக்கைகளுக்குத் திரும்பவில்லை, அவற்றிலிருந்து பாதுகாக்கப்படவில்லை.

அவரது ஆரம்பகால வாழ்க்கையில் அவருடைய பெற்றோருக்கு முக்கியத்துவம் இருந்தது. அவர்களின் ஆதரவு மற்றும் பெற்றோரின் கவனிப்பு, புரூஸ் வயதுவந்தோரின் வாழ்க்கை மகிழ்ச்சியளிக்கும் வாழ்க்கை மற்றும் உயர்வு, அவரது இரக்கம், இரக்கம், மற்றவர்களுடைய ஆர்வம் மற்றும் வெற்றிபெற தனது சிறந்த உறுதிப்பாடு ஆகியவற்றின் மகிழ்ச்சியுடன் ஏற்றுக்கொள்ள உதவியது.

ஐரோப்பாவிற்கு சுற்றுலா

மரபுவழி பண்புகளின் புறநிலை மரபணு காரணி சேர்க்கும் பொருந்தும். ப்ரூஸ் நியூசிலாந்து இன்டர்நேஷனல் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஸ்காலர்ஷிப் "ஐரோப்பாவிற்கு ரேசர்" முதல் பெறுநராக இருந்தார். இது இளம் விமானத்தை பழைய உலகத்திற்கு வர அனுமதித்தது, ஆனால் வருகையை அவர் நடைமுறையில் தனது சொந்த இடத்தில் இருந்தார். 20 வயதான ப்ரூஸ் மெக்லாரன் மற்றும் அவரது நண்பரான கொலின் பிண்ட்லேண்ட் ஆகியோர் 1958 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலேய நிலத்தில் நுழைந்தார்கள். ஜாக் பிரபாம், ஜான் மற்றும் சார்லஸ் கூப்பர்ஸ் ஆகியோர் அவரது தந்தையின் அப்பாவை மிகவும் அவசியமாக மாற்றினர், மேலும் இரு நியூசிலாந்து வீரர்கள் தங்கள் பணிக்குச் சென்று தங்கள் சொந்த ஃபார்முலா 2 பந்தய கார், கூப்பர் உருவாக்கினர்.

பிரவுஸ் மெக்லாரன், ஃபார்முலா 2 ரேசர், அவரது வெற்றிகரமான நிகழ்ச்சிகளுக்கு முன்னரே, காமன்வெல்த் அமைப்பின் இந்த இளைஞரும், இளம் வயதினரும் யார் என்பதை அறிய ஆர்வமுள்ளவர்கள் இனம் நிகழ்ச்சி நிரலை பார்க்கும் முன் இது நீண்டகாலம் இல்லை. ஆனால் ஜெர்மனி கிராண்ட் பிரிக்ஸில் 1958 போட்டியால் எல்லோரும் ஆச்சரியமடைந்தனர், இது Nurburgring இல் F1 மற்றும் F2 பந்தயங்களை ஒருங்கிணைத்தது. இந்த அத்தியாயத்தின் இறுதிப்பகுதி ஜாக் பிரபாமைப் பற்றி சிறந்த கருத்துரைத்தது: "எனக்குத் தெரியாது. பல அரேபியர்கள் மூன்று காயங்கள் மற்றும் ஒரு உதிரி சக்கரத்துடன் பங்கேற்றவர்களின் பட்டியலை நிரப்பி, பின்னர் இந்த இரத்தம் தோய்ந்த இனம் பெற்றனர். "

டைரெல்லில் தொடங்குங்கள்

பொதுவாக, ப்ரூஸ் F2 கார்களின் மத்தியில் ஐந்தாவது மற்றும் முதல் வரிசையில் வந்தார், டோனி ப்ரூக்ஸிற்கு அடுத்த மேடையில் ஏறி, அதே நாளில் வனூலாவில் ஃபார்முலா ஒன் பந்தயத்தை வென்றார். புரூஸ் மெக்லாரன் தனது உண்மையான பந்தய வாழ்க்கையை ஆரம்பித்தபோதுதான்.

1958 ஆம் ஆண்டில், திறமை வாய்ந்த விமானிகளை தேர்வு செய்வதில் திறமை பெற்றிருந்த டைரெல் அணி, தனது F2 கூப்பர் நிறுவனத்தில் ப்ரூஸ் சவாரி, மற்றும் இந்த நட்பு மற்றும் கல்வி அனுபவம் ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை ஆற்றுவதாக குறிப்பிட்ட போது, இந்த ரைடர் வாழ்க்கை வரலாறு வியத்தகு முறையில் மாறியது. மெக்லாரனின் பரிபூரணவாதம் பல வழிகளில் வெளிப்படத் தொடங்கியது. தாமதமான நொடி க்ரோமன் மற்றும் மைக் பார்னே ஆகியோர் கூப்பர்ஸின் நண்பர்கள் மற்றும் நுட்பமான இயக்கவியலாளர்கள். ஆரம்பத்தில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்னால், புரூஸ் அவரிடம் ஒரு சிறிய பட்டியலைக் கொண்டு வந்து, "நடி மற்றும் மைக், நீங்கள் எண்ணெயுடன் மேலே ஊற்றினீர்கள்?" என்று பதிலளித்தார். அவர்கள் அவரை பார்க்க கூட இல்லை என்றால், மெக்லாரன் உதவி ஆனால் உள்ளே பார்க்க ஜல்லிய வாய் மூடி திறக்க முடியவில்லை.

கூப்பர் சென்று

அடுத்த ஆண்டில், அவர் ஜாக் பிரபாம் மற்றும் மச்சென் கிரெகோரியுடன் "கூப்பர்" அணியில் சேர்ந்தார். புரூஸ் மெக்லாரன் ஒரு பொறியியல் கல்லூரியில் படித்தார் என்று சிலர் அறிந்திருக்கிறார்கள், அடுத்த ஆண்டுகளில் சோதனை மற்றும் மேம்பாட்டுக்காகவும், ப்ராஹாமை விட கார்களை தயாரிப்பதிலும் அதிக நேரம் செலவழிக்க வேண்டிய மற்ற இரண்டு டிரைவர்கள் இருந்தனர். இது மிகவும் முக்கியமான மற்றும் மகிழ்ச்சியான கடின உழைப்பு காலமாகும்.

அதிகபட்ச எஞ்சின் சக்தியைக் கொண்டிருப்பது முக்கியம் என்றாலும் விளையாட்டுத் தலைவர்கள் புரிந்து கொள்ள ஆரம்பித்ததும், மடியில் நேரம் சேஸை அமைப்பதன் மூலம் குறைக்க முடியும். கென் டைரெல் இங்கே ஒரு முன்னோடியாக இருந்தார், மேலும் இந்த விஷயத்தில் ப்ரூஸின் உயர்ந்த அபிப்பிராயத்தை எப்போதும் கொண்டிருந்தார். ஒரு வேகத்திற்குப் பிறகு, ஒரு வட்டம் ஒரு வட்டம், ஒரு வட்டம் பிறகு ஒரு வட்டம், மற்றும் கார் நடத்தை பற்றி பேச வாய்ப்பு போது ஓட்டுநர் வழங்க வேண்டும் என்று மிகவும் கடினமான விஷயங்களை ஒன்று, Tyrell மூலம் விளக்கினார் போன்ற மோட்டார் மோட்டார் .

அனுபவம் மற்றும் உறுதிப்பாடு

1959 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 22 வயதில் ப்ரூஸ் மெக்லாரன் ஃபார்முலா 1 உலகக் கோப்பையை வென்ற இளைய இயக்கி ஆனார் - செப்ரிங்கில் உள்ள அமெரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸ். கூப்பர் 1959 க்கு இரண்டு தொடர்ச்சியான தங்க ஆண்டுகள் முதல், அணி உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது, 1960 ஆம் ஆண்டில், ஜாக் உலக சாம்பியன் பட்டத்தை தக்கவைத்துக் கொண்டார், மற்றும் 23 வயதான ப்ரூஸ், பைலட்டுகளின் நிலைகளில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். மெக்லாரன் மொத்தம் நான்கு கிராண்ட் பிரிக்ஸ்: அமெரிக்கா (1959), அர்ஜென்டினா (1960), மான்டே கார்லோ (1962) மற்றும் பெல்ஜியம் (1968) ஆகியவற்றை வென்றது. அவரது அனுபவம் மற்றும் நிலைத்தன்மை குறித்த ஒரு குறிக்கோள், அனைத்து சாம்பியன்களின் மொத்த தரவரிசையில் கிரஹாம் ஹில், ஃபாங்கிோ, ஜிம் கிளார்க் மற்றும் அவரது நண்பன் பிரபாம் ஆகியவற்றின் பின்னர் ஐந்தாவது இடம் பிடித்தது.

1966 ஆம் ஆண்டு வரை பிராட்பாமை டிரைவர் # 1 இல் மாற்றினார், அதன் பிறகு 1962 ஆம் ஆண்டில் தனது சொந்த விளையாட்டுக் கார்களை உருவாக்கிக் கொண்டார். இந்த நேரத்தில், மெக்லாரன் மோட்டார் வாகனங்களின் அனைத்து பிரிவுகளிலும், ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை உள்ளடக்கிய ஒரு தொடர்ச்சியான பல்துறை விரிவாக்கத்தைத் தொடங்கியது. அவர் அதை அனுபவித்து அமெரிக்காவில் பல நண்பர்களைப் பெற்றார். 1966 ஆம் ஆண்டில், லே-மான்ஸில் 7-லிட்டர் ஃபோர்டு II மார்க் மற்றும் அடுத்த ஆண்டான ஃபோர்ட் மார்க் IV இல் மரியோ ஆண்ட்ரேட்டி உடன் 12 மணிநேர செர்ரிங்கில் க்ரிஸ் அமோனுடன் 24 மணி நேர பந்தயத்தை வென்றார்.

உங்கள் அணி

மற்றொரு முக்கியமான கட்டம் 1963-64 ஆம் ஆண்டுகளில் அடையப்பட்டது, ஏனெனில் அவர் தனது சொந்த அணியை விட்டு வெளியேற விரும்பினார். "ஃபார்முலா" டாஸ்மேனுக்காக அவர் தனது இரண்டு சிறப்பான 2.5 லிட்டர் கூப்பர் இரண்டையும் கொண்டிருந்தார். தாமதமாக மேரி டிம்மி மேயர் தனது முதல் ஐரோப்பிய பருவத்தை ஃபார்முலா 3 இல் செலவிட்டார், கென் டைரெல்லின் கென்னெலுக்காகப் பேசினார், மற்றும் ப்ரூஸ், அவரது திறமைக்கு மிகுந்த மகிழ்ச்சி அளித்தார், உலகின் எதிர் பக்கத்தில் அவரைச் சேர இளம் பைலட்டை அழைத்தார். இது ஜோன் கூப்பர் ஒரு இளம் அமெரிக்க அடுத்த பருவத்தில் ஒரு இணை விமானி மற்றும் மெக்லாரன் முதல் இடத்தில் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்திட போதுமானதாக இருந்தது, இது ஒரு வகையான ஒத்திகை இருந்தது. புரூஸ் இந்த சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றாலும், இந்த தொடரின் இறுதிப் போட்டிக்காக நடைமுறையில் டிமிமியின் துயர மரணம் காரணமாக புதிய குழுவினர் துக்கப்படுகிறார்கள். டெடி மேயர், இறந்த சகோதரரின் மேலாளர் மற்றும் டைலர் அலெக்ஸாண்டரின் இயக்கவியல் ஆகியோருக்காக, இது அவர்களின் நீண்ட தொடர்ச்சியான கூட்டுப் பணியின் தொடக்கமாக இருந்தது, இறுதியில், மேக்லாரன் ரேசிங் லிமிட்டெட் 1966 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கூட்டாளியாக டெடி மேயருடன். இந்த நேரத்தில், மெக்லாரன் மற்றொரு தரம் காட்டினார். அவர் ஒரு கடினமான தொழிலாளி மற்றும் கடின உழைப்பாளித் தலைவராக ஆனார்.

புரூஸ் மெக்லாரன் ஒரு உலக வர்க்க இயக்கக்காரராக இருந்தார், ஆனால் அவருடைய முதிர்ச்சி அவரை மற்றவர்களைவிட வேகமாக இருப்பதை உணர அனுமதித்தது, அவருடைய எதிர்காலம் வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் வளர்ச்சி ஆகியவற்றில் உள்ளது. பின்னர் ஃபார்முலா 1 மெக்லாரன் மற்றும் ப்ரூஸ் ஆகியோர் பெல்ஜியன் ஸ்பாவில் 1968 ஆம் ஆண்டில் தனது சொந்த மெக்லாரன்-ஃபோர்டில் வென்றனர், பின்னர் அதே ஆண்டில், அவரது அணியின் பைலட் டென்னி ஹால்ம் இத்தாலி மற்றும் கனடாவின் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் விருதை வென்றார்.

துயரமான முடிவு

இந்த நேரத்தில் ப்ரூஸ் மற்றும் டெடி மேயர் ஆகியோரின் மனதில் இருந்தன, அவருடைய குழுவினருக்கான வழிகாட்டுதலுக்கான திட்டங்கள் இருந்தன - குழுவான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கான கனடிய அமெரிக்கன் கோப்பை. மெக்லாரன் ரேசிங் லிமிடெட். செவ்ரோலெட், குட்இயர், ரேய்னால்ட்ஸ் மற்றும் வளைகுடா ஆகியவற்றின் ஆதரவாளர்களால் ஆதரிக்கப்பட்டது. 1967 தொடரில் ஆறு பந்தயங்களில் ஐந்து வெற்றிபெற்ற ஒரு கார் ஒன்றை உருவாக்கியது, 1968 ல் ஆறுகளில் ஆறு மற்றும் 1969 இல் 11 இடங்கள். தொடரில் இந்த உயர்ந்த மேலாதிக்கம் பல விருதுகளை வழங்கியது மற்றும் ப்ரூஸ் லெஸ்லி மெக்லாரன், அவருடைய வாழ்க்கை வரலாறு மிகவும் திடீரென்று மற்றும் துயரமாக குறுக்கீடு செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் இந்த சிறந்த சாதனைகள் ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப்பின் சீகேவர் டிராபியைப் பெறும். ஆனால் இது நடக்கவில்லை.

1970 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 2 ஆம் தேதி, வுட்ஸ்கோ திரும்புவதற்கு முன்னர் குட்வவுட் வழிப்பாதையில் லாவன்ட் உடனடியாக ஏற்பட்ட புரூஸ் மெக்லாரன், புதிய கார் எஞ்சின் முழுமையாக முழு வேகத்தில் வெளியிடப்பட்டபோது புதிய M8D சோதனை செய்யப்பட்டது. ஏரோடைனமிக் க்ளம்பிங் படை இழப்பு காரை ஸ்திரமற்றதாக்கிக் கொண்டது, இது சுழற்ற தொடங்கியது, பாதையில் இருந்து இறங்கி வேலினைத் தாக்கியது.

தனிப்பட்ட வாழ்க்கை

புரூஸ் பிரிமியர் ப்ரீக்வெட்டை நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு டிமரில் ஒரு கட்சியில் சந்தித்தபின், உள்ளூர் போட்டிகளுக்கு வந்தார். நவம்பர் 20, 1965 க்கு ஒரு மகள் அமண்டா இருந்தாள்.

சுவாரசியமான உண்மைகள்

• ஆக்லாந்தில், மெக்லாரன் பாடசாலை, பூங்கா, தொழிற்சாலை பூங்கா, தெரு மற்றும் மண்டபத்தில் படித்துக்கொண்டிருந்த பள்ளத்தாக்கு என்று பெயரிட்டார்.
• 1990 ஆம் ஆண்டில், புரூஸ், நியூசிலாந்தின் ஹால் ஆஃப் ஃபேம் ஆஃப் 1991 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - சர்வதேச மோட்டார் ஸ்போர்ட் ஆஃப் ஹேம் ஆஃப் ஃபாம் மற்றும் 1995 ஆம் ஆண்டில் மோட்டார் பந்தய ஹோல் ஆஃப் ஃபேம் ஆஃப் அமெரிக்காவிற்கு.
• மெக்லாரன் அமெரிக்காவின் முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 1959 இல் சீப்ரிங்கில் வென்றார்.
• 1966 ஆம் ஆண்டில் இனம் "24 மணிநேரங்கள் லே மான்ஸ்" வெற்றி பெற்றது.
• அவர் 1967 ஆம் ஆண்டில் சீப்ரிங்கில் 12 மணி நேர பந்தயத்தில் முதன்முதலில் வந்தார்.
• புரூஸ் 1967 மற்றும் 1969 ஆம் ஆண்டுகளில் கான்-ஆமின் சாம்பியன் ஆனார்.