ஃப்ரேம் மறிமான்களுக்கு: அளவு புகைப்படம்

"மான்" - ரஷ்யா மற்றும் CIS காரில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. அது 94 வது ஆண்டு முதல் வர்த்தக போக்குவரத்து மற்றும் வணிகரீதியாகக் கிடைக்கும் கிளிக் செய்யவும். இப்போது அது "வணிக" மற்றும் "அடுத்த" இரண்டுமே. காரில், நான் நிறைய - இயந்திரங்கள், அறையில், கார் உடல். ஆனால் மாறாமல் என்ன, எனவே இந்த சட்ட "மான்". பரிமாணங்கள், புகைப்படம் மற்றும் விளக்கம், எங்கள் இன்றைய கட்டுரையைப் படியுங்கள்.

நியமனம்

உறுப்பு தாங்கி பல ஐரோப்பிய இலகுரக டிரக்குகள் அதாவது உடலின் ஆகும். அது அதிகார உறுப்புகள் பல ஒருங்கிணைக்கிறது - SPARS, மற்றும் முழு சுமை தாங்கிகள். ஆனால் நாம் ரஷியன் "மான்" கருத்தில் என்றால், இங்கே எல்லாம் வித்தியாசமாக இருக்கும். கூட சிறிய பேருந்துகள் சட்ட தொகுப்பில். நாங்கள் சொல்வதை முடியும் - "கீரிவகை", இது, உண்மையில், ஒரு டிரக், அது சட்ட கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த உன்னதமான கார் சுற்று கட்டுமான உள்ளது. முதலில் அது நடைமுறையில் இருக்கின்றன மற்றும் கார்கள் இருந்தது. ஆனால் படிப்படியாக போன்ற ஒரு அமைப்பு மறுக்கும் தொடங்கியது. இப்போது பிரேம்கள் ஒரு சில SUV கள் மற்றும் வணிக வாகனங்கள் ஒன்றரை டன் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட தாங்கும் திறன் பொருத்தப்படுகின்றன. இவ்வாறு, "மான்" சட்ட (நீங்கள் மேலே அதை பார்க்க முடியும் புகைப்படம்) தனது ஆதரவை உறுப்பு ஆகும். அது கார் அனைத்து அத்தியாவசிய உறுப்புகள் சட்ட அமைக்கப்படுவதால்:

• கேப்.
• உடல்.
• நிறுத்தி வைத்தல்.
• எஞ்சின்.

மற்ற விஷயங்களை மத்தியில், ஒரு சட்ட மீது கயிறு கொக்கிகள் மற்றும் பீம் பெருமளவு இடைநீக்கம் பயண வழக்கில் மோதுவதன்படி எந்த ஒரு தாங்கல் ஏற்றப்பட்ட. எனவே, இந்த உறுப்பு உயர் தேவைகளை பூர்த்தி மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு இருக்க வேண்டும்.

சாதனம் வடிவமைப்பு

மேட் சட்ட தடித்த ஸ்டீல் இன் "மான்". இது இரண்டு பரந்த சன்னல் ஒருங்கிணைக்கிறது. பின்னர் அவர்கள் இணைப்புகளை சரி என்று. ஆனால் விறைப்பு (முறுக்கு உட்பட) உறுதிப்படுத்துவதற்காக குறுக்கு வடிவ நெகிழ்வான குழாய் வழங்கப்பட்டது. நீங்கள் புகைப்பட "மான்" சட்டத்தில் அவர்களை பார்க்க முடியவில்லை. முன்புற மற்றும் பின்புற ஒன்றாக குறுக்கு உறுப்பினர்கள் அளவு. மேலும், சேனல் பார்களுக்கு இடையில் குழாய் தவிர அனுப்பும் வரையில் வேண்டும். அவர்களில் இரண்டு. ஒலிபரப்பு ஆதரவு - முதல் வாகன, இரண்டாவது பாதுகாக்க வேண்டும். இரண்டாவது வழங்கப்படும் ரப்பர் பஃப்பர்கள். அவர்கள் வாகன இயங்கும் போது, சட்ட மற்றும் உடல் செலுத்தப்படலாம் இது அதிர்வுகளை தணிவிக்கும் பதவியிலிருப்பர். இன்னும் இறக்கை தண்டு அங்கு ஹேங். அது ஒரு சிறிய மேலும் பரவுவதைத் உள்ளது. மேலும் சேனல் பார்கள் தொழில்நுட்ப துளைகளாக இருக்கின்றன. இடைநீக்கம் கூறுகள் - அவர்கள் ரப்பர் பஃப்பர்கள், பிரேக் வரிகளை மற்ற விஷயங்களைப் மத்தியில் வண்டி பாதுகாக்க பரிமாறவும். நீரூற்றுகள் சிறப்பு காதணிகள் மேல் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அலைவு பொறுத்தவரை தணிவிக்கும் dampers வழங்கப்படுகின்றன. மேல் பகுதி முழுதும் (முன் மற்றும் பின்புற உள்ளது போல்) சட்ட நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் தொட்டி ஏற்ற துளைகள் உள்ளன. சாரக்கட்டு மூலம் ஆனால் உடல் தன்னை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் சட்ட அடிப்படை உடல் எதிராக அழுத்தப்படும், ஆனால் u இணைக்கப்பட்ட இல்லை. சேனல் பட்டியில் மற்றும் உடலின் கீழ் பகுதிக்கும் இடையில் தாங்கலாகப் ஒரு மர பீம் உள்ளது. அது வலுவாக கரடுமுரடான சாலைகளில் மீது ஓட்டும் போது எழும் அதிர்ச்சிகள் damps, மற்றும் உடல் சட்ட மேற்பரப்பில் காட்டாது இல்லை. இல்லையெனில், அது ஒரு சில ஆண்டுகளில் அழிக்கப்படும் என்று.

ராம "மான்": அளவு

இது 94 ஆண்டு கொண்டு "மான்" வைக்கப்பட்டது ஒரு நிலையான சட்ட, வடிவமைப்பு கவனியுங்கள். 1.12 மீ, சேர்ந்து குறுக்கு உறுப்பினர்கள் உயரம் - - 0.29 மீட்டர் இவ்வாறு, ஆதரவு உறுப்பினராக மொத்த நீளம் 4.84 மீட்டர், அகலம். எடை சட்ட "மான்" தன்னை என்ன? அது மட்டும் 128 கிலோகிராம் எடையுள்ளதாக. உறுப்பு ஒரு மூன்று அறைகள் மற்றும் 3 மீட்டர் உடல் பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சாவடி அதிகபட்ச நீளம் 3.2 மீட்டர் இருக்கலாம். ஆனால் சில இந்த விருப்பத்தை புறக்கணிக்க மற்றும் விரிவாக்கும் இல்லாமல் சட்டகத்தினால் 3.5 மீட்டர் உடல் வைத்து. இது தவறானது. முதலாவதாக, ஒரு பெரிய ஓவர்ஹேங்க். பின்புற அச்சு மீது சுமை அதிகரிக்கிறது. மெஷின் சாலையில் குறைவான நிலையான ஆகிறது. இரண்டாவதாக, வாகனத்தின் மாற்றம் குறைக்கப்பட்டது. எந்த இயக்கம் பெர்ஃபார்மிங், அது ஒரு அண்டை கார் அல்லது மற்ற பொருளின் ஒரு உடல் பிடிக்க எளிதானது. பிரேம்களும் 5.85 மீட்டர் ஏற்கனவே 4 மீட்டர் உடல் பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

நீட்டிக்கப்பட்டு போல?

நிலையான பிரேம் கொள்கை நீட்டிப்பு மிகவும் எளிமையானது. தொட்டிகள், உடல், ஒலிபரப்பு, டிரைவ்ஷாஃப்ட் - இயந்திரம் உடன் அனைத்து இணைப்புகளையும் நீக்குகிறது. அது நின்றுவிட்டது பாலம் மற்றும் இயந்திர மட்டுமே உள்ளது. மேலும் சேனல் மூன்று இடங்களில் வெட்டி உள்ளது. இரண்டு பின்புற அச்சு மற்றும் வண்டி, மற்றும் கடந்த இடையில் போகவும் -. "வால்" என்ற பின்னர் சட்ட நீண்ட சேனல் அமைக்கப்படுகிறது. அவர் சம மற்றும் rivets, போல்ட் அல்லது வெல்டிங் மூலம் fastened உள்ளது. பின்னர் முழு அமைப்பு இழந்து போய் விடுவார்கள். ஒரு பெட்டியில், எரிபொருள் தாங்கிகள் போடு. அது மட்டும் உடல் மற்றும் தண்டு உள்ளது. மாறாக, நீளமான வைத்து, அல்லது அதே கொள்கை அளவை அதிகரிக்கும்.

"மான்" சட்ட பலப்படுத்தும்

காலப்போக்கில், வணிக வாகனங்கள் உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனங்கள் தாங்கும் திறன் அதிகரிப்பு பிரதிபலிக்கின்றன. கனமான சுமைகளுக்கு அதிக விகிதம் ஏனெனில். ஆனால் நீக்குவதையிட்டு கார் மாற்ற - அது விலை உயர்ந்தது. ஆமாம், எப்போதும் போன்ற உத்தரவுகளை இல்லை. உகந்த விளைச்சல் - "மான்" தொழிற்சாலை சட்ட அதிகரித்துள்ளது. அகலம் மற்றும் நீளம் அதே உள்ளது. ஆனால் யூ பிரிவுகளில் தடிமன் - மேலும். ஆதாயம் சாரம் மதிப்பீடு உறுப்பு ஒரு தடிமனான விட்டங்களின் நிறுவ உள்ளது. சேனல் பார்கள் போல்ட் அல்லது வெல்டிங் மூலம் இணைந்துள்ளன.

பிரேம் பேலோட் மற்றும்

வழக்கமான 3 மீட்டர் "மான்" பதினைந்து டன் திறனுடையது. நோக்கம் இந்த அளவுருவின் பிரேம் ஆதாயம் அதிகரிப்பதாகும். உரிமையாளர்கள் "மான்" பிரச்சனையும் இல்லாமல் 2.5 டன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட செயல்படுத்த முடியாது என்று உண்மையில் தங்கியுள்ளது. ஆமாம், கடுமையான சேஸ் இப்போது வெடித்தது சாத்தியமில்லை. ஆனால் மற்ற உறுப்புகள் பற்றி மறக்க வேண்டாம். குறிப்பாக, பின்புற அச்சு, சஸ்பென்ஷன் மற்றும் இழுவையின். பிந்தைய குறிப்பாக ஓவர்டிரைவ் கொண்டு அணியப்படுகிறது. ஸ்டாண்டர்ட் volgovskih பெட்டியில் வருகிறது கப்பலின் வடிவமைக்கப்படவில்லை. கிளட்ச் வட்டு எளிதாக எரித்தனர் முடியும். மேலும் தன்னை ஒலிபரப்பு பாதிக்கப்படுகிறது. பாலம் மன அழுத்தம் ஒளியில் படுகிறது. குழி உள்ள அடைந்தவுடன் டயர் வெடித்தது. இந்த எல்லாக் காரணங்களையும், நாம் கூட ஒரு வலுப்படுத்தியது ஃப்ரேம் கொண்டு என்ற முடிவுக்கு முடியும் "மான்" புள்ளிகள் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது விட எடுத்துச் செல்ல முடியாது. தற்செயலாக, 100-150 கிலோ 4 மீட்டர் மாற்றங்களை பெயர்ப்பலகையை திறன் குறைவாக 3 மீட்டர் (நீண்ட உடல் - மற்றும் எடை அதிகரிக்கும் தடுத்து). இவ்வாறு, இந்த அளவுரு வெல்டிங் மூலம் புதிய யூ பிரிவுகள் அதிகரித்து - கேள்விக்குரிய தீர்வு. மற்றும் சுமைகள், ஒளி மற்றும் மிகப்பெரிய எடுக்க என்றால். வாடிக்கையாளர் நோக்கம் ஒரு கணிசமான கூடுதல் கட்டணம் உள்ளது. நீட்டிக்கப்பட்ட 5-மீட்டர் "மான்" 5 டன் கிரேன் என்ற விகிதத்தில் சுமைகள் எடுத்தபோது (நுரை போன்றவை) வழக்குகள் உள்ளன. இந்த இலாபம் அதிகரிக்க ஒரு வழி டிரக் ஒரே ஆபத்தானது அல்ல. ஆனால் அது குறிப்பிடத் தகுந்தது, மற்றும் windage உள்ளது. ஓட்டம் 2.3 க்கும் மேற்பட்ட மீட்டர் உடலின் உயரத்தில் 405th மோட்டார் கீழே நூறு ஒன்றுக்கு 20 லிட்டர் கீழ் வரவில்லை.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் ஒரு சட்ட "மான்" என்று கண்டு பிடித்துள்ளது. அது ஜிஏஎஸ் "அடுத்த" மீண்டும் அதை ஒருங்கிணைக்க என்று கூறிவிட முடியாது. எனவே, இதுபோன்ற கட்டமைப்பில் ஒரு நீண்ட காலம் வாழ வேண்டும். சரியான பயன்பாடு சட்ட பிறகு உயர் வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை உள்ளது. மற்றும் மிக அதிக வேகத்தில் பயணம் செய்ய விரும்பும் அந்த, நீங்கள் சாவடி அளவு தொடர்ந்து அதிகரிப்பு மற்றும் பிரேம் வலிமையாக்கத்தை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.