MAZ-537: புகைப்படம். MAZ-537 ( "சூறாவளி"): தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

MAZ-537 "ஹரிகேன்" - ஒரு கனமான நான்கு லாரிகள் சக்கர போன்ற இராணுவ நோக்கங்களுக்காக. அது 1965 1959 இலிருந்து மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் பிளாண்டில் தயாரிக்கப்பட்டது. 1963 ஆம் ஆண்டிலிருந்து அது சக்கர டிராக்டர்கள் KZKT, Kurgan ஆலை கிடைக்கும். semitrailer வகை ChMZAP-5247G 50 டன் வரை சுமைகள்.

அமைப்பின் MAZ 537

டிராக்டர் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிய, எனவே பாதுகாப்பானது. கேப் MAZ-537, முதலில் எந்த ஒரு காரணமாகப் படம் இராணுவ இரகசியம், நான்கு, இரு கதவுகள் உலோக, ஒரு துணை ஹீட்டர் பொருத்தப் படவேண்டும் கிடைக்க இல்லை. இயந்திரம் என்ஜினில் ஒலிபரப்பு பிரிவில் உள்ள வண்டி எட்டு சுயாதீன அச்சுக்கு சுழற்சி கடத்தும் பரிமாற்ற வழக்கு கீழே அமைந்துள்ள பின்னால் அமைந்துள்ளது. ஏற்றுதல் மேடையில் பின்பக்க நடந்த ஐந்தாவது சக்கரம் இணைப்பு உள்ளது. இயந்திரம் சில மாற்றங்களை ஒரு இழுவைப் பெற்றிருக்கும். எட்டு சக்கரங்களில் டிராக்டர் நகர்வுகள், நான்கு முன் திரும்புகின்றன. குழாய்கள் கிடையாது டயர்கள் ஒரு துளை, பொறிமுறையை அழுத்தம் இழப்பு இழப்பீடு வழக்கில் உந்தித் பெற்றிருக்கும். MAZ 537 "ஹரிகேன்" யாருடைய குறிப்புகள் சக்தி மற்றும் நம்பகத்தன்மை பற்றி பேசுகிறீர்கள், இராணுவ தொழில்நுட்பம் சாதனைகள் ஒரு நல்ல உதாரணம் ஆகும்.

மின் நிலையம்

டீசல் இயந்திரம் வேக-12A-525a, எரிபொருள் GOST ஆகியவற்றை 4749-73 ஏற்று. பவர் 525 ஹெச்பி 2100 வருவாய் / நிமிடம் மணிக்கு. சிலிண்டர்கள் - 38.880 கன மீட்டர் / செ.மீ., எண் 12, வி வடிவ ஏற்பாடு தொகுதி. விட்டம் - 150 மிமீ, சுருக்க விகிதம் ஆகும் 14.5.

மோட்டார் ஒரு தொடக்க சூடாக்கி கொண்டிருக்கிறது.

கூலிங் - கட்டாய குளிர் ஓட்டம்.

ஒலிபரப்பு - ஒரு மூன்று கட்ட, நீர் இயந்திர ஸ்விட்ச் கொண்டு.

பரிமாணங்கள்

நீளம் - 8960 மிமீ, உயரம் - 2880 மிமீ, அகலம் 2885 மிமீ. சக்கரத் - முதல் மற்றும் இரண்டாவது அச்சுகள் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது 2650 மிமீ இடையே 1700 மிமீ, மூன்றாவது மற்றும் 1700 மிமீ நான்காவது இடைப்பட்டது என்று கூறுகிறார்.

ட்ராக் - 2200 அனைத்து பாலங்கள் க்கான மிமீ. தள அனுமதி (கிளியரன்ஸ்) - 500 மிமீ.

எடை - 21.6 டன்.

மாற்றங்களை

• MAZ 537A - டிரக் பக்கங்களிலும், ஒரு அழுக்கு சாலையில் நெடுஞ்சாலை பார்ப்பதற்கு முன்னோட்ட அல்லது 30 டன் உடலில் 15 டன், 65 டன் மொத்த எடை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் உடையது.
• MAZ 537D - அவ்வாறு அமைக்கப்படவில்லை எனில் ஏசி ஒரு ஜெனரேட்டர் பெற்றிருக்கும்.
• MAZ 537G - ஒரு இழுவைப் பெற்றிருக்கும்.
• MAZ 537K - லாரி, நீண்ட கிரேன் உபகரணங்கள் பயணிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• MAZ 537L - விமானம் தோண்டும், ஒரு கச்சிதமான உலோக உடல் பெற்றிருக்கும்.

ஒரு சக்திவாய்ந்த புதிய டிராக்டர் திட்டம் உருவாக்க

ஆரம்ப சோவியத் ஒன்றியத்தில் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 50-ஆ இராணுவ புதிய ஆற்றல்மிக்க வாகனங்கள் அவசியமானதாக இருந்தது. ஏவுகணைகள், கனரக கவச வாகனங்கள் அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் வலுவூட்டல்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் அருகே மற்றும் நீண்ட தூரம் இரண்டின் போக்குவரத்துக்குமே தேவை கிராலர். குறிப்பாக கடினமான தொடர்ந்து நடத்தப்படுகின்றன இது இராணுவ அலகுகள், மீண்டும் ஈடுபட வேண்டும் கொடுக்கப்பட்டது. அப் ஆறு மாதங்களுக்கு ரயில் மற்றும் சிறிய அளவிலான லாரிகள் மூலம் பயண மீது கழித்தார்.

உலகளாவிய டிராக்டர் வடிவமைத்தல் 1954 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர் காலத்தில் தொடங்கியது மற்றும் 1956 கோடையில் தயாராக முன்மாதிரிகளை இருந்தன. நீண்ட நான்கு சக்கர டிரைவ் சேஸ் ஒரு இராணுவ டிரக் தோண்டும் பல மாற்றங்களை அடிப்படையாக அமைந்தது. 50 கிமீ / மணி - இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் 40 ஒரு வேகத்தில் நீண்ட தூர பயணம் வடிவமைக்கப்பட்டன. கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணை தளத்திற்கு செல்வதற்கு போதுமான திறன் தோண்டும். எனினும் லாரி மட்டும் நடைபாதை சாலைகளிலும் மட்டுமே பிளாட் நிலப்பரப்பு மீது பின்பற்ற முடியும். டிரெய்லர் நிலைமம் இல்லை என்பதால், கூட ஒரு சிறிய உயர்வு இல்லை கடக்க.

விண்ணப்ப

தொழில்நுட்ப பண்புகள் சூத்திரங்களை அவரது நம்பகத்தன்மை குறித்து சாட்சியமளித்துள்ளனர் டிராக்டர் MAZ-537 "ஹரிகேன்", பரவலாக மேலும் நடவடிக்கை போர் பல்வேறு அமைப்புகளை உருவாக்கப் செல்வதற்கு வழக்கமான படைகள் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. எனினும், நீண்ட தளங்களில் தோண்டும் அது காரணமாக இணைப்பு அளவுக்கதிகமான அகற்றுதல் வகையில் ஓரளவு தடுத்து நிறுத்துவதாக வருகிறது. சுழற்சி பொருந்தாது கனரக, இயக்கம் குறைவாகவும் இருந்தன.

இராணுவ தரையிறக்கத்திற்கான மற்றொரு இடத்திற்கு ஒவ்வொரு பரிமாற்றமும் ஒரு மிக கடினமான பணி குறிப்பிடப்படுகின்றன டிரெய்லர் அடிக்கடி பின்பற்ற படிப்புகள் align சிக்கலான கையாளுதல் மூலம் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. ஏனெனில் குறுகிய தரைவழி அமைக்கும் சிரமங்கள் எழுந்தது. போருக்குப் பிந்தைய சோவியத் ஒன்றியத்தில், அனைத்து சாலைகள் வாகனங்கள் இரு திசைகளிலும், ஒரு வரிசையில் நகரும், மிகவும் குறுகிய இருந்தன. சாக்கடை ஒரு கீழே நகர்த்த ஆபத்து இடைவிடாத இருந்தது. ஹெவி டிரக் முழுமையாக அவரது எடுத்துச் சென்றது கூட எதிர் சென்றார் உள்ளது. சிவிலியன் மக்களிடமிருந்து புகார்கள் விழுந்தது, ஆனால் நிலைமை மாறவில்லை.

இறுதியில், இராணுவ முன்கூட்டியே வரவிருந்த போக்குவரத்து ஏவுகணைகள் குறித்து எச்சரிக்கை தொடங்கியது. நடக்கவிருக்கும் பரிமாற்ற அறிவிப்பு சாலை சேவைகள் மற்றும் போக்குவரத்து போலீஸ் பெற்றார். , 25-30 கிலோமீட்டருக்குள் இருக்கும், போலீஸ் போக்குவரத்து நெடுஞ்சாலையில் மேலெழுகிறது டிராக்டர் டிரெய்லர் சாலைவழி முழு அகலம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பாக அடுத்த பதவியை முன் இலவச பகுதியை கடந்து. பின்னர், அடுத்த ஒன்றுடன் வடிக்கப்பட்டது.

இரண்டு ஆண்டுகள் கழித்து, மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் தாவர வடிவமைப்பு அலுவலகம் குறியீட்டு MAZ 535V கொண்டு சேணம் டிராக்டர் ஒரு பதிப்பை உருவாக்குவதற்காக துவங்கியுள்ளது. உடல் அழிக்கப்பட்டு தானியங்கி பூட்டு கிளம்ப ரேடியல் சுழற்சி இரண்டு பட்டத்துடன் அதன் இடத்தில் நிறுவப்பட்ட இணைப்பில் இருந்தது. அது குறுகலாக அதிகரித்துள்ளது போது டிராக்டர் பின்பக்க மீது செங்குத்து சுமை, வடிவமைப்பாளர்கள் பின்பகுதி சஸ்பென்சன் அமைப்புகளை திருத்தம் செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. நாம் ஒரு கிரக கியர் மற்றும் வேறுபாட்டுநுட்பத்துடன் பாலங்கள் தங்கியிருந்தார். இவ்வாறு, பின்புற இருசுப்பளு மிகவும் கருதப்படுகிறது.

MAZ 537

இரண்டாவது விருப்பத்தைத் ஒரு டிரக் டிராக்டர் வேறுபட்டன மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் சக்தி மற்றும் குளிர்ச்சி அமைப்பு. விளிம்பு பட்டைகள் டிரைவ்சாப்ட்கள் பரிமாற்ற வழக்கு உறுதிப்படுத்தி வருகின்றனர். ஏற்றப்படும் டிரக் சாலை மங்கலான மழை மற்றும் இயந்திர முறுக்கு cardan கூட்டு கிழித்துக் கடக்க முடியவில்லை போது இந்த தேவை, அடிக்கடி செயலிழப்பு கேட்டிருக்கலாம்.

கனரக கவச லாரிகள் ஒரு குடும்பத்தின் MAZ 537 மாதிரிகள் MAZ-535 மற்றும் MAZ 536 அடிப்படை காரணிகள் மீண்டும் இது பண்புகள் உருவாக்குதல், அது திறன் ஒரு உயர் குணகம் கொண்டு, லாரிகள் ஒரு புதிய வர்க்கத்தின் சகாப்தத்தின் ஆரம்பத்தை குறிக்கிறது. பல டன் பிரிக்கப்படவியலாதது சுமைகளின் போக்குவரத்து பெருகிய முறையில் அதிநவீன கனரக முன்னோட்டங்கள் மற்றும் அரை முன்னோட்டங்கள் வளர்ச்சி ஒரு சக்திவாய்ந்த ஊக்க ஏற்பட்டது.

பாரிய கட்டமைப்புகள் நகர்த்த வேண்டிய அவசியம் எப்போதும் நீடித்து வருகிறது. யாரும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் வைத்துக்கொள்ளவும் வேண்டும் என சர்வதேச இரயில்கள், சோவியத் ஒன்றியத்தில் விட முந்தைய தோன்றினார், மற்றும் சுமை திறன் அதிகரித்துள்ளது இந்த சோவியத் வாகனங்கள் வளர்ச்சி துரிதப்படுத்தியது. வாகன தொழில் நிறுவனங்கள் வடிவமைத்தல் தொடங்க பணியகம் அறியப்பட்ட டிரக் ZIS-5 அடிப்படையில் ஐந்தாவது சக்கரம் இணைப்பு ஒரு டிரக் ZIS-10 உருவாக்கப்பட்டது. புதிய இயந்திரத்தின் கொண்டு செல்லும் திறனுடையது மட்டுமே 6 டன் இருந்தது. அது வெளியிடப்பட்டது பரவலாக ZIS-10 பெறப்படவில்லை ஒரு சிறிய அளவு தோண்டும்.

அயல்நாட்டவரின்

தாமதமாக 30-ஆ Avtotransportnik இரண்டு கனரக இரயில்கள் வெளிநாட்டு தயாரிப்பு சந்தித்தார், டிராக்டர்கள் Daimond டி 980 மற்றும் REO 28XS, லென்ட்-லீஸ் கீழ் சோவியத் ஒன்றியத்தில் நிறைவேற்றப்பட்டது. யாருடைய திறன் மூன்று அச்சு அரை முன்னோட்டங்கள் ரோடன் டிரெய்லர், இணைந்து வேலை வெளிநாட்டு tugs 45 டன் இருந்தது. இயந்திரங்கள் இழுவை இயந்திரங்களைப் மற்றும் செல்லப்படுகிறது கவச வாகனங்கள் பொருத்தப்பட்டன.

சோவியத் ஒன்றியம் தொட்டிகள் மற்றும் மற்ற கனமான இராணுவ வாகனங்களில் தனது சொந்த மின்னாற்றலில் கீழ் முற்றிலும் சென்றார் அல்லது இரயில்வே தளங்களில் செல்லப்படுகிறது போது. முறை இருவரும் பகுத்தறிவற்ற, ஆனால் எந்த மாற்று அங்கு இல்லை.

போருக்குப் பிந்தைய காலம்

இராணுவம் உள்நாட்டு கனரக வாகனங்களை வளர்ச்சி மீது பற்றுதல் சோவியத் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவுக்கு வந்த பின்னர், தேசிய பொருளாதாரம் வளரும். 1951 ஆம் ஆண்டில், யாரோஸ்லாவ் தாவர ஒரு மேடையில் மற்றும் ஒரு சக்திவாய்ந்த இழுவைப் மூன்று-அச்சு கார்கள் YAZ-210g உற்பத்தி மாஸ்டர். இந்த கார்கள் பெரிய அளவிலான உற்பத்தி நிறுவுவதற்கு சாத்தியமாக இல்லை என்பதுடன், அதே டிராக்டர் குறிப்பாக மழைக்காலம் அல்லது வசந்த மாந்திரீகம் போது, சாலையில் அனுப்ப முடியவில்லை.

இவ்வாறு, கனரக வாகனங்கள் உருவாக்கும் பணி இன்னும் தீர்வுகள், நாட்டின் விரைவான தொழில்துறை வளர்ச்சி விரிவடைந்து குறிப்பாக, மற்றும் மூலோபாய ஏவுகணை அமைப்புகள் இயக்கம் தேவை என்பதைக் இராணுவ, பிறந்த தேவைப்படுகிறது. கவச துருப்புக்கள் மேலும் நம்பகமான கனரக-கடமை டிராக்டர்கள் தேவை.

வடிவமைப்பு துறை

ஜூன் 1954-ல் சோவியத் யூனியன் அமைச்சரவையின், சிவில் தொழில்துறை மாறுபாடு உள்ள மாற்றங்களை சாத்தியம் இராணுவத் தேவைகளுக்காக மிகவும் சக்திவாய்ந்த டிராக்டர்கள் வளர்ச்சிக்கு SKB நிறுவுதல் (சிறப்பு வடிவமைப்பு அலுவலகங்கள்) ஒரு தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது. உடனடியாக அதை வாகன தொழில்துறையில் ஆலைகள் தொழில்நுட்பம் மற்றும் உபகரணங்கள் நேரத்தில் இருக்கும் போதாது என்று தெளிவாகியது.

அது இயந்திரங்கள் உபகரணங்கள் தொடங்க வெளிநாட்டில் மேம்பட்ட உபகரணங்கள் வாங்கிய புதிய தொழில்நுட்பங்கள் உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் பிளாண்டில் அது Borisa Lvovicha Shaposhnika தலைமையின் கீழ் SKB MAZ பெரிய ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. சிறப்பு வடிவமைக்க மற்றும் கனரக சக்கர டிராக்டர் உற்பத்தி தொடங்க பணிபுரிந்தனர். எனவே இழுபறிக்குப் MAZ-535, இது விரைவில் ஒரு MAZ-537, ஒரு சில மாற்றங்களுடன் ஒரு மாதிரி ஒரு மாறும் இருந்தது.

தயாரிப்பு

ஆரம்பத்தில், சூப்பர் கார் வளர்ச்சிக்கு ஒதுக்கீடு பணம், இந்த இயந்திரம் மலிவான இருக்க முடியாத காரணத்தால் போதுமானதாக இல்லை. வேலை சரிசெய்த பின்னர் திட்டத்தின் நிதி ஆதரவு தொடங்கியது. புதுமையான தீர்வுகளை உள்நாட்டு வாகன துறையில் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன இல்லை என்று பின்பற்றப்பட்டன. வெப்பநிலை பரவலுக்கு தனித்தனி தொகுதிகளாக தழுவி கணக்கில் கனரக வாகனங்களை சிறப்பு இயக்க நிலைமைகளை எடுத்து வேண்டியிருந்தது இருந்து பிளஸ் மைனஸ் 50 டிகிரி, கிடைமட்ட ஊடுருவு திறன் மற்றும் பல காரணிகள் 50.

ஹெவி டிரக் டிராக்டர் MAZ-537 1965 இல் பேரளவில் உற்பத்திச் தொடங்கியது. தோண்டும் முன்னோட்டங்கள் மற்றும் semitrailers நோக்கமாக வாகன 40 டன் வரை எடை. 537-நான் மாதிரி அடிப்படை பதிப்பு இருந்து திரும்பி (345 மிமீ) ஐந்தாவது சக்கரம் பொறிமுறையை மாற்றம் செய்யப்பட்டும் பின்பகுதி சஸ்பென்சன் வலுப்படுத்தியது வேறுபட்டன. MAZ 537 ஒரு நிலையான restyling இருந்தது. தயாரிப்பு செயல்பாட்டில் செயல்பாடு பரிமாற்ற வழக்கு ஜெனரேட்டர் சுழற்சி ஒலிபரப்பு கியர் அமைக்கப்படுவதால் நீட்டிக்கப்பட்டது. கார் தூக்கும் திறன் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது மற்றும் 68 டன் என கணக்கிடப்பட்டது.

கனரக டிரக் டிராக்டர்கள் இணையாக வளர்ந்த மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 22 டன் சரக்கு மேலே நகர்த்த வரம்புக்குட்பட்ட தொடரான பிளாட்பெட் லாரிகள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. இதுபோன்ற வாகனத்தைக் உடல் இடங்களை பொருத்தப்படாத, எந்த வில் மற்றும் சாய், பொருட்களை வண்டி மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது இருந்தது. இது உடல் கீழ் ஒரு இழுவைப் வழக்கில் டிரக் சிக்கி விடும், சுய வைக்கப்படும்.

நவீனமயமாக்கல்

சிறிது நேரம் கழித்து, இராணுவ MAZ-537 நவீனப்படுத்தப்பட்டுள்ளன கார் குறியீட்டு "பி" நியமிக்கப்பட்டார். விவரக்குறிப்புகள் மாறாமல், ஆனால் இழுவைப் நீக்கப்பட்டிருந்தது உடலை துருப்புக்கள் போக்குவரத்து மாற்றப்படுகிறது. நீள்வெட்டு மடிப்புகளுக்குள் எந்த உயரம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது கூடாரம், நிறுவப்பட்ட பெஞ்சுகள் மற்றும் பிடிமானம் சேர்ந்து - குறைந்த நிலையை மேல் நிலையில் மூடப்பட்டிருக்கும் சுமை வெய்யில் உள்ள மக்களுக்கு மழை பாதுகாப்பு மற்றும் பனி பணியாற்றினார். அதன் நோக்கம் டிராக்டர் இணங்க MAZ 537P ஏவுகணை அமைப்புகள் பிளாட்பாரத்தைப் கயிறு முடியும்.

ஆபரேஷன் சக்கர டிராக்டர்கள் சேவை சிறப்பு, தகுதி இயக்கிகள் மற்றும் தொடர்புடைய பொருள் அடிப்படை தேவைப்படுகிறது. எனவே, 70-ஆ உள்ள பெரிதாக்கப்பட்டு மற்றும் கனரக சரக்கு மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து சிறப்பு நிறுவன உருவாக்கப்பட்டன. சங்கம் "Spetstyazhavtotrans" உகந்த பாதைகளில் வளர்ச்சியுற்று வந்த சமயத்தில் தரமற்ற பொருட்களை போக்குவரத்து ஈடுபட்டு. லாரிகள் உடன் "MAZ-537" 300 டன் எடையுள்ள பளிங்கு தொகுதிகள், ஆறாம் ஒரு நினைவுச்சின்னம் கட்டுமானங்களுக்காக செல்லப்படுகிறது வேண்டும் லெனின் லெனின். இந்த தனிப்பட்ட போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளை முழு நாட்டின் இருக்க வேண்டும்.

இது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழாய் முட்டையிடும் நடத்தப்பட்டது வடக்கு, பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் லாரிகள் "MAZ-537". Unpretentious கார் குளிர் சீதோஷ்ண வேலை செய்தது. நீண்ட எரிவாயு நடத்தி மூட்டுகளில் போக்குவரத்து இழுபறிக்கு "MAZ-537" அடிப்படையில் trubopletevoz மாற்றாக PV-481 உருவாக்கப்பட்டது குறிப்பாக உள்ளது. மேலும் தீயணைக்கப் வாகனங்கள், மொபைல் தொழில்நுட்ப புள்ளிகள், ATVs, ஆம்புலன்ஸ் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வகையை உருவாக்கப்பட்ட ஆர்க்டிக் நிலைமைகள் பயன்படுத்த. எனினும், சோதனை மாதிரிகள் பெருமளவில் உற்பத்தி சிறப்பான வரவேற்பைப் பெற்றன.

1991 ஆம் ஆண்டில், சக்கர டிராக்டர்கள் Kurgan ஆலை முழுமையாக semitrailer தரவு இணைந்து இது MAZ 537 குறிப்புகள் தோண்டும் க்கான, கனரக semitrailer KZKT-9101, 54 டன் சுமை திறன் தொடர் உற்பத்தியைத் தொடங்கினார். வெற்றிகரமான நிரூபித்தது உட்கூறுகளின் இணைப்பானது, வாங்குவோர் ஒரு ஒற்றை ஆர்டர் வலது, மற்றும் டிராக்டர் மற்றும் டிரெய்லர் வாங்க முடிந்தது.

பல ஆண்டுகளாக, MAZ-537 tugs உற்பத்தி, இதில் புகைப்படங்கள் பக்கத்தில், இரண்டு தார்மீக அடிப்படையிலும் தொழில்நுட்ப வழங்கினார் படிப்படியாக காலாவதியான உள்ளன. இயந்திரம் தன்னை தீர்த்துவிட்டு, மேலும் வளர்ச்சி சாத்தியம் குறைந்து விட்டன. முந்தைய மறைக்கப்பட்ட குறைபாடுகள் மின் நிலையம் புகார்கள் குறைந்த சேவை வாழ்க்கை நிறைய ஏற்படும் வெளிவர ஆரம்பித்தன. டிராக்டர் செயல்பாட்டை போக்குவரத்து தொட்டிகள் மற்றும் பிற கவச வாகனங்களில் பழுது ஐந்து அடிக்கடி உடைந்து, இராணுவம் MAZ-537 ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதாக தனித்தனியாக பின்பற்ற கொண்டிருந்த குழுவினர், இடமளிக்க முடியாமல் போனால். இந்த நாம் மேலதிக கார்களின் ஈர்க்க வேண்டும்.

இறுதியில், புதிய டிராக்டர் KZKT-7428, முழுமையாக போர் கண்காணிக்கப்படும் வாகனங்கள் போக்குவரத்து நோக்கங்கள் சந்திக்கும் 537-வது மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டு அமைந்துள்ளது. தற்போது, உயர் சக்தி சக்கரம் ட்ராக்டர் குடும்ப வெற்றிகரமாக கனரக இராணுவ உபகரணங்கள், அதே போல் பெரிய அளவிலான தொழில்துறை சிவில் கட்டமைப்புகள் போக்குவரத்து அனைத்து சிக்கல்களையும் தீர்ப்பதைக்.