ஆய்வு செய்தார். அமுக்க விகிதம் என்ன?

நோக்கம், எரிபொருள், சக்தி வகையாலும், முறுக்கு இருந்து சுயாதீனமாக ஒவ்வொரு மோட்டார் காலப் போக்கில் மாறுபடலாம் வேண்டாம் என்று தொழில்நுட்ப பண்புகள் பல உள்ளன. உதாரணமாக, தேய்ந்த இயந்திரம் புதிய முறுக்கு குறைவாக மின்சாரம் உற்பத்தி செய்கிறது போது. மேலும், அதிகரிக்கும் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு. ஆனால் பிஸ்டன் பக்கவாதம், தொழிலாளர் தொகுதி விட்டம் போன்ற மற்றவற்றை உள்ளன. எனவே, இந்த மாறிகள் மத்தியில் அழுத்த விகிதம் காணலாம். இந்த கணித்தபெறுமானம்.

எனவே நீங்கள் என்ன சுருக்க விகிதம் ஆகும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். எரிப்பிடத்தின் தொகுதி இன்ஜினின் உருளையின் தொழிலாளர் தொகுதி இந்த விகிதம். இரண்டாவது (அதாவது எரிப்பு சேம்பர்) குறைக்க அல்லது முதல் (அதாவது, தொகுதி) அதிகரிக்க: எனவே, ஆட்டோமொபைல் உரிமையாளர் அழுத்த விகிதம் அதிகரிக்க விரும்பினால், அங்கு இதை செய்ய இரண்டு வழிகள் உள்ளன. இரண்டாவது வழி மிகவும் கடினமாக உள்ளது, எனவே ட்யூனர்கள் கொண்டு நடவடிக்கைகளை அனைத்து வகையான தயாரிக்க விரும்பினால் சிலிண்டர் ஹெட். இந்த நடிகர்கள் எஃகு தலைவராக தகடுகள் சாணை செய்யப்படுகிறது, மற்றும் நிரப்புதல் ஒரு முறை இங்கே பொருந்துவதில்லை. மேலும், உருளையில் எரிப்பு கலவை கணக்கிடப்பட்ட பரவலானது, இதனால் வடிவியல் மீறி பெரும்பாலான இயந்திரங்கள் தாக்கங்களை கொண்டுள்ளது.

இயந்திரத்தின் அழுத்த விகிதம் அதன் பண்புகள் அன்றாட பயன்பாட்டில் அமைக்க பாதிக்கிறது. முதலில், அது அதிக பிஸ்டன் மீது அழுத்தம், அதிக ஆற்றல் அது பக்கவாதம் போக்கில் பெறுகிறது ஏனெனில், அதன் முறுக்கு உள்ளது. இதன் விளைவாக, அதிகரிப்புகள் மற்றும் மோட்டார் முறுக்கு Kutya மாற்றித்தண்டில் அழுத்தம் அதிகரித்துள்ளது, இதனால்.

, எரிபொருள் நுகர்வு, மற்றும் இந்த சார்பு எதிர்முகமாக பொருத்தமுடையதாக இருக்கிறது என்று, பெரிய ஒன்று, குறைந்த இரண்டாவது - நேரடியாக சுருக்க அளவு, பாதிக்கும் மற்றொரு அம்சம். ஆனால் அனைத்து எரிபொருள் ஒரு உயர் அமுக்க விகிதம் என்ற அடிப்படையில் பயன்படுத்திக் கொள்ள முடியும். உதாரணமாக, விகிதம் 9.0 விட அதிகமானால், பெட்ரோல் இருக்க வேண்டும் இல்லை குறைந்த ஆக்டேன் 92 (ஏ 92). குறைந்த என்ற உண்மையை ஆக்டேன் தட்டுங்கள் அதன் ஸ்திரமின்மை பற்றி பெட்ரோல் பேச்சுவார்த்தை, அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை நிரந்தர பற்றவைப்பு அதாவது. இந்த அதிகரித்த உடைகள் வழிவகுக்கிறது , இணைக்கும் கம்பி மற்றும் பிஸ்டன் கலவையை வெடிப்பு கூட பிஸ்டன் உச்சி முடிவு மையத்திற்கு அடையும் போது கணம் முன் ஏற்படும்போதே. இந்த குறைந்த இயந்திரம் சக்தி இருந்து. கூடுதலாக, அதிகரித்த வெப்பநிலை, மற்ற நிறைந்ததாகவும் இது, சிலிண்டர்களுக்கு மோதிரங்கள் எரியும் போன்ற இன்னும் மோசமான விளைவுகளை.

டீசல் இயந்திரத்தின் அழுத்த விகிதம் அதிகமாக, சில நேரங்களில் இருமடங்காக இருக்கிறது. எரிப்பு கலவை பற்றவைப்பு ஸ்பார்க் பிளக்குகள் எங்கிருந்து வருகிறது, அது பிடிக்கும் எரிப்பு அறையில் இருக்கும் அழுத்தத்தைக் மூலம் இது 16 அடையும். இங்கே பிஸ்டனை நேராக கீழே பொறிமுறையை வழிகாட்ட பணியாற்ற எந்த கீழ்ப்பாகத்தில் ஒரு சிறப்பு ஸ்லீவ் வேண்டும்.

முடிவில், அதை மீண்டும் சுருக்க போன்ற ஒரு பட்டம் என்பது நினைவிற் கொள்ளத்தக்கது. இந்த இயந்திரம் பண்பு, பரிமாணங்களை மாறாமல் என்பதால், செயல்படும் நேரம் முழுவதும் மாற்றிக்கொள்ள அது குறிப்பிடவில்லை. பல சுருக்கத்தில் இயந்திரத்தில் அமுக்க விகிதம் குழப்ப. நாம் என்ன சுருக்க விவரங்களை ஒரு போக மாட்டேன் அளவிடப்படுவனவற்றில் எந்த அழுத்தம், அழுத்தக் பாதை பயன்படுத்தி என்று கூறும். எங்கள் அதே அழுத்த விகிதம் மட்டுமே கணக்கிட முடியும். இதை செய்ய, அது எரிப்பிடத்தின் தொகுதி அளவிட வேண்டும். இந்த 1 மில்லி பிளவுபடுவதை கண்ணாடி குவளை இருந்து திரவத்தை மேலே வெள்ளத்துடன் செய்யப்படுகிறது.