முறையான சக்கர சீரமைப்பு. drivability விளைவு

சக்கர சீரமைப்பு வாகன இயக்கத்திலும் ஒரு பெரிய பங்கை - சரியான மரியாதை, அவர்கள், பல்வேறு கூறுகளின் வாழ்க்கை நீட்டிக்க அத்துடன் வாகனம் ஓட்டியதற்காக வசதியை மேம்படுத்த வேண்டும். ஆனால் பல அவர்களை இணங்க மற்றும் அது என்ன செய்கிறது எப்படி புரியவில்லை.

அது என்ன பாதிக்கிறது?

வெறுமனே, சக்கரம் எப்போதும் சாலைவழி சரியாக செங்குத்தாக ஏற்றப்பட்ட வேண்டும், மற்றும் சக்கர சீரமைப்பு கோணங்களில் அதிகபட்ச ஸ்திரத்தன்மை அடைய மற்றும் குறைந்த அளவிலான எதிர்ப்பு வழங்க அனுமதிக்கும். கூடுதலாக, இந்த ஆட்சி இணக்கம் டயர் தேய்மானம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு, இது வாகனத்தின் நடவடிக்கைக்கான மிகவும் பாராட்டி விளைவு ஆகும் குறைக்கிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த இலட்சிய அடைய முடியாது.

வீல் அலைன்மென்ட் தொடர்ந்து எனவே வடிவமைப்பாளர்கள் வெவ்வேறு நிலைகளில் ஏற்ற நிலையை நிர்ணயிக்கும் ஒரு சில டஜன் பல்வேறு காரணிகள் கார் போடப்படுகிறது, சாலை நிலைமைகள், சுமை, அல்லது வெவ்வேறு மூலைகளில் மாற்றங்களை போது மாற்ற. மற்ற சக்கர சீரமைப்பு வாகனத்தின் அறுவை சிகிச்சையின் போது சரி செய்து கொள்ளலாம் போது இந்த அளவுருக்கள் மிக, நிலையான மதிப்புகள் அமைக்கப்படவில்லை.

நவீன கார்கள் மட்டும் செல்லுபடியாகும், கால் போன்ற அளவுருக்கள் சரிசெய்தல் வழங்கும் ஆனால் இந்த குறைபாடுகளும் உள்ளன, நேர்மறை பக்க தெரிகிறது. உதாரணமாக, காரணமாக உடல் சேதம் அல்லது உடைந்த உடல் வடிவியல் அடித்தளங்களுக்கான, இதைச் செய்து சக்கர சீரமைப்பு செல்லப்படக் கூடிய, மற்றும் சரிசெய்தல் மட்டுமே கூடுகை மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்றால், அது அடிக்கடி மிக குறைந்த மலிவான இவை பாதிக்கப்பட்ட பாகங்கள், முழுமையான மாற்று வெளியே செய்யவேண்டியது அவசியம்.

ஆடுகளத்தின் ஆங்கிள்

அது செங்குத்து மற்றும் சுழற்சி மையத்திலிருந்து வழியாக எந்தக் வரி இடையே அளவிடப்படுகிறது பந்து பேரிங்குகளின், மற்றும் தாங்கி ஆதரவு ஸ்ட்ரட் ஒரு விமானம் இணையாக நீள்வெட்டு அச்சுக்கு உள்ள. அது அதாவது, இயக்கி ஸ்டீயரிங் வைத்திருக்கும் என்றால் கார் நேரடியாக நகர அனுமதிக்கின்றன, நடைமுறைக்கு ஏற்ப மாற்றியமைத்தவர் சக்கரங்கள் ஸ்திரப்படுத்தும் உதவுகிறது. காற்சில்லு ஒரு காட்சிசார் புரிதலை விட்டு சக்கரங்கள் கோணத்தின் சரிசெய்தல் என்றால், ஏன் இயக்கத்தின் போக்கில் இது இதில் திசைமாற்றி நிரலை எப்போதும் மீண்டும் சாய்ந்திருந்தால் ஒரு மோட்டார்பைக் அல்லது சைக்கிள், நினைவு, அவர்கள் தொடர்ந்து நிமிர்ந்து நிலைக்கு திரும்ப செய்ய முயற்சிக்கிறார்கள்.

இயக்கி ஸ்டீயரிங் வைத்திருக்கும் என்றால் அது காற்சில்லு காரணமாக இருக்கிறது, கார் நேராக போகிறது, மேலும் சக்கரங்கள் திருப்பு பிறகு தானாகவே நிலையான நிலையை திரும்ப தொடங்குகிறது. நீங்கள் முன் சக்கரங்களில் கோணங்களின் மாற்றி விட்டால், பிறகு வாகன நிர்வகிக்க சிக்கலானதும், நீங்கள் தொடர்ந்து டாக்சி, இது மிகவும் ஒரு சிரமமான காரியமாக, இயக்கி மட்டுமல்ல ஆனால் விரைவில் போதுமான வெளியே அணிய அதன் டயர்கள், உள்ளது வேண்டும் ஏனெனில் இருக்கும். காற்சில்லு அதிகரித்தால் அதற்கு, பின்னர் இயந்திரம் ஒரு மிக கனரக உடல் உழைப்பு தேவைப்படும் தடங்களில் மற்றும் சக்கரங்களின் சுழற்சி போல், சாலையில் செல்ல ஆரம்பிக்கும். நிச்சயமாக, மேலே அனைத்து ஏனெனில் ஒரு சிறிய முன் சக்கர காற்சில்லு முன்னணியில் அச்சு, சற்றே வித்தியாசமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன இதில் பின் சக்கர இயக்க கார் இன்னும் பொருந்தும் சோடைபோகவில்லை போது சக்கரங்கள் ஸ்திரப்படுத்தும் பொருட்டு நேர்மறை மதிப்பு போது திடீரென்று நிறுத்த அல்லது பக்கவாட்டு சுமைகள் உள்ளது.

விலக்கி கொண்டு சென்றது சக்கரங்களை கோணங்களில் தவறாக உள்ளமைக்கப்படுகின்றன என்றால், கார் இயக்கம் திசையில் செல்ல தொடங்குகிறது, மற்றும் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் தனது வாகனத்தை திரும்ப கணிசமான முயற்சி செலுத்த இயக்கி வேண்டும்.

விற்சாய்வுக்கோணம்

அது சக்கர செங்குத்து விமானம் மற்றும் சுழற்சி இடையே அளவிடப்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பொருட்படுத்தாமல் எப்படி இயக்கம் அல்லது சுமை மாற்றங்கள் செயல்முறை சாலை தொடர்புடைய குறிப்பிட்ட எல்லைக்குள் இருக்க வேண்டும் ஏற்ப மாற்றியமைத்தவர் சக்கரங்களை ரேக் மற்றும் நெம்புகோல்களை நிறுவல் கோணங்களில் சாய்ந்து ஈடுபடுத்தப்பட்டுள்ளனர். வழக்கில் சக்கரத்தின் மேல் பகுதியாக நேர்மறை என்று வெளிப்புறமாக சரிவு மாறுபடும் ஆனால் மொத்தத்தில் அது உட்புறமாக சாய்ந்து என்றால் - எதிர்மறை. தரவு சக்கர அமைப்பினால் பரிந்துரைக்கப்பட்டது எந்த வரிசையில் இருந்து விலகும் இருந்தால், கார் பக்கத்தில் எடுக்க தொடங்கி உள்ளது, மற்றும் சீரற்ற ஜாக்கிரதையாக உடைகள் உள்ளது.

கூடுகை

வாகனத்திற்காக நீள்வெட்டு அச்சு மற்றும் சக்கரங்களின் சுழற்சி விமானம் இடையே ஒரு கோணம். சக்கர கால் கோணங்களில் நிறுவுதல் பொருட்படுத்தாமல் காரின் ஸ்டீயரிங் கோணங்களின், அனைத்து வேகத்தில் சரியான நிலைப்பாட்டைப் பெற்ற அனுமதிக்கிறது மற்றும். அதிகரித்த கூடுகை இருந்தால், இந்த, ஜாக்கிரதையாக வெளி பகுதியில் sawtooth உடைகள் தூண்டும் உள் மீது சரியாக அதே விளைவை ஒரு எதிர்மறை கோணம் போது. இது போன்ற பிரச்சினைகள் போது வாகனத்தின் கணிசமாகக் குறைந்து போன கட்டுப்பாட்டுத் பதுக்கல் போது டயர்கள் squealing தொடங்கும் ஈடுபடலாம் என்பதைக் குறித்துக் கொள்ளல் வேண்டும், மோசமான சோடைபோகவில்லை வாகன பாதிக்கும் முன் சக்கரங்களில், அதிகரித்த உருட்டுதல் எதிர்ப்பு அங்கு என்பதால் எரிபொருள் அருந்துதல் ஆகியவை, அதிகரிக்கிறது.

ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அச்சுகள் இந்த நகர்வினால் கோணங்களில் மற்றும் இடப்பெயர்வுகளை - இவற்றுடன் கூடுதலாக, அங்கு கோணங்களில் விரும்பத்தகாதது என நிகழ்வு உள்ளடங்கவில்லை. ஒரு motorist போன்ற பிரச்சினைகள் எதிர் என்றால், நீங்கள் காரை கழுவி, அங்கு சக்கரங்களை கோணங்களில் வல்லுநர்களால் பரிசோதிக்கப்படும் காரை அனுப்ப வேண்டும். "நிசான்" மற்றும் பிற உயர்தர வெளிநாட்டு கார்கள் இதே போன்ற பிரச்சினைகளுக்கு உட்பட்டவை, ஏதேனும் அடிக்கடி இடைநீக்கம் சரிசெய்ய அல்லது கார் உடல் மீட்க தேவைப்படுவதைக் காட்டிலும்.

எப்போது, ஏன் கட்டுப்பாட்டு மேற்கொள்ளப்படுகிறது?

அதிகமாக கார்களில் நிசான் பிராண்ட்கள், விஏஇசட், மற்றும் இடைநீக்கம் "மெக்பெர்சன்" பொருத்தப்படாத என்று மற்றவர்கள், முன் சக்கரங்களில் சரிவு அடிக்கடி மிகக் குறைந்த அளவே நேர்மறையான மதிப்பு ⁽⁰ முதல் ^45), ஸ்டீயரிங் மீது அதன் மூலம் குறைத்து முயற்சி, அத்துடன் குறைக்கப்பட்டது பரிமாற்றம் ஆகும் குலுக்குதல் அனைத்து வகையான திசைமாற்றிக்கும். வாகன நிறுத்தி வைத்தல் "மெக்பெர்சன்" இயக்கப்படும் என்றால், சக்கரங்கள் சிறிய அல்லது எதிர்மறை விற்சாய்வு வேண்டும்.

இடைநீக்கம் பல்வேறு விவரங்கள் இயக்கத்திலும் சாதாரண உடைகள் மற்றும் கண்ணீர், அதன் மூலம் மீறி நிறுவல் கோணங்களில் உட்படுத்தப்படுகின்றன. அதனால்தான் அவ்வப்போது (வழிமுறைகளை ஏற்ப) பின் சக்கரங்களின் கோணங்களில் அளவிட மற்றும், தேவைப்பட்டால், தங்கள் கட்டுப்பாட்டு சமாளிக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது.

பன்முறை "திட்டமிடப்படாத" சரிசெய்தல் குழிகளை அல்லது தடைகளை அனைத்து வகையான மோதல் பிறகு, மற்றும் உடல் சேதம் ஏற்பட்ட விபத்தில் பங்கு எடுத்து பின்னர் நவீன வாகனங்கள் தேவை. நீங்கள் காரணமாக இது போன்ற சந்தர்ப்பங்களில் இயந்திர நடத்தை மாற்றங்களை கவனிக்க என்றால், நீங்கள் உடனடியாக சேவை நிலையத்திற்கு கொண்டு சேர்த்து அனுப்ப வேண்டும்.

கூடுதலாக, இது நாம் "razvalschikam" செல்ல பாகங்கள் இடைநீக்கம் மற்றும் திசைமாற்றி மாற்றப்பட்டன பிறகு வேண்டும் என்று, சக்கரங்கள் நிலையை பாதிக்கும் நடக்கிறது.

நீங்கள் மேலே வழக்குகள் எதிலும் எதிர் என்றால் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் சக்கர சீரமைப்பு அளவுருக்கள் மீறப்படுகிறது என்று நினைக்கிறேன், பின்னர் தற்போதைய நிலைமை ஆய்வு செய்ய முயற்சிப்பார்கள் மற்றும் இயக்கி தன்மையை ஏற்பட்ட மாற்றத்தின் காரணமாக முன் என்னென்ன புரிந்து. உதாரணமாக, நீங்கள் ஏற்றத்தாழ்வு வழக்கில், மற்ற சக்கரங்கள் இருந்தன பயன்படுத்தப்பட்டால் அதிர்வு மற்றும் சீரற்ற ஜாக்கிரதையாக உடைகள் ஏற்படலாம். இது சக்கர போல்ட் கார் பற்றாக்குறையை இறுக்கும் எப்போதாவது குலுக்கி முடியும் போது, மற்றும் கூடுதலாக, டயர் குறைபாடுகள், வெவ்வேறு அளவுகளில், வடிவங்கள் குழாயின் கூட படிநிலையும் கூட சாலையில் உங்கள் கார் அசாதாரண நடத்தை ஏற்படலாம் என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு.

கார் ஒதுக்கி கொள்வானோ, அடிக்கடி காரணமாக சக்கரங்களை நிறுத்த வேண்டும், அத்துடன் காரணமாக பிரேக் பொறிமுறையை ஒரு தோல்விக்கு, உடைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மோசமான சாலையில் உங்கள் கார் பாதிக்காது போது நடக்கிறது. ஹெவி சுழற்சி அதிகரிப்பதாக ஹைட்ராலிக் இயக்கியிலுள்ள பிரச்சினைகள் காரணமாக, மற்றும் குச்சி வெளியே குறைவு சக்கர தாங்கு உருளைகள் காரணமாகும்.

இவ்வாறு, எப்போதும் சக்கரங்களை கோணங்களில் "பாவம்" ஆகும். மட்பாண்டகளில் மற்றும் பிற உள்நாட்டு கார்கள் போன்ற ஒரு செயலிழப்பு குறிப்பாக பாதிக்கப்படுகின்றன, எனவே அவர்களுடன் அது சோதனை தொடங்க சிறந்தது.

எங்கே சரிசெய்ய?

முதலில், ஒரு உண்மையில் தொழில்முறை முதுநிலை கண்டுபிடிக்க முயற்சி, மற்றும் சிறந்த உபகரணங்கள் மற்றும் அரங்கத்தில் உள்ளவர்களுக்கு பார்க்க முயற்சிக்க வேண்டாம். இல்லையெனில் நீங்கள் உண்மையில் உண்மையில் தேவையில்லை என்ன கொடுக்கும் போன்று, சேவையை, தங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தெரிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

உதாரணமாக, இயந்திர நல்ல நிலையில் உள்ளது, மற்றும் நீங்கள் ஆய்வு மற்றும் கால் சரிசெய்ய வேண்டும் என்றால், இது சக்கர கோணங்களின் 3D நிலையத்திலிருந்து நிலையை பயன்படுத்துவதில்லை. ஒரு அனுபவம் சிறப்பு மிகவும் அளவீட்டு கோலை மற்றும் நிலையான லிப்ட், அதே விளைவாக பயன்படுத்துவது மிகவும் குறைந்த செலவில் தரும், போன்ற பிரச்சினைகள் சமாளிக்க உள்ளது. நீங்கள் அனைத்து வடிவியல் சரிபார்க்க வேண்டும் என்றால், அங்கு உண்மையில் பிரத்யேக உபகரணம் தேவை ஏற்கனவே அனுப்பப்பட்டுள்ளது.

உபகரணங்கள் எப்படி?

கணினி மற்றும் ஆப்டிகல் - சக்கர சீரமைப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் சரிபார்க்கப்பட இது இரண்டு முக்கிய வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன, நிற்கிறது. ஒவ்வொரு தேர்வுக்கும் அதன் சொந்த அம்சங்கள் மற்றும் நன்மைகள் உண்டு.

ஆப்டிகல்

இந்த அரங்கத்தில் இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன - லேசர் மற்றும் பீம். ஒளி மூலம், கடந்த காலத்தில் ஒரு இழை விளக்கு உள்ளது. இரண்டு ஆதாரங்கள் சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டு, மற்றும் வாகனத்தின் பக்க மற்றும் முன் எந்த ஒளிக்கற்றையை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது அளவிடும் திரைகளில் ஏற்றப்பட்ட. கார் சக்கரங்களின் கோணங்களில் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன போது, விட்டங்களின் இயந்திரம் முன்னால் அமைந்துள்ள அளவீட்டு பட்டியில், கவனம் செலுத்தப்படும். லேசர் மேலும் துல்லியமாக இருக்கும் அவர்கள் மாஸ்டர் தன்னை வேலை எளிதாகும். ஒளிக்கதிர்கள் ஒருவருக்கொருவர் மணிக்கு இயக்கப்படுகிறது இதன் மூலம் மையத்தில் லிப்ட் அல்லது குழி ஏற்றப்பட்ட அளவீட்டு திரைகளில் இது ஒரு துளை செய்யப்படுகிறது, ஒவ்வொரு பக்கத்தில். சக்கரங்களில் இதில் கதிர்கள் திரைகளில் பிரதிபலிக்கின்றன கண்ணாடியில் ஏற்றப்பட்ட.

ஆப்டிகல் பெஞ்சுகள் பயன்படுத்தி தங்கள் எளிமை மற்றும் பயன்படுத்துவதற்கான நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவில், ஆனால் குறைபாடுகளும் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க உள்ளன. முதலில், அவர்கள் மட்டும் வாகனத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட அச்சில் அமைந்த ஒரே நேரத்திலேயே இயக்க முடியும், கணினி ஒப்பிடுகையில் துல்லியம் குறைவாக இருக்கும், மற்றும் தரவு மாதிரிகள் சிறப்பு அடிப்படை பயன்படுத்தி சாத்தியம் வழங்க வேண்டாம். மற்ற விஷயங்களை, காரிலிருந்து ஒட்டுமொத்த "வடிவியல்" குணாதிசயம் என்று பல காரணிகள் அளவிட சாத்தியம் கொண்டவர்களாக இல்லை. இவ்வாறு, வாகன இயக்கப்படும் என்றால் பல-தொடுப்பு சஸ்பென்ஷன் சரிபார்த்து அது முரண் ஆப்டிகல் பெஞ்சுகள் மீது சக்கரங்களை சரிசெய்தல்.

கணினி

நிலைப்பாட்டை இந்த வகை இரண்டு துணைஉயிரிகளை உள்ளது - ஒரு 3D மற்றும் CCD (பிக்) ஆகும். ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் கடந்த சரிசெய்ய யாருடைய டேட்டா கம்ப்யூட்டர் மூலம் செயல்படுத்தப்படும் தலைகள், அளவுடையது. பலகைகள் கோர்டோவா தலைகள் மற்றும் அகச்சிவப்பு கம்பி அல்லது வயர்லெஸ் இருக்க முடியும் இடையே இணைப்புகளை பயன்படுத்தப்படும் முறை மூலம். கடந்த வகை தற்போது மிகவும் பொதுவான, ஆனால், நிறைய மோசமாக செயல்பாடு கொண்ட திறந்த வளைய கொண்டு நிற்கிறது நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க போது கணக்கில் இன்று வரை இது கணினியின் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை எடுக்க வேண்டும் சாதனங்கள் மூடப்பட்டது ஒப்பிடுகையில்.

கணினி அரங்கத்தில் நன்மைகள் தெளிவானவை: பல்பணி, மிக உயர்ந்த துல்லியம், மேலும் பண்புகள் அளக்கும் திறன், அத்துடன் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படும் தரவுத்தள பயன்பாடு. மேலும் பொறிகள் இந்த உபகரணங்கள் இயக்கவியல் வரிசை சொல்கிறது இது ஒரு சிறப்பு திட்டத்துடன் பயன்படுகிறது. ஆனால் இது போன்ற காட்சிகள் குறைபாடுகளும் இல்லாமல் இல்லை - அவர்கள் மாறாக உடையக்கூடிய சென்சார்கள் அமைக்கப்படுகின்றன அவை ஒளியின் மற்றும் வெப்பநிலை நிலைகளைச் சார்ந்திருக்கும்.

கணினி 3D-அரங்கத்தில் வருகையுடன் உண்மையில் சோதனை மற்றும் சக்கர சீரமைப்பு துறையில் ஒரு புரட்சியை ஏற்பட்டது. கார் முன் எதிர் நீங்கள் சரியான துல்லியத்துடன் சக்கரங்களில் பிளாஸ்டிக் பிரதிபலிப்பு இலக்குகளை நிலையை நிர்ணயிக்க அனுமதிக்கும் ஒரு சிறப்பு கேமரா பொருத்தப்பட்டிருக்கும். கோணம் அளவிட, வெறுமனே கார் முன்னும் பின்னுமாக வெறும் 20-30 சென்டிமீட்டர் சவாரி, பின்னர் வெவ்வேறு திசைகளில் ஸ்டீயரிங் திரும்ப. அதன் பிறகு, வீடியோ கேமராக்கள் பெறப்பட்ட தகவல்களைக் கவனமாக கணினி மூலம், உண்மையான நேரத்தில் தேவையான வடிவியல் அளவுருக்கள் வழங்கும் பதப்படுத்தப்பட்ட. இத்தகைய தொழில்நுட்பம் இப்போது "இயந்திரப் பார்வையைப்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

சிறப்பு கவனம் நவீன 3D-காட்சிகள், மற்றவர்களை போல், தேவை ஒரு செய்தபின் தட்டையான ஒரு கார் இடமளிக்க வேண்டும் வழங்காது என்ற உண்மையை கொடுக்கப்பட வேண்டும்.

நன்றாக தொழிலாளரின்

நீங்கள் நல்ல இருந்தால் சீரமைப்புகள் அனுப்பப்பட்டது மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் திசைமாற்றி மற்றும் சஸ்பென்சன் மற்றும் சரிசெய்தல் முன் எனவும் முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆண்டவன் இந்த அளவுருக்கள் தேர்வு செய்யப்பட்டிருக்க வேண்டும். இயந்திரம் லிப்ட் இல் விலக்கிக்கொள்ளப்பட்டது உள்ளது, பின்னர் ஒரு சிறப்பு ஆராய்கிறது மற்றும் சக்கரங்கள், நெம்புகோல்களை, தண்டுகள், நீரூற்றுகள் நகரும் மற்றும் பிற தேவையான நடவடிக்கைகளை ஒரு ஹோஸ்ட் செய்ய.

இதில் கடப்பாடுடைய அளவிடப்படுகிறது, சாதாரண டயர் அழுத்தம் கொண்டு, தேவைப்பட்டால் ஆகும். பின்னடைவு மிகவும் பெரியதாக உள்ளது பின்னரோ அல்லது பாகங்கள் நிபுணரிடம் எந்த உடல் சேதம் அவசியம் நடைமுறை நிறுத்த வேண்டும் மற்றும் நீங்கள் சம்பவ இடத்திலேயே சிக்கலைத் தீர்க்க முடியவில்லை என்றால், சரிசெய்தல் செய்வதில் ஒரு வாடிக்கையாளர் மறுக்கும்.

இன்னும் எந்த அசாதாரணம் காணப்படவில்லை என்றால், வாகன ஒரு கிடைமட்ட தளத்தில் பொருத்திய உள்ளது, பின்னர் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைகளை முழு ஏற்ப ஏற்றப்படும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஆலை ஒரு குறிப்பிட்ட சுமை குறிப்பிட்ட கோணங்களில் என்றால், அங்கு முற்றிலும் காலியாக இயந்திரம் அவர்களுக்கு சரிசெய்ய பல முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன நேரடியாக மீறுவதாகும் இருக்கும். வாகனத்தின் பின்புறத்தில் மற்றும் முன் அழுத்தி, ஒரு உந்துச்சக்தி prozhimayut அதன் முதல் கூட்டுறவு நிலையில் இடைநீக்கம் பாகங்கள் நிறுவ. அளவீடுகள் போது கடுமையான பிழைகள் தவிர்க்க, மீது நிலைப்பாட்டை சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது ஒரு பூர்வாங்க ரன்அவுட் இழப்பீடு விஷயம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேற்கொள்வதற்கு இந்த முறை, மாஸ்டர் அச்சு வெளியிடப்படும் சக்கரங்கள் நிலையான அளவீடுகளாக, பின்னர் அவர்கள் உருளும். நவீன மீது 3D-நிற்கிறது இழப்பீடு வெவ்வேறு திசைகளில் ஒரு சுருட்டும் இயந்திரம் மூலம் தொங்கி 20-30 செ.மீ. மூலம் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சரிசெய்தல் எப்படி?

அனைத்து நிறுவல் கோணங்களில் ஒன்றோடொன்று இருப்பதால், சரிப்படுத்தும் போது தொழில் மிகவும் துல்லியமான வரிசை பின்பற்ற முயற்சி. முதல் ஆமணக்கு ஒரு ஒழுங்குமுறை உள்ளது, பின்னர் மாற்றம் ஏற்கனவே வழி விற்சாய்வு மற்றும் கால் கீழ் உள்ளது. தற்கால வெளிநாட்டு கார்கள் பெரும்பான்மையான மட்டுமே கடந்த அளவுரு அமைக்க மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஆமணக்கு சரி கார் சக்கரங்கள் நிறுத்த முறையுடன் (ஆனால் handbrake) braked கொண்டு, இலக்குகளை எண்ணில் எவ்வித மாற்றமும் அடங்கும் - அது பட்டறைகள் அர்ப்பணிப்பு மிதி பூட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது. உண்மையில், ஆமணக்கு சரிசெய்தல் நடைமுறை ஒன்றாகும் பெரும்பாலான நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் 'razvalschikov "நேரம் நிறைய எடுக்கும், மற்றும் பல அது பிடிக்காது. சில நிபுணர்கள் கூட கீழே மற்றவர்கள் எளிமையாக ஆமணக்கு கவனம் அல்லது பொருட்டு இந்த கோணத்தில் என்று தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒப்புக்கொள்ளச் செய்ய முயலாதீர்கள் என்ற நிலையில், அவர்களின், ஒரு உளி இலக்குகளை வெட்டி இருக்கலாம், எனவே அது விழிப்புடன் இருக்க எப்போதும் அவசியம்.

கும்பலின் வழக்கைப் போலவே, இரண்டு-கமிட்டியின் இடைநீக்கத்தில் கம்ப்யூட்டர் சரிசெய்தல் சரியாக உள்ளது. மெக்பெர்சன் சஸ்பென்ஸில், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கேம்பர் ஒரு சிறப்பு விசித்திரமான சுழற்சியை சுழற்றுவதன் மூலம் மாற்றியமைக்கிறது, இதில் பதவிக்கு பிந்தைய நிலைப்பாடு உள்ளது , ஆனால் மற்ற விருப்பங்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். உதாரணமாக, இந்த மாதிரியைப் பயன்படுத்துவதற்கு பதிலாக சில மாடல்களில், ஒரு சிறப்பு ஸ்லைடு நுட்பம் நிறுவப்பட்டுள்ளது அல்லது சரிசெய்தல் உறுப்பு நெம்புகோலின் தளத்தில் வைக்கப்படலாம். கும்பலின் சரிசெய்தல் பந்தை கூட்டுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படும் கட்டமைப்புகள் உள்ளன.

கால்வைக்கப்படுவதற்கு முன், தொழில்நுட்பம் நடுத்தர நிலையில் ஸ்டீரிங் ரேக் முன் அமைக்க வேண்டும், கைப்பிடியை நேராக நிற்க வேண்டும் மற்றும் ஒரு சிறப்பு பூட்டுடன் சரி செய்ய வேண்டும். ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் உள்ள உதவிக்குறிப்புகளின் சரிசெய்தல் கிளட்ச் சுழற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது (எந்த ஒரு விஷயத்திலும் இல்லை). ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட அறுவைச் சிகிச்சையின் அறிகுறிகளில் ஒன்று நெகிழ்திறன் இயக்கத்தின் செயல்பாட்டில் ஏதேனும் சிதைவுகளைத் தவிர வேலிப்பரின் நேரடி நிலைப்பாடு ஆகும். குறைந்தபட்சம் இந்த அடிப்படையில், சரிசெய்தல் எவ்வளவு நன்றாக நடைபெறுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்கவும், வாகனம் ஓட்டும்போது சிக்கல்களைச் சமாளிக்க உதவுகிறதா என்பதை எப்போதும் நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்.