அடித்தார் ஊக்கியாக: அறிகுறிகள், எப்படி பிரச்சினைகள் மற்றும் பரிந்துரைகளை தீர்க்க

நவீன காரில் ஊக்கியாக - அது வெளியேற்றும் முறை ஒரு முக்கிய பகுதியாக உள்ளது. இந்த உறுப்பு இரண்டு நோக்கங்களுக்காக வேலை செய்கிறது. வெளியேற்ற வாயுக்கள் இந்த சுத்திகரிப்பு அவர்கள் அடுக்கை அடைகின்றன முன், அதே போல் எதிர்ப்பு தங்கள் வெளியீடுகளை குறைக்க. ஊக்கியாக செயல்திறன் மோட்டார் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது இது சார்ந்துள்ளது. திடீரென்று கார் முன் போல் வேகமாக போக முடியாது என்றால், அல்லது அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, போன்ற ஒரு பிரச்சனை முகத்தில் போது ஒரு தடைகள் கேட்டலிடிக் மாற்றி. அறிகுறிகள் இந்த மற்ற தவறுகளை க்கான இருக்கலாம், ஆனால் பொதுவாக அவை ஊக்கியாக தொடர்புடையதாகும். மாசு மற்ற பண்பு உறுப்பு, அத்துடன் பிரச்சினைகளை தீர்க்க வழிகளை கவனியுங்கள்.

தவறு உறுப்பு முக்கிய அம்சங்கள்

எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் கூட அனுபவம் இல்லாத இயக்கிகள், வெளியேற்றும் முறை ஒரு செயலிழப்பு என்று தீர்மானிக்க முடியும். என்றால் வெளியேற்ற வாயுக்கள் அமைப்பின் மூலம் மோசமான பாஸ், அது தவிர்க்க முடியாமல் கார் நடத்தை மற்றும் என்ஜினின் சத்தமும் பாதிக்கும்.

சக்தி இழப்பு

காரின் வேகம் அழைத்து மிகவும் கடினமாக இருக்கும். மேலும், இந்த பிரச்சினை மட்டும் சிறிது நேரத்திற்கு உணரப்படும். இந்த காலகட்டத்தில் ஊக்கியாக அசுத்தமான வெகுவாக பொறுத்தது அது ஒத்தாசையாயுள்ள என எதுவாகவும் இருக்கலாம். குறைந்த கியர்கள் மெதுவாக முடுக்கம் - அறிகுறிகள் படுகொலை ஊக்கியாக. நீங்கள் அதிக சென்றால், மோட்டார் அதன் சாதாரண முறையில் செயல்படும். மேலும், இயக்கி இருந்து நகரும் போது உடற்பகுதியில் மிகவும் பிரிக்கப்பட்ட இல்லை என்று மிகவும் கனமான சுமை என்று நினைத்துவிடலாம்.

சரிபார்ப்பான் எஞ்சின்

இது ஒரு ஊக்கியாக சுட்டிக்காட்டலாம் அறிகுறிகள் ஒன்றாகும். உதாரணமாக, உருப்படி மோசமாக அடைத்துக்கொண்டது என்றால், கணினி விளக்கு கொளுத்தும். இந்த வழக்கில், இயக்கி பிரச்சனை சரிபார்க்க வேண்டும். வாகன ஆன்போர்டு கணினி கொண்டிருக்கிறது என்றால், ஒரு பிழை செய்தி அது காட்டப்படும்: "படுகொலை வினையூக்கியைக்". இயந்திரம் பிரச்சனை திறன்களோடு, சக்தி இழப்பு - இந்த வழக்கில் அறிகுறிகள் அதே உள்ளன. பதிவாகும் பிழை P0420.

உயர் எரிபொருள் நுகர்வு

காரணமாக அதிகப்படியான ஊக்கியாக கலப்படம் குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்க முடியும். சக்தி மற்றும் மெதுவாக வேகம் அழைத்தல் இழப்பு - இது ஓட்ட விகிதம் தடைகள் ஊக்கியாக மற்ற அறிகுறிகள் இல்லாதிருந்தால் மட்டுமே வெளியேற்ற அமைப்பு பிரச்சினைகள் புகார் செய்வோம் என்ற உண்மையை கவனத்தை செலுத்தும் மதிப்பு.

ஏன் ஃபெயில் ஒரு உறுப்பு ஆகும்

தானியங்கி கேட்டலிடிக் மாற்றி தான் தன்னை பாதிக்கப்படலாம். இந்த துண்டு பிரச்சினைகள் உள்ளன அல்லது மோட்டார் வேகத்தை பெற வேண்டும் என்பதோடு இதனுடைய சக்தி இழந்து விட்டது என்றால், அது கூறுகிறது என்று சிதைக்கப்பட்ட அமைப்பு, அல்லது ஒரு தடைகள் கேட்டலிடிக் மாற்றியில். இந்த அறிகுறிகள் பல காரணங்களுக்காக ஏற்படலாம்.

தரம் குறைந்த எரிபொருள்

பெட்ரோல் மற்றும் காற்றின் ஒரு கலவையை முற்றிலும் இயந்திரத்தின் உருளைகளில் எரிந்துவிடுவதில்லை என்பதே என்றால், எரி ஊக்கியாக அல்லது நிறைவு அமைந்துள்ள வெளியேற்ற பன்மடங்கு. பின்னர் வெளியேற்ற அமைப்பின் முக்கிய பகுதிகளை இணைவு. எரியும் பொருட்கள் மாற்றி டெபாசிட் மற்றும் தேவையான வேகம் அனுப்ப வாயுக்கள் தலையிட உள்ளன. இதன் விளைவாக, அமைப்பு வெறுமனே அடைத்துவிட்டது இல்லை.

தரம் குறைந்த கேட்டலிஸ்ட்

ஆட்டோமேக்கர்கள் தரமான வாகனங்கள் பாகங்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்கள் கொண்டு நிறைவேற்றப்படுகின்றன. ஆனால் ஏதாவது காரில் மாறிவிட்டது என்றால், இல்லை உண்மையில் உரிமையாளர் தரமான பாகங்கள் விற்கப்பட்ட. கார் ஒரு குறைந்த தரமுள்ள அல்லது போலியானது மாற்றி கொண்டிருக்கிறது என்றால், ஊக்கியாக செல் மிகவும் குறைவானது என்று ஒரு பெரிய அபாயம் இருக்கிறது. உங்களிடம் போதுமான அளவு அவர்கள் எளிதாக எரிபொருள் எரியும் பொருட்கள் தடைகள் உள்ளன. பெரும்பாலும், எல்லா அறிகுறிகளும் மற்றும் தடைகள் ஊக்கியாக அறிகுறிகள் முன்பு அமெரிக்காவில் அமைப்புகள் இவற்றில் அமெரிக்க கார்களை வடிவில் நிகழ்கிறது. அமெரிக்காவில், எரிவாயு நிலையங்கள் மேலும் உயர்தர பெட்ரோல், எரி செயல்முறை எரிக்கப்படாத பொருட்களில் ஒரு குறைந்தபட்ச இது இருந்து விற்றது. சிறிய செல்கள் இந்த வாகனங்களில் வினையூக்கியாக - ரஷ்யாவில் அவர்கள் விரைவில் கொல்லப்படுகின்றனர்.

இயந்திரம் இயங்கும் சிக்கல்கள்

இது மற்றொரு காரணம். இதன் விளைவாக, உரிமையாளர் ஒரு தடைகள் கேட்டலிடிக் மாற்றி பெறுகிறது. கண்ணுக்கு தெரியாத துல்லியமாக முடிந்தவரை இயந்திரம் சில பிரச்சினைகள் அறிகுறிகள் அது ஒரு தீவிர கணினி கண்டறிய இல்லாமல் வெளியேற்றும் முறை எரிபொருள் எரியும் பொருட்கள் ஒரு அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது என்று மிகவும் கடினமாக உள்ளது சொல்ல. கார் "மூளை" சரிபார்க்கப்பட மற்றும் அனைத்து பிழைக் குறியீடுகளின் படித்தேன்.

மோசமான சாலைகள்

வாகன வழக்கமாக தரம் சாலைகளில் பராமரிக்கப்பட்டு வருகிறது என்றால், அது சிதைக்கப்பட்ட இருக்கலாம் என்று பெரிய அபாயம் இருக்கிறது. செல் உடைக்க அல்லது உருச்சிதைவாக்கலாம் தொடங்கியது ஒரு சிறு அடியாக கூட அது போதுமானதாக. ஒரு விலையுயர்ந்த பொருளை பதிலாக இல்லை, நல்ல வேகம் போன்ற புடைப்புகள் தடைகளை, கடக்க கவனமாக இருக்க.

டீசல் என்ஜின்கள்

அத்தகைய சக்தி அலகுகள் எந்த ஊக்கியாக வேண்டும். பதிலாக, ஒரு டீசல் துகள் வடிகட்டி, அது போல செயல்படுகிறது உள்ளது ஊக்கியாக ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தில். மற்றொரு வித்தியாசம் - விலை. துகள் வடிகட்டி பெட்ரோல் உறுப்பு விட மூன்று மடங்கு அதிக விலை செலவாகும். டீசல் மீது ஊக்கியாக படுகொலை அறிகுறிகள் பெட்ரோல் என்ஜின் உரிமையாளர்கள் பார்க்க முடியும் என்று ஒத்தனவையே. இந்த ஆற்றலின் இழப்பு, இயந்திரம் செல்கின்றன மறுக்கிறது, அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு.

கார் மூலம் ஊக்கியாக சோதிக்க எப்படி

செய்ய இந்த பகுதி ஒரு ஆய்வுக்கு சுயாதீனமாக மற்றும் நிலை தேவையான அறிவு, திறமை மற்றும் உபகரனங்களைக் கொண்டு இருக்க முடியும். மேலும், எந்த சேவையில் மாற்றி பார்க்கலாம். கண்டறியும் மூன்று முறைகள் உள்ளன.

காட்சி வழி

இங்கே நாம் ஒரு எளிய ஆய்வு அனுமானிக்கலாம். அமைப்பில் சிக்கல்கள் அவரை பார்த்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது. உடல் பல்வேறு அழுத்தங்கள் இருந்தால், செல்கள் பாதிக்கப்படுகின்றன என்று ஒரு வலுவான வாய்ப்பு உள்ளது. ஊக்கியாக வெளியில் இருந்து நிரம்பிய என்ன கண்டுபிடிக்க - அது சாத்தியமற்றது. அது கலைக்கப்பட்ட வேண்டும். பிரச்சனை தகர்க்கும் பணி சிக்கலான உள்ளது. அது ஒரு மேடையில் அல்லது குழி மீது கார் ஓட்ட வேண்டும். கூடுதலாக, அதன் சொந்த ஒவ்வொரு வாகனத்தையும் நிறுவல் கொள்கை. இது ஒரு பொதுவான பிரச்சனை - மாற்றி வைத்திருக்கும் தாழ்ப்பாளை ஒட்டிக்கொள்வதிலிருந்து. எனவே, நீக்குவதற்கான பெரும்பாலான ஒரு அரவை பயன்படுத்தி இடமாற்றத்திற்கு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நீக்கிவிட்டாய் முடியும் என்றால், அது இடைவெளிகளுக்கேற்ப ஆய்வு உள்ளது. சாதனம் அடைத்துக்கொண்டது என்றால், அது சுத்தம் செய்யலாம், ஆனால் அதற்கு பதிலாக நல்லது. நாங்கள் அத்தகைய பரிசோதனை neutralizers முடியாது முன்னெடுக்க நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, ஊக்கியாக நிரம்பிய உள்ளது என்பதை தீர்மானிக்க மற்ற வழிகள் உள்ளன.

சோதனை எதிர்

இந்த முறை பிரிகையும் தேவையில்லை. சோதனை தத்துவம் வாயு அழுத்தத்தை அளவிடுவதற்கு கொண்டதாக இருக்கிறது. அதன் பிறகு தரவுகள் சிறந்த அளவுருக்கள் ஒப்பிடப்படுகின்றன. வெளியே நடவடிக்கைகளை தேவையான அழுத்தம் பாதை மற்றும் அமைப்பு இயக்கும்போது, இது அடாப்டர் செல்ல. கார் ஒரு மேடையில் அல்லது குழி மீது அமைக்கப்பட வேண்டும். அடுத்து, முதல் லேம்டாவுடன் ஆய்வு நீக்க, ஆனால் அதற்கு பதிலாக இணைக்கப்பட்ட மானோமீட்டருடனான உள்ளது. அது முடிந்தவரை காற்றுப்புகாத இருந்தது என்று அது அமைப்பு இணைக்க முக்கியம்.

அடுத்து, பெற்றெடுக்க மற்றும் 2500-3000 க்கு பாதை செயல்திறன் இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு உயர்த்த, அத்துடன் சரி. அழுத்தம் பற்றி 0.3 KGF / செ.மீ. ² ஆக ^{இருந்தால்,} எல்லாம் நன்றாக மாற்றி உள்ளது. என்றால் 0.35 KGF / செ.மீ. ^2, பின்னர் (இயந்திரம் மாற்றம் என்றால்) மதிப்பு அது கவனம் செலுத்த. neutralizer குறைபாடுள்ள - நிலை 0.5 KGF / செ.மீ. ² அல்லது அதற்கு மேல் இருக்கும் போது.

முடிவில்

பொதுவாக நவீன கார்கள் கணினி தன்னை நிரம்பிய ஊக்கியாக என்றால் இயக்கி தெரிவிக்கிறார். மேலே விவரிக்கப்பட்ட - கண்டறியும் அமைப்பு இல்லாமல் கார்களை இருக்கும் என்ன அறிகுறிகள். பிரச்சினைக்கு சிறந்த தீர்வு - மாற்று. ஆனால் அது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, பல நிலையங்களில் ஃபிளாஷ் தணிப்பான் நிறுவ வழங்குகின்றன.