ஆன்டோனோவ் விமான வடிவமைப்பாளர் ஒலெக் ஆன்டோனோவ்: சுயசரிதை

அது சோவியத் தொழில் என்பதானது மேற்கத்தியத் முதலாளித்துவ நாடுகளில் கூட வளர்ச்சி போன்ற தங்கள் அணிகளில் கொண்ட உயர்ந்த கல்வித் தகுதிகள் பணியாளர்கள், முன்னிலையில் பிரபலமானது வருகிறது என்பது ஒன்றும் இரகசியமல்ல. பல பொறியாளர்கள், பணம் இல்லை வேலை செய்து ஆனால் நடவடிக்கைகள் அவர்கள் தங்களை ஒதுக்க இது ஏனெனில் குழுவினர் தங்களது உயிர்களை பொருள் மற்றும் காதல் நிறைய இருந்தது. விமானம் துறையில் ஒரு பெரிய திருப்புமுனை செய்ய நேரத்தில் நிர்வகிக்கப்படும் யார் இந்த வரலாற்று பாத்திரங்கள், ஒன்று, ஆன்டோனோவ் ஒலெக் உள்ளது. இது ஒரு அற்புதமான விதி ஒரு மனிதன் தான் இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும்.

சுயசரிதை

பல விமானம் எதிர்கால "தந்தை" பிறந்தார் பிப்ரவரி 7 மாஸ்கோ மாகாணத்தில் (புனித டிரினிட்டி கிராமத்தில்) இல், 1906. அவருடைய சிறப்புமிக்க பாட்டனார் யூரல் தனது வாழ்நாளின் கழித்தார், ஒரு உயர் பதவியை வகித்தவர் - உள்ளூர் உருக்கு தொழில் மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. கல்வி எதிர்கால விமானமாகப் தாத்தா ஒரு பொறியாளர் இருந்தார். அவரது முழு வேலை பார்க்கக்கூடிய வயது பல்வேறு பாலங்கள் கட்டுவதற்கு அர்ப்பணித்தார். அது டிரினிட்டி கிராமத்தில் நகர்ந்தார் அங்கு ஒரு ஓய்வுபெற்ற பொது Bolotnikova மகள் திருமணம் புரிந்த அவர். மனைவியின் பெயர் தொந்தரவு Aleksandrovnoy இருந்தது. தங்கள் குடும்பத்தில் மூன்று மகன்கள் பிறந்தார்கள், சாஷா, திமா மற்றும் எலும்புகள். கடைசியாக இறுதியில் அவர் நம்முடைய ஹீரோ தந்தை ஆனார். கோன்ஸ்டாண்டின் அவரை யாருடைய பெயர் இன்று உலகம் முழுவதும் தெரியும் ஒரு மகள், இரினா, மற்றும் மகன், சுமக்கிற Bikoryukinoy அன்னே Efimovne திருமணம் செய்தார். நிச்சயமாக, அது ஆன்டோனோவ் ஒலெக் தான்.

நான் பறக்க வேண்டும்!

இந்த எண்ணங்கள் மாலை அவர் தனது உறவினர் விமான போக்குவரத்து பற்றி Wladyslaw கதைகள் கேட்கும் போது என் தலை ஒலெக் ஆறு ஆண்டுகள் இருந்தன உள்ளது. உறவினர் மாஸ்கோவில் பயின்றுகொண்டிருந்த போது. ஆன்டோனோவ் வார்த்தைகளில், அது அவர் அந்த விமானம் தங்கள் உயிர்களை இணைக்க வேண்டும் முடிவு வர்ணிக்கிறது.

ஆனால் என் பெற்றோர்கள் அவரது ஆர்வம் காட்டவில்லை. அம்மா அது இயற்கைக்கு மாறான ஏனெனில் மக்கள், அனைத்து பறக்க கூடாது என்று நம்பப்படுகிறது. ஆனால் தந்தை உங்கள் வாழ்க்கையில் மனிதன் வானத்தில் கனவு விட முக்கியமான விஷயம் உள்ள ஈடுபட்டு வேண்டும் என்று கூறினார். பையன் ஆதரவு மட்டுமே குடும்ப உறுப்பினர் ஒரு பாட்டி இருந்தார். அது அவருக்கு ஒரு மாதிரி விமானம் பொருத்தப்பட்ட rezinomotorom கொடுத்த அவர். புகைப்படங்கள், பல்வேறு வரைபடங்கள், செய்தித்தாள் வெட்டுப்புற்கள், புத்தகங்கள், சிறிய மாடல்: வருகிறது பிறகு ஒரு தற்போதைய ஆன்டோனோவ் ஒலெக் விமான போக்குவரத்து செய்ய வேண்டும் என்று எல்லாம் தொகுப்புகளில் உள்ளது சேகரிக்க தொடங்கியது. வணிக இந்த அணுகுமுறை பின்னர் அவரை விமானம் கட்டுமான வரலாற்றில் தெரிந்திருந்தால் ஆக உதவியது.

குடும்ப சோகம்

சரியான அறிவியல் ஆய்வுக்கான ஆன்டோனோவ் ஒலெக் ஸெரடவ் உண்மையான பள்ளி வந்தார். எனினும், அவர் முதல் மாணவர் இல்லை. ஆனால் அவர் செய்தபின் பெற்றது அறிவு ஒரு சில ஆண்டுகளில் வெளிநாட்டு சக தொடர்பு கொள்ள பிரச்சனையும் இல்லாமல் அவரை உதவியதாக, பழம் பரவும் இது பிரஞ்சு மொழி, மாஸ்டர் முடிந்தது. போன்ற ரஷியன் அறிவுஜீவிகளின் ஏற்ற உறுப்பினர்கள், ஒரு செவிலியர் வேலை சென்றார் விரைவில், முதலாம் உலகப் போர், மற்றும் அவரது தாயார் வந்தது. துரதிருஷ்டவசமாக, அவரது பணி துயரங்களுடன் முடிவடைந்தது. காயமடைந்த மருத்துவமனையில் ஒத்தடம் மேற்கொள்ளுதல், அவள் கையில் கீறல் மூலம் தொற்று கிடைத்தது மற்றும் அவரது பிரதம இரத்த நச்சு இறந்தார். இந்த 1915 ம் ஆண்டு நடந்தது. அந்த கணத்தில் இருந்து ஆல்யெக் உயர்த்த பாட்டியானார்.

முதல் சுயாதீன வேலை

வயது பதின்மூன்று ஆன்டோனோவ் ஒலெக் Konstantinovich, அவர் செய்த நண்பர்களுடன் சேர்ந்து "போக்குவரத்துத் துறை கிளப் ரசிகர்கள்." நிறுவப்பட்டது சிறிது நேரம் கழித்து, வட்டம் அதன் சொந்த பத்திரிகை, தலைமை ஆசிரியர், கலைஞர், இது ஆன்டோனியோ பெயரிடப்பட்டது பத்திரிகையாளர் மற்றும் வெளியீட்டாளர் வெளியிடத் துவங்கின. இந்த பதிப்பில் விமானங்கள் ஆர்வமுள்ள மக்கள் தேவையான அனைத்து தகவல்களை அறிந்து கொள்ளலாம். கூட விமானிகள் பற்றி ஒரு கவிதை வெளியிட்டது.

14 வது வயதில் இளைஞன் நிறுவனம் சுவர்களில் வெளியே தன்னை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அவரது பள்ளி மூடப்பட்டது. ஒரு ஒற்றை பள்ளி குழந்தைகள் மட்டுமே 16 ஆண்டுகள் பிடித்தன என்பதால், அதை சாலை மூடப்பட்டது. ஆனால் அவர் வெளியே ஒரு வழி கிடைத்தது. அவரது சகோதரி இரினா இந்தப் பல்கலைக்கழகத்தின் படித்த மாணவர்களைக் கொண்டு. எனவே அவர் மையத்தின் பின்புறம் உள்ள உட்கார்ந்து மற்றும் மாணவர்கள் கொடுத்த அனைத்து தகவல் ஊறவைத்தல், வர்க்கம் செல்ல அவளுடன் தொடங்கியது. எனவே அவர் இரண்டு ஆண்டுகள் செலவழித்தனர். இதன் விளைவாக ஒரு சான்றிதழ் பெற்றார். அவர் விமான பள்ளியில் சேர முயன்றார், ஆனால் சுகாதார தேர்ச்சி பெறவில்லை. எனினும், அது பையன் குழப்பி இல்லை. அவர் மேலும் ஸெரடவ் பல்கலைக்கழகத்தில் ஆவணங்கள் சமர்ப்பிக்க, ஆனால் சிறிது நேரத்திற்கு பிறகு மீண்டும் தனது ஆசிரிய கலைக்கப்பட்டது போன்ற, எதுவும் உள்ளது. ஆன்டோனோவ் கட்டுமான துறை ஏற்க மறுத்துவிட்டார்.

"நண்பர்கள் ஏர் கடற்படையின் ஒரு சொசைட்டி" வேலை

1923 முதல் ஆன்டோனோவ் ஒலெக் Konstantinovich இந்த கிளப் முழு உறுதி கொண்டுள்ளது. சமூகத்தலைவராக தோழர் Golubev, மிகவும் அக்கறையுடன் இளம் ஆர்வலர்கள் பெற்ற இருந்தது. கூட தொழில்துறை தொழில்நுட்ப பள்ளியில் ஒரு சிறிய மண்டபம் பாடங்கள் சிறப்பித்த, விநியோகம் மற்றும் வசதிகள் அவர்களுக்கு உதவியது. அதன் சுவர்களில் மற்றும் ஆன்டோனோவ் தனது முதல் பிள்ளைகள் உருவாக்கப்பட்ட - OKA-1 கிளைடர் "டவ்". இத்தகைய நம்பிக்கை சிறந்த நினைவுத் சேர்ந்து தொடங்க மற்றும் அறிவு ஒலெக் உதவியது gliders உருவாக்க (நேரம் மாணவர் லெனின்கிராட் பாலிடெக்னிக் நிறுவனம்) OKA-3, "ஸ்டாண்டர்ட்-1", "ஸ்டாண்டர்ட் -2", கண்-7, 8-OKA.

முதல் துளி

கிரீமியாவுற்கு "நீல" சோதனைகள் ஆன்டோனோவ் விரும்பிய முடிவு கொண்டு வரவில்லை - கார் ஆஃப் ஆர்வம் காட்டியதே இல்லை. ஆனால் அதை நிர்வகிக்க நியமிக்கப்படும் பைலட், இளம் வடிவமைப்பாளர் நம்பிக்கை ஈர்க்கப்பட்டு. நான் நிராசை அடைந்து விடுகின்றனர் ெகாடுக்கா. செழிப்பான, இலியூஷின், Tikhonravov பெயர்கள் இன்று இது நவீன விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்று புள்ளிவிவரங்கள் உள்ளன தோழர்களே பேரணியில் முன்வைக்க அறிமுகம்: ஒலெக் முன் வைத்து பிரச்சினைகளையும் தீர்த்துவிட முடியாது போது, அவர் இன்னும் அவர் எந்த பணம் வாங்க முடியாது என்ன கிடைத்தது.

போன்ற நியமனம்

சுயசரிதை ஒலெக் ஆன்டோனோவ் 1930 இல் அவர் நிறுவனம் பட்டம் என்று கூறுகிறார். மற்றும் மூன்று வருடங்களுக்குப் பின்னர் அவர் கே.பி கிளைடர் தொழிற்சாலை தலைமை வடிவமைப்பாளர், தலைநகரில் அமைந்துள்ள ஆனார். தலைவர்கள் அவரை முன் பணி அமைக்க: மெல்-சிறகு இயந்திரங்கள் பல்வேறு உருவாக்க மற்றும் Tushino உள்ள ஆலையில் பேரளவு உற்பத்தி அவற்றை வைத்து. ஆனால் நிறுவனம் கட்டப்பட்டது என்றும் நிபுணர்கள் அடித்தளத்தில் உள்ள, செர்ஜி கோராலவ்வின் தலைமையில் reaktivschikov ஒரு குழு இணைந்து வைக்கப்பட்டுள்ளன.

கிரேட் நாட்டுப்பற்று போரின் போது வேலை

தயாரிக்க பல இருக்கை நிலம் நீர் இரண்டிலும் போக்குவரத்து கிளைடர் ஒரு-7, 1940 ல் அவரை உருவாக்கப்பட்டது - போர் வெடிப்புடன், இந்த கட்டுரையில் இணைக்கப்பட்டன புகைப்படம் இது ஒலெக் ஆன்டோனோவ், அரசாங்கத்தின் பணி வழங்கப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்கு பின் ஆலை சைபீரிய மக்கள் அப்புறப்படுத்தப்பட்டனர். அங்கு கட்டமைப்பாளருக்கு ஒளி தொட்டிகளின் போக்குவரத்து ஒரு பிரத்யேக மாதிரி கிளைடர் உருவாக்குகிறது. ஆனால் குண்டு காசநோய் -3 சேர்ந்து வேலை பொருத்தமற்ற மற்றும் ஆக்கவளமற்றதாகவே என்று அதை நடைமுறைக்குக் காட்டியுள்ளது. 1943 இல் ஆல்யெக் Yakovlev சமர்பிக்கப்படும் திரும்பி அவரது உதவியாளர் ஆகிறது. ஆனால் அதே ஆன்டோனோவ் ஒரு விமானம் உருவாக்கும் பற்றி கனவு தொடர்கிறது மணிக்கு பரலோகத்தில் அமைதி உள்ளது.

போருக்குப் பின்னர் ஆயுள்

1945 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது பாதியில் ஒரு பொறியாளர் ஆன்டோனோவ் ஒலெக் Konstantinovich Chkalov பெயரிடப்பட்டது நோவஸிபிர்ஸ்க் தாவர உள்ள Yakovlev வடிவமைப்பு பணியகம் கிளை தலைவராகவும் இருப்பார். இங்கே, வேலை விமானம் விவசாயத் துறையில் உருவாக்கம் தொடங்கியது. மாநில அவசரமாக விமான தளத்தில் இருந்து எடுக்க முடியும் என்று போன்ற, மற்றும் துறையில் இருந்து இயந்திரங்கள் தேவைப்பட்டது. கூட்டு ஆன்டோனோவ் உள்ளூர் aviatehnikuma அவரது பட்டதாரிகள் அழைத்துச் சென்றார். அவர்கள் அவரது மாஸ்டர் ஏமாற்ற வில்லை. 1947 கோடை காலத்தில் முதல் ஒரு-2 சட்டசபை கடையில் ஏற்கனவே இருந்தது. இயந்திரம் நன்கு நிரூபிக்கப்படுகிறது. எனவே, இது உக்ரைன் அதைக் கட்டவும் முடிவு செய்யப்பட்டது.

கீவ் நகரும்

உடனடியாக விமானம் வடிவமைப்பாளர் போன்ற பெருநகரம் செஸ்நட்கள். இவரது குடும்பத்தின் அந்த நேரத்தில் இருந்தது நாட்டின் சுற்றி முடிவற்ற பயணம் மிகவும் சோர்வாக இருந்தது ஆன்டோனோவ் ஒலெக் Konstantinovich, கூட உடல் கீவ் சிறப்பாக உணர்ந்தேன். ஆனால் இருந்தன மற்றும் சிரமங்களை: அது அணி மற்றும் பொருள் அடிப்படை கே.பி மீளுருவாக்க தேவையான இருந்தது. ஒரு வருடம் கழித்து (1953 இல்), பியூரோ உருவாக்க-இடமாற்றி வானூர்தியில் ஒரு ஆர்டர் பெறுகிறது, இரண்டு கொண்டிருக்கிறது டர்போப்ராப் பொறிகள். பணி இரண்டு ஆண்டுகளில் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. 1958 ல் அது பேரளவு உற்பத்தி வைக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு-8 அழைக்கப்பட்டது.

புதிய திட்டம்

1955 இல் குருசேவ் செயலகத்தின் கருத்தை விஜயம் பிறகு, அது புதிய இயந்திரத்தை உருவாக்கியது தொடங்கியது. ஆன்டோனோவ் ஒலெக் Konstantinovich, பின்னர் அனைத்து செய்தித்தாள்கள் அச்சிடுகிறது ஒரு புகைப்படம், chetyrehdvigatelny விமானம் உருவாக்க பொதுச் செயலாளர் அழைத்துள்ளார். ஒரு சரக்கு மற்றும் பயணிகள்: தனது யோசனை படி ஒரு கப்பல், இரண்டு பதிப்புகளில் இருக்கலாம். இதன் விளைவாக, ஒரு -10, வெகுவிரையில் நிலத்தை பறக்க மற்றும் ஒரு பனி மூடிய இசைக் குழுவை விட்டு எடுக்க முடியும் உருவாக்கப்பட்டது. 1962-ல் ஆன்டோனோவ் மாஸ்கோ விமானவியல் நிறுவனம் தனது ஆய்வறிக்கையில் பாதுகாத்து மற்றும் தொழில்நுட்ப அறிவியல் டாக்டர் தலைப்பு கிடைத்தது. அதே நேரத்தில் அவர் உக்ரைன் சயின்சஸ் அமைப்பு அகாடமி உறுப்பினராகவும் ஆனார்.

"பீ" உருவாக்கம்

இது ஒரு நல்ல சிறப்பு பொறியாளர் ஆன்டோனோவ் ஒலெக் இருந்தது. புகைப்பட வடிவமைப்பாளர், கட்டுரை வழங்கப்படுகிறது விமான போக்குவரத்து துறையின் அவரது பெரிய சாதனைகள் காட்டுகின்றன. ஒரு தொழில்முறை, அவர் சோவியத் யூனியன் போன்ற இவ்வளவு பெரும் நாடு, ஒரு சிறிய விமானம் அவசரமான ஓடுபாதை இல்லாத நிலையில் வானம் வரை செல்ல முடியும் என்று தெரியும் எப்போதும். இந்த யோசனை பெயர் "பீ" என்ற புனைபெயரில் ஒரு இயந்திரம் உருவாக்க இறுதியில் எழுச்சியூட்டியது. ஒரு-14 மற்றும் ஒரு-28: அவர் அதைத்தொடர்ந்து ஒரு மாற்றம் இருந்தது. விமானம் வெறும் 11 இடங்கள் இருந்தன.

விமானம் ஒரு புதிய படி

ஆன்டோனோவ் வடிவமைப்பு பணியகம் மற்றொரு சிந்தனையில் நன்கு இப்போதெல்லாம் T AN-22 அறியப்பட்டது "Antaeus." அது இந்த விமானம் அந்த நேரத்தில் உலகின் முதல் பரந்த உடல் விமானம் மணிக்கு ஆனார் உள்ளது. அதன் பரிமாணங்கள் மூலம் அது நேரத்தில் கிரகத்தில் உருவாக்கப்பட்டது என்று எல்லாம் குறிப்பிடத்தக்க மேன்மையானது. எனவே, இது புதுமையான தொழில்நுட்பம் மற்றும் வடிவமைப்பு முடிவுகளின் அறிமுகம், அதே போல் சோதனைகள் பரந்த எண் செயல்திறனை எடுத்து உருவாக்க.

சோவியத் அணி வேலை பாரிசில் சர்வதேச கண்காட்சியில் பாராட்டப்பட்டது, மற்றும் உலக விமானம் கட்டுமான ஒரு உணர்வு அது அழைக்கப்பட்டது. முதன்முதலாக விமானத்தின் செய்தி அதன் பிரத்யேக உறுதிப்படுத்தினார். கப்பல் மீண்டும் மீண்டும் எளிதாக எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில் செய்ய தூரக் வட பல்வேறு உபகரணங்கள் வழங்கும், ஒரு அம்சம் இருக்கும் என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. நாம் திருப்தியளித்ததால் இராணுவ செய்யப்பட்டனர்: அவை அவற்றிலும் சிக்கல்களும் போன்ற பல பிரச்சனைகளை தீர்க்க உதவும் ஒரு சக்திவாய்ந்த விமானம் பெற்றார். கடைசியாக வாழ்நாள் வளர்ச்சி ஆன்டோனோவ் ஒரு-124 "Ruslan" இருந்தது. 30 க்கும் மேற்பட்ட உலக சாதனைகளை கணினியில் எதுவும் அமைக்கப்படவில்லை. மொத்தத்தில், சி.பி. 500 முறை விட விமானம் உலக சாதனைகளை முறியடித்தது.

சொந்த வாழ்க்கை

நம்பிக்கை மற்றும் ஆதரவு மனைவியான அவர் ஆன்டோனோவ் ஒலெக் Konstantinovich, எப்போதும் பெண்கள் பிடித்திருந்தது. விமான தன்னை அசுத்தமான பார்க்க அனுமதி ஒருபோதும், எதிர் செக்ஸ் புத்திசாலி மற்றும் மரியாதையான அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்படுகிறது, ஒரு ஆரோக்கியமான வாழ்க்கை முறையை மேற்கொண்டார் மற்றும் இதய இளம் இருந்தது. இதன் காரணமாக பெரியளவில் அவரை பின்னால் மூன்று திருமணங்கள் இருந்தன. இந்த குழந்தைகள் சேர்ந்தவர்கள். வியப்பூட்டும் வகையில் உள்ளன அவரது மனைவிகளுடன் நட்பு, சூடான உறவுகள் பராமரிக்க முடிந்தது, மற்றும் அவரது வாரிசுகள் ஒருபோதும் தங்களை மத்தியில் விரும்பியவற்றை வெளியே ஆராய வேண்டிய. மூலம், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உண்மையில்: தனது மூன்றாவது மனைவி - ஒரு Elvira Pavlovna - தனது 31 வயதிற்குக் குறைவான சிறார்கள் இருந்தது.

அவர், 1984 ஏப்ரல் 4 பழம்பெரும் பொறியாளர் இறந்தார். இறுதி 6 நாளில் நடந்தது. சாதாரண மக்களின் ஒரு பெரும் தொகை பழம்பெரும் மனிதன் கடைசி பயணம் வந்து செலவிட. அடக்கம் ஆன்டோனோவ் Baikove கல்லறை.