எரிவாயு அழுத்தி தாழ்நிலைகளும். முடுக்கு மிதி தோல்வி

எரிவாயு மிதி தோல்வி - நவீன கார்கள் ஒரு அரிய நிகழ்வு. எனினும், உங்கள் இரும்பு நண்பர் நீங்கள் எரிவாயு அழுத்தவும் போது இழுப்பு தொடங்கியது என்று பார்த்தால் அது தேவையில்லை பின்னர் இந்த பிரச்சினைக்கு தீர்வு ஒத்தி உள்ளது.

இன்றைய கட்டுரையில் நாம் இந்த நிகழ்வின் காரணங்கள் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும் என அத்துடன் இந்த பிரச்சினையை வழிகளில் பாருங்கள்.

அது என்ன?

முறைகள் மற்றும் சுமைகள் எந்த ஏற்படலாம் என உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒரு திடீர் செயலிழப்பு, - தோல்வி எரிவாயு மிதி அழுத்தி போது. சில நேரங்களில் அது திடீர் நிறுத்த, மற்றும் நிறுத்தத்தில் சேர்ந்து இருக்கலாம். இந்த நிகழ்வின் பல வகைகள் உள்ளன:

• எரிவாயு மிதி (சுமார் 2-3 வினாடிகள்) அழுத்தி போது குறுகிய இடைவெளிகள்.
• (குலுக்குதல் ஒரு தொடர் ஓட்டும் போது) திடீர் தசைவலி.
• டீப் டிப் (10 வினாடிகள் வரை ஆகலாம்).
• பொறுப்பு (1-2 வினாடிகள்).
• ராக்கிங் (செயலிழப்புகளுக்கு தொடர்).

சாத்தியமான காரணங்கள்

பெரும்பாலும், இந்த பிரச்சினையை இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு தன்னிச்சையான மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும். பிந்தைய பொருட்படுத்தாமல் முடுக்கி நிலையை வேகத்தை உருவாக்க முடியும். அந்த பிரச்சனை முடுக்கி அழுத்துவது மோட்டார் பதில் தாமதத்தால் சேர்ந்து எனக் குறிப்பிடப்படுகிறது.

எரிவாயு அழுத்தி போது ஒரு நிலையான நிதானமான வேகத்தில் நிலையில், இயக்கம் ஆரம்பத்தில் முடுக்கத்தின்போது குலுக்குதல் மற்றும் தோல்விகள் ஏற்படலாம். இந்த நிகழ்வின் உண்மையான காரணத்தை தீர்மானிக்க (நிலை சென்சார் சோதனை) அல்லது கண்டறியும் உபகரணங்கள் தன்னிச்சையாக இருக்க முடியும். பெரும்பாலும் தாவல்கள் மற்றும் தாழ்நிலைகளும் எரிபொருள் ரயில் அசாதாரண அழுத்தம் காரணமாக உள்ளன. மேலும், பிரச்சினையில் லூர்கிங் இருக்கலாம் (MAF சென்சார்) பிழை DMRV அல்லது டிபிஎஸ் (கழுத்துப்பகுதி சாதனம்). இந்த இரண்டு வழிமுறைகள் அதாவது ஒரு குறிப்பிட்ட காற்று ஓட்டம் பகுதிக்காக, carburetion பொறுப்பு. இந்த சென்சார்கள் அரிதானவை, ஆனால் தோல்விகள் நீங்கள் எரிவாயு, அவர்களின் சொந்த தவறு மூலம் ஏற்படும் வாய்ப்பு அதிகம் என்று அழுத்தி போது உடைத்து. சில நேரங்களில் அவர்கள் வெறுமனே தொடர்புகள் தடுக்கப்பட்டன.

நகரும் போது தோல்விகள்

அதை நகர்த்த துவங்கும் போது நேரத்தில் கார் இழுத்து, அங்கு நாம் சொன்னது போல, ஏனெனில் மோட்டார் பதில் தாமதம் பெடல் அழுத்தும் உள்ளது. கழுத்துப்பகுதி, அதாவது, சிக்னல் டிபிஎஸ் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு சும்மா இருந்து மாற்றம் முறையில் ஏற்ற போது தீர்மானிக்கிறது போது போது சாம் திருப்புமுனை ஏற்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், எரிபொருள் வழங்கல் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். அமைப்பு இல்லை அழுத்தம் சாதாரண நிலை வழங்கும் இல்லை என்றால், இயந்திர நிச்சயமாக தொடர முடியாது - அது நிறுத்தப்படும் மற்றும் கடையினர். மின்னணு சமிக்ஞைகளை வழங்கல் மற்றும் ஆய்வுடன் எல்லா நடவடிக்கைகளும் தானாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன காரில் உள்ள பெடல் இன் இசியு ஏற்பாடு கட்டாயம் கிடையாது.

இயந்திரத்தின் அதே காரணம் (குறைந்த எரிபொருள் அழுத்த அளவு) க்கான முடுக்கம் செல்ல முடியாது. இங்கே, முந்தைய வழக்கில் என கட்டுப்பாட்டு அலகு, எரிபொருள் வழங்கல் கழுத்துப்பகுதி திறப்பதற்கு ஒரு சமிக்ஞை கொடுத்து, அதிகரிக்கத் தலைப்படுகிறது. ஆனால் ஏனெனில் குறைந்த அழுத்தம் தொட்டு உணரக்கூடிய தோல்விகளை, மற்றும் அதற்கேற்ப இயக்கத்தின் வேகம் குறையலாம்.

விகிதம் தாழ்நிலைகளும்: என்ன செய்ய?

கார் நிலையான வேகம் மீது வேகம் மற்றும் நகர்வுகள் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது என்றால், ஆனால் திடீரென்று தவறியதும், அது பற்றவைப்பு அமைப்பு இதை ஒரு குறைபாடாகக் காரணமாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், அது நோயை கண்டறிய உதவும் ஒரு அவசியம். அது பின்வருமாறு.

முதலில், நீங்கள், பற்றவைப்பு அணைக்க வேண்டும் பின்னர் எரிபற்றற்சுருளில் க்கு சேணம் பட்டைகள் இறுக்குகிறார்கள் நம்பகத்தன்மை கவனம் செலுத்துகிறேன். எஞ்சினைப் ஒரு பண்பு கிராக் வெளியிடுவதில்லை கூடாது தொடங்கும் போது (இந்த ஏற்படுகிறது என்றால், அது உயர் மின்னழுத்த முறிவு இருக்கும் என்பதே அதன் அர்த்தம்).

அடிக்கடி நீங்கள் எரிவாயு அழுத்தவும் போது தோல்விகள் ஏனெனில் குறைபாடுள்ள தீப்பொறி பிளக் நிகழுகின்றன. உதவியுடன் ஒரு தீப்பொறி பிளக் குறடு அவர்களில் ஒவ்வொரு unscrew மற்றும் கட்டமைப்பு நிலையில் மதிப்பிடக் கூடியவை. முடிவில் ஒரு வைப்பு மற்றும் விஷத்தன்மை இருக்க வேண்டும். ஒரு தீப்பொறி பற்றவைப்பு சோதனையாளர் உருவாக்கத்திற்கு திறன் மூலகத்தில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (எ.கா., உள்நாட்டு பயன்பாட்டிற்கான "டெஸ்ட் எம்"). மீண்டும் புதிய தீப்பொறி கார் நிறுவும் பிறகு ஓட்டும் போது குலுக்குதல் என்றால், கழுத்துப்பகுதி நிலையை சென்சார் பார்க்கலாம். இந்த இயக்கவியல் இதுபோன்ற அறிகுறிகள் பற்றி புகார் செய்வோம் செயல் குறைபாட்டால் பற்றி:

• இயந்திரம் அதிகாரத்தில் கூர்மையான சரிவு.
• மணிக்கு சீரற்ற வேலை சும்மா.
• எரிபொருள் நுகர்வு மாற்றங்கள்.

இயந்திரம் மூன்று

இந்த நிகழ்வு மேலும் கூர்மையான அழுத்தி வாயு தோல்வி தூண்ட முடியும். மோட்டார் 4 மூவர்கள் உடனடியாக 1 அல்லது 2 சிலிண்டர் இயக்குகிறது இல்லை என்ற உண்மையை. எனவே, அனைத்து விளைவாக விளைவுகள். நாம் இந்த நிகழ்வுக்குக் சுட்டிக்காட்டி முக்கிய அறிகுறிகள் பட்டியலிட கீழே:

• (கூட அதிக வேகத்தில்) பரவுதல் பலவீனமான இயக்கவியல்.
• வெளியேற்ற ஒலி மாற்றுதல்.
• சீரற்ற வேலை இயந்திரம் வெறுமனே, ஒரு சிறிய "குலுக்க" சர்ச் என்ஜின்.
• பெரிய எரிபொருள் நுகர்வு. அது 20 அல்லது கூட 50% வளர முடியும்.
• ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஸ்பார்க் பிளக்குகள் கருமையை.
• கான்ஸ்டன்ட் குலுக்குதல் ஓட்டும் போது மற்றும் முடுக்கம்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, கார் பயணிகள் ஏற்பாடு இயந்திரம் தன்னை எந்த தோல்வியடையும் சூழலில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று போன்ற உள்ளது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த ஏனெனில் முறையற்ற காரணமாக ஏற்படும் பற்றவைப்பு நேரம் நிறுவல். மேக்கிங் மேலும் போது தவறான மெழுகுவர்த்தி ஏற்படுகிறது. பிந்தைய பரவல் மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு காணப்பட்ட மோசமான இயக்கவியல் விளைவாக, கலவை எரியூட்ட ஒரு தீப்பொறி இல்லை என்பதை கவனிக்கவும். சில வேளைகளில், பிரச்சனை பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அல்லது பிஸ்டன் / வால்வு எரித்தல் உடைகள் தூண்டப்படுகிறது.

இந்த பிரச்சினையை தீர்க்க, நீங்கள் வேலை நிறுத்தி சிலிண்டர்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். இந்த மாற்று உயர் மின்னழுத்த தீப்பொறி பிளக் கம்பி இருந்து நீக்கப்பட்டது. ஆனால் இந்த, கவனத்துடன் செய்யப்படுகிறது மின்சார அதிர்ச்சி உடலின் ஒரு அபாயம் இருக்கிறது என. அகற்றிய பின்னர் கம்பிகள் ஒன்று இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு 1.5 மில்லியனாக அதிகரித்துள்ளது. சிலிண்டர் இருந்து வால்வு மேலும் ஒருவர் பின் ஒருவராக நீக்கப்பட்டது. இயந்திரம் செயல்படும் ஒலி மாறவில்லை என்றால், அது சிலிண்டர் ஒழுங்காக பணிபுரிந்து வருவதாக தெரிவித்த அல்லாத தொழிலாளர் உறுப்பு தேடல் தொடர்கிறது அர்த்தம். எனவே அதுவரை பொறிமுறையை எந்த குறைபாடு வரை.

உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் நோயறுதியிடல்

இந்த உருப்படியை பற்றவைப்பு அமைப்பு ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் இருப்பதால், இதுவும் கண்டறிய இருக்க வேண்டும். இதற்காக, நாங்கள் மெழுகுவர்த்தி அணியப்படுகிறது என்று தொப்பி நீக்க வேண்டும். தன்னை ஒரு சிறப்பு சென்றது ஏற்றிச் செல்லப்படுகிறது. அதன் முனை ஒரு சிறப்பு உந்துதல் பென்னி உள்ளது. கடந்த பகுதியில் குளோ பிளக்காக மின்திறனை உள்ளது. அதனால் நான் இந்த கம்பி ஐந்து kopecks கடைபிடிக்கின்றன முடியும் இருக்க வேண்டும் வாழ்ந்தார். காலப்போக்கில், தற்போதைய வழங்கல் சந்திக்கின்றன அல்லது ஏனெனில் இதில் ஓரளவு இயந்திரப் உருவாக்கத் தூண்டும், இந்த இடத்தை ஆக்சிஜனேற்றம் செய்யப்படலாம்.

எப்படி தொடர்பு விஷத்தன்மை சரிபார்க்க? பின்வருமாறு இந்த செய்யப்படுகிறது. மையக் கருவாக கம்பி இரண்டாவது ஆய்வு பல்பயன் இணைக்கிறது. இந்த அலகு மதிப்புகள் மாறவில்லை என்றால், இந்த இடத்தில் ஒரு மோசமான தொடர்பு உள்ளது. இந்த வழக்கில், சேதமடைந்த பகுதியில் 0.5-1 சென்டிமீட்டர் மணிக்கு துண்டிக்கப்பட்ட. சில நேரங்களில் நேரடி கம்பிகள் உருச்சிதைவாக்கலாம் அல்லது முனையில் இல்லை ஒட்சியேற்றம், அது அருகில். இந்த வழக்கில், நீங்கள் நீண்ட மீட்டர் மின்னழுத்த காட்டுவதில்லை என தண்டு குறைக்க வேண்டும் (நிச்சயமாக இது பொறிமுறையின் நீளம் அனுமதிக்கும் பட்சத்தில்).

கரெக்டெர்கள் எரிவாயு மிதி

எரிவாயு அழுத்துவதன் மூலம் இடைவெளிகளை குறைக்கும் பொருட்டு சில வாகன ஓட்டிகளின், திருத்துபவர்கள் என்று அழைக்கப்படும் அமைக்க. அவர்கள் 3 10 ஆயிரம் ரூபிள் விலையில் வாங்க முடியும். இது போன்ற சாதனங்கள் மின்னணு முடுக்கி நிச்சயமாக சுருக்கவும் உள்ளன. காரில் இடம் பெடல் மாற்றாது. திருத்துபவர்கள் வழக்கமாக நீக்கக்கூடிய குச்சி கட்டுப்பாடு இவை மூன்று முறைகள் ( "ஸ்போர்ட்ஸ்", "பேச்சாளர்" மற்றும் "கீப்பர்") இயங்குகின்றன.

கொள்கையளவில், குலுக்குதல் பிரச்சினை அது மட்டும் சரிப்படுத்தும் தீவிர ரசிகர்கள் நிறுவப்பட்ட ஏனெனில், இந்தச் சாதனம் தீர்க்க முடியாது. வழி மூலம், ஒரேமாதிரியான ஒரு மேம்படுத்தல் பிறகு, பல டிரைவர்கள் போக்குவரத்து நெரிசலை ஓட்டுநர் பற்றாக்குறையின் புகார் - இயந்திரம் இன்னும் இழுப்பு தொடங்குகிறது.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் எரிவாயு மிதி அழுத்துவதன் மூலம் குறிப்பிட்ட தோல்வியுற்றதாகக் கருதப்பட்டது தங்கள் கைகளால் இந்த பிரச்சனைக்கு எப்படி வெளியே வந்தார். நீங்கள் இந்த பிரச்சினையை சமாளிக்க பொருட்டு பார்க்க முடியும், அது உடல் கடைக்கு செல்ல தேவையில்லை. அது கார் அலகு மேற்பரப்பில் தெரிந்து கொள்ள போதும்.