ஒழுங்குமுறைகளுக்கு ஏற்ப டி-சந்திப்புகளில் மாறும்

டி வடிவ வடிவிலான குறுக்கீடுகளில் திருப்புமுனைகள் பல குடிமக்களுக்கு சிரமங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. அத்தகைய பகுதிகளில் தந்திரங்களை முன்னெடுக்க முடியுமா என்பது எல்லோருக்கும் புரியவில்லை, இது சாத்தியமானால், அதை எப்படிச் சரியாக செயல்படுத்த முடியும். உண்மையில், எல்லாம் மிகவும் கடினம் அல்ல. சாலையின் சில விதிகளை அறிந்துகொள்வது மற்றும் நிலப்பகுதியில் நன்கு அறிந்திருப்பதும் போதுமானது. டி-சந்திப்புகளைத் திருப்புவது பற்றி நினைப்பவர்கள் கணக்கில் இருக்கும் டிரைவர்களிடம் என்ன அம்சங்கள் எடுக்க வேண்டும்? அத்தகைய தந்திரங்களை யாராலும் செய்ய முடியுமா? என்ன தண்டனை? T- சந்திப்புகளுடன் தொடர்புடைய அனைத்து ஒற்றுமைகளும் மேலும் ஆய்வு செய்யப்படும். விதிகளை படிக்க கடினமாக இருக்காது. ஆய்வு செய்த பகுதிகளில் ஓட்டுநர் மற்றும் நடத்தையை நடைமுறைப்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமான பணி.

ஒரு உரிமை இருக்கிறது

புரிந்து கொள்ள வேண்டிய முதல் விஷயம் டி-சந்திப்பில் U- திருப்பு அனுமதிக்கப்படுமா என்பதுதான். இது சம்பந்தமாக, ஓட்டுனர்கள் உடன்படவில்லை. யாரோ ஒருவர் சாலையின் இந்த பகுதியிலுள்ள சூழ்ச்சிகளை மேற்கொள்ள முடியும் என்று சிலர் கூறுகிறார்கள், சிலர் வேறு விதமாக உத்தரவாதம் அளிக்கிறார்கள்.

எனவே யார் சொல்வது சரி? உண்மையில், சாலையின் விதிகளில் T- சந்தியில் ஒரு திருப்பத்தை செயல்படுத்துவதில் தடை இல்லை. சில விதிகள் படி இந்த சூழ்ச்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்று கருத்தில் கொள்ள ஒரே விஷயம். இது நிலப்பரப்பில் நன்றாக நோக்குநிலைக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது திருப்பத்தை எளிதாக்க உதவுகிறது. இருப்பினும், விதிகள் விதிவிலக்குகள் உள்ளன. நாம் என்ன பேசுகிறோம்?

பாலங்கள்

T- வடிவ ஒழுங்கற்ற வெட்டும் ஒரு முறை திரும்பியது, அது முடிந்தவுடன், சாத்தியமாகும். ஆனால் எப்போதும் இல்லை. சில சூழ்நிலைகளில், இந்த சூழ்ச்சியிலிருந்து ஒருவர் விலகி இருக்க வேண்டும்.

புள்ளிவிபரம் பாலம் மீது ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட முடியாது. இது ஒரு முன்னுரிமையை தடை செய்கிறது. ஒரு டி-ஜங்ஷன் பாலம் கடந்து சென்றால் என்ன செய்வது? சாலையின் இந்த பகுதியை இயக்குவது அனுமதிக்கப்படாது. இயக்கி தன் சொந்த ஆபத்தில் மட்டுமே செயல்படுவார். அதாவது, தத்துவார்த்த ரீதியாக, அவர் சூழ்ச்சி முயற்சிக்க முடியும், ஆனால் மாநில போக்குவரத்து கண்காணிப்பாளரின் இன்ஸ்பெக்டர் பல்வேறு அளவுகளில் அபராதம் செலுத்த முழு உரிமையைக் கொண்டிருக்கிறார்.

பாலங்கள் கொண்ட விதிவிலக்கு

இங்கு ஒரு சிறிய நுணுக்கம் உள்ளது. சாலைகள் மற்றும் சாலையில் அமைந்துள்ள அறிகுறிகளுக்கு அதிக கவனத்துடன் இருக்க டிரைவர்களை அவர் வலியுறுத்துகிறார். இந்த விஷயம், டி வடிவ வடிவிலான குறுக்கீடுகளின் திருப்பங்கள், பாலம் பங்களிப்புடன் உருவாக்கப்பட்டு, சில சமயங்களில் அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

சரியாக எப்போது? முன்னிருப்பாக, இது மாறியது போல, இந்த சூழ்ச்சி தடை செய்யப்பட்டுள்ளது. ஆனால் சாலையோரத்தில் பொருத்தமான அடையாளம் இருந்தால் - "பாலம் அனுமதிக்கப்படுகிறது", பிறகு நீங்கள் இந்த வாய்ப்பைப் பெறலாம். சில விதிகள் கடைபிடிக்கப்படுவதன் மூலம், இல்லையெனில் குடிமகன் அபராதம் விதிக்கப்பட வேண்டும் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் உரிமத்தை இழக்க நேரிடும்.

துண்டு பிரிக்கிறது

பிளவுபட்ட துண்டுகள் உள்ளன, சாலைகள் தேவைப்படும். இது போன்ற அம்சங்கள் கொண்ட T- வடிவ வெட்டுதல் திருப்பங்களை கூட சாத்தியம் என்று ஆகிறது. பொதுவாக, ஆய்வுப் பகுதிகள் என்னவென்பது முக்கியமல்ல - போக்குவரத்து நெரிசல் அல்லது ஒழுங்குபடுத்தப்படாதவற்றைக் கொண்டு அவை இல்லாமல், கோடுகள் கொண்டு - நீங்கள் இன்னும் அவற்றை ஒரே மாதிரியாக மாற்றலாம். சூழ்ச்சியின் நுட்பம் வேறுபட்டது.

சாலையில் பிரச்சினைகள் தவிர்க்க உதவுகின்ற ஒரு சிறிய நுணுக்கமானது தளத்தின் மீது ஒரு பிளவு கோடு இருந்தால் திசையின் திசையில் தேர்வு ஆகும். வாகனம் எதிர் திசையில் செல்லாததால், அது சூழ்ச்சியை மேற்கொள்ள வேண்டும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீண்ட தூர பாதை என்று அழைக்கப்படும் தேர்வு. எதிரிடையான பாதையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, சூழ்ச்சியின் போது கூட, இயக்கி நிர்வாக தண்டனைக்கு உட்படுத்தப்படலாம். இந்த உண்மையை தவறாமல் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

யார் அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள்

பல டிரைவர்கள் ஆர்வமாக உள்ள அடுத்த கேள்வி, யார் படிக்கப்படுவதைச் செயல்படுத்துவதற்கு அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். T- சந்திப்பில் உள்ள எல்லா வாகனங்களையும் மாற்ற முடியும், ஆனால் பெரும்பாலும் இந்த கார்கள். ஆனால் பஸ் மற்றும் இதர பெரிய வாகனங்கள் இத்தகைய நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள முடியாது.

விதிவிலக்கு ஒரு பரந்த T- வடிவ வெட்டும் ஒரு முறை ஆகும். வாகனத்தின் இயக்கத்தின் ஆரம் நீங்கள் சாலையின் வரம்பைத் தாண்டி செல்ல அனுமதிக்காது. எனவே, நீங்கள் வாழ்க்கையில் யோசனை உணர முடியும். இருப்பினும், அத்தகைய சாலை பிரிவுகள் அரிதானவை. பெரும்பாலும், டி வடிவ வடிவங்கள் குறுகியவை. இது பெரிய அளவிலான வாகனங்கள் சூழ்ச்சி செய்வதை அனுமதிக்காது.

இது ஏன் நடக்கிறது? வெட்டும் குறுக்குவெட்டு கடந்து உண்மையில் தடை செய்யப்பட்டுள்ளது. இது சாலையின் நடைமுறை விதிகளின் ஒரு நேரடி மீறலாகும். எனவே, நீங்கள் ஒரு பெரிய வாகனம் சுற்றி திரும்ப வேண்டும் என்றால், நீங்கள் ஒரு மிகவும் பெரிய வெட்டும் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், அல்லது உங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்து செயல்பட, விதிகள் உடைத்து. பிந்தைய விருப்பத்தை செயல்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

மீண்டும் பக்கவாதம்

டி சந்திப்பில் ஒரு திருப்பத்தை செய்வதற்கு முன் வேறு என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்? ஒரு சிறிய அம்சம் உள்ளது, இது உதாரணமாக SUV களின் ஓட்டுனர்களால் நினைவூட்டப்பட வேண்டும், உண்மையில் ஒரு பெரிய திருப்புத்திறன் கொண்ட வாகனங்கள். மேலே வரம்புகள் தவிர - வெட்டும் செல்ல, நீங்கள் அடுத்த விதி நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

எந்த ஒரு? குறுக்குவழிகளில் மாற்றங்கள் செய்யப்படும் போது, தலைகீழ் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த விதி விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைவருக்கும் பொருந்தும். இந்த மீறல் மிகவும் கடுமையாக தண்டிக்கப்படவில்லை. ஒரு காரணத்திற்காக அல்லது வேறு வழிக்கான வழிகாட்டியை எதிர்த்து வந்த ஓட்டுநர் 500 ரூபாய்க்கு நிதி அபராதத்தை எதிர்கொள்கிறார். இது மிக அதிகம் அல்ல, ஆனால் அத்தகைய தண்டனை கூட தவிர்க்கப்பட முடியும். T- சந்திப்பில் திருப்பத்தின் விதிகள் தீவிர கவனம் தேவை. ஆகையால், பெரிய திருப்புத்திறன் உடைய வாகனங்கள் கொண்ட இயக்கிகள் இத்தகைய கையாளுதல்களிலிருந்து விலகி இருக்க வேண்டும். அல்லது பரந்த பிரிவுகளில் ஏற்கனவே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி அவற்றை செயல்படுத்தவும்.

ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பகுதிகளில்

போக்குவரத்து விளக்குகள் அல்லது வேறு எந்தவொரு விஷயத்திலும் டி-சந்திப்பில் ஒரு முறை திரும்பும் போது, அது ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பகுதிக்கு வரும்போது, ஏதேனும் சிக்கல் இல்லாமல் நிகழ்கிறது. இந்த சூழ்நிலையில், வரவிருக்கும் வாகனங்களின் ஓட்டம் மட்டுமே கடக்கப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்த நிலையில், வலது மற்றும் இடது பக்கத்திலிருந்து வரும் போக்குவரத்து போக்குவரத்து விளக்குகள் மூலம் தடை செய்யப்படும்.

இந்த சூழ்நிலையில், இரண்டு அடிப்படை விதிகளைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும், ஏற்கெனவே சொல்லப்பட்டிருக்கின்றன: வாகனம் எதிரிடையான பாதையில் செல்லாததால், பாதையைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும், மேலும் தடைக்கு உட்பட்ட ஒரு தலைகீழ் உள்ளது. மற்றும், நிச்சயமாக, சூழ்ச்சி மட்டுமே வெட்டும் உள்ள மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

போக்குவரத்து சந்திப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படும் T- ஜுன்டரில் உள்ள திசையன் போக்கு இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க விதிகள் மற்றும் அம்சங்கள் இல்லை. டிரைவர்கள் கவனத்தை செலுத்த வேண்டும் என்று அறிவுறுத்தப்படும் ஒரே விஷயம் சாலைகள் அருகே ஏறிக் கொண்டிருக்கிறது. அவர்கள் ஆராய்ச்சிக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை தடை செய்ய முடியும். அதன்படி, இந்த சூழ்நிலையில், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட இயக்கம் கூட, ஒரு மாற்றத்தை செயல்படுத்துவதை தவிர்க்க வேண்டும்.

முடக்கு முடக்கம்

அடுத்த நுணுக்கம் போக்குவரத்து நெரிசலைக் கொண்ட சாலைகளில் முக்கியமாக நீட்டிக்கப்படுகிறது. டி-சந்திப்பில் ஒரு திருப்பத்தை ஓட்டுபவரின் கவனத்திற்குக் கொண்டுவருவதுதான் காரியம். சூழ்ச்சியின் அடிப்படைக் கோட்பாடுகள் ஏற்கனவே கூறப்பட்டுள்ளன. அவ்வாறு செய்யும்போது, கவனத்தைத் திருப்புவதற்கான அறிகுறிகளுக்கு அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

பெரும்பாலும், ஓட்டுனர்கள் "தடைசெய்யப்படுவதைத் தடைசெய்யவும்." தடையின் கீழ் ஒரு தலைகீழ் மாற்றம் இருப்பதாக இது அர்த்தப்படுத்தவில்லை. சாலையின் விதிகள், இந்த நடவடிக்கைகள் வேறுபடுகின்றன. பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஆலோசனை "தடைசெய்யப்பட்ட இடதுபுறம்" கீழ் தெளிவான அடையாளங்களை பார்க்க வேண்டும். பெரும்பாலும் அவர்கள் ஆராயும் சூழ்ச்சி மீது தடை விதிக்க முடியும். இந்த விதிகள் நீண்ட காலமாக நடைமுறையில் உள்ளன, 2016 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் ரத்து செய்யப்படவில்லை.

அதன்படி, திருப்பங்களைத் தடைசெய்யும் அறிகுறிகள் தலைகீழ் சாத்தியத்தை ரத்து செய்யாது. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள கொள்கைகளை கடைப்பிடிப்பதும் முக்கியமாக குறுக்கு வெட்டுக்கு அப்பால் செல்லுவதும் அல்ல.

அருகில் உள்ள பகுதி

பரீட்சை நிறைவேற்றப்படுவதற்கு முன் வேறு என்ன வேண்டும்? குறுக்குச்சாலைகளுக்கு அருகில் இருக்கும் பிரதேசத்திற்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்தலாம். சாலையின் விதிகள் மீறாமல் சரியான திசையில் திருப்புவதற்கு இது உதவுகிறது.

T- சந்திப்புகளில் திருப்புதல் பொதுவாக வழக்கமாக வலது பக்கத்தில் பரப்பளவைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அவள் பின்னோக்கி கூப்பிடுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் நேரடியாக பிரதான சாலையில் பின்வாங்க வேண்டியதில்லை.

அறிகுறிகள் அல்லது மார்க்அப்

டி-சந்திப்பில் உள்ள முறை விதிமுறைகளுக்கு சில சமயங்களில் இயக்கிக்கு சிறப்பு அறிவு தேவை. இது பாலங்கள் வரும் குறிப்பாக போது. இங்கே, அது மாறியது போல், சிறப்பு கவனம் அறிகுறிகள் கொடுக்கப்பட வேண்டும். சாலை மாதிரிகள் சாலையோரத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ள அறிகுறிகளை முரண்படுகின்றன என்று பெரும்பாலும் மாறிவிடும்.

இந்த சூழ்நிலையில் எப்படி இருக்க வேண்டும்? நடைமுறையில் நிகழ்ந்ததைப் போல, துல்லியமாக தடை மற்றும் தீர்க்கும் அறிகுறிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். வேறுபாடுகள் இருந்தபோதிலும்கூட, அவை சாலை அடையாளங்களை ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. சாலையில் உள்ள மதிப்பெண்கள் இதை செய்ய அனுமதிக்கப்படாதபோது ஒரு பாலம் மீது ஒரு சூழ்ச்சியை உருவாக்கும் ஒரு இயக்கி, மற்றும் அறிகுறிகள் "திருப்பல்" என்பதைக் காட்டுகின்றன, தண்டிக்க உரிமை கிடையாது. அவர் மிகவும் சூழ்ச்சியை நடைமுறைப்படுத்தும் முறையை மீறியிருந்தால் மட்டுமே.

சாலையில் புத்தியீனம்

இந்த ஆலோசனை மற்றும் பரிந்துரைகள் முடிவுக்கு வரவில்லை. முன்னால் ஒரு டி-சந்திப்பு இருந்தால், எப்படி நடந்துகொள்வது என்பது பற்றி டிரைவர்கள் அடிக்கடி ஒருவருக்கொருவர் ஆலோசனையை அளிக்கிறார்கள். திருப்புதல் ஒரு குறிப்பிட்ட நுட்பத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மீறல் ஒன்று ஒன்று அல்லது அதற்கு மற்றொரு பொறுப்பை ஏற்படுத்துகிறது. பெரும்பாலும் அபராதம் வடிவில்.

மிகவும் பொதுவான பரிந்துரைகள் மத்தியில், நீங்கள் பின்வரும் பொருட்களை கண்டுபிடிக்க முடியும்:

1. ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட (மற்றும் ஒழுங்குமுறை இல்லாத நிலையில்) பிரிவில், "பிரதான சாலை" மற்றும் செய்தி "வழி கொடு", மற்றும் "நிறுத்து" ஆகியவற்றிற்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். இது விதிகளை மீறுவதோடு முழுமையாக சூழ்ச்சித்திறனைச் செயல்படுத்துவதற்கும் உதவாது.
2. முன்னர் பட்டியலிடப்பட்ட அறிகுறிகளில் எதுவுமில்லை என்றால் "வலதுபுறத்தில் குறுக்கிடு" என்ற விதிமுறையை நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும் .
3. மேலும், ஒரு முறை செய்யும் போது, இயக்கி திரும்ப சிக்னல்களை பயன்படுத்த வேண்டும். அவர்கள் ஒழுங்காக மாறியிருக்க வேண்டும், அவர்களின் திசையை குறிக்கும். இந்த நேரத்தில் சிறப்பு கவனம் தேவைப்படுகிறது.

போக்குவரத்து விதிகளை உடைக்க வேண்டாம் என்று ஒரு இயக்கி நினைவில் கொள்ள வேண்டிய அனைத்து அம்சங்களும் இதுவாகும். டி-சந்திப்பில் ஒரு திருப்பம், குறிப்பாக பரவலானது, வழக்கமாக சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது. ஒழுங்காக நடந்துகொள்வது போதும், சுட்டிகள் அடங்கும்.

பற்றி சமிக்ஞைகளை திரும்ப

கடைசி தருணமும் மிக முக்கியம். விஷயம் என்னவென்றால் பெரும்பாலான இயக்கிகள் தங்கள் இயக்கத்தின் திசையை எவ்வாறு சரியாக விளக்குவது என்று தெரியவில்லை. குடிமகன் ஒரு T- வடிவ வெட்டும் முன். எதிர்கால திசையில் எஞ்சியுள்ள டிரைவர்களின் ஒரு குறிப்பைத் திருப்புதல் வழிகாட்டி அவசியமாக உள்ளடக்கியுள்ளது.

பெரும்பாலான குடிமக்கள் எவ்வாறு நடந்து கொள்கிறார்கள்? உதாரணமாக, வலதுபுறத்தில் சுற்றியுள்ள பகுதிகளைப் பயன்படுத்தும் போது, பலர் இந்த திசையை காண்பிப்பார்கள், பின்னர் அதை இடது சமிக்ஞையுடன் மாற்றுங்கள். அதாவது, இடது பக்கமாக, எதிர் பக்கத்திற்கு முதல் புள்ளியை நோக்கிச் செல்ல வேண்டும்.

இது தவறான நடத்தை. இது இயக்கிகளின் எஞ்சியதை மட்டும் குழப்புகிறது. உண்மையில், நிறுவப்பட்ட விதிகள் படி, அருகில் உள்ள பகுதிக்கு வருகை குறிக்கிறது என்று திசையில் காட்ட வேண்டிய அவசியம் இல்லை. இதன் பொருள் குடிமகன் உடனடியாக இடது புறத்தில் சமிக்ஞையை இயக்க வேண்டும். அவர் இடதுபுறம் திரும்பி வருகிறார் என்று காண்பிப்பார். இதேபோன்ற விதி சரியான பக்கத்திற்கு பொருந்தும். உண்மையில், இதில் கடினமாக எதுவும் இல்லை.

நேரடி சூழ்ச்சி

T- சந்திப்பில் திருப்பத்தின் போக்கு ஏற்கனவே தோராயமானதாக இருக்க வேண்டும். நடைமுறையில் இந்த சூழ்ச்சியை குடிமகன் செய்ய முடிவு செய்தால் ஒழுங்காக செயல்பட எப்படி? ஒரு சில படிகள் - அது முடிந்துவிட்டது! நிச்சயமாக, கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் எல்லா அறிகுறிகளும், நடவடிக்கை எடுக்கப்படும்.

சுருக்கமாக முழு செயல்முறை பின்வருமாறு விவரித்தார்:

1. முதலாவதாக, நீங்கள் குறுக்கீட்டை அணுக வேண்டும், வேகத்தை குறைக்கும்போது, நீங்கள் சாலையின் இந்த பகுதியை அணுகுங்கள். டிராஃபிக் சூழ்ச்சிக்கு ஒரு பாதுகாப்பான வேகம் அடையும் வரை இதை செய்யுங்கள்.
2. நடவடிக்கை எடுக்கும் ஒரு வசதியான, உகந்த இடம் ஒன்றைத் தேர்வுசெய்யவும். கவுண்டர் கீற்றுகள் மீது போக்குவரத்து தடைசெய்யும் விதிகளை நினைவில் கொள்வது முக்கியம்.
3. வலதுபுறம் சாலையை நீங்கள் இணைக்கும்போது, இந்த பிரிவின் மூலம் நிறுத்த வேண்டும், பின்னர் ஒரு வட்ட இயக்கத்தை இயக்கவும். இது ஒரு படிப்பில் செய்யப்படுகிறது.
4. இடதுபுறத்தில் சேர்வதற்கு சிறப்பு கவனம் தேவை. இந்த விஷயத்தில், வலது பக்கமாக முடிந்தவரை நெருக்கமாக வைத்திருக்க வேண்டியது அவசியம், அதனுடன் அருகில் உள்ள பகுதியின் அணுகுமுறையுடன் திரும்பிச் செல்லுங்கள்.

டிரைவர் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்று கருதும் முழு கோட்பாடு இதுதான். உண்மையில், நடைமுறையில் எல்லாவற்றையும் விட இது மிகவும் எளிதானது. தளத்தில் விதிகள் கணக்கில் எடுத்து போதுமானதாக உள்ளது.

மீறல் அபராதங்கள்

ஓட்டுனர்களுக்காக காத்திருக்க முடியுமா, யார் ஓரளவிற்கு சாலையின் விதிகளை மீறுகிறார்கள்? தடைசெய்யப்பட்ட அறிகுறிகள் இல்லாத நிலையில், போக்குவரத்து போலீஸ் ஆய்வாளர்கள் நேரடியாக ஒரு குடிமகனாக நன்மை அடைய உரிமை இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ஆனால் தொழில்நுட்ப மீறல் - மிகவும்.

உதாரணமாக, 500 ரூபிள் அளவுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும் என்று ஏற்கனவே கூறப்பட்டுள்ளது. மீறுபவர்கள் மீது சுமத்தப்படும் ஒரே நடவடிக்கை இதுதான். டிரைவர்கள் பயப்படலாம் என்ன?

உதாரணமாக, வரவிருக்கும் பாதைக்கு செல்லாமல் நீரோட்டங்களின் வேறுபாட்டை ஒரு தொடர்ச்சியான வரி கடக்க நீங்கள் அபராதம் இயக்க முடியும். இந்த வழக்கில் பணப்பரிமாற்றம் அதிகபட்சம் 1,500 ரூபிள் ஆகும்.

டி-சந்திப்பில் ஒரு திருப்பத்தின் போது செய்திருந்தாலும், வரவிருக்கும் பாதைக்கு புறப்படும் முன்பே ஏற்கனவே தீவிரமான மீறல் உள்ளது. இயக்கி 5,000 ரூபிள் வரை அபராதம். இது சிறந்தது. மிக மோசமான நிலையில், 4 முதல் 6 மாத காலத்திற்கு உரிமை இழப்பு என்பது கருதப்படுகிறது. குடிமகன் மீண்டும் "சந்திப்பிற்கு" ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டால், அவரது ஓட்டுநர் உரிமம் 12 மாதங்களுக்கு எடுத்துக்கொள்ளப்படும்.

நிறுவப்பட்ட நெறிமுறைகளுக்கு ஏற்ப திருப்பங்களை நிறைவேற்றுவதற்கு இவை அனைத்தும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். குறைந்தபட்சம் பிரச்சனை பரந்த பகுதியில் மேற்கொள்ளப்படும் சூழ்ச்சி ஆகும். குறுகிய நடைமுறை தேவை. ஒரு பெரிய திருப்புத்திறன் கொண்ட பெரிய வாகனங்களின் ஓட்டுனர்களை ஆபத்தில் சிக்க வைக்க இது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

சுருக்கமாக

மேலே உள்ள எல்லாவற்றிலிருந்தும் என்ன முடிவுகளை நாம் பெறலாம்? உண்மையில், சாலைகள் மீது மாறுபட்டது மிகவும் எளிமையானது. முன்மொழியப்பட்ட முறையின்படி ஒரு சில எளிய விதிகள் மற்றும் செயல்பாட்டைப் போதும்.

இயக்கிகள் முதன்முதலில் அறிகுறிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே - சாலை மார்க்கத்தில். மேலும், கட்டுப்பாட்டு பகுதிகளில் டிராஃபிக் விளக்குகளுடன் கவனிப்பு எடுக்கப்பட வேண்டும். அறிமுகமில்லாத சாலைகளில் முதன்முதலில் விழிப்புணர்வு வெளிப்பட வேண்டும். எனவே, புதிய குறுக்குவழிகளில் மிகவும் தீவிரமான சூழ்ச்சி செய்ய பலர் வெறுமனே தைரியம் கொள்ள மாட்டார்கள். பிரதானமானது முக்கியமாக, பிரதான சாலையைப் பொறுத்தவரை, போக்குவரத்தின் அனைத்து விதிகளையும் மறந்துவிடக் கூடாது. ஒரு சிறிய நடைமுறை - மற்றும் T- வடிவ வெட்டும் (அதை மாற்றுவது) கொடூரமானதாக இருக்காது!