காந்த இலகுமம்: கண்ணோட்டம், பண்புகள் மற்றும் உதாரணங்கள்

நாங்கள் தெரியும், பூமி, தற்போதைய உலக ஒழுங்கிற்கு, ஒரு நிச்சயம் ஈர்ப்புமண்டலத்தை, மற்றும் மனித கனவு எப்போதும் எந்த வகையிலும் அது கடக்க வருகிறது. காந்த இலகுமம் - அன்றாட உண்மையில் குறிப்பிடும் விட அற்புதமான கால.

ஆரம்பத்தில், அது மர்மமான முறையில் ஈர்ப்பு கடக்க மற்றும் அணிகலன்கள் இல்லாமல் காற்றில் மனிதர்களை பொருள்களை நகர இழுக்கவும் அனுமான திறன் அர்த்தம். இப்போது, எனினும், கால "காந்த இலகுமம்" ஏற்கனவே மிகவும் அறிவியல் உள்ளது.

வளர்ந்த பல புதுமையான யோசனைகளை, இந்த அதிசயத்தை வழியைக் காட்டுகின்றன. மற்றும் பல்துறை பயன்படுத்த நீண்ட கால வாக்குறுதி சிறப்பான வாய்ப்புகள் அவற்றை அனைத்து. எனினும், பாடினார் காந்த இலகுமம் இல்லை மாய தந்திரங்களை, மற்றும் அதாவது காந்த துறைகள் ஆராய்கிறது அனைத்து அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டு விட்டதால், இயற்பியலில் மிகவும் குறிப்பிட்ட சாதனைகள் பயன்படுத்தி.

கோட்பாடு சிறிது

இதுவரை அறிவியல் இருந்து அகற்றப்பட்ட மக்களை மத்தியில், காந்த இலகுமம் விமான காந்தம் வழிநடத்தப்படுகிறது என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. உண்மையில், இந்த கால பயன்படுத்தி ஈர்ப்பு பொருள் கடக்க பொருள் ஒரு காந்த. அதன் பண்புகளில் ஒன்றானது வெறும் மண்ணுலக சுற்றுலா இடத்தைப் "போராட்டம்" பயன்படுத்தப்படும், காந்த அழுத்தமாகும்.

அப் - வெறுமனே ஈர்ப்பு பொருள் கீழே இழுக்கும் போது, அதை எதிர் திசையில் அது ஏற்றுக்கொள்ள மறுக்கிறது காந்த அழுத்தம் இயக்கிய உள்ளது, வைத்து. எனவே ஒரு இலகுமம் காந்தம் உள்ளது. கோட்பாடு செயல்படுத்த முக்கிய அம்சமான ஒரு நிலையான துறையில் நிரந்தரமற்றது என்பதுடன் திறம்பட மிகவும் முடியாது ஈர்ப்பு எதிர்க்க என்று, ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் கவனம் இல்லை என்பது தான். எனவே, ஒரு மாறும் காந்த ஸ்திரத்தன்மையை அளிப்பதற்காக தேவையான துணை உறுப்புகள், காந்தம் இலகுமம் நிகழ்வு மிகவும் வழக்கமாகக் கொண்டிருந்தார். நிலைப்படுத்தி பல்வேறு முறைகள் அது பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அனைத்திற்கும் மேலாக - ஒரு superconductor மூலம் மின்சார, ஆனால் இந்த துறையில் மற்ற முன்னேற்றங்கள் உள்ளன.

தொழில்நுட்ப இலகுமம்

உண்மையில், காந்த பல்வேறு புவி ஈர்ப்பிலிருந்து கடக்க ஒரு பரந்த கால குறிக்கிறது. எனவே, தொழில்நுட்ப இலகுமம்: இன் (மிகவும் சுருக்கமான) முறைகள் மறு ஆய்வு.

காந்த தொழில்நுட்பத்துடன், நாங்கள் சிறிய புரிந்து கொள்ள தெரிகிறது, ஆனால் ஒரு மின் முறை இன்னும் இருக்கிறது. (- மட்டுமே magnetized முதல் வழக்கில்) கூட மின்கடத்தாகள் முதல் போலல்லாமல், இரண்டாவது கட்டுரைகள் பொருட்கள் பல்வேறு கையாள பயன்படுத்த முடியும். மின்னியல் மற்றும் மின்னியக்கத்துக்குரிய இலகுமம் போன்ற பிரிந்தன.

இயக்கம் முன்னெடுக்க ஒளி செல்வாக்கின் கீழ் துகள்கள் சாத்தியம் இருந்தது கெப்லர் எதிர்பார்க்கின்றனர். ஒரு ஒளி அழுத்தம் லெபடேவ் நிரூபித்தது. ஒளி மூலம் (ஆப்டிகல் இலகுமம்) திசையில் துகள் இயக்கம் நேர்மறை என்று photophoresis, எதிரெதிர் திசையில் - எதிர்மறை.

இலகுமம் காற்று, ஆப்டிகல் போலல்லாமல் இன்றைய தொழில்நுட்பங்கள் பரவலாக பொருந்தும். தற்செயலாக, "குஷன்" - அதன் வகைகள் ஒன்றாகும். எளிய காற்றுப்பை மிக எளிதாக பெற்று - ஒரு கேரியர் மூலக்கூறு மற்றும் அவர்களை மூலம் துளைகள் ஒரு பன்முக, அழுத்தப்பட்ட காற்று பெரிதாகிவிடும். இந்த வழக்கில், விமான லிப்ட் படை பொருள் எடை சமப்படுத்துகிறது, அவர் விமான நிலவுகின்றன.

ஒலி அலைகளை பயன்படுத்தி இலகுமம் - கடைசி வழி இந்த கட்டத்தில் அறிவியல் அறியப்படுகிறது.

காந்த இலகுமம் சில உதாரணங்கள் யாவை?

ஒரு சிறிய சாதனம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விகிதத்தில் தேவையான திசையில் ஒரு மனிதன் "Levitate" என்று ஒரு பையுடனும் அளவு கனவு பார்வையானது. அறிவியல் வேறு பாதை, ஒரு நடைமுறை மற்றும் சாத்தியமில்லாத எடுத்துள்ளது - ஒரு காந்த இலகுமம் மீது நகரும் ஒரு ரயில் உருவாக்கப்பட்டது.

வரலாறு Supertrain

முதல் முறையாக ஒரு நேரியல் மோட்டார், தொடுத்திருந்தது (கூட காப்புரிமை) ஜெர்மன் பொறியாளர் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர் ஆல்பிரட் Zeyn இசையமைத்தலைப் பயன்படுத்துதல் யோசனை, உள்ளது. அது 1902 ஆம் ஆண்டில் இருந்தது. பின்னர், மின்காந்த இடைநீக்கம் அவர்களை பெற்றிருக்கும் இரயில்கள், வளர்ச்சி சரியான நேரத்திலும் தோன்றினார்: 1906 பிராங்க்ளின் ஸ்காட் ஸ்மித் 1937 க்கும் 1941 இடையே, மற்றொரு முன்மாதிரி வழங்கப்படும். அதே தலைப்பில் காப்புரிமைகள் பல ஹெர்மன் கெம்பர் இருந்தது, சிறிது நேரம் கழித்து பிரிட்டன் எரிக் Leyzveyt முழு அளவு இயந்திரத்தின் ஒரு செயல்படு முன்படிமத்தை உருவாக்கப்பட்டது. 60 அவர் மிகவும் ஆக இருந்தது கண்காணிக்கப்படும் ஹோவர்கிராஃப்ட் வளர்ச்சி பங்கேற்றனர் அதிவேக ரயில், ஏனெனில் காரணமாக 1973 ல் நிதி இல்லாததால், ஆனால் அவர் வரவில்லை, அதாவது திட்டம் கைவிடப்பட்டது.

ஆறு வருடங்களுக்குப் பின்னர், மீண்டும் ஜெர்மனியில், காந்த இலகுமம் ரயில் கட்டப்பட்டது, பயணிகள் போக்குவரத்து எங்களிடம் உரிமம் பெற. பாதையில், ஹாம்பர்க் அமைக்கப்பட்டது, குறைவான கிலோமீட்டர் நீளம் இருந்தது, ஆனால், அதனால் ரயில் இயக்கப்படும் மற்றும் கண்காட்சி பிறகு உள்ளது யோசனை ஒரு சமூகத்தில் ஈர்க்கப்பட்டு மூன்று மாதங்களுக்கு 50,000 மக்களை சுமந்து செல்கின்றன செலவழிக்க வேண்டியுள்ளது. மட்டுமே 75 கிமீ / மணி - நவீன தர அது வேகம், அதனால் பெரிய இல்லை.

ஃபேர் இல்லை, மற்றும் வணிக காந்த, 1984 இலிருந்து விமான நிலைய பர்மிங்கத்தில் உள்ள ரயில் நிலையம் இடையே shuttling (அதனால் அவர்கள் இரயில், காந்தம் பயன்படுத்தி எனவும் அழைக்கப்படுகின்றன) மற்றும் 11 ஆண்டுகள் தனது பதவியை நடைபெற்றது. நீளம் மட்டுமே 600 மீ, கூட குறைவாக இருந்தது, மற்றும் 1.5 செ.மீ. வரை வலையில் பயிற்சி.

ஜப்பனீஸ் பதிப்பு

எதிர்காலத்தில், ஐரோப்பாவில் காந்த இலகுமம் ரயில் பற்றிய மிகைப்படுத்தல்கள் தணிந்து. ஆனால் 90 களின் இறுதியில் அவர்கள் ஜப்பான் போன்ற ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப நாட்டில் தீவிரமாக ஆர்வம் காட்டி வருகின்றனர். அதன் பிரதேசத்தில் ஏற்கனவே காந்த இலகுமம் நிகழ்வு பயன்படுத்தி காந்த பறக்க சில அழகான விரிவான சுவடுகளாக, தீட்டப்பட்டது. அவர்கள் இந்த இரயில்கள் அமைத்த ஒரே நாட்டில் மற்றும் வேகம் பதிவுகள் சேர்ந்தவை. அவர்களில் கடந்த 550 க்கும் மேற்பட்ட km / h வேக வரம்பை காட்டியது.

மேலும் வாய்ப்புக்கள்

ஒரு புறம், தங்கள் திறன்களை கவர்ச்சிகரமான காந்த வேகமாக நகர்கின்றன: கோட்பாட்டாளர்கள் கணக்கீடுகள் படி, அவர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1000 கிலோமீட்டர்கள் வரை overclock அருகில் எதிர்காலத்தில் இருக்க முடியும். தங்கள் ஒரு காந்த இலகுமம் இயக்குகின்றது மற்றும் காற்று மட்டுமே எதிர்ப்பு தடுக்கிறது பிறகு. எனவே அதிகபட்ச ஏரோடைனமிக் கொடுத்து கலவை கோடிட்டுக்காட்டுகிறது மற்றும் அதன் தாக்கம் பெரிதும் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, அவர்கள் ரயில் தொடாதே என்று உண்மையில் காரணமாக, அத்தகைய இரயில்கள் உடைகள் பொருளாதார மிகவும் உதவியாக இருக்கும் இது வர்த்கத மெதுவாக உள்ளன.

மற்றொரு பிளஸ் - சத்தம் குறைக்கின்றன: Maglev வழக்கமான ரயில்கள் மீது கிட்டத்தட்ட அமைதியாக நகர்த்த. போனஸ் மேலும் இப்படி இயற்கையிடம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மீது பாதிப்பை குறைக்கும் நடவடிக்கைகளில், மின்சாரம் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதாகும். கூடுதலாக, காந்த இலகுமம் ரயில் செங்குத்தாக சரிவுகளில் கடக்க முடியும், அது மலைகள் மற்றும் வம்சத்தை தவிர்ப்பதற்கான ரயில்பாதையில் முட்டையிடும் தேவை இல்லாமல் போகிறது.

எனர்ஜி விண்ணப்ப

இல்லை குறைவாக சுவாரஸ்யமான நடைமுறை திசை விசையை முனைகள் வழிமுறைகள் காந்த தாங்கு உருளைகள் பரவலான பயன்பாடு கருதலாம். அவர்களுடைய நிறுவல் பொருள் உடைகள் தொடங்கி ஒரு முக்கியச் சிக்கலாகவே தீர்க்கின்றன.

நீங்கள் தெரியும், கிளாசிக் தாங்கு உருளைகள் மிகவும் விரைவாக வெளியே அணிய - அவர்கள் தொடர்ந்து உயர் இயந்திர சுமைகள் ஏற்பட்டுள்ளன. சில பகுதிகளில், இந்த பகுதிகளை மாற்றும் தேவை கூடுதல் செலவுகள், ஆனால் பொறிமுறையை சேவை செய்கிறவர்களை ஆபத்து அதிகமுள்ள மட்டுமே அர்த்தம். காந்த தாங்கு உருளைகள் உள்ளன தங்கள் பயன்பாட்டில் ஏதேனும் தீவிர நிலைமைகள் மிகவும் ஏற்றது என்று, நீண்ட பல முறை செயல்பட முடியும். குறிப்பாக, அணு மின்சக்தி, காற்றாலை அல்லது தொழில்நுட்பம் தொழில்களில் மிக குறைந்த / உயர் வெப்பநிலை சேர்ந்து.

விமானம்

காந்த இலகுமம் எவ்வாறு செயல்படுத்தலாம் பிரச்சினை, ஒரு நியாயமான கேள்வி எழுகிறது: போது, இறுதியாக, தயாரித்தும் முற்போக்கான மனிதகுலத்திற்கு காந்த இலகுமம் பயன்படுத்த இது ஒரு முழு விமானம், சமர்ப்பிக்கப்படும்? உண்மையில், தடயங்கள் என்று வருகிறது "யுஎஃப்ஒ" அங்கே இருந்தன. , மின்காந்த லிப்ட் ஏற்பாடு வழிகள் உட்பட நேரத்தில் உதாரணமாக எடுத்து, இந்திய "விமானத்தின்" பண்டைய காலத்தில் அல்லது எங்களுக்கு ஏற்கனவே நெருக்கமான விகிதம் ஹிட்லர் "diskolety" பயன்பாடு. பாதுகாக்கப்படுகிறது பின்பற்றத்தக்க வரைபடங்கள் மற்றும் தற்போதுள்ள மாதிரிகள் கூட புகைப்படங்கள். கேள்வி எஞ்சியுள்ளது எவ்வாறு நடைமுறைக்கு இந்த எல்லாக் கருத்துகளையும் வைக்க? ஆனால் பின்னர் நவீன கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மிக சாத்தியமானதாக இல்லை முன்மாதிரிகளை அது போக முடியாது. அல்லது ஒருவேளை அது இன்னும் கூட இரகசிய தகவல் தான்?