காம்பாட் ஹெலிகாப்டர் மி-35 மீ: வரலாறு, விளக்கம் மற்றும் பண்புகள்

மி-35 மீ - அது ரஷியன் ஒரு ஏற்றுமதி பதிப்பு போர் ஹெலிகாப்டர் இது பிரபலமான சோவியத் சுற்றகவூர்தி மாற்றப்பட்ட வடிவமே ஆகும் மி-24, பிஎம். சோவியத் விமானிகள் அது இரண்டாம் உலகப் போர் போர் போது அறியப்பட்ட ஐஎல்-2 விமானங்கள் ஒத்த சொல்லாக "பறக்கும் தொட்டி" என்று அழைத்தார். அதிகாரபூர்வமற்ற புனைப்பெயர் போர் அலகு ஏனெனில் ஒரு உருமறைப்பு ஹெலிகாப்டர் ஒரு டெம்ப்ளேட்டின் "முதலை" இருந்தது.

போது மி-35 மீ முன்னோடியான இருந்தது?

1960 களின் முற்பகுதியில் சோவியத் வடிவமைப்பாளர் மிகைல் மில், அது தெளிவான போரின் வெற்றியை அதிகரிக்க செய்யும் இயக்கம் நோக்கி போக்கு போர் மற்றும் போக்குவரத்து பிரச்சினைகள் இருவரும் செய்ய பயன்படுத்த முடியும் என்று ஆதரவு பறப்பது காலாட்படை சண்டை வாகனங்கள் உருவாக வழிவகுக்கும் என்று மாறியது. முதல் ஹெலிகாப்டர் கேலி-24, மைல் தலைமையின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது இந்த கருத்து, வெளிப்படுத்துகிறது, ஏவியேஷன் இண்டஸ்ட்ரி அமைச்சின் சோதனை கடையில் 1966 ல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த தயாரிப்பு கருத்து மற்றொரு திட்டம் அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தது - ஒரு பொது நோக்கம் ஹெலிகாப்டர் வி -22, இது தன்னை பறந்து இல்லை. பி-24 சிறிய இறக்கைகள் மற்றும் ஆறு ஏவுகணைகள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர் மேல் பின்புற, அத்துடன் இரட்டைப் பீப்பாய் துப்பாக்கி வரை சுமந்து திறன் கொண்டு ஆதரிக்க மீண்டும் உட்கார்ந்து எட்டு மக்கள் இடமளிக்க முடியும் மையத் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு பெட்டியில் இருந்தது.

வளரும் தொடங்க முடிவெடுக்கும்

மைல்கள் சோவியத் படைகளின் இருவருடைய வடிவமைப்பை தலைவர் வழங்கப்படும். அது பல இராணுவ தலைவர்கள் ஆதரவு பெற்றிருந்த போதும், அவர்களில் சிலர் வழக்கமான ஆயுதங்கள் வளர்ச்சி வளங்களை சிறப்பாகப் பயன்படுத்தலாம் சிறப்பாக இருக்கும் என நினைத்தனர். எதிர்ப்பு தெரிவித்த போதிலும், மில் முதல் நைசாகப் பேசி பாதுகாப்பு துணை அமைச்சர், சிக்கலைப் பற்றி ஆராய ஒரு நிபுணர் கூட்ட, மார்ஷல் ஆண்ட்ரி Grechko. இறுதியில், திட்டம் மைல் வென்றார் மேலும் காலாட்படை ஆதரவு ஹெலிகாப்டர் வளர்ச்சி பாதுகாப்பு கோரிக்கை வழங்கப்பட்டது. எனவே போர் ஹெலிகாப்டர் மி-35 மீ ஒரு நீண்ட பயணம் தொடங்கியது. அதன் வளர்ச்சி வரலாற்றில் மோசமான மேம்பாட்டு மற்றும் அமெரிக்க இராணுவத்தில் இருந்து போர் மற்றும் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்கள் பயன்படுத்துவதை பின்னணியில் நடந்தது வியட்நாம் போர். அவர்களுடைய நடைமுறை பயன்பாடு ஆயுத ஹெலிகாப்டர் நன்மைகள் சோவியத் தலைமை நம்புகிறார், எங்கள் நேரத்தில் ஒரு ஹெலிகாப்டர் (மில்) மி-35 மீ மாறியுள்ளது மி-24 திட்டம், வளர்ச்சிக்கு ஆதரவாக உதவியது.

வளர்ச்சி முன்னேற்றம்

7 டன் ஒற்றை இயந்திரம் மற்றும் இரட்டை என்ஜின் 10.5 டன்: ஆரம்பத்தில் மில் பொறியாளர்கள் இரண்டு அடிப்படை வடிவமைப்பு விருப்பங்கள் தயாராக. மே 6, 1968 இரண்டாவது பதிப்பு வளரும் தொடங்க ஒரு உத்தரவு வழங்கப்பட்டது. வேலை 1970 ல் அவர் இறக்கும் வரை மில் ஆகியோர் தலைமை தாங்கினர். வடிவமைப்பு பணி ஆகஸ்ட் 1968 இல் தொடங்கியது. முழு அளவிலான மாதிரி ஹெலிகாப்டர் மதிப்பாய்வு மற்றும் பிப்ரவரி 1969 அங்கீகாரம் பெற்றுள்ளது. முன்மாதிரி விமானம் சோதனைகள், மி-35 மீ ஹெலிகாப்டர் ஒரு பின்னர் உருவானது குறிப்பு வழிகாட்டல் அமைப்பு செப்டம்பர் 15, 1969 தொடங்கியது, முதல் இலவச விமான நான்கு நாட்களுக்கு பின்னர் நடைபெற்றது. அது விரைவில் கட்டப்பட்டது மற்றும் இரண்டாவது பிரதியை, பின்னர் பத்து ஹெலிகாப்டர்கள் ஒரு சோதனை தொகுப்பிலிருந்து வெளியிடப்பட்டது.

இராணுவ அவதானிப்புகள் ஏற்படக் கூடிய மேம்பாட்டினை

முன்மாதிரிகளை ஏற்றுக்கொள்வது சோதனைகள் தற்போதைய மி-35 மீ ஹெலிகாப்டர்கள் - மி-24 - 18 மாதங்கள் நீடித்த, ஜூன் 1970 இல் தொடங்கியது. வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள், சோர்வு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட அதிர்வு சிக்கல் நீக்குவது, கட்டமைப்பு பலம் மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. கூடுதலாக, ஒரு எதிர்மறை 12 டிகிரி சாய்வு 200 கி.மீ / ம மீது வேகத்தில் பக்கம் பக்கமாக இருந்து தடுமாற்ற தகுந்த ஹெலிகாப்டர் போக்கு அகற்றும் பொருட்டு இறக்கைகள் இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மற்றும் ஏவுகணை கோபுர வடிவில் சிக்கலான "வியூகம்-எம்" wingtips செய்ய உடற்பகுதி இருந்து நகர்த்தப்பட்டன. வால் சுழலி வால் இடது பக்கத்தில் உரிமை இருந்து மாற்றப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுழற்சி திசையில் தலைகீழாய் நடக்கிறது. மற்ற வடிவமைப்பு மாற்றங்களை பல 1970 மி-24A முதல் பதிப்பின் உற்பத்தியைப் தொடங்க செய்யப்பட்டுள்ளன. 1971 தங்கள் செயல்திறன் உறுதிப்படுத்தல் பெற்ற பிறகு, ஒரு வருடம் கழித்து, அவர் அதிகாரப்பூர்வமாக சேவை ஒரு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

அமைப்பு கண்ணோட்டத்தை

அடிப்படையில் அது இரண்டு டர்போ மேல்நிலை, ஒரு ஐந்து கத்தி முக்கிய சுழலி மற்றும் மூன்று கத்தி வால் சுழலி கொண்டு மி -8 (NATO அறிவிக்கப்பட்ட பெயர் "ஹிப்") பெறப்பட்டதாகும். இன்ஜின் அமைவடிவத்தில் உடற்பகுதி இருபுறமும் மி-35 மீ அதன் பண்பு inlets கொடுத்தார். அசல் பதிப்பு ஒரு இணைந்து காக்பிட் திட்டம் உள்ளது: அம்புகள் முன் வைக்கப்பட்டு, அது மேலே, பைலட் பின்னால் ஒரு சிறிய அமர்ந்துள்ளனர்.

மி-24 உடற்பகுதிகளின் பெரிதும் கவச இருந்தது மற்றும் அனைத்து திசைகளில் இருந்து 12.7 மிமீ தோட்டாக்கள் இருந்து வெற்றிப்படங்களில் தாங்க முடியும். டைட்டானியம் கத்திகள் மேலும் 12.7 மிமீ வெடிபொருட்கள் தடுக்கும். அறையில் குண்டு துளைக்காத காற்றுத்திரைகள் மற்றும் பான் -வலுவூட்டு டைட்டானியம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. சீல் காக்பிட் கதிரியக்க மாசுபாடு நிலைகளில் குழுவினர் பாதுகாக்க அதிக அழுத்தம் பராமரிக்கப்படுகிறது.

விமான செயல்திறன்

கணிசமான கவனத்தை மி-24, அதிகபட்ச சாத்தியமுள்ள வேகத்தில் கொடுத்து வழங்கப்பட்டுள்ளது. உடற்பகுதி நெறிப்படுத்தப்பட்ட செய்து இழுவை குறைக்க, உள்ளிழுக்கும் இறங்கமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அதிக வேகத்தில் இறக்கைகள் கணிசமான வழங்கும் லிப்ட் (அதன் மொத்த அளவு ஒரு கால் என்று). முக்கிய திருகு ஒரு போக்கு நிலையான மாநிலத்தில் சாய்க்க வேண்டும் ஈடு செய்ய உடற்பகுதி வலது 2,5 ° மணிக்கு சரிந்திருக்கும் உள்ளது. சேஸ் மேலும் அவர் தரையில் இருக்கையில், அனைத்து போர் ஹெலிகாப்டர் மி -35 அதே திசையில் நிராகரிக்கிறது இது, இடது பெயர்ந்து உள்ளது. இவ்வாறு முக்கிய திருகு ஒரு கிடைமட்ட விமானம் அமைந்துள்ளது. வால் பக்கவாட்டு சக்தியாக இதனால் வால் சுழலி இருந்து விடுபட்டு வேகத்தில் அதை உருவாக்கும், மேலும் சமச்சீரற்ற உள்ளது.

அடிப்படை மாதிரி திருத்தங்கள்

1971 இலிருந்து கிடைக்கிறது முதல் வணிகரீதியில், ஹெலிகாப்டர் மி-24A ஆனார். அவர் ஒரு இணைந்து காக்பிட் கொண்டிருக்கவில்லை, அதன் வால் சுழலி ஆரம்பத்தில் சரியான அமைந்துள்ளது. அது இடது பக்கத்தில் திருகுகள் மாற்றும் பிறகு அதனைத் தொடர்ந்த அனைத்து மாதிரிகள் அங்கு உள்ளது.

யார் 1973 மாடலாக ஹெலிகாப்டர் மி-24D அடுத்த தொடர் சென்றிருந்தது. அது முதல் இணைந்து காக்பிட் தோன்றுகிறது.

1976 இல், தொடர் உற்பத்தி மாதிரி முதல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை முறைமை ஸ்டர்ம்-வி தோன்றும் மி-24V சென்றார். 1986 வரையில், அவை 4 மொத்தம் நிறுவப்பட்டன, பின்னர் எண் 16 அதிகரித்தது.

மி-24 பிராண்ட் வளர்ச்சி சோவியத் நிலை உச்ச மி-24 இபி மாதிரி 1989 ல் தொடங்கி தயாரிக்கப்பட்டது. மேலும் டாங்கி தகர்ப்பு ஏவுகணைகள் மி-24 ஏவுகணைகள் ஆறாம் "ஏர்-டு காற்று" மற்றும் சாம்ஸ் "ஊசி-சி" பொருத்தப்பட்டிருந்தன. இவ்வாறு, அவர் கவச இருவரும் தரையில் மற்றும் ஏர் இலக்குகளை அடிக்க முடியும் (ஹெலிகாப்டர்கள், விமானங்கள், தரையில் தாக்குதல் விமானம். வலம்வரக்கூடும்). அவரது அமெரிக்க சகா எஎச் 64A அப்பாச்சி வேகம், போர் திறன்களை அவரை குறிப்பிடத்தக்க மட்டமாக உள்ளது. பாதுகாப்பு.

பிராண்ட் நவீனமயமாக்கல் ரஷியன் மேடை

சோவியத் யூனியனின் வீழ்ச்சியுடன் 20 க்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகள் மற்றும் "மில்" தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்கள் புகழ்பெற்ற குடும்பத்தின் வளர்ச்சிக்கு தடங்கல் ஏற்பட்டது. மாடல் மி-24 இபி வெறும் 30 பிரதிகள் வெளியிடப்பட்டது.

இறுதியாக 2000 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது பாதியில் மி-24VM துல்லியமான ரஷியன் மாதிரி இருந்தது. அவர் இறங்கும் கியர் நிலையான, அது ஏவுகணைகள் பின்வரும் வகையான நடவடிக்கைகளில் ஈடுபடலாம்: ஆன்டி- வகை "காற்று காற்று" எதிர்ப்பு விமானம் வகை "Igla-வி". நிலம் MPADS பாதுகாப்பு ஹெலிகாப்டர் இயந்திரத்தின் வெப்பக்கதிர்களாக பாலுணர்வைத் தூண்டும், அது ஒரு அகச்சிவப்பு குறுக்கீடு பாதுகாப்பு கொண்டிருக்கிறது.

ஏற்றுமதி மீது மி 24VM பதவி மி-35 மீ கீழ் அனுப்பப்படுகிறது. அவர் எப்படி போல் செய்யவில்லை? உண்மையான போர் வாகனங்கள் படங்கள் எப்போதும் அனைத்து வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மாற்ற முடியாது. மிகவும் தெளிவாக மி-35 மீ (1:72) "ஸ்டார்" மின் அவர்களது பிளாஸ்டிக் மாதிரி தெரிவிக்கும், விமான போக்குவரத்து தொழில்நுட்பத்தின் ரஷியன் மற்றும் வெளிநாட்டு காதலர்கள் மத்தியில் பரவலாகவும் கீழே புகைப்படத்தில் காண்பிக்கலாம் என்பதாகும்.

மி-24V மீது வேகம் சாதனை

அவர் போர் வாகனத்தின் மிகவும் பொதுவான மாடலாக இருந்தார். மி-24V பல உலக வேகப் பதிவை மற்றும் ஒரு முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட உயரம் அதிகரிப்பு நேரம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஹெலிகாப்டர் எடை குறைக்க முடிந்தவரை எனவே எவ்வளவு மாற்றப்பட்டுள்ளது - மேம்பாடுகளை ஒன்று ஸ்டப் இறக்கைகள் அகற்றுதல் என்பதாகும்.

மி-24V பல்வேறு பிரிவுகளில் அதிகாரப்பூர்வ பதிவுகளில் பல கடந்த நூற்றாண்டின் 70 வது கலினா Rastorgueva மற்றும் Lyudmily Polyanskoy பெண் குழுவினர் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஜூலை 16 முதல், 1975 அவர்கள் ஜூலை 18 15/25 கிமீ தொலைவில் ஒரு நேர் கோட்டில் பறந்து கொண்டிருக்கும் போது, மற்றும் 341.32 km / h வேகத்தில் அடைந்தது, 1975 மத்திய மையம் மணிக்கு 334.46 கி.மீ / ம வேகத்தில் வேகம் சாதனையை 100 கி.மீ. . 1 ஆகஸ்ட் 1975, விமான வட்டம் 500 கிமீ மதிப்பு 331.02 கிமீ / மணி, 13 ஆகஸ்டு 1975 அன்று, 332.65 கிமீ / மணி கலைந்து 1000 கிமீ ஹெலிகாப்டர் ஒரு மூடிய பாதை நீளத்தில் பேலோடு இல்லாமல் இயக்கத்தின் இருந்தது கொண்டு. இந்த பதிவுகள் தேதி வரை வைக்கப்படுகின்றன.

மேற்கத்திய ஹெலிகாப்டர்கள் உடன் ஒப்பீடு

மி-35 மீ என்ன வேறுபடுகிறது? அது கவச சண்டை வாகனத்தின் தரம் மற்றும் ஒரு போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர் பண்புகள் ஒருங்கிணைக்கிறது. அது நேட்டோ நாடுகளின் இராணுவ எந்த நேரடியான சரிநேர் உள்ளது. அது ஹெலிகாப்டர்கள் இம்-1 ( "ஹே") வியட்நாம் போரின் போது அல்லது படைகள் போக்குவரத்து, அல்லது ஒரு சண்டை இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தன என்று அறியப்படுகிறது, ஆனால் அவை இணையில் இந்த பணிகளை இருவரும் செய்ய முடியவில்லை. இம்-1 வானூர்தியாக மாற்றும்போது கூடுதல் எரிபொருள் மற்றும் வெடிபொருட்கள் கீழ் பயணிகள் முழு பெட்டியில் உரித்தல் எங்களுக்கு உணர்த்தியது, விளைவாக, வாய்ப்பு இழப்பு ஒரு வாகனமாக அது பயன்படுத்த. மி-24 மற்றும் அதன் பின்வந்த அனைத்து மாற்றங்களும், மி-35 மீ உட்பட இரண்டு வேலைகளையும் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அது 1980-1989 இல் ஆப்கானிஸ்தான் போர் நேரத்தில் உறுதிப்படுத்த முடியும்.

அது நெருங்கிய மேற்கத்திய சமமான அதே வடிவமைப்பு கொள்கைகளை பலவற்றையும் பயன்படுத்தியிருக்கின்றனர் மற்றும் ஒரு அதிவேக, குறைந்த தெரிவிப்பதற்கே திறன் கொண்ட மிகவும் maneuverable தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் மற்றும் முன் மாதிரி சிக்கோர்க்ஸ்கி எஸ்-61 இருந்து முனைகளில் ஒரு தொகுப்பு பயன்பாடு போன்ற கட்டப்பட்டதாகும் சிக்கோர்க்ஸ்கி எஸ்-67 பிளாக் ஹாக் இருந்தது. எஸ்-67, எனினும், இந்த சேவைக்கான ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. மி-24 படைக்கலன்களின் துருப்புக்கள் செல்வதற்கு திறன் ஆகியவற்றின் மூலமாக உலகின் ஒரே "தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்" பெயரிடப்பட்டது.