காரில் அனுசரிப்பு சீரமைப்புகள்

கார் சக்கரங்கள் தவறு கோணங்களில் (சீரமைப்புகள்) கீழ் இருந்தால், பின்னர் டயர் மிக விரைவில் வெளியே அணிய வேண்டும். ஆனால் புதிய ஓட்டுனர்களுக்காக அடிக்கடி கேள்வி மனதை துன்புறுத்த: "சீரமைப்பு, அது என்ன". சக்கரம் மற்றும் அதன் சுழற்சி இயக்கம் திசையில் இடையே assumed கூடுகை கோணம். அவர் எதிர்மறை அல்லது சாதகமான இருக்க முடியும். பதுக்கல் போது சக்கரங்கள் சாய்வாக வாகன ஸ்திரத்தன்மை பாதிக்கிறது. இல் பின்புற வீல் டிரைவ் கார் ஒரு சிறிய நெருங்கிய ஒன்றிணைந்து, "தோற்றம்" ஒருவர் மீது ஒருவர் போன்ற டயர்கள் முன் சக்கர (இந்த விளைவு கால்-இன் என்று அழைக்கப்படுகிறது) - மாறாக. ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் நகர்த்தப்பட்டிருக்க இணை முறையில் சாலையில் ஏற்கனவே இருக்கும் போது. சுருக்கு சக்கர விமானம் மூலம் மற்றும் செங்குத்து கடந்து உருவாகிறது இது கோணம் உள்ளது. இந்த அளவுரு சுமூகமாக maneuvered இயந்திரம் அனுமதிக்கிறது சுழற்சி மற்றும் டயர் பிடியில் சாலை மேற்பரப்பில் அதிகரிக்கிறது.

அமெரிக்காவில் இருந்து லீ ஹண்டர் விஞ்ஞானி இது சீரமைப்புகள் யினால் நிலைப்பாட்டை, கண்டுபிடிப்பாளர் கருதப்படுகிறது. சக்கர சென்சார்களை கவ்விக்கொண்டது, அவர்கள் தங்கள் உதவி சாய்வு கோணம் துல்லியமாக அளவிட முடியும் உடன், ஒளி விட்டங்களின் கவனம். கண்டுபிடிப்பு "ஒளியியல் ஆயத்தின்" எனப்படுகிறது, ஆனால் 10 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு ஒரு கணினி நிரலால் மாற்றப்பட்டார். இன்று, சீரமைப்புகள் அளவிட பொருட்டு, பயன்படுத்தப்படும் மின்னணு உபகரணங்கள்.

அமைப்பின் சரிசெய்தல் தேவைப்படும் அடையாளங்கள்

• போது தவறான டயர் உடைகள் ஒரு வலுவான கூடுகை மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்து காணப்படுகிறது.
• டயர் "வழுக்கை" சீரற்ற.
• சாலை பிளாட் பகுதியை, வெளியான சக்கர என்றால், கார் விஷயத்தில் இருந்து விலகிப் போ தொடங்கும். அது விபத்து நிறைந்ததாகவும் இருக்கும்.

செயல்களை வரிசை:

1. லிப்ட் கார் எழுப்பப்பட்ட இருக்கும்போது, அது சோதிக்கப்படுகிறது அடிமனை (கார் மேல் பகுதியாக தூக்கும்). காசோலை கண்காட்சியின் டர்ன்டேபிள்ஸ் நேர்மறை முடிவுகளை (இதேபோன்ற நடவடிக்கைகளை குழி ஒரு லிப்ட் இல்லாமல் செய்ய முடியும்).
2. டயர் அழுத்தம் பொதிகளுக்கு சுமை அளவிடுவது. வளிமண்டலத்தில் பாதி அளவிடும் முனைகளைக் கொண்ட நிலையான கவ்வியில் விடுவிக்கவும் அழுத்தம். திட்டம் இயந்திரம் (எண், மைலேஜ், முத்திரை, முதலியன) தரவு நுழைகிறது.
3. எந்த புதிய டிரைவ், செய்தபின் பிளாட் இருக்க முடியாது என்று கட்டணத்தைச் செலுத்தலாம் நினைவில் கொள்ளுங்கள். மூன்றாவது முறை வரும் பொழுதே சக்கர திரும்ப, அதன் அளவீட்டு தலை சரி. திரையில் நீங்கள் இழப்பீடு முடிவுகளை பார்ப்பீர்கள். நிலைப்பாட்டை அடையாளம் சக்கரங்கள் பச்சை வரை விளக்குகள் என்றால், அது நீங்கள் அடுத்த சக்கர தொடர முடியும், எல்லாம் சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்று அர்த்தம்.
4. நாம் லாக் முறையில் விசைகளை விட்டு , பற்றவைப்பு அமைக்க பிரேக் பூட்டு, handbrake மற்றும் கார் அழுத்தப்பட்டு. (அவர் வழக்கமான மற்றும் மின்னணு ஆகும்) அளவிடும் தலைகள் அளவை அமைக்கவும். 3D அனைத்து அதே வழியில் வரும் அன்று மட்டும் பிளஸ் - கார் இழப்பீடு நிர்ணயம் அதன் மூலம் நேரம் இழப்பீடு குறைத்து, முன்னோக்கி சற்று மீண்டும் பின்னர் குறிவைத்து பரவியது. வெவ்வேறு திசைகளில் சக்கர திரும்ப, நாம் கணினி சரிசெய்தல் கோணங்களின் கணக்கிட வாய்ப்பு கொடுக்க. குறிகாட்டிகள் கலர் சிவப்பு சோதனை, சரிசெய்தல் உட்பட்டு இருக்க வேண்டும்.
5. விரும்பிய நிலைப்பாட்டைப் பெற்ற பின்புற கால் மற்றும் விசித்திரமான சக்கரத்தில் நட்டு Unscrew. பின்னர், அதே கொள்கை நாம் முன் கால் அம்பலப்படுத்த. ஒழுங்காக சரி, அதை திரையில் பணங்களை பார்த்தால் போதும் அவசியம்.
6. அளவீட்டு தலை அல்லது இலக்கு நீக்கவும். சீரமைப்பு முடிந்தது. சீரமைப்பு இப்போது நெறி!