கார்பரேட்டர் எப்படி சரிசெய்யப்படுகிறது

இந்த கார் இயக்கமானது முக்கிய மோட்டார் வால்வுகள் மீது அழுத்தத்தை செலுத்தும் சக்தியாகும். எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் கலவையால் அழுத்தம் செய்யப்படுகிறது, இது தோற்றமும் இயக்கமும் கார்பரேட்டருக்கு பதிலளிப்பதற்காக. எரிபொருள் மற்றும் காற்று கலக்கும் செயல்முறையின் இதயத்தில் இரு இயற்பியல் சட்டங்கள் உள்ளன - பெர்னௌலி கொள்கை மற்றும் வென்டுரி விளைவு, இது சிறிய அளவிலான அழுத்தம், காற்று இயக்கத்தின் வேகத்தை விட அதிகமானது.

கார்பர்யர் சாதனத்தில் காற்று ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துவது, கழுத்துப்பகுதி வால்வுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது , மற்றும் அதன் கட்டுப்பாட்டு முடுக்க முடுக்கி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கார்பரேட்டர்களின் பயன்பாடு துறையில் கார்கள், டிரக்குகள், அதே போல் மோட்டார் படகுகள் மற்றும் சிறிய அளவிலான விமானம் பழைய மாதிரிகள் ஆகும். சாதனம் பல்வேறு பராமரிப்பு நடவடிக்கைகள் முன்னெடுக்க தேவையில்லை என்ற போதிலும், உகந்த இயந்திர செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்கு கார்பர்லரின் உயர்தர சரிப்படுத்தும் மிகவும் முக்கியமானது. இது சம்பந்தமாக, இந்த காரியங்கள் பற்றி மேலும் விவரமாகக் கூறுவோம். இது கார்பரேட்டரின் பிற செயல்களுக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

எரிபொருள் கசிவுகள்

மிகவும் பொதுவான பிரச்சினைகள் எரிபொருள் ஓட்டத்தின் பிரச்சனை. ஒரு விதி, ஒரு கசிவு கண்டறியப்படும் போது, அனைத்து தொடர்புடைய செயலிழப்பு மிதவை அமைப்பு தவறான செயல்பாடு தொடர்பான, அல்லது மிக அதிக மதிப்பு காரணமாக. சாதாரண அழுத்த அளவு 4-7 psi ஆகும்.

பிளேக் டெபாசிட் உருவாக்கம் பற்றவைத்தல்

எரிபொருள் செருகுவதற்கு எரிபொருளை தவறான அளவைப் பயன்படுத்துகையில், ஒரு வைப்பு அவர்கள் மீது உருவாகிறது, இது பெரும்பாலும் ஒரு தவறான வீச்சு நடவடிக்கை, அதிக அழுத்தம் அல்லது மிதவை அறையின் செயலிழப்பு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. மேலும், அதிகரித்த எரிபொருள் அளிப்பு வால்வு தோல்வியால் ஏற்படுகிறது.

செயலிழக்கும் போது என்ஜின் செயலிழப்பு

செயலற்ற ஓட்டத்தின் போது ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகளுக்கு இயந்திரம் சரியாக இயங்கவில்லை எனில், கார்பிரேட்டரை இணைக்கும் மற்றும் முடுக்க முடுக்கியை கம்பிக்கு இணைப்பதில் உள்ள தவறுகளால் தவறு பெரும்பாலும் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் கார்பரேட்டரைச் சரிசெய்கவும் கம்பி வழியமைக்க உதவுவதோடு, கழுத்துப்பகுதியின் செயல்பாட்டை கைமுறையாக சரிபார்க்கவும் உதவும். மற்றொரு காரணம் கார்பௌரியரின் சீரானது அல்ல, ஆனால் அசுத்தங்கள் இருப்பது அல்லது வெளிப்புற காரணிகளின் விளைவுகள் (அரிப்பு).

கார்பரேட்டரைச் சரிசெய்தல் முதன் முதலாக இயந்திர வெப்பமடைவதைத் தொடங்குகிறது. இது ஒரு முன்நிபந்தனை. குளிர்ந்த நிலையில் எஞ்சின் எந்த செயலையும் செய்யும்போது, கார்பரேட்டர் அமைப்பு அர்த்தமற்றதாக இருக்கும். அடுத்த முக்கியமான படி, கழுத்துப்பகுதியில் இருந்து அகற்றப்பட்டதை உறுதி செய்வதாகும். பின்னர் முதுகெலும்பின் வென்ட் குழாய் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம், அதற்குப் பிறகு முன்கூட்டிய சீராக்கி குழாயில் எந்த வெற்றிடமும் இல்லை என்பதை உறுதி செய்ய அவசியம். அடுத்த கட்டம், தரமான திருகுகள், கலவை கட்டுப்படுத்த பொறுப்பு என்று அந்த திருகுகள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இயந்திரம் நிலையற்றதாக இருக்கும் வரை ஒரு முறை கடிகார திசையில் திருகுகளை திருக வேண்டும். இயந்திரம் ஷேடர்களை வன்மையாகக் கண்டித்தால், ஜொலிக்காமல் நிறுத்தவும், அதை ஒரு முறை திருப்பவும், இயந்திரம் மென்மையாக இயங்கும்.

இயந்திரத்தின் தடங்கல் இல்லாதிருப்பதை உறுதிப்படுத்துவதற்காக, ஒவ்வொரு கார்பருகேட்டர் அமைப்பும் ஒவ்வொரு தரத்திலான திருகுக்கு ஒத்த நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும். இது அனைத்து வகையான பருத்தி உமிழ்வுகளையும் தவிர்ப்பதன் மூலம் இயந்திரத்தில் மென்மையான ஒலி அடைய முடியும்.