"சிட்ரென் சி எலிசே": விமர்சனங்களை. சிட்ரோயன்-சி-எலிசே: விவரக்குறிப்புகள், புகைப்படங்கள்

கார் "சிட்ரென் சி எலிசே" - முன் இயக்கி செடன் பகுதிக்காக "சி", மாதிரி நகலை "பியூஜியோட் 301". கார்கள் அதே மேடையில் கட்டப்பட்டுள்ளன, அதே பொறிகள் மற்றும் பரிமாற்றங்கள் வேண்டும். அவர்களுடைய முக்கிய வேறுபாடு - பாருங்கள். வார்த்தை "சிட்ரென்" வாகன ஓட்டிகளின் மேலும் அர்த்தம் ஏன் "பியூஜியோட்" பெரும்பாலும், இந்த உள்ளது.

முதல் இடத்தில், இந்த மாடல்களில் ஒருவர் வாங்க அவர்கள் தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியானவை போன்ற வடிவமைப்பு மற்றும் உபகரணங்களைப் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் ஒரு ஆசை இருந்தால். பொதுவாக, கார்கள் செய்வதற்கான செலவுகள் முக்கியப் பங்கு, விலை வேறுபாடு கூடுதல் விருப்பங்கள் ஈடு செய்ய என்பதால் வகிக்கின்றன.

வாய்ப்புக்கள்

பிரஞ்சு கவலை முக்கிய பிரச்சினைகளில் ஒன்று காரணமாக ரஷ்யாவில் அவர்கள் சேகரிக்கப்பட்ட இல்லை என்ற உண்மையை, வாகனங்களைத் அதிக செலவு ஆகும். எனவே மொத்த செலவு உற்பத்தியின் மட்டுமே செலவு, ஆனால் போக்குவரத்து செலவுகள் பிளஸ் அடங்கும் அவர்கள், ஸ்பெயின் இருந்து கொண்டு வரப்படுகின்றன சுங்க வரி. இது அனைத்து தீவிரமாக கார் "சிட்ரென் சி எலிசே" முழு போட்டி முக்கியமான எதிரிகளாவர் செய்ய தலையிடுகிறது: ரெனால்ட் லோகன், ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் மற்றும் பலர். இந்த "உள்ளூர்" சட்டசபை அவர்கள் விதிகளின் மூலம் கிடைக்கும் முன்னுரிமை அளிப்போம் என்ற உண்மையை காரணமாக இருக்கிறது.

தங்களது ஒரேவிதமான கார்களின் இடையே போட்டியைத் தவிர்க்கும் விரும்புகிறது என்பதைக் மேலும் சிறப்பாக உள்ளது. அது கார் "சி எலிசே" விலையுயர்ந்த இருக்க முடியாது என்று புரிந்து, ஆனால், PSA பல சுவாரஸ்யமான சேடான், கச்சிதமான வகுப்பில் நிறுவனத்தின் நிலையை பலப்படுத்தும் வகையில் உள்ளது - பியூஜியோட்-308 மற்றும் C4-எல். அவர்கள் களுகா ஏற்பாடு முதல் அளவு, சட்டசபை மற்றும் விற்பனை அதிகரிக்கச் செய்துள்ளன, இரண்டாவது சமீபத்தில் வாகன சந்தையில் தோன்றினார் போதிலும்.

பிரஞ்சு நிறுவனம் உள்நாட்டு சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான அல்ல என்ற உண்மையை கொடுக்கப்பட்ட, அவர் அவர் நன்றாக ஒரு கார் "பியூஜியோட் 301" மற்றும் "சிட்ரோயன்-நிர்மலா" கொண்டு வரலாம் கூட ஒரு சிறிய வெற்றி, மகிழ்ச்சியுடன் இருக்கும். விமர்சனங்கள் உரிமையாளர்கள் ரஷியன் நுகர்வோர்களிடம் இருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட கோரிக்கை எழுப்பப்பட்டு பிரஞ்சு நம்பிக்கையை அளிக்கும்.

கார் அதே சி 3 மேடையில் கட்டப்பட்டுள்ளது மட்டுமே ஒரு பிளஸ் ஆகும். இயந்திரம் நல்ல ஆளுகை, சரியாக முதல் ஆறு மாதங்களில் மாற்ற இல்லாத தரமான வேலை இடைநீக்கம் அமைப்புகளை வகைப்படுத்தப்படும். டெஸ்ட் டிரைவ் "சிட்ரோயன்-நிர்மலா" கூட காட்டியது தரமான வேலை டிரம் பிரேக்குகள், ஆனால் இன்று அவர்கள் ஏற்கனவே ஒரு செய்வார்கள். வீல்ஸ், ஆயுள் வேறுபடுத்தி இல்லை என்றாலும், ஆனால் அவற்றின் பராமரிப்பிற்கான மிகவும் எளிதாக உள்ளது.

குறைபாடுகள் மாதிரி "சிட்ரென் சி எலிசே"

கார் விமர்சனங்கள் அறையில் ஒரு குறிப்பிட்ட கோளாறுகளை குறிப்பிடுகின்றன. முதலாவதாக, ஸ்டீயரிங் மட்டுமே உயரம் சரிசெய்தல் அடங்கும். இரண்டாவதாக, நாற்காலி அமைப்பில் தங்களை குறைந்தது ஐந்து நிமிடங்கள் ஆகலாம் உள்ளது. நீங்கள் சாளரத்தை திறக்க வேண்டும் என்றால், நீங்கள் சென்டர் கன்சோல் மிகவும் அடிப்படை அடைய வேண்டும். பின்னது விமர்சன, ஏனெனில் கூட ஒரு BMW நேரத்திலும் இந்த பாவம் இல், மற்றும் ஜெர்மன் கார்கள் தரத்தைக் காட்டிலும் கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது "சிட்ரென் சி எலிசே." விமர்சனங்கள் வாகன ஓட்டிகளின் மேலும் பொருட்கள் தரம் மற்றும் முழு சட்டமன்றத்தில் அமை தரம் பற்றி பேச. பிரஞ்சு கார் இந்த பிரிவில் மற்ற மாதிரிகள் பெரும்பாலானவை அந்த, படுமோசமாய் இருந்தது, மற்றும் திருத்தமும் அவசியமில்லை. அதன் குறைபாடுகளை கிட்டத்தட்ட அனைத்து உள்ளது. விமர்சனங்களை மீதமுள்ள அது மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது என்று சொல்கின்றன.

வடிவமைப்பு

வாகன ஒரு கவர்ச்சியான தோற்றம் உள்ளது. குறைந்த இறுதியில் மாதிரிகள் கொடுக்கப்பட்ட, பிரஞ்சு வடிவமைப்பாளர்கள் நிறைய காப்பாற்ற இருந்தது, ஆனால் கூட, ஆகவே மிகவும் இனிமையான தோற்றம் கிடைத்தது. யாரோ கார் அதன் முக்கிய போட்டியாளர்கள் கீழ்த்தரமான தெரிகிறது என்று இருக்கலாம், ஆனால் இந்த ஏற்கனவே முடிவு செய்யப்பட்டுவிட்ட ஒன்றுதான் முடியாது.

உள்துறை

மாதிரி டெவலப்பர்கள் அது கருத்து வேறுபாடு கடினம் என்ன அதன் வகுப்புகளில் மிகவும் விசாலமான அறையில் இல்லை என்று சொல்ல. விண்வெளி நிறைய இன்னும் ஐந்து சீட்டர் சேடன் செய்வதில்லை. இருந்தாலும், படுக்கையில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் மூன்று பேர் இடமளிக்க முடியாது, இரண்டு அல்லது இன்னும் எனவே ஆனால். பிரஞ்சு பொறியியலாளர்களும் கூரை உயர்த்தினேன். இந்த உயரமான மக்கள் உடன் கேபினில் பிரச்சனையும் இல்லாமல் கார் உச்சவரம்பு, "சிட்ரோயன்-நிர்மலா" வைக்க நீண்ட காலமாக அத்துடன், இடமளிக்க முடியாது. புகைப்படங்கள் உள்துறை தெளிவாக அவரது அசாதாரணமானது (அதன் வர்க்கத்திற்கு) திறன் நிரூபிக்கிறது.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள அறையில் முன்: நிச்சயமாக மட்டுமேயுள்ள அனுசரிப்பு ஸ்டீயரிங் உயரம் மற்றும் மிகவும் வசதியாக இல்லை நாற்காலிகள், ஊக்கம் இல்லை. ஆனால் இந்த பிரிவில் இந்த தீமைகள் மிகவும் மோசமாக இல்லை. லோகன் சொலாரிஸ் எடுத்துக்காட்டாக, மிகவும் வசதியாக இடங்களை இல்லை, தங்கள் சீரமைப்பு கூட அதிக நேரம் எடுக்கலாம். பிரஞ்சு நிறுவனத்தின் அதிகாரி சோதனை ஓட்டங்களை விருப்பங்களை அனைத்து வகையான பெற்றிருக்கும் ஒரு மாடலை வழங்குகிறது எனவே அவர்களிடம் இருந்து மற்றும் தயாரிப்பு பதிப்புகளை இருந்து பதிவுகள் மிகவும் வேறுபட்ட இருக்க முடியும்.

இயந்திரம்

அது கார் சாலையில் நல்லது என்று சொல்ல பாதுகாப்பானது. அது நல்ல இயக்கவியல் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் வேகம் வகைப்படுத்தப்படும்.

வியப்பூட்டும் வகையில், கார் 120 லிட்டர் ஜெர்மன் பிரஞ்சு எஞ்சின் திறன் உள்நாட்டு சந்தையில் இல்லை பிரபலமான வசதிகளையும் கொண்டுள்ளது. ங்கள்., மற்றும் 1.6 லிட்டர் வி 4 இயந்திரத்தின் வயது. எனினும், அதன், தரமுயர்த்தப்பட்ட VTi அமைப்பு முறுக்கு அதிகரிப்பு அதே அளவு மற்றும் பதிலாக 110 எல் 115 பெற்று தோல்வியுற்றார். ஒரு. ஒரு பொய் மணிக்கு, ஆனால் பங்கு வேகம் போதும் - கார் "சிட்ரென் சி எலிசே" மிக வேகமாக செல்ல என்று சொல்ல. மோட்டார் வாகன ஓட்டிகள் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஓட்ட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பரிமாற்றங்கள்

இல்லை சிறந்த விருப்பத்தை - ஏற்கனவே பரிச்சயமான தொங்கும் பக்க காட்சியில் 5-வேக கைமுறை கியர்பாக்ஸ். இயந்திரம் வலுவான பெற, நிச்சயமாக, நேராகின்றன, ஆனால் அந்த அதிகபட்ச வேகம் பாதிக்காது. மேலும், இது ஒரு கூடுதல் சத்தம் இருக்கும், எரிபொருள் செலவும் உற்பத்தியாளர் அறிவித்தார் உருவங்களைக் காட்டிலும் அதிகமாக இருக்கும்.

கியர்பாக்ஸ் தானியங்கி எளிதாக மற்றும் சிறந்த. நான்கு கட்ட ஒலிபரப்பு, நேரம் சோதனை - இந்த அதன் பலன்களை அளிக்கிறது. ஜெர்மன் இயந்திரம் நேரம் இல்லை அமைக்கப் படவில்லை, ஆனால் பொறியாளர்கள் சமநிலை அமைப்புகளை இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அதிகரிக்க முடிந்தது. காரணமாக முடுக்கம் போது இந்த இழப்பு கணிசமாக குறைந்து, ஆனால் கியர் மாற்றும் என்பது இன்னும் மென்மையான மற்றும் தெளிவான மாறிவிட்டது. தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் உயர்தர நடைபாதை பொறியில் அற்புதங்கள் காண்பிக்க மாட்டோம், ஆனால் அது ஒரு மிக உயர் தரமான வேலை.

இடைநீக்கம்

இது சேஸ் பொருந்தும். ஸ்டீயரிங் எளிதல்ல மற்றும் மிகவும் தூண்டக்கூடியதாக உள்ளது. இயந்திரம் "சிட்ரென் சி எலிசே" நம்பிக்கையுடன் சாலை மட்டும் ஒரு நேர் கோட்டில், மற்றும் வளைகிறது மீது வைத்திருக்கிறது வளைகிறது. இல் தொழில்நுட்ப ரீதியாக, கார் இல்லை அதன் போட்டியாளர்கள் கீழ்த்தரமான, அவர்களை விட பல வழிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும் உண்மையில்.

செடன் மிகவும் வசதியாக உள்ளது, ஆனால் குப்பை மேடாக கடுமையான முறைகேடுகள் உடல் மோசமாக உலுக்கி மீது, மற்றும் வேகம் புடைப்புகள் மோசமானதாகும். ஆனால் இந்த, வேகம் மிகவும் என்ற நிலையிலும், குறிப்பாக உள்ளது. அது கார் ஒரு நிச்சயமாக சிறந்த மென்மையை அஞ்சலி செலுத்தும் மதிப்பு. soplatformenny சாலையில் கடுமையான C3 என்று ஒரு பிட் எதிர்பாராத.

ஆனால் பிரேக் அமைப்பு சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்கக் கூடும். பார்சிலோனா அதிகாரி சோதனை ஓட்டம் அவர்களுடைய பணி தோல்வி, ஆனால் அவர்கள் பெரிதும் சூடேறினாலோ ஓட்டுநர் ஒரு ஆக்கிரமிப்பு பாணியில் 10 கி.மீ. நீளம் பிறகு டிரம்ஸ். அவற்றின் திறனை பாதிக்கப்பட்ட, ஆனால் இந்த இனங்கள் ஒரு சில பிறகு டிரம்களைச் செயலிழப்பு கொடுக்க மாட்டேன் என்று எதுவும் நிச்சயம் இல்லை. எனினும், ஒரு தீவிர குறைபாடு அழைக்க கடினம். குறைந்தது, சில நாட்களில் கார் ரசிகர்கள் வாங்க மாட்டேன் ஏனெனில் இது மற்ற நோக்கங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட உள்ளது, வேகமாக ஓட்ட. பொதுவாக, மாதிரி, போதுமான நல்ல பெரியது, கார் சந்தையில் அதன் உரிமையுள்ள நடைபெறும் அதை செயல்படுத்த.

கார் "சிட்ரோயன்-நிர்மலா": கட்டமைப்பு மற்றும் விலை

அடிப்படை கட்டமைப்பு 5-வேக கைமுறை சேர்ந்து வேலை, 1.2 லிட்டர் தொகுதி முற்றிலும் சேடன் பிரஞ்சு 72 குதிரைத்திறன் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட. அதன் விலை 455 000 512 000 ரூபிள் இருந்து மாறுபடுகிறது.

இரண்டாவது கட்டமைப்பு 5-வேக கைமுறை அல்லது ஒரு 4-வேக தானியங்கு மாற்றம் ஆகியன உள்ளடங்கும் (2013 இருந்து, அது 5AKPP 1.2-லிட்டர் எஞ்சின் முன்மொழியப்பட்டது உள்ளது). அது ஒரு காற்றுப்பை, ஏர் கண்டிஷனிங், மூடுபனி விளக்குகள், அனுசரிப்பு ஓட்டுநர் இருக்கை சரிசெய்தல், சூடாக்கப்பட்ட இருக்கைகள் பிற்சேர்க்கைகளை. அதன் செலவு 510 000-680 000 ஆகும். மேலும் கார் கப்பல் கட்டுப்பாடு, பார்க்கிங் சென்சார்கள், ESP மற்றும் சேர்த்தல் பல கிடைக்க.

மாதிரி சொகுசு பதிப்பு அதே பரிமாற்றத்துடன் கிடைக்கும்: 5MKPP மற்றும் 4AKPP. இது 605 000-705 000 வாங்க முடியும்.