சுசூகி வேகன் ஆர் - சூப்பர் lanky ஐரோப்பியர் ஜப்பனீஸ் நகரக் கார் சேமிப்பு

வெற்றிகரமான நகரத்துப் இந்தக் கார் பல ஆட்டோமேக்கரான, ஏனெனில் மிக அதிக அளவிலான மக்கள்தொகை அடர்த்தி, குறிப்பாக முழு நாட்டின் ஒரு சிறிய நகரம் எங்கே ஜப்பான், விசாரிக்கப்பட்டால் கொள்ளுங்கள். இந்த நாட்டில் விற்பனை மூலம் ஆராய (அவர்கள் 2008 முதல் மூன்று மில்லியன் எதிர்), வேகன் ஆர் மாதிரி இருந்த நிறுவன சுசூகி ஒரு முன்னணி நிலையை இந்த பகுதியில், 2010 ல் அது போன்றதொரு காரை க்கும் மேற்பட்ட ஐந்து மில்லியன் விற்கும் இந்தியா, குறிப்பிட இல்லை கைபற்றிய துண்டுகள். : சந்தேகத்திற்கிடமற்ற பொறியியல் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் வருங்காலத்தை இந்த கார் உரிமம் மற்றும் ஜப்பான், இந்தியா மற்றும் ஹங்கேரி, அதே போன்ற மற்றும் போன்ற மற்ற பிராண்ட்கள், கீழ் நாடுகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் என்று உண்மை ஓபல் Agila இன்.

சுசூகி வேகன் ஆர் கார் 1993 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு தயாரித்தது. ஆரம்பத்தில், மாடல் உடல் இயக்கி பக்கத்தில் ஒரு ஒற்றை கதவை, ஒரு பேக்கேஜ் கதவை மற்றும் இரண்டு பயணிகள் பெற்றிருக்கும். பின்னர், இது போன்ற ஒரு அசல் மற்றும் அறியப்பட்ட வடிவமைப்புகளை நிராகரித்தார், வாகன வழங்கும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒரு நிலையான ஐந்து கதவுகளைக் கொண்ட அமைப்பு ஆகும். ஏன் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ? கிடைமட்ட பரிமாணங்களை, ஒரு நிலையான "ஏ" வர்க்க கார், உடல் சுசூகி வேகன் ஆர் செங்குத்தாக விரிவடையும் போது - உயரம் அவர் edakii "akseleratov பியர்", இது போன்ற ஒரு இயந்திரம் ஐரோப்பியர்கள் ஒரு விழுந்து குறிப்பாக ஈர்க்கப்பட்டார் இது தெரிகிறது. இயந்திரமும் மூன்று சிலிண்டர், 660 சென்டிமீட்டர் (கன) ஒரு தொகுதி முதல் மாதிரிகள் இருந்தது.

1997 ஆம் ஆண்டில், சுசூகி வரம்பில் நான்கு சிலிண்டர் வளிமண்டல இயந்திரம் மற்றும் உடலின் அதிகரித்த அளவு சேர்க்கப்படுகிறது கார் சுசூகி வேகன் ஆர் பிளஸ். இந்த வாகனங்கள் 2000 வரை ஐரோப்பாவிற்கு ஜப்பான் செய்யப்படுகின்றன. யார் ஐந்தாவது கணக்கு தலைமுறை சுசூகி வேகன் ஆர் 25 மிமீ, வளர்ந்தார் உச்சவரம்பு மிமீ கூட 11 நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது புதிய கார் உடல் தயாரித்தது. இந்த வழக்கில் வாகன எடை ஏனெனில் உடல் மற்றும் இயந்திரமாக "டயட்" இன், 70 கிலோ குறைந்துள்ளது. ஆனால் புதிய சுசூகி வேகன் ஆர் முக்கிய தனித்துவமான அம்சம் - ஈர்க்கக்கூடிய எரிபொருள் திறன், மூன்று அமைப்பை வழங்குகின்றது "தொடக்க நிறுத்த» ஈன்-சார்ஜ் செய்து, சூழல் கூல். 660 கன சென்டிமீட்டர் மூன்று சிலிண்டர் இயந்திரம் 52 ஹெச்பி ஒரு வெளிப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தால் இதனால் நகரம் முறையில் 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு பெட்ரோல் 3.4 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. மோட்டார் ஜெனரேட்டர் ஏற்றப்படும் லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் தொகுப்பாக, இடது பக்கத்தில் தரையில் கீழ் மறைத்து முக்காடிட்டு பழக்கமான அதில் ஒன்று இரண்டு பேட்டரிகள், மற்றும் பிற ஊட்டங்கள்.

மின்சார, - என்ஜின் பெட்டிகளை பேட்டரி ஸ்டார்டர், விளக்குகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் நேரங்களிலும், மற்றும் "சுரங்கப்பாதை" வினியோகம் பின்புற விளக்குகள், ஆடியோ அமைப்பு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் சில நேரங்களில். இருவரும் accumulators ரிச்சார்க் ஜெனரேட்டர் அவர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட மட்டத்திற்கு கீழ் டிஸ்சார்ஜ் போது மட்டுமே, ஜெனரேட்டர் மீதமுள்ள இயந்திரம் நினைவேற்றுவதில்லை நடைபெறுகிறது. மேலும் மறுமுறை தயாரிக்கும் நிறுத்தம் பயன்படுத்தி இரண்டு பேட்டரிகள் சார்ஜ், அதாவது சார்ஜ் வாயு வெளியேற்ற இயந்திரம் "தடுக்கும்". வேகம் 13 கிமீ / மணி கீழே விழும் என்றால், இயந்திரம் அடக்கி மற்றும் உயர் வேகத்தில் இயந்திரம் மீண்டும் இது ஸ்டார்டர் மோட்டார் பணிபுரிந்து வருகிறார். இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது இது ஊனமுற்றோர் கண்டிஷனர், மற்றும் அறையில் குளிர்ச்சியடையவும் விமான holodo-திரட்டி அறை அறுவை சிகிச்சையின் போது குளிர் சேமிப்பதன் மூலம் ஏற்படுகிறது. காப்பாற்ற முடியும் என்ன எல்லாம் பொது, தொடர் சேமிப்பு முக்கிய நிகழ்ச்சியாக இருந்தது. சுசூகி வேகன் ஆர் - உடற்பயிற்சி மையத்தில் ஈடுபட்டிருக்கும் அந்த மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் செங்குத்தாக "நிராகரித்துவிட்டது" நகரக் கார் அவர் அறையில் இருந்து பார்க்க வேண்டும் மற்றும் பணத்தை சேமிக்க முடியும்.