போக்குவரத்து வரி ரத்து

இன்று, "வரி" எங்கள் மக்கள் நிறைய செலுத்த வேண்டும். மற்றவர்கள் மத்தியில் ஒரு உள்ளது போக்குவரத்து வரி, சக்தி உயர் வட்டாரங்களில் நிலவிய எதிர்பார்க்கப்படுகிறது ஒழித்தல் இது. அது அதிக எரிபொருள் விலை காரணமாக இழப்புகளைக் ஈடு செய்ய முடிவு. இத்தகைய முயற்சிகள் ஏற்கனவே 2010 இருந்திருக்கின்றன, ஆனால் ஒரு நேர்மறையான விளைவாக தரவில்லை வரி இடத்தில் இருந்தது, பெட்ரோல் மீதான கலால் வரியை அதிகரித்துள்ளது. சட்டம் இருமுறை ஊதியம் அடிப்படை விகிதம் குறைக்கப்பட்டது என்றாலும், மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. அளவு என்பதால் வாகன வரி கூட்டமைப்பின் பாடங்களில் அமைக்க, பின்னர் அவர்களை அதை அதிகரிக்கப் வலது இடது. இந்த சில பகுதிகளில், விலை வெறும் இருந்தது என்று அதே உண்மையில் வழிவகுத்தது, மற்றும் இரண்டு அல்லது மூன்று முறை கூடியுள்ளது மற்றும் வாகன வரி ஒழித்தல் முடிவுகளை உற்பத்தி செய்யவில்லை.

இப்போது வரலாற்றைத் திரும்பிப் மற்றும் புள்ளியியல் கவனிக்கவேண்டும். இந்தக் கட்டண வகையை முதல் முறையாக 1994-ல் நாங்கள் ரஷ்யாவில் பற்றி பேசினார். பின்னர், போக்குவரத்து வரி மட்டுமே அமைப்புக்கு செலுத்தினார். மாநில பெறும் நிதி, அனைத்து வகையான பயணிகள் போக்குவரத்து வளர்ச்சி சென்றார். அது நவம்பர் 1997 வரை நீடிக்கவில்லை. பின்னர் சட்டம் சரிசெய்தது, மற்றும் ஊதியம் கார் உரிமையாளர்கள் மாறிவிட்டன. குதிரை சக்தி இயந்திரம் கருதப்படுகிறது முறைகளை நிர்ணயம் செய்வதற்காக. இந்தப் புரிதல் நவீன போன்றே உள்ளது.

1999 ஆம் ஆண்டில், வாகனங்கள் சில வகையான ஒரு புதிய கட்டாய வரி. அது மாறியது ஒரு கார் எஞ்சின் திறன் 2500 சிசி உரிமையாளர் கார் உரிமையாளர், மற்றும் ஒரு ஒற்றை கொடுக்கக்கூடியது என்று இருமுறை கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது போக்குவரத்து முறை. நிச்சயமாக, மக்கள் தொகையில் அதிருப்தியை காட்டியது, மற்றும் விளைவாக மேலே எஞ்சின் திறன் கொண்ட ஒரு கார் கொண்ட கொடுக்க வேண்டிய கடமை இது போக்குவரத்து வரி, அகற்றுதல் என்பதாகும்.

இப்போதெல்லாம் இருக்கும் 2003 முதல் நடைமுறையில் வரி போக்குவரத்து. அது ஒரு பிராந்திய பதிலாக மத்திய மாறிவிட்டது என்று வேறுபடுகிறது. அதன் அளவு கார் என்ஜின் சக்தி அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது.

இப்போது மீண்டும் முழுமையாக தடுத்தது கடமை இந்த வகை மாற்றிவிடவும், 2012 போக்குவரத்து வரி ஒழித்தல் என்று எந்த நம்பிக்கை உள்ளது என்று பிரச்சினைக்கு - வெறும் பேச. 2011 உண்மையில் அரசாங்கம் நாட்டின் சாலை நிதிகளில் நிறுவனத்தின் நடவடிக்கைகள் தொடங்குவதற்கு முடிவெடுத்தார் - என்றாலும், பெரும்பாலும், அனைத்து ஒரே அளவில் இருக்கும். இந்த இயக்கங்களில் பட்ஜெட் பெட்ரோல் விலை மற்றும் செலுத்தும் உருவாக்கப்படுகிறது போக்குவரத்து வரி. நிதி புதிய சாலைகள் மற்றும் பழையவற்றின் மறுகட்டுமானப் பணிகளில் கட்டுமான உள்ளன. இது ஒரு உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது சுங்க வரிச் சாலை ரஷ்யாவில். ஆனால் சாலையில் மேற்கு தனியார் முதலீட்டு ஈர்ப்பதில் அடங்கும். ரஷ்யா பழைய கார் உரிமையாளர்கள் அதன் பயன்படுத்துகிறது.

அது எப்படி, என்ன, எங்கே வேலை செய்ய இன்னும் தெளிவாக இல்லை காரணமாக மீண்டும் உண்மையில் பற்றி பேசினார் என்ற உண்மையை என்று போக்குவரத்து வரி ஒழித்தல் - பெட்ரோல் விலை என்ன நடக்கும் இல்லை புனைகதை அனைத்து தெளிவான. இதுவரை ஒன்றும் நடக்கவில்லை. ஆனால் வழிகாட்டுதலின் கீழ் மாஸ்கோ மேயர் அலுவலகம் செர்ஜி Sobyanin போக்குவரத்து வரி 2013 விகிதங்கள் இருந்து அதிகரிக்க முயற்சி எடுத்து. போக்குவரத்து வரி ஒழித்தல் ஒரு விவாதம் திரும்ப - லிபரல் ஜனநாயகக் கட்சி எதிர் முன்முயற்சி முன்வைத்தார். ஜனாதிபதி இந்த யோசனைக்கு ஆதரவளித்தார், ஆனால் மக்கள் அதிர்ச்சிகள், மற்றும் திடீர் இயக்கங்கள் இல்லாமல், இந்த படி மெதுவாக, படிப்படியாக இருக்க வேண்டும் செய்ய சுட்டிக் காட்டினார்.

கூடுதலாக பல பொதுத்துறை மற்றும் அரசியல் பிரமுகர்கள் மற்றும் இயக்கங்கள் மீண்டும் மீண்டும் இந்த பிரச்சினை மீது பொது மக்கள் சந்திக்க நாட்டில் இருக்கும் சக்தி அழைப்பு விடுத்திருக்கின்றன. வாகன வரி ரத்து மட்டுமே இருக்கும் திட்டம் நியாயமற்ற உள்ளது மட்டுமே சீற்றமாக ஏற்படுத்துகிறது இப்போது, மாநில வளர்ச்சிக்கு உதவியாக இருக்கிறது. இங்கே நாம் பெரிய அளவிலான நடவடிக்கை, இருக்கும் வரி ஒழித்தல் ஆதரவாக கையெழுத்து சேகரிக்க கூட்டமைப்பு ரஷியன் கார் உரிமையாளர்கள் (என்பது FAR) நடத்திய நினைவு முடியும். 100 ஆயிரம் மக்கள் கையெழுத்திட்ட ரஷியன் கூட்டமைப்பு தலைவர் மேல்முறையீட்டை இசையமைக்கப்பட்டு. நிபுணர்கள் ரேடியோ அலைவரிசை போக்குவரத்து வரி ரத்து முந்தைய முயற்சிகள் தோல்வி பெட்ரோல் மற்றும் மற்ற எரிபொருள்களை விலை உயர்த்த காரணமாக பக்கச்சார்பான தகவல்களை பதிவு சேர்க்க என்றும் சுட்டிக் காட்டுகின்றனர்.