ரஷியன் ஃபெடரல் ஹைவே. கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை புகைப்படங்கள். கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை அதிகபட்ச வேகம்

உலகின் இரண்டாவது யாருடைய இருத்தல் என்பது ஒரு சமமாக பெரிய அளவிற்கு அதன் பிரதேசங்களுக்கு இடையில் ரயில்வே வெற்றிகரமான இயக்கம் சார்ந்தது என்று ரஷியன் கூட்டமைப்பு, தவிர வேறு ஒரு நாட்டில் கண்டுபிடிக்க சிரமப்பட்டார்கள். இந்த ஒரு பரந்த புவியியல் பகுதி மற்றும் பொருளாதாரத்தின் குறிப்பிட்ட வரலாற்று வளர்ச்சி இருவரும் காரணமாக உள்ளது.

ரஷ்யாவின் சாலைகள்

ஒரு விதியாக, பெரிய நாட்டின் பகுதியில், இன்னும் அதை உள் சாலைகள் தங்கள் நிலையை படி இடத்தைப் பிடித்திருக்கிறார்கள். அனைத்து ரஷியன் சாலைகள் அவர்களை எண்ணிறந்த குறிப்பிட்ட பகுதியாக ஒரு சிறப்பு வகை உயர்த்தி உள்ளது. அவர்கள் வழக்கமாக சொற்றொடர் "ஃபெடரல் ஹைவே ரஷ்யா" மூலம் குறிப்பிடப்படுகின்றன. இது போன்ற நிலையை மட்டுமே மிக முக்கியமான நெடுஞ்சாலைகள் வழங்கப்படும் என்று எளிதில் யூகிக்க எந்த நாட்டின் மண்டலங்களில் தொடர்பு மீது.

எந்த கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை பொருட்களின் பரிமாற்றம் மற்றும் பொருளாதாரத்தின் வெற்றிகரமான செயல்பாட்டை ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு இணைந்து விட்டது. பெரிய அளவில் சாலை நெட்வொர்க் என்ற இசைவான மற்றும் நன்கு நினைத்தேன்-அவுட் வளர்ச்சி ரஷ்யா முழுமைக்கும் ஐஸ்வர்யம் பொறுத்தது.

வகைப்பாடு

அனைத்து ரஷியன் கூட்டமைப்பு சாலை நெட்வொர்க்கில் இருக்கும் பொருந்தும் தேசிய தர ஏற்ப தரநிலையாக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை வரைபடங்களில் மற்றும் டைரக்டரிகளில் அதன் சொந்த தனிப்பட்ட அடையாள உள்ளது. அது ஒரு எழுத்துக்குறிகாட்டி மற்றும் வழித்தட எண்கள் கொண்டுள்ளது. கடிதம் எம் பிராந்திய மையங்கள் தலைநகரமாக கொண்டு இணைக்கும் ஒரு நெடுஞ்சாலை உள்ளது. உதாரணமாக, மத்திய நெடுஞ்சாலை M5 மாஸ்கோ மற்றும் செல்யபின்ஸ்க் இணைக்கிறது. மற்றும் நிச்சயமாக - அவர்களுக்கு இடையே பாதை பிரிவில் எல்லா மாநகர் மற்றும் நகரங்கள். கூடுதலாக, கடிதம் எம் ஒரு வெளிநாட்டு நாட்டில் எல்லை வரை நாட்டின் முழு பிரதேசத்தில் முழுவதும் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை உள்ளது. குறியீட்டு ப பிராந்திய மையங்கள் இணைக்கும் நெடுஞ்சாலை உள்ளது.

முன்னொட்டுகளைக் E மற்றும் ஒரு கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை ரஷியன் கூட்டமைப்பின் ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய பாகங்கள் வழியாக, சர்வதேச வழியில் பகுதி என்பதாக அர்த்தமாகிறது. தேசிய பதவி இணையாக பயன்படுத்தப்படும் சர்வதேச சாலை பாதைகளில் சேர்ந்த சாலைகள் பதவி. கூடுதலாக, மத்திய நிலை மற்றும் முக்கிய நெடுஞ்சாலை அளவிலிருந்து வட்டார மையங்களுக்கு சாலை அணுகல் நீட்டிப்புகளின் வேண்டும். அவர்கள் கடிதம் A ஆல் வரைபடங்களில் குறிக்கப்பட்டன அது தற்போது சாலை நெடுஞ்சாலைகள் பல்வேறு வகைப்பாடு மூலமாக உருவாக்கப்படுகின்றது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. அவரது முடிவை 2018 வரை எதிர்பார்க்க முடியாது.

கடன் மற்றும் வளர்ச்சி

"கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை" நிலையை மிக முக்கியமான அம்சம் என்று உண்மை போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு நாட்டின் கூட்டாட்சி பட்ஜெட் நிதியில் முன்னெடுக்கப்படுகிறது. இந்த சமமாக இயங்கும் செலவுகள், மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு செலவிடப்பட்ட தொகை பொருந்தும். நாட்டின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் வெறுமனே உருவாக்க மற்றும் தற்போதைய நிலை சாலை நெட்வொர்க் உருவாக்க தங்கள் முடியாது. எனவே, சாலை உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சி திட்டங்களை உயர்ந்த மட்டத்தில் கொள்ளப்படுகின்றன. திட்டமிடல் பொதுவாக ஒரு ஐந்தாண்டு காலம் செய்யப்படுகிறது.

சாலை தரத்தை

அதன் நிலையின்படி, எந்த கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை தொழில்நுட்ப தரங்கள் ஒரு முழு தொகுப்பு இணங்க வேண்டும். இங்கே புள்ளி மட்டுமே சாலை மேற்பரப்பில் நிலையைப் பற்றி மற்றும் ஒவ்வொரு திசையில் பல வரிசைகளில் இயக்கம் செயல்படுத்த. சமமாக முக்கியமான பாலம் மற்றும் சுரங்கப்பாதை கிராசிங்குகள் இயற்கை இயற்கை தடைகள் மற்றும் சாலையோர உள்கட்டமைப்பு முழு சிக்கலானவை.

குறிப்பிட்ட முக்கியத்துவம் சாலை சந்திப்புகள் உள்ளன. வெறுமனே, மற்ற நெடுஞ்சாலைகள் அனைத்து சந்தித்துக்கொள்ளும் வெவ்வேறு மட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்படும் வேண்டும். நிச்சயமாக, இன்னும் ஒவ்வொரு கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை முழுமையாக தேவையான அனைத்து தொழில்நுட்ப தேவைகள் சந்திக்கிறார். குறிப்பாக இந்த நெடுஞ்சாலைகள், உரால் மலைகள் பின்னால் அமைந்துள்ள பொருந்தும். நெடுஞ்சாலை, ரஷ்யாவில் ஐரோப்பிய தர தொடர்புடைய கூடாது என்பதற்கான பல்வேறு கட்ட எளிதானது. முதலில் காலநிலை காரணிகள் மதிப்பு உடையவை. அவர்கள் கட்டுமான செலவு மிக பலமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

சாலைகள் மற்றும் பொருளாதாரம்

அது அதன் தொடர் உருவாக்கத்துக்கான வாய்ப்புக்கள் மிகவும் நேரடி தாக்கம் தீர்வு கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை தொலைவு என்று அறியப்படுகிறது. எந்த பகுதியில் பொருளாதாரத்தின் நல்வாழ்வை திட்டமிடல் மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு கட்டுமான தொடங்குகிறது. முழு வளர்ச்சி அடையாத முக்கியமாக அதன் ஐரோப்பிய பகுதியாக ரஷியன் கூட்டமைப்பு நெடுஞ்சாலைகள் தற்போதைய நிலை. மற்றும் உரால் மலைகள் தாண்டி விஷயங்களை நன்றாக இல்லை. புகைப்பட R297 கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை Yakutsk க்கு அமுர் பிராந்தியம் இணைக்கும், அதன் நிலையை சந்தேகம் காரணம் கொடுக்கிறது.

வழி அதிகமாக, இது நீண்ட மழை போது கடந்து செல்ல முடியாத செய்து, இன்னும் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை தொடக்க நிலக்கீல் நடைபாதை இழந்து உள்ளது. இந்த ஆனால் தூர கிழக்கு பொருளாதார வளர்ச்சி பாதிக்கும் முடியாது.

சரக்கு மற்றும் பயணிகள்

ஒரு பண்பு மத்திய நெடுஞ்சாலைகள் போக்குவரத்து மேலோங்கிய உள்ளது. மற்ற பகுதிகளில் பயணிகள் வழக்கமாக ரயில் அல்லது விமானம் மூலம் பயணம் செய்ய விரும்புகின்றனர். அது வேகமான மற்றும் அதிக வசதியான தான். காரணமாக அத்தகைய நிலைமை நாட்டின் புவியியல் இடைவெளிகள் அளவு. நிச்சயமாக, எந்த ரஷியன் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை மேலும் பயணிகள் போக்குவரத்து வழங்குகிறது - நீண்ட தூர பஸ்கள் அட்டவணை படி இயக்க.

ஆனால் நெடுந்தொலைவு மீது சரக்கு வரிகளை பயணிகள் பெரும்பான்மை மிக்க பாத்திரம் உள்ளன. கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை வேன்கள் மற்றும் பேருந்துகள் விட எப்போதும் மேலும் லாரிகள் எந்த புகைப்படத்தில்.

பகுதிகளில்

மத்திய நெடுஞ்சாலைகள் தற்போதைய பிணையத்தில் ரஷியன் கூட்டமைப்பு பிரதேசத்திலான விநியோகிக்கப்படுகிறது மிகவும் சமநிலையற்ற உள்ளது. மேலும், எந்த குறைவான முக்கியத்துவத்துடனோ சாலைகள் தொழில்நுட்ப நிலையானது பெரும்பாலும் மோசமான நிலையில் இருக்கிறது. மற்றும் அவற்றின் தரம் தலைநகர் இருந்து தொலைவு மற்றும் முக்கிய பிராந்திய மையங்களில் இருந்து மோசமடைகிறது. இந்த சைபீரியா மற்றும் தூரக் கிழக்கு நாடுகளில் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை கிட்டத்தட்ட எந்தப் படத்தையும் மூலம் தெளிவாகிறது. பகுதிகளில் நிலைமை சாலை ஒரு மிக பெரிய அளவிற்கு கட்ட மட்டுமே, ஆனால் ஒரு தொழில்நுட்ப ஏற்கத்தக்க நிலையில் கொண்டிருக்கும் தேவையான இருக்கின்றது என்ற உண்மையால் சிக்கலாக உள்ளது.

காலண்டர் ஆண்டு குறிப்பிடத்தக்க பங்கினை அவர்கள் வெப்பம், குளிர், மற்றும் பிற சாதகமற்ற காரணிகள் வெளிப்படும் என்று எளிய உண்மையில் கொடுக்கப்பட்ட, அது அவ்வளவு எளிதல்ல உணர. கூடுதலாக, அதிக வெப்பநிலை வேறுபாடு வலிமையான வருடாந்திர முறையில் சாலை மேற்பரப்பில் அழிக்கிறது.

அதிவேக முறையில்

மத்திய போக்குவரத்து இடரற்ற செயலாற்றும் திறன் குடியேற்றங்கள் வெளியே வாகனங்கள் இயக்கத்தின் ஒரு முறை உறுதி மிக முக்கியமான உறுப்பு. கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் போக்குவரத்து தற்போதைய விதிகளின்படி ஒரு மணி நேரத்திற்கு 90 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. நெடுஞ்சாலைகளில் ஒரு சிறப்பாக குறிப்பிட்டத் தளங்களை, அது 110 கிலோமீட்டர்கள் அடைய முடியும். பல இந்த புள்ளிவிவரங்கள் காரணமில்லாமல் குறைந்த இருப்பதாக நம்புகிறார்கள். ஆனால் இந்தக் கட்டுப்பாடு பாதுகாப்பு மிக முக்கியமான காரணிகள் ஒன்றாகும். இருப்பினும், வேக வரம்பை அதிகரித்து பிரச்சினை தீவிரமாக இருவரும் நிபுணர் விவாதிக்கப்பட்டு சட்டமன்ற மட்டத்தில் உள்ளது.

மேலும் அவர் எதிர்காலத்தில் நம்புவதற்கு ஒவ்வொரு காரணமும் இல்லை அதிகபட்ச வேகம் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலையில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 120 அல்லது 130 கிலோமீட்டர்கள் இருக்கும். நிச்சயமாக, நாம் மட்டும் தொழில்நுட்ப நிலைமைகள் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் அனுமதிக்க எங்கே அந்த பகுதிகளில் பற்றி பேசுகிறீர்கள். வேக வரம்பை உயர்த்தும் முக்கிய கட்டுப்படுத்தும் காரணியாக சாலை மேற்பரப்பில் தரம் இருக்கிறது.

ரஷியன் வில் கட்டணச்சாலைகள்?

தற்போது, கடினமான கேள்வியை செயலில் விவாதிக்கிறோம். சாலைகள் பயனர்கள் பெரும்பாலான கட்டணச் கட்டணம் யோசனை தெளிவாக எதிர்மறையாக இருக்கும் உணர. ரஷ்யாவில் மக்கள் இலவசமாக சாலை, மாநிலத்தின் ஆண்டு வாகன வருமான வரி செலுத்தும் மட்டுமே ஓட்டுவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எனினும், சர்வதேச அனுபவம் அது கிட்டத்தட்ட புதிய நெடுஞ்சாலைகளில் கட்டுமான தேவையான தொகையை குவிக்க ஒரே வழி என்று காட்டுகிறது. தற்போது, பணம் தளங்கள் கூட்டாட்சி என்று நெடுஞ்சாலை, M4 "டான்" மற்றும் நாட்டின் ஐரோப்பிய பகுதியில் வேறு சில நெடுஞ்சாலைகள். இந்த பயிற்சி நீட்டிக்கப்படும் என்று நம்ப ஒவ்வொரு காரணமும் இல்லை. ரஷியன் கூட்டமைப்பு உள்ள கட்டணச்சாலைகள் மிகவும் இருக்கும். கணக்கில் தன்னுடைய பிரதேசமாக மதிப்பை எடுப்பதன், முழுமையாக நியாயமானது தான்.