வணிகம்தொழில்

விமானத்தின் உடற்பகுதி என்ன? ஒரு சுற்று சாதனம், கட்டுமான அம்சங்கள்

ஒரு பயணிகள் விமானம் உடற்பகுதிகளின் இறக்கைகள், வால் மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் சேஸ் இணைக்கிறது. அது உபகரணங்கள், படப்பிடிப்பு குழுவினர் மற்றும் சரக்கு கருதப்படுகிறது. ஒரு உடற்பகுதி இல்லாமல் விமானம் பறக்கும் சாரி அழைப்பு விடுத்தார். அதன் தடித்தல் தனியறைகள் மரபு வாகன உடலில் என்று எல்லாம் இருக்கிறது. மேலும் விபரம் என்ன விமானத்தின் உடற்பகுதி கவனியுங்கள். இந்த கூறு புகைப்படங்கள் மேலும் கட்டுரையில் வழங்கப்படும்.

பொது தேவைகள்

இரண்டு வார்த்தைகளில் விளக்கி, என்ன விமானம் உடற்பகுதி, நாம் இந்த அமைச்சரவை என்று சொல்ல முடியும். விமானம் கோர்வையை தேவைகளின் தொடர் சந்திக்க:

  1. உள் கொள்ளளவிற்கும் அறிவார்ந்த பயன்பாடு.
  2. குறைந்தபட்ச இழுக்கவும்.
  3. காக்பிட் மற்றும் குழுவினர் விடுதி போதுமான ஆய்வு உறுதிப்படுத்துவது.
  4. நம்பகமான Teplozvukoizolyatsiya மற்றும் இறுக்கம்.
  5. இறக்கப்படும் / ஏற்றுதல் எளிமை.
  6. காற்றோட்டம், லைட்டிங் மற்றும் வெப்பமூட்டும்.

வெளி வடிவம்

முன்னணிக்கு மற்றும் பின்னோக்கி பாகங்கள் நோக்கி டேப்பரிங் ஒரு மென்மையான வழங்கப்படும் விமான உடற்பகுதி வடிவியல் axisymmetric உடல். போன்ற வடிவத்தில், குறிப்பிட்ட அளவுக்கு குறைந்தபட்ச மேற்பரப்பு வழங்கப்படும். அதன்படி, முலாம் குறைக்கப்பட்ட நிறையின், எதிர்ப்பையும் குறைக்கின்றது. சீல் இயக்ககத்தில் அதிக அழுத்தம் வெளிப்படும் போது குறைந்த எடை குறிப்பிட்ட நன்மைகளைப் பெற இயலும். எனினும், பல காரணங்கள், இந்த இலட்சிய வடிவம் மரியாதைக்குரிய இல்லை. வழவழப்புடன்கூடிய அறையில் விளக்குகள், ரேடார் ஆண்டெனா போன்ற விமானம் உடற்பகுதிகளின் குறிப்பாக, அத்தகைய உறுப்புகளில், வரையறைகளை மீறும். இதனால் எதிர்ப்பு மற்றும் எடை அதிகரித்த அதிகரிக்கிறது. அதே விளைவை வால் பகுதியிலிருந்து வடிவங்கள் பாயும் இருந்து பின்வாங்க போது ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், சாய்க்காமல் கோணம் அதிகரித்து அல்லது வளைவில் மற்றும் சரக்கு ஹாட்சில் குறைப்பதன் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

சுமைகள்

உடற்பகுதி (கட்டுரையில் வழங்கினார் படம், அதன் பண்புகள் விளக்குகிறது) என்ன விளக்கி, அவர் அனுபவிக்கும் விளைவுகள் பற்றி கூறியாக வேண்டும். இறங்கும் போது இந்த கூறு விமான உள்ளன:

  1. படைகள் இணைக்கப்பட்ட கூறுகள் இருந்து வெற்றிகரமாக அனுப்பியது. குறிப்பாக இந்த இறக்கைகள், இறங்கும் கியர், feathering, மின்சக்தி மற்றும் முன்னும் பின்னுமாக அடங்கும்.
  2. மாஸ் அசைவற்ற விளைவுகள் உபகரணங்கள், அது நேரடியாக என்று சரக்கு அலகுகள்.
  3. காற்ற்றியக்கவியல், மேற்பரப்பு முழுவதும் வழங்கப்படுகின்ற.
  4. அதன் சொந்த எடை நிலைம விளைவுகள். அது தன்னை விமானம் உடற்பகுதி அமைப்பு உள்ளது.
  5. உபகரணங்கள், ஒரு அழுத்தமுள்ள அறைக்கு விஷயங்களுக்கும் மிதமிஞ்சிய அழுத்தம் படைகள்.

அனைத்து சுட்டிக்காட்டினார் சுமைகள் முற்றிலும் சீரான உள்ளன. கட்டுமான இயக்கவியல் உள்ள போன்ற ஒரு உடற்பகுதி, நீங்கள் ஒரு பெட்டகக்கேடர் வடிவில் அது சமர்ப்பிக்க முடியும் என்று நினைத்து. அது எந்த பிரிவில் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து படைகள், முறுக்கு பாதிக்கிறது. அழுத்தமுள்ள விஷயங்களுக்கும் அதிகப்படியான உள் அழுத்தம் சேர்த்துள்ளீர்கள்.

பகுத்தறிவு தொகுதி

உகந்த அவர் போதுமான அளவு குறைவாக பலமான மேலே சுட்டிக்காட்டினார் சுமைகளே எடுக்க முடியும் இதில் இத்தகைய விமானங்களை உடற்பகுதி திட்டம் கருதப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் மெல்லிய சுவர் ஷெல் கட்டமைப்பைக் மேல் பொருத்தப்படுகிறது. முழு பகுத்தறிவு முலாம் பயன்படுத்தி வழங்கப்படும். விமான உடற்பகுதிகளின், உள்ளூர் காற்ற்றியக்கவியல், உட்புற உள்ளன எங்கே கட்டத்தில் அதிகப்படியான அழுத்தத்தைத், மொத்த பணி படை. ஒரு மெல்லிய சுவர் ஷெல், அதிகபட்சம் உள்ளே சட்ட ஆதரவு அமைப்பை வசதிக்காக தேவைகளை செயல்முறை எளிமை, செயல்திறன் வழங்குகிறது பூர்த்திசெய்யும். இத்தகைய ஒரு சாதனம் உடற்பகுதி பாய்ச்சப்படுகிறது என குறிப்பிடப்படுகிறது. முன்னதாக நிற்கும் அலகுகள் பயன்படுத்தப்படும். அவர்கள் அடிப்படையில் அவரது எடை பாய்ச்சப்படுகிறது இழந்தது. விமானத்தின் உடற்பகுதி நிற்கும் வகை என்ன? இந்த வழக்கில் உறை அது முற்றிலும் பணி படை இருந்து விலக்கப்படுகிறது. அது மட்டும் உள்ளூர் ஏரோடைனமிக் சுமைகள் எடுக்கிறது. நாங்கள் இந்த வழக்கில் விமானம் உடற்பகுதி, அது அலகு மொத்த எடை அதிகரிக்கச் செய்யும் கூடுதல் தொகுதி, என வரையறுக்கலாம் செய்யலாம் என்பது பற்றி பேசினால். விண்வெளி நிற்கும் கணிசமாக சரக்குகளை அமைப்பை சிக்கலாக்குகிறது. இந்த தொகுதி குறைபாடுகள் அவர்கள் நவீன விமானம் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை என்ற உண்மையை ஏற்படுத்தியது. அவர்கள் சிறிய விமானம் குறைந்த வேகம் ஒளி கருவிகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும்.

வகைப்பாடு

விமானம் உடற்பகுதி மூன்று வகைகள் உள்ளன:

  1. தேவையான அளவு.
  2. கம்பு.
  3. ஸ்டிரிங்கர்.

கடந்த இரண்டு வடிவம் மற்றும் சதுர குறுக்கு பிரிவில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன. நீண்ட விமான உடற்பகுதிகளின் stringers மற்றும் longerons கொண்டுள்ளது எங்கே இடத்தில் அமைக்க. குறுக்கு பிரிவில் encasing தொகுதி பிரேம்கள் அடங்கும். ஊனம் ஷெல் செறிவூட்டப்படுகிறது மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட சுமைகள் மாற்ற போது அவர்கள் ஒரு முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட வடிவம் பாதுகாப்பு வழங்கும். இடத்தில் எங்கே விமானம் உடற்பகுதி, அங்கு இதில் சக்திகளின் ஒரு பெரிய செறிவு இருக்க முடியும் துறைகளாகும். இந்த நிகழ்வுகளில் வலுப்படுத்தியது பிரேம்கள் அமைக்கப்படுகிறது உள்ள சிதைப்பது தடுக்க. எந்த திசையில் தாக்கத்தின் பீம் தொகுதிகள் முற்றிலும் உள்ளடக்கிய வந்துவிட்டதாகத் தெரிகிறது. அதில் தொடு சிரமமின்றி ஓட்டம் உள்ளது. அவர்களின் விநியோக தொகுதி வெளிப்புற தாக்கம் மற்றும் குறுக்கு வெட்டு வடிவம் திசையில் பொறுத்தது. முழுமையாக உறை முறுக்கு ஏற்றுக்கொள்கிறார். இந்த வழக்கில், வேறுபாடு போன்றவற்றை ஓட்டம் னின் சுற்றளவை சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. ஷெல் இதனால், பொதுவாக குறுக்கு பிரிவில் odnozamknuty உயர உள்ளது. ஓட்டில் வெட்டு வரைபடங்களை உள்ளன எங்கே பகுதிகளில், சக்தி ஒலிப்பதற்கு நிறுவப்பட்ட. அவர்கள் இந்த பகுதிகளில் எல்லா முயற்சிகளும் பரிமாற்ற வழங்கும்.

Stringers மற்றும் longerons

விமானம் உடற்பகுதிகளின் நீள்வெட்டு பிரிவில் அதன் முழு நீளம் மீது பொதுவாக உள்ளன. ஒன்றாக தோல் அவர்கள் சாதாரண மடங்கு முயற்சி தேவை. stringers மற்றும் சாதாரண SPARS உற்பத்தி அவுட், வெவ்வேறு குறுக்குவாட்டில் கொண்டு வளைந்த அல்லது வெளித்தள்ளியத் சுயவிவரங்கள் இருந்து, ஒரு ஆட்சி செல்லப்படுகின்றன. நீண்ட கூறுகள் ஒரு பெரிய விறைப்பு வேண்டும். உயர் ஏற்றுகிறது மணிக்கு, சில சந்தர்ப்பங்களில், கலப்பு SPARS நிறுவ முடியும். அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் இணைப்பதற்காக பல்வேறு பிரிவுகள் அடங்கும். பாக்ஸ் பிரிவின் நீள்வெட்டு உறுப்புகள் - வெட்டுக்கள் பெரிய விட்டங்களின் பயன்படுத்தப்படும் நிகழ்த்தும் தருணத்தில் போது. அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் முலாம் சுவர்களில் தொடர்பு எந்த வெளித்தள்ளியத் பிரிவுகளில் செய்யப்படுகின்றன.

வளைகிறது

அவர்கள் வலுப்படுத்தியது அல்லது வழக்கமான முடியும். சமீபத்திய தொகுதி குறுக்கு வெட்டு வடிவம் பாதுகாப்பை உறுதி. ஹெவி கடமை பிரேம்கள் உடல் மீது அழுத்தம் பெரிய செறிவு பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்கள் முனைகள், மூட்டுகள் அலகுகள், சரிசெய்ய சரக்கு, பெரிய உபகரணங்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் பல உள்ளன. கெயின் மேலும் அமைச்சரவையில் பெரிய துளைகள் வரையறைகளுக்கு உட்பட்டு அமைக்க. வழக்கமான பிரேம்கள் ஒரு விதி, ஒரு சட்ட கட்டமைப்பாக, வேண்டும். அவர்கள் வெளித்தள்ளியத் அல்லது நெகிழ்வான தாளின் செய்யப்படுகின்றன. வலுப்படுத்தியது கூறுகள் ஒரு மூடிய சேனல் இரும்புச் சட்டகத்தில் அல்லது நான் பிரிவு வடிவில் இயங்குகின்றன. தொடலி ஓட்டம் ஒரு ஆதரவு எதிர்வினை செயல்படுகிறது. சட்ட சுற்றளவு வெளிப்புற செல்வாக்கு வினியோகம் செய்தும் வருகிறது. இதற்கிடையில் அவள் வளைவு மீது செயல்படுகிறது. அது அதன் கிராஸ் பிரிவில் வரையறுக்கிறது. அத்தகைய ஒரு வரம்புறுகின் வடிவமைப்பு ஒட்டு அல்லது அணியாகும். பகுதிகளில் பார்டிஷன்களைப் நிறுவல் வலுப்படுத்தியது கட்டுத்தலை சுவர் முற்றிலும் தைக்கப்பட்டு. அது கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து சுயவிவரங்களால் ஆதரவளிக்காது. பிரேம் sheathing ஒரு கோள ஷெல் இருக்கலாம். அங்குதான் வலுவூட்டல் கூறுகள் சுற்றளவாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

sheathing

அது தாள் உலோகத்தால் செய்யப்படுகிறது. அவர்கள் வீடுகள் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட சுயவிவரத்தை மேற்பரப்பில் உருவாகின்றன. ஒரு குறுக்கு தாள்கள் மற்றும் தொகுதி நீண்ட பாகங்கள் மூட்டுகளில். பயன்படுத்தப்படும் ஒட்டு விலா எலும்பு பேனல்கள் விலங்குகளின் உடல்களையும் encasing உள்ளது. சமீபத்தில், கலப்பு பொருட்கள் மிகவும் பரவலான பயன்பாட்டில்.

கலவை கூறுகள்

Sheathing பிரேம்கள் அல்லது stringers அல்லது அந்த இருவரும், மற்றவர்களுக்கு இணைக்க முடியும். முதல் வடிவமாகும் மூடுதல் தொகுதிகள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்படும் stringers ஒரே இணைக்கிறேன் போது நீள்வெட்டு கோடுகளின் துளைக்கப்பட்டதை. குறுக்கு இணைப்பு இதனால் இல்லாமல். இந்த தொகுதி இன் ஏரோடைனமிக் பண்புகள் அதிகரிக்கிறது. ஆனால் இந்த வழக்கில், சிறு சிறு சுமைகளாக புறணி அதன் ஸ்திரத்தன்மை இழக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு எடை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது. மேலும் இணைப்பு - இதைத் தடுக்க, ஷெல் அடிக்கடி ஈடுசெய்கருவி சட்ட இணைப்பு தொடர்புடையதாக உள்ளது.

மூட்டுகளில்

உத்திர உடற்பகுதி கம்பு திட்டம் நீள்வெட்டு பாகங்கள் மட்டுமே தனிப்பட்ட முறையில் அமைந்துள்ளன முனைகள் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது போது. இந்த மூட்டுகள் புள்ளி அழைக்கப்படுகின்றன. கலவை பயன்படுத்தப்படும் உத்திர ஸ்டிரிங்கர் விமான உடற்பகுதிகளை கோடிடப்பட்டட்டது. மூட்டுகளில் விருப்ப மேம்பட்ட பிணைப்பு தோல் மற்றும் stringers கொண்டு சட்ட எல்லையைச் சுற்றி வேண்டும். போன்ற கலவைகள் விமான உடற்பகுதிகளை பொதுவாக விளிம்பு பட்டைகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இத்தகைய ஒரு சந்தியை தொடர்பு எல்லைக்கோடு பகுதிகளுக்கு ஆற்றல் இணைப்பு வழங்குகிறது.

பெருகிவரும் அலகுகள்

வலுப்படுத்தியது பிரேம்கள் மீது அமைக்கப்பட்ட இணைப்பு முடிச்சு இருப்பதாகவும் கண்டறியப்பட்டது. அவர்கள் வட்டியக்ககத்தின் ஒரு செயல்படுபவை. காரணமாக அவர்களுக்கு விநியோகம் மையமாக நீள்வெட்டு சுமைகள் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பட் முனைகள் சக்தி SPARS இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். உடற்பகுதி அமைப்பு எடையைக் குறைக்கவும் வலுப்படுத்தியது பிரேம்கள் தொகையைக் குறைப்பதற்கு பொருத்தமானது. இது போன்ற ஒவ்வொரு உறுப்பு பல கூட்டங்கள் இணைப்பு புள்ளிகள் நிலைப்படுத்தி கொள்ளலாம்.

இறக்கைகள்

இந்த பாகங்கள் சரிசெய்ய ஒரு குறிப்பிட்ட அம்சமாக சாரி பேனல்கள் கூட்டு உள்ள வளைத்தல் தருணங்களை சமநிலைப்படுத்தும் அளிக்கின்றனர். உடற்பகுதி வழியாக, மையத்தில் வலது மற்றும் இடது கூறுகள் பகுத்தறிவு சமநிலையை கருதமுடியுமா. தொகுதி கம்பு நீள்வெட்டு உறுப்பினர்கள் இழக்க போதுமான வகை - ஆகிய இவர்களுக்கு மடங்கு சமநிலைப்படுத்தும் இருக்கும். வீட்டுவசதி மூலம் ஒரு துண்டு விங்கிலும் பெட்டியில் இணைய சக்தி குழு அனைத்து கழிய வேண்டும். சில காரணங்களால் உடற்பகுதி உறுப்புகள் மூலம் ஒரு பாஸ் செயல்படுத்தப்படும் முடியவில்லை எனில், வலது மற்றும் இடது வளைக்கும் தருணங்களை சுமை தாங்கி பிரேம்கள் மீது மூடப்பட வேண்டும். இந்த தீர்வு, எனினும், ஒரு சாரி கம்பு செய்ய பயன்படுத்தப்படலாம் அவர்களை உள்ள பாகங்களை சிறிய உள்ளது. Monoblock மற்றும் coffered கூறுகள் வலுப்படுத்தியது பிரேம்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான தேவைப்படுகிறது. அது ஒரு வடிவமைப்பு நிகழ்ச்சி மிகவும் கடினம். இதுபோன்ற விஷயங்களில் கம்பு திட்டம் பயன்படுத்துவதே நல்லது.

கீல்

அவரது ஏற்ற உடற்பகுதி மீது வளைக்கும் ஒரு கணத்தின் கட்டாய பரிமாற்ற தேவைப்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக ஒவ்வொரு நீள்வெட்டு சம உறுப்பினர் சக்தி சட்ட இணைப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முடிந்தால், நீங்கள் இரண்டு புள்ளிகள் மாஸ்ட் கம்பு வகை புக்மார்க் பயன்படுத்த முடியும். அவர்கள் பிரேம் உயரத்தைக் கொண்டிருக்கின்றனர். அம்பு வடிவ நீள்வெட்டு உறுப்பினராக அவருடன் வெட்டும் பகுதியில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது. அது கூடுதல் வலுவூட்டல் அவசியமான நிறுவப்பட வேண்டியது அவசியமாகிறது. அது வழக்கு தள்ளுபடி செய்யப்படுகின்றன முடியும் சட்ட விமானம் கம்பு சுவரின் ஒரு தொடர்ச்சியாகவே இருந்தது என்று உடற்பகுதி அச்சு மறைமுகமாகச் வைக்கப்படும் என்றால். ஆனால் இந்த விருப்பத்தை உணர்தல் சில இடர்பாடுகளை இது சந்தித்து வேண்டும்.

வெட்டு வரைபடங்களை

விமானம் உடற்பகுதி மையப் பகுதியில் ஜன்னல்கள், கதவுகள், குஞ்சு, விளக்குகள், சக்கர கிணறுகள் துளைகள் அடங்கும். அனைத்து இந்த வெட்டுக்கள் தோல் உயர மூடல் மீறுகின்றன. அதன்படி, ஸ்திரத்தன்மை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைந்துள்ளது மற்றும் உடலில் வலிமை உள்ளது. திறக்கையில் வரையறைகளை ஒரு சட்ட திடமான கரை கட்டு கடந்து உள்ளது சேர்த்து இழப்புகள் ஈடு செய்வதற்காக. வெட்டு வரைபடங்களை சிறிய பரிமாணங்களுடன் அது ஒட்டு கட்டமைப்பாகும். அது ஸ்டாம்பிங் அல்லது இல்லையெனில் மூலம் தாள் தயாரிக்கப்படுகிறது. வலுப்படுத்தியது பிரேம்கள் முனைகளிலும் Okantovyvayut பெரிய துளைகள். நீளவாக்கில் விட்டங்களின் ஏற்றப்பட்ட. அதே நேரத்தில் அவர்கள் இடைவேளை உள்ளேயும் வலுப்படுத்தியது பிரேம்கள் அப்பால் ஒரு முடிவுக்கு வர வேண்டாம். இந்த நீள்வெட்டு பகுதிகளில் திடமான தாவலை உறுதி செய்கிறது. இறங்கமைப்பு உடலின் கீழ் பகுதியில் வலுப்படுத்தியது விலா மற்றும் SPARS நிலையாக.

அழுத்த அறையில்

உயர் உயரத்தில் பறக்கும் போது அதிகப்படியான அழுத்தமானது செய்யப்பட்டுள்ள இடங்களாகும். குறைந்தபட்ச எடை காற்றுப்புகாத அறைகள் கோளத்தின் அல்லது கோள பாட்டம்ஸ் ஒரு சிலிண்டர் வடிவில் அவர்களை இயக்குகிறது உறுதிப்படுத்த. இது பிரிவுகளாக சந்திப்பில் அமைந்துள்ள சட்ட, வலுப்படுத்த வேண்டும். அது மிகவும் பெரிய அமுக்கு சுமை பயன்படுத்துவதால் இந்தக் தேவைப்படுகிறது. தேவையற்ற அழுத்தம் ஒரு சுமை கொண்டு அழுத்தமுள்ள அறையில் கேபின் வளைக்கும் ஊனம் மேற்கொள்ளவும் இல்லை. அது மட்டும் பதற்றம் வேலை. சில சந்தர்ப்பங்களில் பின்வாங்க வேண்டிய அச்சு கூறினார். இதனால் முழு அமைப்பு எடை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது. வளையும் பயன்படுத்தப்படும் தேவையான விறைப்பு பிளாட் பேனல் உறுதிப்படுத்த. அதிகப்படியான அழுத்தத்தைத் செல்வாக்கின் கீழ், அவர்கள் குறுக்கு நீட்டுப்போக்கான விட்டங்களின் (விலா) ஆதரவும் அளிக்கப்படுகிறது. தகவல் பெட்டியில் இன் விறைப்பு அதிகரிக்க ரொட்டி கட்டடப் பணிகளை வடிவில் உள்ளது. சாவடிகளை அனைத்து bolted மற்றும் துளைக்கப்பட்டதை மூட்டுகளில் நம்பகமான சீல் உறுதி வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒரு சிறப்பு நாடா உள்ளது. முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் மரக்கசிவு promazyvayut உலரும் தன்மை அற்ற, ஒரு சிறப்பு கலவை பூசப்பட்ட நிறப்பி, உலர்தல் தொடர்ந்து. ஷெல் தகடுகள் சந்திப்பில் சிறிய அதிகரிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் பல வரிசையில் கடையாணி மூட்டுகளில் உள்ளன. குறிப்பாக கவனமாக ரசவாத குஞ்சு, ஜன்னல்கள், விளக்குகள், கதவுகள் பதப்படுத்தப்பட்ட. அடைப்பு சிறப்பு சீல் முறைகளைப் பயன்படுத்தி வழங்கப்படுகிறது. அது இருக்க முடியும் ரப்பர் பட்டைகள், நாடா, ஊதப்பட்ட குழாய்கள், கேஸ்கட்கள்.

தேவையான நடவடிக்கைகளை

விமானம் உடற்பகுதி பொருந்தும் தேவைகளுக்கு இணக்கமான உறுதி செய்ய, சில செயலை நிகழ்த்த வேண்டும். இந்த பின்வருமாறு:

  1. அத்தகைய அளவுரு மதிப்புகள் தேர்வு மற்றும் இழுவை ஒரு குறைந்தபட்ச குறைந்து விடும் இதில் வெளி உறை படிவங்கள் மற்றும் முறையே பயனுள்ள தொகுதி, உகந்த இருக்கும்.
  2. ஒரு தூக்கும் உடற்பகுதி பயன்படுத்தி. அவர்களை காரணமாக ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உருவாக்கப்பட்ட லிப்ட். இது சாத்தியம் சாரி எடை மற்றும் பகுதியில் குறைக்க செய்கிறது.
  3. பயனுள்ள தொகுதி அறிவார்ந்த பயன்பாடு. இது சுமை அமைப்பை அடர்த்தி, கச்சிதமான வாய்ப்பு அதிகரிப்பதன் மூலம் பெறப்படுகின்றது நிறை மையத்திலிருந்து. இந்த வழக்கில் வெகுஜன குறைக்கும் நிலைமத் , மற்றும் மாற்றம் பண்புகளை மேம்படுத்த. புவியீர்ப்பு மையம் மாறுபாடு அளவை குறைப்பதிலும் போது எரிபொருள் burnup, ஏற்றுதல் பல்வேறு உள்ளடக்கிய அதிக நிலைத்தன்மை மற்றும் சிறப்பாக கையாள வழங்குகிறது.
  4. சீரமைப்பு உடற்பகுதி திறன் கொண்ட சுற்றுகளில் மற்றும் அலகுகள் அவ்விடத்திற்கு இணைக்கப்பட்ட. இந்த வழக்கில் துணிவுமிக்க நிர்ணயம் இறக்கை வலிமை உறுப்பினர்கள் சமநிலைப்படுத்தும் ஒலிபரப்பு சுமைகள், இறங்கும் கியர், வீடமைப்பதற்கான empennage அலகுகள் இருக்க வேண்டும்.
  5. குழுவினர் நான் / ஓ வசதிக்காக வழங்குதல், பயணிகள், berthing, ஏற்றுதல் / பொருட்கள், உபகரணங்கள், போக்குவரத்து நோக்கமாக பொருட்களை இறக்கப்படும்.
  6. பல்வேறு அலகுகள் வசதியான அணுகுமுறை வழங்குதல். இது முதன்மையாக ஆய்வு மற்றும் பழுது அவசியம்.

படப்பிடிப்பு குழுவினர் மற்றும் தேவையான நிபந்தனைகளை பயணிகளுக்கு உருவாக்கப்பட வேண்டும், அத்துடன் அதிக உயரத்தில் விமானத்தில் சென்றபோது ஆறுதல் ஒரு சரியான நிலை. தேவை அறைகள் சப்தம் மற்றும் வெப்ப காப்பு உறுதி, இது அறையில் இருந்தும் பாதுகாப்பாகவும் விரைவான அவசர வெளிவழி. க்ரூ மேலும் வசதியாக நிலைமைகள் உருவாக்கப்பட வேண்டும். குறிப்பாக, விமானிகள் ஒரு நல்ல கண்ணோட்டம், வழங்கப்படும் விமானம் மற்றும் விமானம் மேலாண்மை எளிமைப்படுத்தப்படுதல்.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ta.unansea.com. Theme powered by WordPress.