ஸ்கூட்டர் மூன்று சக்கர, இரண்டு சக்கர ஓட்டு முறை அல்லது முன் சக்கர டிரைவ், இரண்டு பின்புற

பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சாலையில் திடீரென்று அசாதாரண ஸ்கூட்டர் பரவியது. ஸ்கூட்டர் முச்சுழற்சி உண்மையிலேயே புரட்சிகர டிசைனாகும். இரண்டு சக்கரங்கள், பின்னால் அமைந்துள்ளது இல்லை வழக்கம் போல், அதன் முன்பகுதி கட்டியில் அடுக்கப்பட்டிருக்கும். யார் முதலில் என் தலையில் நினைத்து, அது தெரியவில்லை. ஆனால் மந்த மீது கூடிவரும் உணர்வுகளிலிருந்து முதல் மாடல் நுகர்வோர் மத்தியில் மிகவும் உற்சாகத்தை ஏற்படுத்த வில்லை. அடுத்த படி ஒரு புதிய முயற்சியாகும்.

எங்கே மிகவும் பழமைவாத பின்பக்கமாக இரண்டு சக்கரங்கள் கொண்ட, எதிர்பார்த்தபடி அதே மோட்டார் தோற்றமளித்து,. மற்ற மாதிரிகள் மற்றும் பொருட்டு சில பற்றி பேசலாம்.

மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர்

எப்படி போக்குவரத்து சக்கரங்கள் தேர்வு, இரண்டு அல்லது மூன்று, இது வாங்கிய எந்த நோக்கத்திற்காக பொறுத்து முடிவு. சராசரி இயக்கி இரண்டு சக்கர ஸ்கூட்டர் மிகவும் வசதியாக உள்ளது: அது போக்குவரத்து நெரிசல்கள் கடக்க மாற்றம் செய்வதற்கான போதுமான அளவு மற்றும் எளிதானது.

ஆனால் யாருக்காக அது மிகவும் குறிப்பிடத்தகுந்த அளவான வழிமுறையாக, ஒரு மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர் பின்வரும் நிலைகளில் இருந்தால் மிக வசதியானது சிந்திக்கும் ஒரு கூட்டம் உள்ளது. வயதானவர்கள், ஊனமுற்றோர் மக்கள் கிராமவாசிகள் மீனவர்கள், வேட்டைக்காரர்கள் மற்றும் தோட்டக்காரர்கள்.

நிச்சயமாக, அத்தகைய முதல் வாகன குறைபாடுகள் மக்கள் குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட. எளிய வடிவமைப்பு இரண்டு பின்புற மற்றும் ஒரு முன் சக்கரத்தை கொண்டிருக்கிறது.

எனினும், மூன்று சக்கர போக்குவரத்து அவரது ATVs மற்றும் minibike விரும்பப்பட்டு, கவனம் மற்றும் ரசிகர்கள் இனம் தவிர்த்து இல்லை. பிறவற்றில் முதல் பார்வையில் தேர்வு இந்த விசித்திரமான காரணங்கள்:

• இயந்திரம் மீண்டும் மாற்றப்படும் என்பதால், அது கால்களால் தலையிட முடியாது;
• அத்தகைய போக்குவரத்து நன்கு அழுக்கு பாதுகாக்கப்படுகிறது;
• இரண்டு மூன்று சக்கர ஸ்திரத்தன்மை.

அம்சங்கள்

ஸ்கூட்டர் சக்கர நடைபயிற்சி, விளையாட்டு, அல்லது போக்குவரத்து இருக்க முடியும். முதல் பயன்பாடு 150 கன மீட்டர் மற்றும் ஒன்று அல்லது இரண்டு இடங்களில் பொதுவாக பலவீனமான மோட்டார்கள்.

சரக்கு ஸ்கூட்டர் பெரிய பெட்டிகள், பைகள் மற்றும் இதர பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன முடியும் என்று ஒரு பெட்டி உள்ளது. இத்தகைய போக்குவரத்து அரிதாக இருநூறு வரை ஒரு நூறு ஐம்பது கிலோகிராம் முக்கிய இல் சுமை எடுத்து செல்ல முடியாது, மற்றும் உள்ளது.

பொழுதுபோக்கு மற்றும் வணிக மாதிரிகள் கண்ணாடியில் வைப்பர்கள் ஒரு கூரை மற்றும் கண்ணாடி இருக்கலாம். அடிப்படையில், இந்த மாதிரிகள் ஸ்கூட்டர் இருப்பதால், பெட்ரோல் மீது சவாரி. ஆனால் உற்பத்தியாளர்கள் எரிவாயு மற்றும் கலப்பு மாதிரிகள் வளர்ச்சி வேலை. ஒரு மணி நேரத்திற்கு வரை அறுபது கிலோமீட்டர் வேகம் நிர்ணயிக்கப்படும்.

விளையாட்டு ரகங்களும் அதிக வலிமையான இயந்திரமாக இருப்பதில்லை. 250 கன சென்டிமீட்டர் அவற்றை வரை இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் கூட 580. வரை சில சந்தர்ப்பங்களில் அவர்கள் ஒரு திரவம் குளுமையாக்கப்படும் நான்கு-திரட்டுக்களாக குறிக்கப்படுகின்றன. இந்த மாதிரிகள் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் வேண்டும். அவைகளில் கூரைகள், நிச்சயமாக, நடக்காது. ஆனால் கண்ணாடியில் வழங்கப்படும்.

வாகனத்தின் நோக்கம் பொறுத்து ஒன்று அல்லது அனைத்து வட்டுகள் ஒரு மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர் பிரேக்குகள் உள்ளது.

சிக் அல்லது வெறும் வேண்டும்?

குடியிருப்பு ஸ்கூட்டர் கிடங்குகளில் பயணம் செய்ய ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் மின்சார கார்கள் இடையே ஒரு குறுக்கு ஒத்திருக்கிறது. ஆனால் நீங்கள் விலை குறிகாட்டிகள் பார்த்தால், இந்த போக்குவரத்து ஒரு ஆடம்பர பார்க்க தொடங்கி உள்ளது:

• ஒரு கூரை கொண்ட மகிழ்ச்சி ஸ்கூட்டர் ஐயாயிரம் டாலர்கள் உள்ளன;
• லாரிகள் - ஏழு ஆயிரம் டாலர்கள்;
• விளையாட்டு - பத்து பன்னிரண்டு ஆயிரம்.

விலை மாதிரி தொழில்நுட்ப பண்புகள் பொறுத்தது. ஆனால் இந்த போக்குவரத்து தெளிவாக இல்லை குறைவானதே. நீங்கள் உன்னத நோக்கங்களுக்காக வைத்து என்றால் என்றாலும், மதிப்பு எந்த மதிப்பு இல்லை. எனினும், நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் எளிதாக ஒரு மூன்று சக்கர பொருத்துவது முடியும் இரட்டை ஸ்கூட்டர் அல்லது ஒரு ஒற்றை சுய. இந்த விற்பனை அனைத்து அணிகலன்கள். ஒரு சிறிய முயற்சி, ஒரு பொருத்தமான பைக் கண்டுபிடிக்க மட்டுமே உள்ளது - மற்றும் வாகன தயாராக உள்ளது.

இந்த ஸ்கூட்டர் சிறிய எரிபொருள் மற்றும் அதிக வசதியான மற்றும் சாலை மற்றும் பாதையில் இயக்கத்திற்கு போக்குவரத்து குறைவாக ஆபத்தான வடிவமாகும். ஒரு தவிர்க்க முடியாத கருவியாக மீன்பிடித்தல், வேட்டையாடுதல் ஒரு மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர் இருக்க மேலும் நாட்டில் உள்ள பெரும்பாலான முடியும்.

ஸ்கூட்டர் மாறாக

முதல் முறையாக இந்த விசித்திரமான வாகனங்கள் ஐரோப்பாவில் தோன்றினார், மற்றும் ஸ்கூட்டர் பியாகியோவின் பெரிய தயாரிப்பாளர் பல பதிப்புகளில் அது உற்பத்தியைத் தொடங்கியது: Gilera fuoco 500, பியாக்கோ எம்பி 3 400, 250 மற்றும் 125.

உண்மையில் மூன்று சக்கர வாகனங்கள் மேலும் நிலையான இரண்டு சக்கர, அனைத்து நிச்சயமான உறுதியுடன் இருந்தனர். ஸ்கூட்டர் இந்த வகை தயாரிப்பு தொடங்க முயற்சிகள் முறை விட தோன்றினார். எனினும், அவர்கள் உணர்வு சாய்க்காமல் அல்லது சுழலும், அத்துடன் அகலம் அளவு அதிகரிக்க மூலம் இயக்கி காணாமல் என்னும் எளிய காரணத்தினால் சூடான உணர்வுகளை அனுபவிக்க வில்லை.

மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர் 'ஹோண்டா கைரோ "

ஜப்பனீஸ் சக்கரங்கள் ஸ்கூட்டர் உடலுக்கு கீல் இறுக்கும் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமான இடத்தில் இருந்து வைக்கப்பட்டன வருகிறது என்று ஸ்கூட்டர் மனித வெறுப்பு சமாளிக்க முடிவு. இயக்கி ஒரு சுழற்சி, போக்குவரத்து வளைந்த செய்கிறது போது அது மாறியது.

நிச்சயமாக, ஏனெனில் அதன் அசாதாரண மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர் "ஹோண்டா" கொண்ட பல மக்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது. ஆனால் அதன் ஸ்திரத்தன்மை நல்லதல்ல என்று கவனிக்க தொடங்கியது, ஆனால் அவருடன் தொடர்பு பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக் நடைபாதை தன்னை எந்த சுவடு விட்டு விலகுகிறார்.

திருப்புமுனை அல்லது தோல்வி மீண்டும்?

மோட்டர் சைக்கிள்களில் அனுபவமிக்க மற்றும் முன் சக்கரத்தில் ஒரு சறுக்கல் மிகவும் தீவிர மீண்டும் விட என்று skuteristy நன்கு அறிந்துள்ளன. அது துளி பின்னால் நடந்தால் சாத்தியமான பிரேக் தளர்த்த தடுக்க, ஆனால் முன் சக்கர நகர்வு சமாளிக்க வழக்கமாக முடியாது. எனவே மூன்றாம் சக்கர பின்னால் ஒரு பெரிய ஸ்திரத்தன்மையை அளிப்பதற்காக இல்லை என்று மாறிவிடும். ஆனால் கூட, மாறாக, முன் அதை அமைக்க, அது எதிர்ப்பு நேரங்களில் அதிகரிக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. பொறியாளர்கள் இந்த வரவிருக்கும் பெரிய வேலை. மற்றும் பியாகியோவின் நிறுவனத்தின் கீழே வணிக கிடைத்தது. நிறுவனம் படி அவர்கள் ஒரு புரட்சி செய்ய முடிந்தது, அவர்கள் புதிய மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர் தொடங்கப்பட்டது. அவர்களை காணாமல் பற்றி இதுவரை விமர்சனங்கள். நேரம் யோசனை சாத்தியமான என்பதை சொல்லும்.

முன் வலைத்தளத்தினுள் இரண்டு சாய்க்காமல் சக்கரங்கள் உள்ளன. சாதனம் பொருத்தப்பட்ட அலுமினிய சாய்க்காமல் நான்கு அச்சுகள் சட்ட மற்றும் இரண்டு வழிகாட்டி ஒவ்வொரு முனையிலும் பந்து தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆயுத மூலம் இணைந்துள்ள குழாய்கள், மத்திய குழாய் பொருத்தப்பட்டு நெம்புகோல்களை. பட்டியில் இறுதியில் ஸ்டீயரிங் திருப்பு போது சட்டகத்துடன் தொடர்புடையதாக சாய்க்க முடியாது. ஒரே மற்றும் முன் மற்ற சக்கர தங்களின் தற்காலிக மற்றும் பிரேக் வட்டு வேண்டும். நீங்கள் நிறுத்தினால் முகவர் செயல்பாடு செயல்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் தானாக இயக்கலாம்.

புரட்சிகர trehkolesniki மோட்டார்கள், 400 மற்றும் 500 கன மீட்டர் உள்ளன மணி நேரத்திற்கு 150 கி.மீ. முடுக்கி. டெவலப்பர்கள் வேலை போன்ற ஒரு திட்டம் போக்குவரத்து இந்த வடிவம், மிக மிக நிலையான குறிப்பாக தடைகளை ஏற்பட்டால் செய்கிறது என்று கூறுகின்றனர். மாஸ்கோ, நீங்கள் இப்போது 7300 யூரோக்கள் ஒரு முழுமையான தொகுப்பு பியாக்கோ எம்பி 3 250 வாங்க முடியும்.