ஸ்டெப்பர் மோட்டார்: பண்புகள் வேலை கொள்கை விளக்கப்படம் விளக்கம்,

செயல்முறை நடவடிக்கைகளை தானாக செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது அவற்றுள் சில வெவ்வேறு சாதனங்கள், நவீன மின் பயன்பாடு நிறைய. எனவே ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் உள்ளது. இந்த சாதனத்தின் செயல்படும் கொள்கை மற்றும் கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்ட சாதனம்.

அது என்ன?

எனவே கட்டுப்பாடாக சமிக்ஞை செலுத்துவதற்கு மின் இயந்திர சாதனம் என அழைக்கப்படுகின்றது இயந்திரவியல் இயக்கம் ரோட்டாரின். ஒவ்வொரு இயக்கம் ஒரு கண்டிப்பாக முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட நிர்ணயம் நிலையில் முடிவடைகிறது. சாதனம் ஒரு கோண அல்லது குறுகலானதாகவே இருக்கிறது. அது ஸ்டெப்பர் என்று நினைவு மதிப்பு மோட்டார், கொள்கை கீழே விளக்கினார் வேண்டிய, ஒத்தியக்க சாதனம் ஆகும்.

திறந்த வளைய உடன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் (எதிர்விளைவு இல்லாமல்)

பெரும்பாலும், இந்த உபகரணங்கள் ஒரு சிறப்பு எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட் கட்டுப்படுத்தப்படும். அது மட்டும் AC மின்சக்தி ஊட்டங்கள். இதுபோன்ற என்ஜின்கள் அடிக்கடி அதிர்வெண் கட்டுப்பாடு சுழற்சி தேவைப்படும் சுற்றுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த செலவு மற்றும் சிக்கலான பின்னூட்ட தேவையை தவிர்க்கின்றது, மற்றும் மோட்டார் பாதுகாப்பு எளிதாக (மட்டும் விரைவான டி-சக்தியளிப்பது வழங்க வேண்டும்) ஆகும்.

இந்த வகை செயல்பாடானது கொள்கை திறந்த தொடர்பு கொண்டுள்ள கணினிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது மின்சுற்று (பின்னூட்ட இல்லாமல்) பார்வையில் ஒரு பொருளாதார புள்ளியில் இருந்து நன்மை, ஆனால் அது சில குறிப்பிடத்தக்க வரம்புகள் கூறினார் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

இவ்வாறு, ரோட்டார் சுழற்சி காரணமாக சுழற்சி அதிர்வெண் எந்த வழக்கில் இயக்கம் மற்ற பண்புகள் அவர்கள் ஒரு கருத்து சுழற்சி கொண்ட டிசி மோட்டார்கள் இவை, முடிந்தவரை சரியான இருக்கலாம், ஒப்பீட்டளவில் நிலையற்ற, அலைவு உள்ளது. மிதிக்கலாம் மோட்டார் அதிர்வைக் குறைக்க வழிதேடுவது தேவையான வீச்சை அதிகரிக்க.

அமைப்பு கட்டமைப்பு

சிறந்த மிதிக்கலாம் மோட்டார் மற்றும் செயல்படும் அதன் கொள்கை கட்டமைப்பை புரிந்துகொள்ள, சுமார் 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இது குத்தியதாக அட்டைகள் உற்பத்திக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது தனது கட்டுப்பாட்டை சுற்று, கீழ் சாதனத்தின் செயல்படும் கருத்தில் கொள்ள முடியும். இந்த நோக்கத்திற்காக, பொதுவாக மூன்று மற்றும் நான்கு கட்ட ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும். நாம் இப்போது முதல் செயல்படும் திட்டம் கருதுகின்றனர்.

நாம் ஏற்கனவே மோட்டார் சுழலி ஒவ்வொரு ஆள்துடிப்பு பதிலளிக்கும் வகையில் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட தொலைவில் சுழன்று என்று குறிப்பிட்டுள்ளனர். இந்த சுழற்சி மதிப்பு டிகிரி வெளிப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒரு படி அழைக்கப்படுகிறது. லாஜிக் சர்க்யூட் சமிக்ஞை கையகப்படுத்தல் போது செயல்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் உடனடியாக செயல்படுத்த சரியான கட்ட தீர்மானிக்க. அதன் பிறகு, அது இன்வெர்டர் ஒரு சிக்னல், ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படும், தற்போதைய வசூலிக்க அனுப்புகிறது. இந்த உபகரணங்கள் பண்புகள் கட்டுப்பாடு திட்டங்கள் பல்வேறு வகையான பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, பிந்தைய ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் இந்த நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்படும் போதிலும், பொதுவான டிரான்சிஸ்டர்கள் வைக்கப்படுகின்றன ஒருங்கிணைந்த சுற்றுகள். அதன் உயர் சாத்தியமான வெளியீடும் தானாகவே கட்ட ஆவதாகக் (எடுத்துக்காட்டாக, முதலில்) சென்றது விரும்பிய உள்ளது உடன். சாத்தியமான குறைக்கப்பட்டால், கட்ட ஒரு தானியங்கி முடக்கப்படும் உள்ளது. எனவே மோட்டார் பாதுகாப்பே செயல்படுத்தப்பட்டிருந்தது.

வரிசையெண்ணுக்குரியவை எண்கள் 1, 2, 3, போன்றவை மூலம் குறிக்கப்படும் கட்டங்களாக அல்லது கடிதங்கள் ஏ, பி, சி, முதலியன மூலம் கடந்த விருப்பத்தை சில இரண்டு கட்ட மோட்டார்கள் வழக்கில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆகையால், ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் ஒரே ஒரு பிரிவின் (இயந்திரத்தின் வகை பொறுத்து) இரண்டு, மூன்று அல்லது கிடைக்க நான்கு புத்துணர்ச்சியுடனும். அது சூழ்நிலையில் நிரந்தரமாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது போன்ற ஒரு சாதனத்தின் செயல்படும் கொள்கைகளை விளக்கி, ஆனால் அது இந்த சுற்று ஒரு சரியான செயல்முறை கட்டுப்பாடு இல்லை என்று புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

மற்றும் படி அதிகரிப்பு

எளிய விருப்பத்தை கட்டுப்பாடு சுற்றிலிருந்து ஒற்றை பருப்பு உணவளிக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், எடுத்துக்காட்டாக, ஒருமுறை மேலே சற்று தொலைவில் இயக்கி சக்கர பல் அசெம்பிளி லைன் வயதாகும் பொறி ஆகும். அது முன்னோக்கி பாரிய பொறிமுறையை விண்ணப்பிக்கும் போது ஒரே ஒரு படி மேலே அதிர்வு பிரச்சினை மோசமாக்கி, மற்றும் ஒரு கணிசமான நிலைமம் தன்னை உணர்ந்தேன் செய்கிறது கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

இத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில் மிகவும் நியாயமானதாக ஒரு பயன்படுத்த மிதிக்கலாம் மோட்டார், ஒரு ஓட்டுநர் துடிப்பு பல இயக்கங்கள் செய்ய முடியும். மேலும் அபராதம் பல் சீப்பு இன்னொரு நட்சத்திரம் பயன்படுத்த காயம் இல்லை. மூலம், இது போன்ற ஒவ்வொரு இயக்கம் அதிகரிப்பு அழைக்கப்படுகிறது.

விவரித்தார் சந்தர்ப்பங்களில், நாம் அதிகப்படுத்த முறையே ஒன்று மற்றும் பல படிகள் சமம். ஒவ்வொரு சுழற்சியின் பிறகு, எந்த நேரத்திலும் நிறுத்தத்தில் இயந்திரம், பின்னர் எல்லாம் மீண்டும் உள்ளது. இந்த முறையே மற்றும் படிப்படியான போக்குவரத்து மற்றும் கூடுதல்முறை கட்டுப்பாடு அழைக்கப்படுகிறது.

எந்த இயக்கம் (மேலே குறிப்பிட்டுள்ள) ஒரு சில படிகளில் செய்யப்படுகிறது என்றால், ரோட்டார் அதிர்வுகளை இருக்க முடியாது. போது ஒரு படி இயக்கம், ஏற்றத்தாழ்வுகளைக் ஒரு சிறப்பு மின்னணு சாதனத்தில் தணிப்பது வேண்டும். பொதுவாக ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் (நாங்கள் பரிசீலித்து இதில் பண்புகள்) அவர்களின் வேலை சிக்கலான மின்னணு "திணிப்பு" நிறைய தேவைப்படுகிறது உயர் தொழில்நுட்பம் சாதனங்கள் ஆகும்.

ஒட்டுமொத்த கட்டுப்பாடு கொள்கை

சில தயாரிப்பு வரிசைகளில் நான்கு பங்கு தளங்கள் மீது படிகள், சட்டசபை வரிகளின் எண்ணிக்கை ஒன்று அதிகரிப்பு உள்ளது. சேமிப்பு சாதனம் (உள் ப்ளாஷ் நினைவகம், கணினியின் வன்) இருந்து தரவு கட்டுப்படுத்தி அனுப்பப்படுகிறது போது, அவர்கள் தொகுதிகளை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் குறியீடுகள் (32, 48 அல்லது 64) ஒரு நிலையான அளவில் உள்ளது, மற்றும் இந்த எண்ணிக்கை வெவ்வேறு அமைப்புகளில் மற்றும் பல்வேறு வேலையை சாதனம் தீவிரமாக மாறுபடலாம்.

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, வீட்டில் மைக்ரோ Arduino மீது அடிப்படையில் வந்த சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிகவும் சகஜமாக. ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார், இந்த வடிவமைப்பு சிறந்தது ஏனெனில் அத்தகைய அது ஒரு உந்துவிசை அமைப்பு பொம்மைகள், மற்றும் மாறாக சிக்கலான தொழில்துறை உபகரணங்கள் போன்ற இரண்டிலுமே இசைவாக பிணைக்கப்பட்ட.

ஒரு தரவுத் தொகுதி கட்டுப்படுத்தி ஒரு குறைக்கடத்தி நினைவகத்தில் முன் அதன் பயன்பாட்டுக்கு மாற்றப்படும், பின்னர் (மின்சார மோட்டார் இந்த பண்புகளில் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் இணைக்கும் முன்) முதல் தரவுத் தொகுதி பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது என்று வழிமுறைகளை ஏற்ப இயக்கம் தொடங்குகிறது.

அறிவுறுத்தல் மரணதண்டனை அமைப்பு பிறகு இரண்டாவது தரவு வரிசை படித்து தொடங்குகிறது. ஒவ்வொரு இயக்கம் சிறிய படிநிலைகள் பன்முக கொண்டிருக்கிறது என்றால், பின்னர் கூடுதல் அடுக்கை ஏற்ற வேண்டிய அவசியம் முன் முக்கிய கட்டுப்படுத்தி. பெரும்பாலும் அது உள்ளீடு கட்டுப்படுத்தி நிகழ்த்த செயல்பாடு ஆகும். அது ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளி குறிப்பிட்ட அமைப்பு (Arduino தான்) இரண்டாவது கட்டுப்பாட்டுக் கண்ணி தரவு அனுப்புகிறது. இந்த வழக்கில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சுமை கோரிக்கைகளை பாதுகாக்கப்படுகிறது.

எஸ்.எம் பயன்படுத்தி அவருக்குக் குறிப்பிட்டுக் சில

நாம் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் பயன்படுத்தி, அதே போல் இந்த பகுதியில் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் சொற்கள் ஓர் விளக்கம் அளிக்கிறோம் நுணுக்கங்களை சில பற்றி சொல்கிறேன்:

- சிறிய சுருதி கோணம். நீங்கள் தெரியும், ஒவ்வொரு ஓட்டுநர் துடிப்பு மோட்டார் சுழலி பிறகு சில குறிப்பிட்ட பட்டப்படிப்பை முடித்தார் சுழன்று. சுருதி குறைவான, அதிக உடனடி வேகம் இருக்க முடியும். அது ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் நன்கு ஒரு மிக சிறிய படி வழங்கலாம் என்பதை அறிந்திருப்பது முக்கியமாகும். இந்த வழக்கில் ஸ்டெப்பர் நம்பர் ஒன் படியில் திருப்பங்களை எண்ணிக்கை, இந்த மதிப்பு பொறியியலாளர்கள் மிகவும் முக்கியமானது. இது பின்வரும் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்பட்டுள்ளது:

எஸ் = 360 / θS, அங்கு எஸ் - படி எண், θ - படி கோணம் (சுழற்சி கோணம்).

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் இயக்கி புரட்சி ஒன்றுக்கு 96, 128 அல்லது 132 படிகள் செய்ய முடியும். நான்கு கட்ட மாதிரி ஒரே ஒரு மாற்றத்திற்கு ஒரு துல்லியமான மோட்டார்களின் 200 அரிய இனங்கள் வேறுபாடு 500 அல்லது 1000 படிகள் உடனடியாக செய்ய முடியும் சில நேரங்களில். எனினும், எளிய இனங்கள் அடைய முடியாத அவர்கள் சுழற்சி கோணத்தில் 90, 45 அல்லது 15 ° ஏனெனில்.

- உயர் துல்லியம் வேகம். அது இந்த அளவுரு சாதனத்தின் ஒட்டுமொத்த தரத்தை தீர்மானிக்கும். நீங்கள் ஏற்கனவே ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வேலை அவரை தடுத்து நிறுத்த மற்றும் தரவுத் தொகுதி பிறகு ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியில் பூட்ட தேவை என்று தெரியும். நிச்சயமாக, சாதாரண இயக்கவியல் காரணமாக அசைவற்றத்தன்மை, உராய்வு படைகள் மற்றும் பிற காரணிகளையும் தெளிவாக என்று சொல்கிறது முடியும் முன்னமைக்கப்பட்ட அளவுருக்கள் வரும் விலக்கங்களின் அனைத்து வகையான.

பாதகமான நிகழ்வுகள் எதிரான போராட்டத்தில்

சுழலி மற்றும் நிலைபெற்ற பற்கள் இடையே இடைவெளி எப்போதும் நிலைப்பாடு விறைப்பு அதிகரிக்க ஒரு குறைந்தபட்ச உள்ளது. மிகவும் நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் மட்டும், மற்ற காரணங்களாலும் அது மிகக் குறைவான அளவிற்கு பாதிக்கப்படுகிறது இன்வெர்டர் பண்புகள் பொறுத்தது.

, இந்த ஏற்பாடுகளையெல்லாம் "இறந்த" சுழலி மற்றும் நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் விதிகள் இப்போது போன்ற அதிகபட்ச நிலையான கணம் முக்கியமான அம்சங்கள் மற்றும் கருத்துக்கள், பல கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். மேற்கண்ட விதிகள் தீர்மானிக்க, இருவரும் இணைந்து உடனடியாக ஏற்று பொதுவான கருத்து உள்ளன.

அதிகபட்ச நிலையான விளைவு

நாம் ஏற்கனவே சொன்னது போல், அது இரண்டு நிலைகள் உள்ளன:

• தக்கவைத்து. கருத்து ரீதியான ஸ்டெப்பர் மோட்டார் தண்டு பயன்படுத்த முடியும் என்று அதிகபட்ச விளைவு மாற்றத்தையும் ஏற்படுத்தாமலும் இல்லாமல் ஏற்கனவே உற்சாகமாக உள்ளது.
• நிலைப் படுத்துதல். அதன்படி, இது கோட்பாட்டளவில் மேலும் சுழற்சி விளைவிக்காமல் அல்லாத உற்சாகமாக மோட்டார் தண்டு பயன்படுத்தப்படும் முடியும் அதிகபட்ச நிலையான விளைவுகளைக் கொண்டதாக இருக்கிறது.

வைத்திருக்கும் முறுக்கு அதிகமாக உள்ளது, குறைந்த (உதாரணமாக மின்சார மோட்டார்கள் நிராகரிக்கப்படலாம் மின்தேக்கிகள்,) எதிர்பாராத சுமை ஏற்படும் நிலை பிழைகள் நிகழ்வதற்கான நிகழ்தகவு. முழு நிர்ணயம் புள்ளி மட்டுமே நிரந்தர காந்தங்களை பயன்படுத்தும் இயந்திரங்களின் அந்த மாதிரிகள் முடியும்.

"டெட்" சுழலி நிலையை

மூன்றே நிலைகள் சுழலி முற்றிலும் நிறுத்தப்படும் எந்த உள்ளன:

• சமநிலை நிலை. அது உற்சாகமாக ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்தில் வரும்.
• பொருத்துதல். மேலும், ஒரு மாநில இது சுழலி நிறுத்தப்படும். ஆனால் இந்த கால ஒரு நிலையான காந்தத்தின் வடிவமைப்பு வேண்டும் என்று அந்த இயந்திரங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஆற்றல் பாதுகாப்பு அனைத்து நிர்ணயங்களை என்று ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள், நவீன மாதிரிகளில் போது சுழலி நின்றுபோனபோதும் முற்றிலும்-இழந்தவையாய் மற்றும் முறுக்கு உள்ளது.

நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் பற்றி

இறுதியாக, மிக முக்கியமான கருத்துக்கள் பற்றி பேசுகிறேன். அது துல்லியம் நிலைநிறுத்திக்கொண்டு பற்றியது. நீங்கள் சிக்கலான தொழில்துறை உபகரணங்கள் இயக்க போது அது எவ்வளவு முக்கியமான யூகிக்க முடியும். இரண்டு முக்கியமான சொற்கள் உள்ளன:

• கோண நிலையை பிழை. இது பெரும்பாலும் ஒரு நிலையில் இருந்து மற்றொரு ரோட்டாரின் பரிமாற்ற வழக்குகளில் காணப்படுகிறது நிர்ணய கோண நிலையில் இருந்து நேர்மறை அல்லது எதிர்மறை புறப்படும் வரையறுக்கப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, நிலைமத்திருப்புத்திறன் மற்றும் மோசமான பொருத்தமானது பாகங்கள் குற்றம்.
• நிலைப்படுத்தல் துல்லியம். இந்த படிக்கல் இயக்கத்தின் முழு காலத்தில் ஏற்படும் பிழைகளை சுழலி கோண நிலையை அதிகபட்ச மதிப்பு ஆகும்.

முக்கியம்! தங்கள் தயாரிப்பாளர்கள் உத்தியோகபூர்வ பக்கம் இரண்டு இருக்க முடியும் அதே இருந்து பொருட்கள் இந்த வகையான வருகிறது என்று குறிப்பு ஆவணங்கள் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களின் ஒவ்வொரு பிரிவிலும் ஒழுங்குமுறை தகவலைக் கண்டறியவும். பொதுவாக, பிழை மதிப்பாக 0.08 இருந்து -0,03 ° வரம்பில் உள்ளது. 0.08 ° + 0.03 ° = 0.11 °: வெறுமனே வைத்து, நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் இந்த இரண்டு புள்ளிவிவரங்கள் தொகை கணக்கிடப்பட்டுள்ளது.

இவ்வாறு, நாம் வேலை செய்யும் கொள்கை விவரிக்கும் மிதிக்கலாம் மோட்டார், ஒரு உயர் துல்லியம் உபகரணங்கள் குறிக்கிறது.

நிலைமத் திருப்புத்திறனைக் மின்காந்த கணம் ஒரு உயர் விகிதம்

நீங்கள் ஏற்கனவே பிரதிநிதித்துவம் என, ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் விரைவில் தேவைப்படுகிறது கட்டுப்பாடு துடிப்பின் கட்டுப்படுத்தி ரசீது பின்னர் உடனடியாக நகரும் தொடங்க. அது ஒரு உயர் நிலை துல்லியம், நிறுத்த வேகமாக இருக்க வேண்டும். நகர்வுகள் ஆள்துடிப்பு வரிசை தடைபடும் என்றால், மோட்டார் கடந்த துடிப்பு தீர்மானிக்கப்படுகிறது நிலையில் செயல்பட நிறுத்தப்படும்.

இது சே நிலைமத் திருப்புத்திறனைக் தொடர்பான மின்காந்த முறுக்கு வழக்கமான மின்சார மோட்டார்கள் காட்டிலும் அதிகம் இருக்க வேண்டும் என்று மனதில் ஏற்க வேண்டும்.

மிதிக்கலாம் சுழற்சி அதிர்வெண் மற்றும் பருப்பு அதிர்வெண்

SM ஆகியவற்றில் சுழற்சி வேகம் உண்மையில் பதிலாக அடிக்கடி சாத்தியமான இலக்கியத்தில் கால "வேகம்" அலகு நேரம் அடிகள் எண்ணிக்கையை குறிக்கிறது என்பதால் "படிக்கல்லாக வேகம்" என்ற சொல் சந்திக்க. மோட்டார் இணைக்கும் முன், இந்த நுணுக்கங்களை படிக்க வேண்டும்.

ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களின் பெரும்பான்மை என்பதால், இந்த அதிர்வெண் தொழில்நுட்ப புத்தகங்களையும் அதன் பதவி அசாதாரண ஆச்சரியப்படாதீர்கள் செய்ய, கட்டுப்பாடு பருப்பு எண்ணிக்கை சமமாக இருக்கும். மேலும் குறிப்பாக, அத்தகைய இயந்திரங்களுக்கான அடிக்கடி அலகு ஹெர்ட்ஸ் (ஹெர்ட்ஸ்) ஆகும்.

அது மோட்டார் சுழலி படி உண்மையான வேகம் எந்த வழக்கு பிரதிபலிப்பதாக இல்லை நடித்துள்ளார் என்று புரிந்து கொள்ள முக்கியமானது. நிபுணர்கள் அங்கு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் விளக்கத்தில் பயன்படுத்த வேண்டாம் எந்த காரணமும் வழக்கமான மோட்டார்கள் தொழில்நுட்ப பண்புகள் விளக்கத்தில் பயன்படுத்தப்படும் நிமிடம், ஒன்றுக்கு புரட்சிகள் அதே எண்ணை உள்ளது என்று நான் நம்புகிறேன். உண்மையான வேகம் மற்றும் பின்வரும் சூத்திரம் கொண்டு கணக்கிடப்பட அதன் அனலாக் ஸ்டெப்பர் இடையே விகிதம்:

n = ஓர் 60f / எஸ், n '- சுழற்சி வேகம் நிமிடத்திற்கு புரட்சிகள் வெளிப்படுத்தப்படும்; ஊ - சுழற்றிய அதிர்வெண் படிகள்; எஸ் - படிகள் எண்ணிக்கை.

இருந்தாலும், நீ எப்படி மின்சார மோட்டார்கள் தேவையான மின்தேக்கிகள் தீர்மானிக்க? மிகவும் எளிமையான! இந்த சூத்திரம் பயன்படுத்த இங்கே அது போதுமானதாக:

சி = 66 · Pnom

அது Pnom கீழ் பொருள் என்ன யூகிக்க கடினம் அல்ல மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை கிலோவாட் உள்ள மோட்டார்.

எளிய மோட்டார் இணைப்பு விளக்கப்படம் ஈஎம்-178

நாம் தற்போது பொதுவாக தொழிலக அச்சுப்பொறிகள் பயன்படுத்தப்படும் உருமாதிரியைக் கொண்டிருக்கும் ஈஎம்-178, க்கான ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஒரு எளிய இணைப்பு சிந்திப்போம்.

கட்ட 0	வெள்ளை கட்டுப்படுத்தி
கட்ட 1	ஆரஞ்சு
கட்டம் 2	நீங்கள் சிவப்பு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி இணைக்க
கட்ட 3	அது நீல இணைப்பு இணைக்கும்
மொத்த, "+" சக்தி	பழுப்பு கட்டுப்படுத்தி

ஒரு பெரிய அளவில் வேலை பெயிண்ட் வெறுமனே இயங்காது பல்வேறு மாதிரிகள் மில்லியன் கணக்கான குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் கொண்ட பண்புகள் இருப்பதால்.

தற்போது, இந்த வடிவமைப்பு மோட்டார்கள் பல்வேறு வகையான. இந்த கட்டுரையில் நாம் மிகவும் பொதுவான விவாதிக்க வேண்டும்.

என்ஜினை

இது பொதுவாக இன்று பயன்படுத்திய சாதனங்களைச் இந்த வகையான உள்ளது. உண்மையில், அது கிட்டத்தட்ட ஒரு நிலையான மூன்று கட்ட மோட்டார், எந்த ஆறு நிலைபெற்ற பற்கள் உள்ளன ஆகிறது. வெறுமனே ஒருவருக்கொருவர் எதிர்க்கும், வைத்து, ஒவ்வொரு இரண்டு பற்கள், அதே கட்டத்திற்கு சேர்ந்தவை. சுருள்கள் பயன்படுத்திய தொடர் அல்லது இணை இணைப்பு.

ரோட்டாருடன் சம்பந்தமாக மூலம், அப்போது அது நான்கு எஞ்சியுள்ளது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், உற்பத்தியாளர்கள் நிலைபெற்ற மற்றும் சுழலி காந்தப் பொருட்களால் உருவாக்கப்படும், ஆனால் பெரும்பாலும் வழக்கமான உலோகங்கள் வெறும் பாரிய சுழலிகளை காணலாம். விஷயம் அவர்களது உற்பத்தியில் செல்ல பொருட்களின் ஒரே ஒரு முக்கியமான தேவை உள்ளது: அவர்கள் மின்காந்தப் சிறந்த கடத்துத்திறனின் வழங்க வேண்டும். இந்த படை நடவடிக்கையில் மின்காந்தப் வலிமை தொடர்பான: நாங்கள் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் கருத்தில் என்றால் இது மிகவும் முக்கியமானது.

ஒரு நிலையான காந்தத்தின் கொண்ட சாதனங்களும்

உருளை வடிவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது சுழலி காந்தம் போல, நிலைபெற்ற மேலும் சென்றது தனிப்பட்ட நான்கு பற்கள் உள்ளது. கடுமையாக சுருதி கோணம் குறைக்க, இந்த மாதிரிகளில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் சுழலி துருவங்களின் எண்ணிக்கை, மற்றும் நிலைபெற்ற மீது பற்கள் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். எனினும், இந்த விருப்பங்களை இருவரும் மிகவும் கண்டிப்பான உடல் வரம்புகள் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்த கட்டுரையின் கடந்த பத்தியில் அமைப்பு மாற்று (இருதுருவ ஸ்டெப்பர் மோட்டார்) பற்றிய தகவல்களை அறிந்து கொள்ளலாம், ஆனால் இந்த மாதிரிகள் அடிக்கடி இல்லை காணலாம்.

நாம் சொன்னதை போல, மிதிக்கலாம் சாதனம் நிரந்தர காந்தங்களை சென்றது பதற்றம் இருந்து நீக்கப்பட்ட போது கூட ஒரு கண்டிப்பாக நிலையாக நிறுத்தி உள்ளன. பூட்டிய நிலையில் - இந்த வழக்கில், நாம் மேலே விவாதிக்கப்பட்ட அதே பூட்டுதல் பொறிமுறையை தூண்டப்படலாம்.

நிரந்தர காந்தங்களைச் பயன்படுத்துவதனால் பல வழிகளில் நியாயப்படுத்தினார், ஆனால் அதே நேரத்தில், அவற்றின் பயன்பாடு பல பிரச்சினைகள் ஏற்படலாம். முதல், விலை மலிவு இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. மூலம், ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் எவ்வளவு? நிரந்தர காந்தங்களை கொண்டு விலை மாதிரிகள் 100 க்கும் மேற்பட்ட ஆயிரம் ரூபிள் உள்ளது.

இரண்டாவதாக, காந்த உச்சவரம்பு அடர்த்தி என்பதால் இந்த மதிப்பு கேரியர் தன்னை காந்தமேற்றத்திற்குப் மூலமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றது, மிக அதிகமாக இருக்க முடியாது. இவ்வாறு, ஒப்பீட்டளவில் மலிவான நிரந்தர ஃபெரைட் காந்தங்கள் ஒரு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ போதுமான துறையில் வலிமை பெற அனுமதிக்க வேண்டாம். என்ன இந்த கொள்கை படி வேலை மின்மோட்டார்களிலும் வகைகள் உள்ளன?

கலப்பு நிறுவல்

ஓரளவு அதே கொள்கை பயன்படுத்தி ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மற்றொரு வகை உள்ளது. கலப்பின மாதிரிகள் ஜெட் இரு பயன்படுத்தி இயக்குபவர்கள் காந்த மோட்டார்கள்.

சுழலி எதிர்வினை படி மோட்டார் அந்த போல ஒரே அமைப்புகளின் உள்ளது, ஆனால் சுற்றுகள் சற்றே மாறுபட்ட சுற்றின் செய்யப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு துருவத்திலும் சென்றது என்பதை ஒரே ஒரு சுருள் (மூன்று கட்ட ஸ்டெப்பர் மோட்டார்) உள்ளது. இது நான்கு கட்ட மாடல்களில் இரண்டு சுருள்கள் காயம் என்று யூகிக்க கடினம் அல்ல. முறுக்கு இருநூல் திட்டம் நடத்தப்படுகிறது. அம்சம் சுருள்கள் ஆவதாகக் மீது பல்வேறு முனைவுகள் (ஓர் இருமுனை ஸ்டெப்பர் மோட்டார்) ஒரு காந்த என்று.