Bosphorus, மீது பாலம் பின்வருமாறு: ஐரோப்பாவில் ஆசியா குறுகிய வழி

ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய: - துருக்கி இந்த ஒருவேளை உலகின் இரண்டு பகுதிகளாக சொந்தமானது என்று மட்டுமே நாடு. இந்த பாகங்கள் மின்துண்டிக்கிறது Bosphorus,. மக்கள் சுதந்திரமாக நடமாட முடியும் மற்றும், பல்வேறு கண்டங்களில் பயணம் செய்ய என்று நீர் நட்பு ஒரு தடையாக மற்றும் மக்களின் ஒருங்கிணைப்பு இல்லை என்று எனவே, அது இஸ்தான்புல்லில் Bosphorus, பாலத்திற்கு கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது.

முதல் Bosphorus, பாலம்

இந்த பாலம் முதல் தொங்கும் கட்டமைப்புகள் Bosphorus, மீது எழுப்பப்பட்டது. எனவே, இந்த பெயர் போன்ற. நேரோ பாலம் ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய கடற்கரைகளில் இணைக்கிறது. ஒரு சில நிமிடங்கள் மற்றும் மனிதன் சிரமமின்றி ஆசியா மற்றும் மாறாகவும் ஐரோப்பாவில் இருந்து செல்கிறது.

மற்றொரு பர்ஸியன் ஆட்சியாளர் டாரியஸ் I இரண்டு கண்டங்கள் இடையே "இணைப்பு" ஆகவிருந்த, பாலத்தின் கட்டப்பட்டது என்று கனவு கண்டேன். இந்த பாலம் ஏகாதிபத்திய திட்டங்களில் ஒரு முக்கிய பாத்திரம் வகித்தன. பெரிய Aleksandra Makedonskogo வெற்றி பொருட்டு, அது பாரசீக ஜலசந்தி ஒரு இராணுவ செல்வதற்கு தேவையான இருந்தது. ஒரு பாலம் இருந்தது, மற்றும் என்றால் ஸ்கைதியர்கள் தோற்கடிக்க எளிதாக இருக்கும். இம்பீரியல் கனவுகள் - நீதிமன்றம் சட்டம். கிமு 480 இல், Bosphorus, மேலே உள்ள இந்தப் பாலம் கட்டப்பட்டது. எனினும், பேண்ட்டூன்.

அப்போதிலிருந்து அவர் ஒரு நூற்றாண்டிற்கும் மேலாக கடந்து, இவற்றை சரிசெய்யும் கட்டமைப்புகள் யோசனை தலை அனைத்து ஆட்சியாளர்களும் தருவதில்லை. மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில், ரயில் நிறுவனம் Bosphorus, சுல்தான் அப்துல் ஹமீத் இரண்டாம் ஒரு நிரந்தர பாலம் கட்ட கேட்கப்பட்டது. எனினும், இறுதி முடிவு நடைமுறையில் யோசனை மொழிபெயர்க்க சுமார் 50 ஆண்டுகள் செய்யப்பட்டது.

யார், எப்போது, எவ்வளவு

1950 இல், பாலத்தின் இடுவதைப் திட்டமிடப்பட்டது. திட்டம் இங்கிலாந்து டபிள்யூ பிரவுன் மற்றும் ஜி ராபர்ட்ஸ் பொறியாளர்களும் இந்தியாவின் பொறியாளர்கள் சிந்தனையில் இருந்தது. எனினும், ஒவ்வொரு பெரிய உருவாக்கம் போன்ற, பெரும் திட்டம் பெருமை அவரது கணம் காத்திருக்க வேண்டும். 20 ஆண்டுகள் கழித்து, 1970 ல், கட்டுமான பணி தொடங்கியது.

1973 ஆம் ஆண்டில், துருக்கிய குடியரசின் ஐம்பதாவது தினமாகக் கொண்டாடப்படுகின்றது. வெறும் அந்தத் தேதியில் நேரம், அது கட்டிடம் திறப்பு நேரம் குறிக்கப்பட்டிருந்தது. Bosphorus, பாலத்திற்கு கட்ட, மாநில $ 200 மில்லியன் செலுத்த வேண்டியிருந்தது, அது ஆட்டாதுர்குக்கு குடியரசின் நிறுவனர் பெயரிடப்பட்டது.

பாலம் வாகனங்கள் வழிப்பாதையை மூன்று பட்டைகள் கொண்டுள்ளது. மேலும் அது வாகனங்கள் நகரும் வெவ்வேறு திசைகளில் உள்ள போகிறது இரண்டு பாதைகள் உள்ளன அவசரநிலை சேவைகளின். பாலத்தில் கடந்துசெல்லாம், நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வைக்க வேண்டும். எனினும், இந்த ஒரு தினசரி அடிப்படையில் சுமார் 200 மில்லியன் கடத்திகள் அவற்றின் சாலையில் செயல்படவிடாமல் அவரைக் தடுக்காது. பாதசாரிகள் பாதைகளாக உள்ளன. எனினும், அது தற்கொலை பிடித்த இடத்தில் உள்ளது, இயற்றப்படுவதற்கு தடை செய்யப்பட்டுள்ளது.

Bosphorus, மீது பாலத்தின் மொத்த நீளம் அதன் அகலம் 39 மீட்டர் ஆகும், 1510 மீட்டர்கள் ஆகும். இன்று கட்டிடம் உலகின் அனைத்து பாலங்களை மத்தியில் 17 ஆவது இடத்தில் உள்ளது. அது நீர் மேலே 64 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது.

இரண்டாவது Bosphorus, பாலம்

இஸ்தான்புல் போஸ்போரஸைக் மீது இரண்டாவது பாலம் உள்ளன. அது சுல்தான் மேகம்மத் ஃபெய்த் என்ற பெயரை தாங்கியுள்ளது. அவர் ஐரோப்பிய இஸ்தான்புல் கிளை இணைப்பு (ருமேலி ஹிசார்) மற்றும் முன்னாள் ஆசிய பகுதியாக மாறியது துருக்கி தலைநகர் (ஆண்டாள் ஹிசார்). பாலம் 1985 முதல் 1988 வரை கட்டப்பட்டது. முதல் மேன்மையானது இரண்டாவது பாலம் சில பண்புகள். அதன் உருவாக்கத்தில் அது நிதி மிகவும் செலவு செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் முக்கிய இடைவெளி பல தடவை நீண்டதாக இருக்கிறது. 39 மீட்டர் - இவ்வாறு, இரண்டாவது அமைப்பு நீளம் 1510 மீட்டர், அகலம் கொண்டுள்ளது. அவர் உலகின் மிகப்பெரிய பாலங்கள் மத்தியில் பன்னிரண்டாம் இடம். அதன் முன்னோடி "பெருமை" கூட முனையலாம் எண்ணிக்கை மட்டும் 105 மீட்டர் அதன் கோபுரங்களின் உயரம், 165 மீட்டர் உள்ளது.

மூன்றாவதாக விரைவில்

இஸ்தான்புல் அதிகாரிகள் Bosphorus, மீது மூன்றாவது பாலம் கட்ட முன்வந்தார். மூன்று பேரரசுகளின் பண்டைய தலைநகர் ஏற்கனவே இந்த விஷயத்தில் பணி தொடங்கியிருந்தது. திட்டம் திறப்பு மாநில மேல் அதிகாரிகள் கலந்து கொண்டனர். அதன் விலை துருக்கி $ 3.3 பில்லியன் செலவாகும். எனினும், அது வடிவமைப்பு இருக்கும் நெடுஞ்சாலை விடுவிப்பதற்காக கருதப்படுகிறது ஏனெனில், அது தகுந்தது.

புதிய கட்டிடம் Yavuz சுல்தான் செலிம் பெயரிடப்பட்டது வேண்டும். 16 ஆம் நூற்றாண்டில் ஒட்டோமான் பேரரசு விதிகள் அரசரின். இந்த பாலம் தங்கள் பழைய "சகோதரர்கள்" மேன்மையானது பல வழிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். ரயில் போக்குவரத்து - இது கார்கள் எட்டு பாதைகள் மற்றும் இரண்டு இடமளிக்கும். 320 மீட்டர், மற்றும் முக்கிய இன் தூண்களின் நீளம் - - 1408 மீட்டர் அதன் அகலம் 59 மீட்டர் உயரம் கொண்டிருக்கும். கட்டிடக்கலை எதிர்கால தலைசிறந்த அனைத்து இந்த அளவுருக்கள். அடுக்கு மாடி மற்றும் அரசாங்கம் திட்டங்களை 2015 க்கு முன்னர் அனைத்து வேலை முடிக்க.

பாலத்தின் பார்வைகள்

நீங்கள் Bosphorus, முதல் ஓவரில் பாலம் பார்த்தால், எஃகு மற்றும் கான்கிரீட் ஆனால் ஒன்றுமில்லை, பார்க்க முடியாது. சிற்பம் அழகு போற்றவும் அது சிறந்த சிகிச்சை அளிக்கப்படுகிறது எங்கு அவசியம் என அறியப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் பகல் நேரத்தில் நடக்க என்றால், கப்பல் இருந்து பாலம் திறப்பு பெரும் காட்சிகள், ஜலசந்தி திணித்துக். தூரத்திலிருந்து நீங்கள் ஒரே பார்வையில் அதை பார்க்க முடியும், அது ஒரு மெல்லிய நூல் தெரிகிறது. நீங்கள் பாலத்திற்கு அடியில் மிதக்கும் ஒரு ஆசை, செய்தால், நீங்கள் அது நிச்சயமாக உண்மை வரும் என்று நிச்சயமாக சொல்ல முடியும் என்று ஒரு நம்பிக்கை உள்ளது.

எனினும், இரவில் அல்லது மாலை ஒரு உண்மையிலேயே அழகான ஆட்டாதுர்குக்கு பாலம். Bosphorus, கரையில் உணவகங்கள் ஒன்றில் சிவப்பு ஒயின் ஒரு கண்ணாடி விட்டு அமருங்கள், மற்றும் அற்புதமான காட்சியமைப்பு அனுபவிக்க. அது இருட்டாக இருக்கிறது போது, பாலம் விளக்குகள் வண்ணமயமான மாறுபட்ட விளக்குகள். அவரை ஒற்றை இரவில் குறைந்தது ஒரு ஒதுக்க வேண்டும் காட்சியை அது மதிப்பு.