"Gneisenau '(போர்க்கப்பல்) பண்புகள் மற்றும் கட்டமைப்பு விளக்கம்

பிரபல ஜெர்மன் கடற்படை போர்க்கப்பல் "Gneisenau" இரண்டாம் உலகப் போர் தினத்தன்று 1938 ல் நடவடிக்கைக்கு வைக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் வடிவமைப்பு அதன் முறையாக மிக லட்சியமான ஒன்றாக மாறியிருக்கின்றது. போர்க்கப்பல் 1943, அடுத்த போரில் தீவிரமாக சேதமடைந்த வரை அவர் அளிக்குமாறு உத்தரவு பிறப்பித்தது. அவர் பழுது அனுப்பப்பட்டுள்ளதால், ஆனால் இறுதியில் பாதுகாக்க முடிவு. 1945 ஆம் ஆண்டில், விரைவில் ஜெர்மனியை வீழ்த்துவதில் முன், கப்பல் மூழ்கியது. வரலாற்றில் அது ஆயுத அவரது சாதனைகள், ஆனால் செயல்திறனைப் மட்டுமல்ல புகழுடன் விளங்கியது.

கட்டிடம் வரலாறு

ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் "Gneisenau" - இரண்டாம் உலகப் போர் மிகவும் பிரபலமான கப்பல்கள் ஒன்று. மூன்றாம் ரீச் ஒரு புதிய வகை "Scharnhorst" இரண்டு கப்பல்கள் கட்ட முடிவு போது அதன் வரலாறு, 1933 இல் தொடங்கியது. திட்டம் ஒட்டுமொத்தமாய் ரகசியமான செயல்படுத்தப்பட்டது. அதிகாரப்பூர்வமாக, போர்க்கப்பல் "Gneisenau" "டாய்ஷ்" மற்றொரு கப்பல் வெளியிட்டது. எனினும், பொது புதினம் மற்றும் இந்த கப்பல் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வேற்றுமை இருந்தது.

"Gneisenau" 19,000 டன் மகத்தான வெகுஜன வேறுபட்டன, அதன் திறன் 161.000 குதிரைத்திறன் இருந்தது. போர்க்கப்பல் குழுவினர் 1669 வீரர்களும் அடங்கி. ஜெர்மன் கடற்படை முத்து - அதன் அனைத்து குணவியல்களுக்கு, கப்பல் ஒரு பெரும் ஆயுதங்கள் கருதப்படுகிறது. அது மூன்றாம் ரீச் தலைமையின், அற்புதமான மற்றும் செலவு மிக்க திட்டப்பணிகள் தொடங்க அதில் ஒன்று, எந்த சந்தேகமும் இருந்தது "Gneisenau" விரும்பியதால், ஆச்சரியம் இல்லை. போர்க்கப்பல் ராயல் கடற்படை மற்றும் பிரஞ்சு (குறிப்பாக பிரஞ்சு கப்பல் "Dunkerque -ல்" வகை) ஒரு பதிலை உருவாக்கப்பட்டது. பிற மாதிரிகள் இருந்து அதன் முக்கிய வேறுபாடு ஒதுக்கீடுகள் மற்றும் ஆயுதங்கள் குறிப்பிடும்படி அதிகரிப்பாகும்.

1935 ஆண்டில், இந்த கப்பல் கூட ஏனெனில் ஒரு புதிய வெளிப்பாடு மீண்டும் உறுதிமொழி, வடிவமைப்பு அடிப்படையில் இன்னும் தைரியமான, திட்ட வேண்டியிருந்தது. வெளியீட்டு டிசம்பர் 8, 1936-வது செய்யப்பட்டது. அந்த நாள், ஏனெனில் என்ன கப்பல் விரட்டியடிக்கப்பட்டனர் கரைக்கு ஓடியது வெடிப்பு கேரியர் சங்கிலியின் அன்று. சிக்கல் சேதம் கடுமையான திரும்பியது.

துப்பாக்கிகள்

கப்பல் "Gneisenau" (விளையாட்டு Battleship) அட்மிரல் Spee இன் போர்க்கப்பலில் சேர்ந்த முதலாம் உலகப் போர் கவச பயணக் போது பிரபலமானது பெயரிடப்பட்டது. தேர்வு உள்நுழை தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. "Gneisenau" முதல் இருந்தது போர்க்கப்பல் ஜெர்மன் கடற்படையின், போர்களுக்கு இடையிலான தருணத்தில் இருந்த கட்டப்பட்டது. அவமானம் பல வருடங்கள் நீடித்த மற்றும் வெர்செயில்ஸ் ஒப்பந்தத்தை முடிந்தது தொடர்ந்து வந்த தடைகள். ஆனால் காரணமாக ஜெர்மன் கப்பற்படை அதை செய்ய இந்த சோதனைகளுக்கு பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, "Gneisenau" கப்பல், கருதப்பட்டது 30 ஆண்டுகளில், எண்ணியல் பலவீனமான இருந்தது முக்கியக் காரணமானது. மூன்றாம் ரீச் புதிய கப்பல் வெற்றி, அந்த இது பிரபலமான பெயருக்குரிய முன்னோடி தொடரைப் போலவே காத்திருக்கிறது.

போர்களுக்கிடையிலான காலத்தில், 283-மிமீ துப்பாக்கிகள் உற்பத்தியினையே "Gneisenau" குறிப்பாக உற்பத்தி, ஜெர்மனி தொடங்கியது. போர்க்கப்பல் துப்பாக்கி, நிறுவப்பட்டது "டன்கிர்க்" ஒத்த கிடைத்தது. மேலும், ஜெர்மன் கப்பல் தற்காப்பு தாக்குதல் கூறுகள் இந்த வகை எதிர்பார்க்கப்படும் வேலை நிறுத்தம் பிரஞ்சு நாளங்கள் மீது ஒரு கண் மூலம் சோதிக்கப்படும். 283-மிமீ துப்பாக்கிகள் செயல்பட செயல்படுத்துகிறது "டாய்ஷ்". அதன் காலிபர் க்கான தீ, தாக்கும் திறன் அவற்றின் வாழ் எல்லையின் பெரிய இருந்தன. புதிய ஆயுதங்கள் வெற்றி பெர்லின் ஒப்புதலுக்காக ஏற்படும் முடியவில்லை.

கப்பல் தீ கட்டுப்பாட்டிற்கு "Gneisenau" கருவிகளைப் பற்றி செட், ஏற்கனவே "பிஸ்மார்க்" போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் "hipper" வகை போர்க்கப்பல்கள் வகையை நிரூபிக்கப்பட்டது பெற்றார். Artogon மேடைகள் இயக்குனர்கள் அமைந்துள்ள பதிவுகள் இருந்து கட்டுப்படுத்தப்படும். அவர்கள் துப்பாக்கிச்சூடு மற்றும் கன்னர்ஸ் பொறுப்பு அதிகாரிகள் பாவித்த தொலைநோக்கிகள் சப்ளை செய்தது. உச்சம் ஒரு கிரையோஸ்கோப் உறுதிப்படுத்தப்படும்.

பதவியை பெரும்பாலான நேரம் நவீன உபகரணங்கள் இருந்தது. உதாரணமாக பாலிஸ்டிக் கணினி நிலையான வேகம், தாங்கி, இலக்கை தூரத்தில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும் கூட கணக்கில் வானிலை எடுத்து. சிக்கலான கணக்குகள் சிறப்பு ஆவணங்களுடன் தொகுதிகள் பாடினார். பீரங்கித் தாக்குதல்களால் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூன்று கோபுரங்கள் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அதே நேரத்தில் அவர்கள் பல இலக்குகளை மீது துப்பாக்கி சூடு (அல்லது ஒரு அதே கவனம்) முடியும்.

வெடிபொருட்கள்

"Gneisenau" ஜெர்மானியர்கள் மீது குண்டுகள் பல வகைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முதலாவதாக, கவசம்-குத்திக்கொள்வது. நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட இலக்குகளுக்கு எதிராக அவற்றின் பயன்பாடு. அவர்கள் கீழே உருகி மற்றும் ஒரு சிறிய வெடிக்கும் விசாரித்தார்கள். இரண்டாவதாக, இது polubroneboynye குண்டுகள் இருந்தது. பிரிட்டிஷ் வகைப்படுத்தலின்படி, மேலும் அவை "காமன்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் இன்னும் கொஞ்சம் வெடிக்கும் கிடைத்தது மற்றும் ஒரு பெரிய துண்டாக்கும் விளைவை. அவர்கள் கூட தடித்த இல்லை கவசம் கொண்ட இலக்குகளுக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்பட்டன.

இறுதியாக, மூன்றாவதாக, "Gneisenau" என்று உயர் வெடிக்கும் குண்டுகள். அவர்கள் தலை உருகி இருந்தது unarmored இலக்குகளுடன் (கப்பல்களை, விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், தேடும், பாதுகாப்பற்ற மனிதவள மற்றும் பல. டி) எதிராக பயன்படுத்தப்படும். குண்டுகள் இந்த விதிகள் போரின்போது ஜெர்மன் கடற்படையில் கொள்கையை மாற்றிக் கொள்ளவில்லை. Polubroneboynye மற்றும் வெடிக்கும் குண்டுகள் இரண்டாவது மற்றும் பல்வேறு குறைந்த எடை ஒன்றுக்கு 900 மீட்டர் ஆரம்ப திசைவேகம் (சில 100 கிலோ எடையும் கொண்ட) வேண்டும். அவர்கள் ஒரு சிறப்பு ஹைட்ராலிக் இயக்கி சாட்டப்பட்டனர்.

முதல் குண்டுகள் இருகப்பற்றிக்கொள்ள பின்னர் இடைநிறுத்தப்பட்ட தண்டவாளங்கள் உணவளிக்கப்படும். பின்னர், மோதிரம் உருளை அட்டவணைகள் அவர்கள் லிப்ட் மாட்டிக் கொண்டீர்கள். அடிப்படை குற்றச்சாட்டுக்கள் பித்தளை சட்டை வேறுபடுகின்றன. சிறப்பு தட்டுக்களில் போக்குவரத்து வழங்கப்பட்டது. இரண்டாம் குண்டுகள் கைமுறையாக அளிக்கும். வெடிபொருட்கள் வாகன 1800 கட்டணங்கள் (1350 முக்கிய மற்றும் சிறிய 450) கொண்டிருந்தது.

தோற்றம்

மிக தனது இரட்டை சகோதரர் "Scharnhorst" போன்ற "Gneisenau". ஆயினும் அவர்களுக்கு இடையே சில வெளிப்புற வேறுபாடுகள் கலந்து கொண்டனர். மாறுபட்ட அறிவிப்பாளர்கள் இருந்தவையாகும், விமான எதிர்ப்பு இயந்திரத் துப்பாக்கிகள், அத்துடன் mainmast. "Gneisenau" ஒரு ஒளி சாம்பல் நிறத்தில் வர்ணம் கட்டப்பட்ட பின். மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்க திட்டுகள் தண்டு இருபுறங்களிலும் சித்தரிக்கப்பட்டது ஆயுத பூச்சுகள் இருந்தன.

பிப்ரவரி 1940 இல், வழக்கு, அது ஒரு கருப்பு ஸ்வஸ்திகாவை சிவப்பு சதுரங்கள் வைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த காற்று அடையாளம் செய்யப்பட்டது. பிரச்சனை லஃப்ட்வேஃப் ஒன்று ஒரே ஒரு தவறுதலாக மாதம் இரண்டு ஜெர்மன் கப்பல்களை மூழ்கடித்தது இருந்தது. பால்டிக் கடல் "Gneisenau" இல் பிந்தைய பழுது வழக்குகளின் போது 1940 ஆம் ஆண்டு இலையுதிர் காலத்தில் உருமறைப்பு நிறங்களை இருந்தது.

இடப்பெயர்ச்சி

வடிவமைப்பு ஆய்வுகளை போது, அது வடிவமைப்பாளர்கள் 26,000 டன் இடப்பெயர்ச்சி சந்திக்க முடியாது என்று தெளிவாகியது. ஆரம்பத்தில் அது இந்த புள்ளிவிவரங்கள், "Gneisenau" இணங்க என்று கருதப்பட்டது. போர்க்கப்பல், எனினும், 1936 இல் தெளிவாக எடை கட்டுப்பாடு காட்டியது இன்னும் பாரிய வந்தது. கப்பல் கட்டுந்துறையில், அலாரம் ஒலித்தது. சிறப்பு கப்பல் நிலையான விட, அதன் seaworthiness சரிவு குறைவாக இருக்கும் என்பதற்கு அச்சத்தை உள்ளன. கூடுதலாக, freeboard உயரம் குறைக்க வேண்டும் வேண்டிய கட்டாயத்தில். வடிவமைப்பு இந்த மாற்றம் ஸ்திரத்தன்மை வரம்பில் குறுக்கியிருக்கிறது.

அதிகரித்த இடப்பெயர்ச்சி பிரச்சினை அது ஏற்கனவே "Gneisenau" அடிப்படை பண்புகள் மாற்ற மிகவும் தாமதமாக இருந்தது நேரத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. போர்க்கப்பல், யாருடைய வடிவமைப்பு உடலின் அகலம் அதிகரிப்பதன் மூலம் சேமிக்கப்படும் முழு திட்டம் மைல்கல். இதன் விளைவாக, இடப்பெயர்ச்சி 33 ஆயிரம் டன் அதிகரித்தது.

மின் உற்பத்தி நிலையப்

பல மோதல்களில் மின் உற்பத்தி நிலையம் கன்ஸ்ட்ரக்டர்கள் காரணமாகியுள்ளன. அது முழு திட்டம் "Gneisenau" மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய உறுப்பு இருந்தது. முன்னெப்போதும் இல்லாத முதல் புள்ளிவிவரங்கள் வேறுபட்டன பண்புகள் இதில் போர்க்கப்பல், சோதனை முயற்சிகளின் மூலமாக செய்யப்பட்டது. பொறுப்பானவர்களின் அனைத்து யாரும் மீண்டும் மீண்டும் கப்பல் கட்டுமான மெதுவாக விரும்பவில்லை உடன்.

தேர்வு turbozubchatye மின் உற்பத்தி நிலையம் அலகுகளாக வடிவமைப்பு ஆரம்ப கட்டத்தில். கப்பல் அதிவேக உறுதி மற்றும் அதன் விநியோக நேரம் முடுக்கி: தங்கள் உதவியுடன், ஒரே கல்லில் இரண்டு மாங்காய்களை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அலகு ஒரு ஜோடி வேலை. டீசல் போன்ற ஒரு பெரிய கப்பல் என்பதால், கைவிடப்பட்ட மற்றும் இந்த வகை என்ஜின் இல்லை. ரிஸ்கி தேர்வு அட்மிரல் எரிக் Raeder செய்யப்பட்டது. அவர் கப்பல் dalnohodnost டீசல் பயன்படுத்தும் போது விட மிகவும் குறைவாகவே இருக்கும் என்று உணர்ந்தேன். எனினும், கடற்படை அதன் வளர்ச்சி மற்றும் தயாரிப்பு காத்திருக்க நேரமில்லை.

வீடுகள்

வீட்டுவசதி போர்க்கப்பல் ஒரு நீள்வாக்குப் வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தன. இந்நிறுவனம் இரும்பு ஆனது. எனவே எடை குறைக்க நிர்வகிக்கப்படும் - அது ஒளி கலந்த பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. கப்பல் முக்கிய சம நீர்புகாதவாறு இருந்தது. முழு உடல் 21 பெட்டியில் பிரிக்கப்பட்டது. அவர்களில் 7 மின் நிலையம் ஈடுபட்டிருக்கும்.

அது முக்கிய கப்பல் கட்டுமானப் அறிய ஆவலாக உள்ளது வில் வெல்டிங் உற்பத்தியின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் முதல் முறையாக "Gneisenau" வழக்கில் துல்லியமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. போர்க்கப்பல், வடிவமைப்பு சகாப்தத்தின் ஒரு ஆர்வம் நினைவுச்சின்னம் இது வெளிப்படுவதற்கு, அது சிறந்த அவற்றின் இயல்புகளில், ஆனால் உற்பத்தி நுட்பம் மட்டும் இருந்தது.

பற்ற எஃகு வீடுகள் வீடுகள் பதிலாக. இந்த புதிய உற்பத்தி நுட்பத்தின் மூலம் அது கொந்தளிப்பு அதிகமாக இருந்தது. அதன் முடிவுகளை பண்பு பல குறைபாடுகளை இருந்தது "எழுத்து முயற்சிகள்." ஜூன் 1940 இல் "Gneisenau" பல தொழில் welds தரத்தை மேம்படுத்த எப்படி அவனது தலைக்கு மேல் நொறுக்கும் வேண்டும் காட்டியது, தீவிர சேதத்தை பெற்றார். அவர்கள் குண்டுவீசியும் வெடிக்கண்ணியை வெற்றி பாதிக்கப்படலாம் வேறுபட்டன. மேலும், இருப்பினும், வெல்டிங் பயன்படுத்தி ஒரு தீவிர முன்னேற்றம், வேண்டும் முழு தொழில் வளர்ச்சி திசையில் அமைக்க.

போர்க்கப்பல் ஹல் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களில் ஒன்று இருந்தது நாசி பிரேம்கள், ஒரு சிறிய சரிவு கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில் பாரம்பரிய அறிவிப்பாளர்கள் இருந்தது. அவர்கள் Clusaz இருந்தவையாகும் - ஸ்டார்போர்ட் பக்கத்தில் ஒன்று, இடது இரண்டு. வெளிநாட்டு மாதிரிகள் ஒப்பிடும்போது, freeboard சிறியதாக இருந்தது, ஆனால் நிறைவு நிச்சயமாக மற்றும் திட்டத்தின் மறுவரைதல் அதை கூட சிறிய ஆனார். சில நேரங்களில் வடிவமைப்பு அம்சம் இது பிரத்தியேகமாக கப்பல் செலுத்தும் முறை கோபுரம் இருந்து கப்பல் செயல்பட ஏனெனில் கடல்கள் சக்திவாய்ந்த தெளிப்பு உருவாக்கப்பட்டது இதற்கு முக்கியக் காரணமானது வழிவகுத்தது.

குழுவின் மூக்கு மற்றும் பகுதி

வில் - எதிரி உளவுத்துறை மற்றும் ஜெர்மன் செய்தித்தாள்கள் அறிக்கைகளில் சமமாக அடிக்கடி தோன்றினார் ஒரு புகைப்படம் இது புகழ்பெற்ற போர்க்கப்பல் "Gneisenau", அதன் "முகம்" பல மாற்றங்களை பெற்றுவிட்டன. "ராவல்பிண்டி" எதிராக யுத்தத்திற்குப் பிறகு பலகையில் ஒரு நங்கூரம் அகற்றப்பட்டுள்ளன. நங்கூரமிட்டு சாதனம் தண்டு மேல் நிறுவினார்.

சேவையில் மற்றொரு சம்பவம் டிசம்பர் 1940 ல் "Gneisenau" கட்டுமானப் மாற்றங்களை செய்துள்ளது. போர்க்கப்பல், யாருடைய முக்கிய Kharkteristika சண்டையில் அவனுக்கு உதவியது, ஒரு புயல் போது பயனற்றது ஆக. டிசம்பர் 1940 இல், வடக்குப் பகுதி கடலில் ஒரு புயல் கப்பல் பலத்த சேதம் ஏற்பட்டது ஏற்படும். அதன் பிறகு, "Gneisenau" என்ற அத்தியாயமாக foredeck மற்றும் breakwaters வலுப்படுத்தியது. பண்புரீதியாக, கண்டுபிடிப்புகள் அடுத்த சிக்கல்கள் உருவாயின உடனடியாக அறுவை சிகிச்சையின் போது தோன்றும். மற்றொரு வடிவமைப்பு தீர்வு முற்றிலும் "சளி" தளத்துடன் பிரச்சினை தீர்க்க முடியாது, எனினும், ஒரு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பை அதன் நோக்கம் குறைக்கப்பட்டது.

போர்க்கப்பல்கள் "Scharnhorst", "Gneisenau" பாதிக்கும் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு இருந்தது. அதே வகை இந்த இரண்டு கப்பல்கள் முக்கியத்துவமற்ற கடலில் மிதக்க வேறுபட்டன. தீர்வு மணியை உயரம் அதிகரிப்பு இருக்க முடியும். இருப்பினும், இதுபோன்ற மாற்றம் இயற்கையாகவே மேலும் சாத்தியமற்றதாக இருந்தது கவசம் எடை அதிகரிப்பு, வழிவகுக்கும். இருவரும் கப்பல்கள் செயல்படும் முழுவதும் ஜெர்மானியர்கள் இந்த அதே எண்ணத்தில் சேர்ந்தவை - அவர்கள் seaworthiness தியாகம்.

கவசம்

காலம்காலமாக அனைத்து முக்கிய ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களை கனரக கவசம் பெற்றிருந்தார். நான் விதிவிலக்கல்ல மற்றும் "Gneisenau" இருந்தது. நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் ஒரு உதாரணம் ஆகும் வெளிப்படுத்தல் இதில் போர்க்கப்பல், ஒரு சிறப்பான முறையில் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட கவசம் வினியோகிக்கப்பட்டது. அவர்கள் உடலின் முக்கிய பாகங்கள் சேதம் இருந்து போர்க்கப்பல் பாதுகாக்க ஒருவருக்கொருவர் உதவியது. ஷாட் பலகை தாக்கினால், அது மேம்பட்ட bronepalubu பூர்த்தி செய்ய வேண்டியது அவசியமாகும்.

திட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும் தீர்வுகள் பல, முதல் முறையாக முயற்சி செய்யப்பட்டது என்று. இந்த அம்சம் மீண்டும் "Gneisenau" (விளையாட்டு Battleship) என்பதோடு எப்படி புதுமையான தனிப்பட்ட வலியுறுத்துகிறது. முதலாம் உலகப் போர் ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளர்கள் அனுபவம் ஒரு செல்வம் கொடுத்தார். வெய்மர் குடியரசின் ஆண்டுகளில் வேலை இழந்து, புதுப்பிக்கப்பட்ட வீரியம், அவர்கள் தங்கள் பணி மூன்றாம் ரீச் கப்பல் அணிவகுப்பு கட்டுமான ஓய்வெடுத்துக் கொண்டது.

ஸ்திரத்தன்மை

விஷயங்களுக்கும் ஒரு கப்பல் பிரிப்பது கொள்கை முதலாம் உலகப் போரின் போது தன்னை நிலை நிறுத்திக். அவர் "Gneisenau" தொடரின் வடிவமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. போர்க்கப்பல், போர்க் கப்பல் ஒன்றும், வேறு எந்த கப்பல் மட்டுமே மூழ்கியதற்கு நேரத்தில் வரை சில மதிப்பு இருந்தது. எனவே, ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் மிதக்கிற கப்பல் வைத்திருக்கும் பிரச்சனை எப்போதும் முதல் இடங்களில் ஒன்றில் ஜெர்மன் நிபுணர்கள் முன் நிற்கிறது.

என்று இரண்டு அடுத்தடுத்த விஷயங்களுக்கும் வெள்ளத்தில் டெக் மூழ்கியது மேலும் ஏற்படுத்தலாம் கட்டுமான "Gneisenau" வடிவமைக்கப்பட்டது. திட்டம் ஆசிரியர்கள் பல முக்கியமான மற்றும் நடைமுறை கருத்துக்கள் அமல்படுத்தியுள்ளன. இவ்வாறு, எல்லா விஷயங்களுக்கும் தவிர குறுகிய மற்றும் முனையில் அமைந்துள்ள இருந்து பல நீர்புகாதவாறு இடைவெளிகள் பிரிக்கப்பட்டு.

அதன் முந்தைய ஒப்பிடுகையில், மற்றும் "Scharnhorst" மற்றும் "Gneisenau" குறுக்கு நீட்டுப்போக்கான bulkheads ஒரு பெரிய எண் கொண்டுள்ளது. அவர்கள் மற்றொரு Dreadnought உள்ள பயன்படுத்த ஆரம்பித்தார். அது கடினமான போர்களில் நீர்புகாதவாறு நிலவறைகள் மற்றும் என்ஜின் மற்றும் கொதிகலன் அறைகள் வைக்க நிறுவனம் நிர்வகிக்கும் இந்த பகுதிகளில் நன்றி ஆகும். இவ்வாறு, கணிசமாக ஆபத்தான heeling ஆபத்து குறைக்கிறது.