இத்தகு-134: விவரக்குறிப்புகள்

பழம்பெரும் ஒன்று சோவியத் விமானம் விமான போக்குவரத்து 1963 காற்றின் நடந்தது.

உருவாக்குதல் விமானம்

அறுபதுகளின் தொடக்கத்தில் தலைமுறைகளின் மாற்றம் கொண்டு விளங்கியது விமானம். பிஸ்டன் இருந்து விமான போக்குவரத்து மேம்படுத்தும் புதிய இயந்திரங்கள் உருவாக்க வேண்டும் ஜெட் பயணிகள் விமானங்கள் மாற்றம். கூடுதலாக மக்கள் தொகையில் இயக்கம் மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சி அதிகரிப்பு விமான போக்குவரத்து சேவைகள் ஒரு வலுவான தேவை உருவாக்கியுள்ளது.

மிகவும் பிரபலமான இடங்களுக்கு ஏற்கனவே குறுகிய சுமையில் நவீன வகைப்பாடு சேர்ந்த பிஸ்டன் விமானங்கள் மாஸ்டர் செய்யப்பட்டனர். அது இந்த இடைவெளியை ஒரு ஜெட் விமானம் இத்தகு-134 மேற்கொள்ள வேண்டும் என உள்ளது.

ஒட்டுமொத்த அமைப்பை

திட்டம் முன்பு செயல்படுத்தப்படும் மாதிரிகளை அடிப்படையாக வடிவமைப்பு டுப்போலேவ் உருவாக்கப்பட்டது. பெரிய இராணுவ போக்குவரத்து மற்றும் சிவிலியன் விமானம் வடிவமைப்பில் பணக்கார அனுபவம் வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் தீர்வுகளை வெற்றிகரமான பயன்பாடு வழங்கப்படும். நாம் முன்னர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இயந்திரங்கள் ஒரு backlog பயன்படுத்தப்படும். அவர்கள் நீண்ட மற்றும் வெற்றிகரமான சேவையை உறுதிப்படுத்த என்று விமானம் இத்தகு-134 குறிப்புகள் கொண்டுவந்தார்கள்.

அதே நேரத்தில் விமானம் பல வழிகளில் அற்புதமான தோன்றினார். இயந்திரத்தின் கொள்ளளவு அமைப்பை பொறுத்து, அறுபது எண்பது மக்களிடம் விரிந்திருந்தது. இயந்திரத்தின் உள்துறை சர்வதேச பாதைகளில் பொருத்தும்போது, குறைவான பயணிகள் செயல்பாட்டுத் திறனுடன் வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

உள்நாட்டு இடங்களுக்கு எண்பது மக்கள் திறன் இருந்தது வகுப்புகள் இல்லாமல் பயணிகள் ஓய்விடங்கள், திட்டமிட்டுள்ளது. பல மாற்றங்களை எடை பொறுத்து தூ-134 விமானம் நாற்பத்தி ஒன்பது டன் நாற்பத்து ஏழு வரம்பில் மாற்றப்பட்டது.

இயந்திரங்கள்

உள்நாட்டு வளர்ச்சி இரண்டு டர்போஜெட் இயந்திரங்கள் வால் அருகாமையில் வைக்கப்பட்டது. இந்த நிலைமை வெனிஸ் நகர செய்தபின் பொறிகள் ஒரு வெளிப்பொருட்களை ஊடுருவல் தடுக்கும், தொடக்கத்தில் செப்பனிடப்படாத மற்றும் மோசமாக பொருத்தப்பட்ட ஆகாய பிரதேசத்தை நிலவரப்படி. ஒவ்வொரு இயந்திரத்தின் த்ரஸ்ட் குறுகிய ஓடுபாதைகள் தொடங்க செயல்படுத்துகிறது ஏழு டன், அடைந்துள்ளது.

எதிர்காலத்தில், மேம்படுத்தப்பட்ட பொறிகள் மற்றும் னின் போது பதிலாக. Cruising விமானம் வேகம் இத்தகு-134 முதல் பதிப்பு இயந்திரங்களில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு எட்டு நூறு ஐம்பது கிலோமீட்டர் தூரத்தில் உள்ள. மாற்றம் சக்தியின் அலகுகளில் நிறுவல் உடன், அது ஒரு மணி நேரத்திற்கு நாற்பது கிலோமீட்டர் அதிகரித்துள்ளது.

விசித்திரமான ஒலி இயந்திரம் தூ-134, விசில் ஒலி நெருக்கமாக உயர் recognizability பிரபலமான விமானம் பங்களிப்பு ரைசிங். தொடக்க மற்றும் ஏற மணிக்கு இயந்திரம் தயாரித்த சத்தம் ஒட்டுமொத்த நிலை மிகவும் அதிகமாக இருக்க மாறியது. இந்த ஒலி மாசு விதிகளை இறுக்கும் பிறகு சர்வதேச விமான நிலையங்களில் விமானம் செயல்பாட்டை பிரச்சினைகளுக்கு இட்டுச்செல்கிறது.

ஒரு மாதிரி வளர்ச்சி

கார் மிகவும் வெற்றிகரமான என்பதை நிரூபித்தது. தூ-134 உயர்ந்த நவீனமயமாக்கல் சாத்தியமான மற்றும் நம்பகத்தன்மை காட்டியது. செயல்திறன் கையாளும் குணாதிசயங்களும் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கிறது. விமானம் இத்தகு-134 புறப்பட மற்றும் இறங்கும் மீது crosswinds மற்றும் சிக்கலை கட்டுப்பாடுகளை விமானம் இந்த வகை மிகச்சிறிய சிலவாகும் மீது சுமத்தியது. இயந்திரம் இந்த அம்சம் குறிப்பிடும்படியாக விமான முறைப்படுத்தி மேம்பட்டுள்ளது.

தூ-134 முதல் மாதிரிகள் பெரிய அனுகூலமற்ற கணிசமாக அதிகரிக்கிறது தலைகீழ் உந்துதல், பற்றாக்குறை இருந்தது நிறுத்த தூரத்தில் இயந்திரத்தின். பயன்படுத்தப்படும் நிறுத்த வான்குடையுடன் மற்றும் airbrake பற்றாக்குறை ஈடு செய்வதற்காக. இயந்திரத்தின் வளர்ச்சி இதனால் ஜெட் விமானம் உருவாக்கத்தின் ஆரம்ப கட்டங்களிலேயே விழுந்த அம்சங்களோடு அகற்றப்படுகிறது.

ஏர் ஏற்றுமதி தலைவர்

இத்தகு-134 விமானம் சோவியத் ஒன்றியம் குழுக்களின் பாதைகளில், ஆனால் வெளிநாடுகளில் மட்டும், மிகவும் பிரபலமானது. கிட்டத்தட்ட தயாரிப்பின் தொடக்கத்திற்கு இருந்து, அவர் வெளிநாட்டு விமான நிலையங்களில் விமானங்களை தயாரிக்கத் தொடங்கினர். கார் விழிப்புணர்வு மற்றும் லு Bourget சர்வதேச விமானக் கண்காட்சியில் 1969 ல் இத்தகு-134 பங்கேற்க உதவியது. விமானம் சோவியத் விமானம் தொழில் வளர்ச்சி மட்டும் நிலை, ஆனால் சிவில் ஏர் கடற்படை உருவாக ஒரு நவீன அணுகுமுறை வெளிப்படுத்தி உள்ளது.

சோவியத் முகாமின் மாநிலங்களில் கூடுதலாக, இயந்திர ஆப்பிரிக்கா, ஆசியா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவில் பல நாடுகளில் இயக்கப்பட்டு வருகிறது. பல சந்தர்ப்பங்களில், விமானங்கள் இறக்குமதி நாடுகளின் விமானப்படையின் பகுதியாக இருந்தன. சோவியத் ஒன்றியத்தின் முடிவுக்குப் பின்னர் கார் தொடர்ந்தது சிஐஎஸ் பராமரிக்க.

விமான போக்குவரத்து நீண்ட

முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் 1966 ஆம் ஆண்டுகளில் விமானத் வந்தார். விமானம் காற்றில் என்பதால். இப்போது மட்டுமே இந்த இயந்திரம் சார்ட்டர் விமானங்கள் பரிமாறும் தனியார் கேரியர்கள் இருந்தது. ஆனால் 2007 க்கு முன்பு, அது வழக்கமான பயணிகள் விமான செய்யும் ரஷியன் மற்றும் CIS விமான ஊழியர்கள் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இவ்வாறு, இயந்திர நாற்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அதன் நோக்கம் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.

வழக்கமான சேவைகளில் பயணிகள் வண்டி கூடுதலாக, பொது அதிகாரிகள் அதிக அளவில் சேவைக்கு மாற்றங்களை வெளியிட்டது. இந்த பலகைகள் ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு சேர்க்கப்பட்டது கூடுதல் கூறுகள் பெற்றிருக்கும். அவர்கள் ஒரு சிறப்பு அரசாங்க தகவல்தொடர்பு அமைப்பை நிறுவினார்.

இத்தகு-134, பைலட்டுகள் மற்றும் இராணுவ போக்குவரத்துத் துறை நேவிகேட்டர்களைப் பயிற்சி நோக்கம் இராணுவ மாற்றங்களை இருந்தன. பண்பு மூக்கு கூம்பு பெற்றிருக்கும் பதிப்புகள் ஒன்று, பைலட் பயிற்சி நீண்டதூர குண்டு பயன்படுத்தப்பட்டது.

இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீடித்தது தயாரிப்பு, வரலாற்றில் ஓவர், அது வெவ்வேறு மாற்றங்களை கார்கள் கிட்டத்தட்ட ஒன்பது நூறு பிரதிகள் வெளியிடப்பட்டது. இந்த காட்டி மீது தூ-134 சோவியத் பயணிகள் விமானம் மிகவும் பரவலான உதாரணங்கள் செய்யவும்.

நீக்கம்

இயந்திரம் தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்நுட்ப வழக்கொழிந்துபோகச் கூடுதலாக, அதன் பயன்பாடு முடிக்கப்படும் பெரும் பங்கு மின் நிலையம் அதிகரித்த சத்தம் நிலை வகித்தது. புதிய ஐசிஏஓ கட்டுப்பாடுகள் தூ-134 வழங்கப்பட்டாலும் என்று உலகின் பல இடங்களுக்குச் ஒரு முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தார். மீதமுள்ள பகுதிகளை ஒரு பிரேக்-ஈவன் செயல்படும் மாதிரி, அதி நவீனமாகவும் விமானம் போட்டியிடக் வெளிநாட்டு மற்றும் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களுக்கு வழங்க முடியவில்லை.

விமானம் 1987 வரை இதுவே போதிலும், வழக்கமான விமானங்களில் பதிலாக மற்ற பிராண்டுகளில் இயந்திரங்கள், 2008 ல் பயன்படுத்துவதை நிறுத்தியவுடன். இன்று விமான போக்குவரத்தின் மற்ற கட்டமைப்புகள் இருந்து இந்த மாதிரி கார்கள் வெளியீடு தொடர்கிறது. எனினும், நேரம் அதன் இந்த பிராண்டின் விமானம் இருபத்தைந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இளைய எடுக்கும், மற்றும். நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட விமானம் இன்னும் விமான நிறுவனங்கள் ஒரு பகுதி மிஞ்சியிருக்கும், ஆனால் வீரவரலாற்றின் இறுதியில் முதல் பிறந்த சோவியத் பயணிகள் விமானம் வெகு தொலைவில் இல்லை.

விபத்துக்களும் நிகழ்வுகளும்

பல ஆண்டுகளாக, து-134 வெளியே காற்றில் கொண்டிராமல் இல்லை மேற்கொள்ளப்படும் என்று விபத்துக்கள். ஆனால் விமானம் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான இயந்திரம் கருதப்படும் தொடர்ந்தது. விமான பேரழிவு தூ-134 அரிதாக இயந்திரம், அதன் உதிரிபாகங்கள், மற்றும் கூட்டங்களின் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கிறது.

சோகம் முக்கிய பகுதியாக தற்செயல் அல்லது மனித காரணி விளைவாகும். விமானம் எப்போதும், தேவையான விமான பாதுகாப்பு நிலை மதிக்க இல்லாத சோவியத் மட்டுமின்றி வளரும் நாடுகளில் நிலைமைகளின் கீழ் ஆபரேஷன் செய்யப்பட்டார். மயமாக்கல் இயந்திரங்கள் தரத்தை இதில் அது உருவாக்கப்பட்ட சகாப்தம், மற்றும் தேவையான தகுதிகள் மற்றும் குழுவினர் பொறுப்புகள் மற்றும் தரையில் சேவைகள் சந்தித்தார்.

இராணுவ நடவடிக்கைகள் தொடர்பான இல்லை காரணங்களுக்காக தூ-134 செயல்பாட்டை அனைத்து ஆண்டுகளில், இது ஒன்றரை ஆயிரம் பேர் வரை கொல்லப்பட்டனர் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட அறுபத்தைந்து விமானம், இழக்கப்பட்டது.