இயக்கத்தின் புறத்தே நடைபெற்றது. போக்குவரத்து மீறல்கள். சாலையோர தண்டனை

பக்கவாட்டு மீது செய்யகூடாதிருந்தால் இயக்கம் இப்போது அபராதம் விதிக்கப்பட்டு தண்டிக்கப்படும் உள்ளது. இந்த வழக்கில், அதன் மாறாக பெரிய அளவு. எனினும், பல பொறுமையாக இயக்கிகள் விதிகள் புறக்கணிக்க மற்றும் சாலையோர சேர்ந்து நகரும், நிலையான வாகனங்கள் முந்த முயற்சி நேரம் நெரிசல்கள் மணிக்கு கவலை இல்லை.

கட்டுப்படுத்து என்ன?

சாலை விதிகள் சாலை தோள்பட்டை பகுதியாக உள்ளது என்று ஒரு கருத்தும் உள்ளது. அதன் தொடக்கத்தில் வழக்கமாக 1.2.1 அல்லது தற்போதுள்ள ஒழுங்குமுறைகளை 1.2.2 குறிக்கும் மட்டுமேயானது. குறிக்கும் தற்போது இல்லை என்றால், அது வழக்கமாக விட்டு நிலக்கீல் சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து சாலையோர வகைப்படுத்தப்படும். பொதுவாக களிமண் உள்ளது.

அது தோள்பட்டை சாலை ஒரு உறுப்பு என்ற உண்மையை போதிலும், அதை கண்டிப்பாக உள்ளது சவாரி என்பது குறிப்பிடத்தக்கது தடை. இயக்கம் காரணமாக ஒரு தீவிர சாலை ட்ராஃபிக் சம்பவம் பக்க செய்யகூடாதிருந்தால் மட்டுமே வருகிறது பத்தியில் முற்றிலும் தடுக்கப்பட்டது போது மிகவும் அரிதான சூழ்நிலைகளைக் உள்ள அங்கீகரிக்கிறது சேர்த்து.

சமீபத்தில், ரோந்து குறிப்பாக கண்டிப்பாக யார், விதிகள் போதிலும், இன்னும் கடக்க அல்லது பக்கவாட்டில் நகர்த்த தொடர்ந்து அந்த குற்றவாளிகள் விண்ணப்பிக்க பரிசோதகர்களாலேயே.

ஏன் அது மிகவும் கண்டிப்பாக உள்ளது?

உண்மையில், அத்தகைய நடத்தை ஆய்வாளர்கள் டிபிஎஸ் நாங்கள் சாலையோர சாலை பகுதியாக என அறிவிக்கப்பட்டது ஏன் புரிந்துகொண்டால், புரிந்துகொள்ளப்படுகின்றது, மேலும் யாருக்காக அது கருதப்படுகிறது.

பக்கத்தில் இயக்கம் மட்டுமே பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஒட்டவீரன் அல்லது mopedistam அனுமதிக்கப்படுகிறது.

ஆகாத, சாலையின் ஓரத்தில் சுற்றி நகரும், ஒரு பாதசாரி அவரை பார்த்தால் உடனடியாக கொடுக்க வழி, பீப் துவங்கும் போது பிஸியாக சாலைகளில் அடிக்கடி அங்கு சூழ்நிலைகள் உள்ளன. எனினும், இந்த வழக்கில், இயக்கி தவறு இருக்கும், மற்றும் நீங்கள் ஒரு பாதசாரி ஹிட் என்றால், பின்னர் அந்த வழக்கில் அவர் சட்டம் இயன்றளவு தண்டிக்கப்படுவார்கள்.

எனவே, "ப்ளக்" முந்த பயன்படுத்தப்படுவதில்லை யார் அனுபவம் டிரைவர்கள், அது கடுமையாக குற்றவாளிகளுக்கு வழியருகே விட்டு இல்லை, மீண்டும் கார்கள் எண்ணிக்கை அழைப்பு இன்னும் கடினமாக எதிர்கொள்ளும் ஏனெனில் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

சாலையோர தண்டனை

சாலையின் ஓரத்தில் போக்குவரத்துக்கான நன்றாக அளவு முதன்மையாக பக்க எந்த இயக்கி நகர்வுகள் பொறுத்தது.

எனவே, குற்றவாளி சாலையின் ஓரத்தில் ஒரு சவாரி வலது இந்த விதிமீறல் பார்க்க இன்ஸ்பெக்டர் பின்னர் எடுக்க முடிவு என்றால், அவரை 1500 ரூபிள் அபராதம் எழுத தயாராக இருக்கும்.

யார், ஆபத்து போதிலும், கார்கள் மற்றும் சாலை இடது பக்கத்தில் பயணம் முந்த, அதாவது ஒரு எதிர் முயற்சி அந்த பொறுப்பற்ற இயக்கிகள் உள்ளன. இத்தகைய ஒரு அழைப்பு இன்ஸ்பெக்டர் விதிகள் மீறல் எப்படி வந்துகொண்டிருந்த லேன் விட்டு முந்தி வாகன கருதப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் ஒரு சாலையோர நன்றாக தீவிரமான இருக்கும். அது உரிமையும் கூட கையறுநிலை வரை அடைய முடியும்.

கூடுதலாக, இது போன்ற ஒரு மாற்றம் கூட, இயக்கி உடனடியாக தனது லேன் திரும்ப முடிந்தது, அவர் டிஸ்சார்ஜ் முடியும் மற்றொரு பெனால்டி - அவசர உருவாக்குவதற்கான.

அத்தகைய குற்றங்களுக்கான தண்டனையை - 5 000 ரூபிள். நீதிமன்றம் மேலும் ஆறு மாதங்களுக்கு குற்றமிழைக்கும் ஓட்டுநர் உரிமம் பறிக்கப்படாமல் இருக்கலாம். மீண்டும் அவர்களது அதிர்ஷ்டம் முயற்சி இயக்கி முடிவு செய்தால், இது போன்ற ஒரு சட்டம் மறுப்பு ஒரு வருடம் வரை அதிகரித்துள்ளது.

யார் விளிம்பில் சுற்றி நகர்த்த முடியும்

மற்றும் கார்கள் போன்ற கடுமையான தண்டனை சாலை ஓட்டுநர்கள் பக்கத்தில் கார்கள் இயக்கத்தின் மீது ஒரு முழுமையான தடை செய்திருந்தாலும், ஒரு பெனால்டி பெற பயம் உறுப்பு இல்லாமல் சாலையில் செல்ல உரிமை உண்டு வாகனங்களை ஒரு வகை உள்ளது.

இந்த வகை சாலை பராமரிப்பு சேவைகளை வாகனங்கள், அத்துடன் ஏற்றப்படும் டிரக் அடங்கும். மேலும், லாரிகள் உரிமை உண்டு மற்றும், கட்டுப்படுத்து நிறுத்த என்றால் அங்கு அவர்கள் பொருட்களை சுமந்து செய்யப்பட்டனர் புள்ளி உடனடியாக அருகில் உள்ளன.

மேலும் பக்கவாட்டு இன்னும் அவர்கள் பாதசாரிகள் தலையிட என்றால், சில டிசி நகர்த்த முடியும். இவர்களில்:

• மிதிவண்டிகள், அதற்கு செயல்பட்டு நபர், 14 வயதிற்கும் மேற்பட்ட;
• mopeds மேலும் பக்கவாட்டு மீது தொடரலாம், விதிகள் (செய்யகூடாதிருந்தால்) இன் பத்தி 24.7 உறுதிப்படுத்த;
• குதிரை வரையப்பட்ட வண்டிகள் மற்றும் பிற நேரடி போக்குவரத்து.

சாலை பைக் பக்கத்தில் சுற்றி பெறுதல்

14 பழைய ஆண்டுகள் யார் Velosepedisty, மட்டுமே சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட பாதைகள் நகர்த்த முடியும். இந்த சைக்கிள் அழைக்கப்படுகின்றன. இல்லை dorozhet வருகிறது என்றால், பெரியவர்கள் சைக்கிளில் செல்பவர்களும் வலது எடுக்கும் போது, சாதாரண சாலைகள் சவாரி செய்யலாம். பக்கவாட்டு மீது சைக்கிள் ஒட்டவீரன் விதிமுறைகளை சாலை உறுப்பு மீது அந்த நகர்வில் மட்டுமே சைக்கிளுக்கு அனுமதி இல்லை பாதைகள் இருந்தால் அடைய, தரைவழி சாத்தியமற்றது நகர்கின்றன முடியும், சொல்ல.

இந்த விதியானது 14 ஆண்டுகளில் சைக்கிள் ஒட்டவீரன் பொருந்தும். இயக்கி இந்த வயதை விட இளையவர் மட்டுமே இவர் நடைபாதையில் அல்லது ஒரு குடியிருப்பு பகுதியில் கருத்து கீழ் தளங்களில் நகர்த்த உரிமை உண்டு.

mopeds பக்கத்தில் ரைடிங்

இப்போது mopeds மற்றும் ஸ்கூட்டர், யாருடைய டிரைவர்கள் வைத்து எந்த விதிமுறைகளைப் பின்பற்றாத வேண்டாம் கவனம் செலுத்துகிறேன். எனவே, அது அமலுக்கு சமீபத்தில் விட்டதால் சாலை, விதிகள் எழுதப்பட்ட, மொபெட் டிரைவர்கள் மட்டுமே சாலையிலேயே பயணிக்க வேண்டும் மற்றும் சரியான திசையில் மட்டுமே அழுத்தும்.

பக்கவாட்டு சென்றுவிடுமே தவிர விதிகள் எதிராக மொபெட் இயக்கம், ஆனால் இது மிகவும் தீவிரமான நிலைகளில் தங்கள் இயக்கம் ஸ்கூட்டர் சாலையோர எந்த பாதசாரிகள் மற்றும் தலையிட மாட்டேன் மட்டுமே செய்ய முடியும்.

இது ஒரு சைக்கிள் ஒப்பிடுகையில், ஒரு மிகவும் ஒரு மொபெட் இயக்கத்தின் விதிகள் கட்டுப்படுத்தியது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. உதாரணமாக, மொபெட் ரைடர்ஸ் கண்டிப்பாக சுழற்சி பாதைகள் மற்றும் பாதசாரி மண்டலங்களை எப்படி பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இது நடைபாதைகளில் நகர தடை செய்யப்பட்டுள்ளது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், வாகனங்கள் சாலையின் ஓரத்தில் சுற்றி நகர்த்த முடியும்

அதை பக்கவாட்டு நகர்வுகளால் மட்டும் குறைந்த போக்குவரத்து proishestviy மேலும் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகரிக்க முடிந்துள்ளது ஏற்படுத்தும் என்று, ஆனால் இன்னும் இரகசியமாக உள்ளது. கூடுதலாக, இந்த வேகமான மீறுபவர்கள் மேஷ் முதல் கிலோமீட்டர் கட்டண இல்லாத ஒரு ஏற்கனவே நரம்பு டிரைவர்கள் எரிச்சல்.

சாலையோரம் சவாரி விதிகள் கண்டிப்புடன் தடை செய்யப்பட்டுள்ளது போதிலும், இயக்கி வெறுமனே வேறு எந்த வழியும் பார்க்க என்று காவல்துறையினர் தெரிவித்தனர் ஆனால் சாலை விளிம்பில் நகர்த்த சூழ்நிலைகளில் உள்ளன.

சாலை ஆய்வு சேவையின் ஆய்வாளர்கள் சில நேரங்களில் இது போன்ற மீறல்களுக்கு பாராமுகமாக உள்ளது. ஆனால் மட்டுமே விதிவிலக்கான சூழ்நிலைகளில். நிலைமை விதிவிலக்கான என்ன புரிந்து கொள்ள பொருட்டு, அது ஒரு உதாரணம் கொடுக்க வேண்டும்.

எனவே, ஒரு சாலையில் ஒரு பெரிய விபத்து இல்லை என்று கற்பனை செய்யலாம். அது பல கார்கள் சேதமடைந்தன. வேலைநிறுத்தம் நடைபெற்ற விபத்தில் விளைவாக, அடுத்தடுத்த துண்டு வழங்கப்பட்ட வாகன எல்லா திசைகளிலும் கார்களின் போக்குவரத்து தடுக்கப்பட்டது. இந்த வழக்கில், இயக்கி தவிர வேறுவழியில்லை பக்கவாட்டு பயணிக்க இல்லாமல் போகிறது.

அது இந்த உதாரணம் ஒரு விதிவிலக்கான நிலைமை என்று புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. மற்ற சமயங்களில், இயக்கி வெறும் தவறான பக்கத்தில் ஒரு விபத்தைச் கார்கள் முந்த, ஆனால் பக்கவாட்டு எந்த வழக்கில் வேண்டும்.

அது இப்போது "கேட்ச்" மீறுபவர்கள் உள்ளது

நிச்சயமாக, குற்றவாளி பக்கவாட்டில் நகர்கிறது ஒரு போக்குவரத்து போலீஸ்காரரும் அதைக் கண்டால், அவர் உடனடியாக அதன் வரம்பில் மீண்டும். இந்த வழக்கில், அமைதி அதிகாரி மீறல்கள் பார்த்திருக்க மாட்டீர்கள். ஆனால் இப்போது புரிந்தவர்கள் கண்டறிய ஒரு புதிய நுட்பம் அறிமுகப்படுத்துகிறது.

உதாரணமாக, பெரிய நகரங்களில் ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய கேமரா தானாக செய்து மீறல்கள் தொடங்கியது ஏற்கனவே உள்ளன. இது பல டிரைவர்கள், சந்தேகம் என்று எனினும், ஏற்கனவே 1500 ரூபிள் அளவு பக்கவாட்டு மீது ஓட்டுநர் அபராதங்கள் பெற்ற அந்த குற்றவாளிகள், முற்றிலும் வித்தியாசமாக சிந்திக்க கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ரூபிள் நிச்சயமாக நிபந்தனையற்ற தண்டனை மிகவும் பயனுள்ளதாக ஆய்வாளர்கள் டிபிஎஸ் பேச விட. மீறுபவர் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது ஏற்கனவே சட்டம் தொந்தரவு கொடுக்க வேண்டாமென்று, அது திருப்பி வேண்டும். சுவாரஸ்யமாக, அது நீண்ட நிஜ வாழ்க்கை உதாரணங்கள் மூலம் உறுதி செய்யப்பட்டுவிட்டது, ஒரு அபராதம் செலுத்தியும் போது, இயக்கி இனி சாலையின் ஓரத்தில் மீது முந்த ஏற.