உலகின் முதல் நீராவி என்ஜினை: வரலாறு மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

காரணமாக நீராவி பொறியின் கண்டு ஐரோப்பாவில் தொழில்புரட்சி துவங்கியது முதலில் சுரங்க மற்றும் நெசவு தொழிற்துறையில் பயன்படுத்தப்படும். தனித்துவமான கண்டுபிடிப்பு spodviglo பல பொறியாளர்கள் போக்குவரத்து நோக்கங்களுக்காக ஏற்ப. உலகின் முதல் நீராவி என்ஜினை மற்றும் அவரது தோற்றம் தொடர்பான சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் - கட்டுரையின் உட்பட்டது.

முன்நிபந்தனைகள்

தண்ணீர் குழாய் பண்டைக்காலத்திலிருந்து மனிதகுலத்திற்கு அறியப்படுகிறது. பல நூற்றாண்டுகள் அது முதல் Velikiy லியோனார்டோ டா வின்சி தொடங்கிய நடைமுறை பயன்பாடு, நீராவி ஆற்றல் பயன்படுத்த கற்று என்று, கடக்க வேண்டியிருந்தது. XVII நூற்றாண்டின் இறுதியில் உருவாக்கப்பட்ட ஒற்றை நீராவி இயந்திரம், - நீராவி கொதிகலன் பிரெஞ்சு Deni Papena (1680), பம்ப் ஆங்கிலேயர் தாமஸ் Savery (1898) - ஒரு உண்மையான கிடைப்பதால் இருந்தன.

இதில் நீர் செலுத்தினால் ஒரு பாதுகாப்பான பிஸ்டன் இயந்திரம், உருவாக்குதல், அது ஆங்கிலேயர் பெயர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது தாமஸ் Newcomen (1711). இந்த கண்டுபிடிப்புகள் மேம்படுத்தல் கிளாஸ்கோ, ஜேம்ஸ் வாட் உலகளாவிய புகழால் இயக்கவியல் கொண்டுவந்தார்கள். அவர் நீராவி இயந்திரம் (1769), தொழில் பரவலான பயன்பாடு ஏற்றது உருவாக்குவதற்கான ஒரு காப்புரிமை பெற்றார்.

முக்கிய சிலிண்டர் மற்றும் கண்டென்சர் பிரிப்பு, மோட்டார் நிலையான சூடுபடுத்துவதில் ஆற்றலை இல்லை அனுமதிப்பதாக அமைந்தது: உலகின் முதல் என்ஜினை கண்டுபிடிப்பு கொள்கை பிறகு நிறுவப்பட்ட. நீராவி என்ஜின் தயாரிப்பு, திருப்பு அரைப்பது, planing இயந்திரங்கள் தோன்றியதாக உள்ள 1776 நன்றி ஸ்ட்ரீம் வைக்கப்பட்டது.

66 என்ஜின்கள் 1785 கட்டப்பட்டன. எனினும், உழைக்கும் தண்டு வேண்டும் என்று கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டது ரோட்டரி இயக்கம் அளிப்பதற்கு நீராவி இயந்திரம் இரட்டை நடிப்பு. வாட் 1784 இல் அது காப்புரிமை, 1800 மூலம் அவர் ஏற்கனவே எல்லா துறைகளுக்குமான பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றது என்பதும் பிற கார் ஓட்டுநர்.

ரிச்சர்ட் Trevithick

யார் உலகின் முதல் நீராவி என்ஜின் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது? முதலாம் ஒன்றாக ஒரு சுய செலுத்தப்பட்டன வண்டி (1769) உருவாக்கப்பட்ட யார் போக்குவரத்து நோக்கங்களுக்காக பிரெஞ்சு நிகோலா Kyuno, ஒரு நீராவி என்ஜின் பயன்படுத்த முயற்சித்தார். அந்த நேரத்தில், ரிச்சர்ட் Trevithick கூட பிறந்த நடக்கவில்லை.

கார்ன்வால் (இங்கிலாந்து), பிரபல சுரங்க பகுதியில் ஒரு பூர்வீக, எதிர்கால கண்டுபிடிப்பாளர் 1771-மீ ஒரு பெரிய குடும்பத்தில் பிறந்தார். அவரது தந்தை ஒரு மரியாதைக்குரிய சுரங்கத்தில் வேலை பார்த்த, மற்றும் ரிச்சர்ட் நீராவி என்ஜின்கள் மேம்படுத்த, தரையில் கீழ் வேலை எளிதாக்கும் முயற்சி மற்றும் சுரங்கத் குழாய்கள் அவரது சிறுவயது கணிதம் காதலித்து. பின்னர் போக்குவரத்துக்கான ஒரு தனி முறைமை பரவலாகக் கிடைக்க முதல் பஸ், ஒரு முன்மாதிரி - நிறுவனத்தின் தேவைகளுக்கு 1801-மீ அவர் ஒரு வேகன் உருவாக்கப்பட்டது. அது ஒரு trackless நீராவியால் (காப்புரிமை ரசீது ஆண்டு - 1802 வது) இருந்தது, Puffing டெவில் அழைப்பு விடுத்தார்.

வாட் மோட்டார்கள் ஏனெனில் குறைந்த அழுத்தம் நீராவி பயன்படுத்துவதை பருமனான இருந்தால், அது பல முறை (8 சூழ்நிலைகளும்) மூலம் ஆர் Trevithick பெரிய அஞ்சப்படுகிறது இல்லை. பவர் அதே இருந்தது, ஆனால் இயந்திரத்தின் அளவு கணிசமாக போக்குவரத்து முக்கியமானதாகும் இருந்தது, குறைக்கப்படுகிறது. வாட் உயர் அழுத்த பாதுகாப்பற்ற தவிர்த்து, எதிர்மறையாக அதை பற்றி கவலைப்படவில்லை.

சோதனை

இரும்பு தண்டவாளங்கள் சவுத் வேல்ஸ், நேரம் Cambourne வாழ்ந்து மணிக்கு கண்டுபிடிப்பாளர் உருவாக்கப்பட்டன நடித்தார். Trevithick அனுபவத்தால் போது மென்மையான மென்மையான சக்கர skidding தொடர்பு, உராய்வு படை இயந்திரம் நகர்த்த போதுமான ஏற்படும் என்று ஒரு உறுத்தல் வேகன்கள் நிலக்கரி நிரப்பிக்கொள்ள கூட நிரூபித்தது. அது நிறுவனங்கள் நடைமுறை நோக்கங்களில் பார்வையில் மிகவும் முக்கியமானதாக இருந்தது.

தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு உலகின் முதல் நீராவி என்ஜினை ஆண்டு அவரது விசாரணையைத் தொடர்ந்து (1803) முந்தைய கட்டப்பட்ட. அவர்களை பற்றி ஆங்கில செய்தித்தாள்களில் பிப்ரவரி 1804, இரண்டாவது எழுதினார், இரும்பு 10 டன் போக்குவரத்து கண்டுபிடிக்கப்பட்டது இயந்திரம் பயன்படுத்த பதிவாகும். சுமார் 70 மக்கள் கூட்டம் ஒப்புதல் கர்ஜனை கீழ் சவாரி வரை ஏற வாய்ப்பு எடுத்துக் - தண்டவாளங்கள் மீது சுய செலுத்தப்பட்டன வண்டி பயண திசை 15 டன் சரக்கு வரை தீவிரத்தை அதிகரித்துள்ளது கொண்டு, 9 மைல் தூரத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும். விகிதம் கொதிகலன் தண்ணீர் சேர்க்க தேவையில்லை போது, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 5 மைல்கள் கணக்கிடப்பட்டது. ஆனால் அது மிகவும் Trevithick வடிவமைப்பு தொடர்ந்து மேம்பட்டது மிகவும் கடினமான செயலாக என்ஜினை பரவியது செய்தவற்றில் இருக்க இயலாதது.

என்னை ப யாரால் முடியும்

எனப்படும் புதிய மாடல்,, லண்டன் Trevithick புறநகர் பகுதியில் ரயில் ரிங் ரோடு உருவாக்குகிறார் "யாரால் முடியும் என்னை ப". அவர் உற்பத்தியாளர்கள் புதிய இயந்திரம் ஆர்வமுள்ள என்று நம்புகிறார். Obnesya தளவாடத் மைதானம் உயர் வேலி, அவர் கூட, டிக்கெட்டுகள் சவாரி செய்ய விரும்பும் செலவுகளை மற்றும் ஒரு இலாப செய்ய நம்பிக்கையுடன் விற்க தொடங்குகிறது. புதிய இயந்திரம் 30 கிமீ / மணி தொடர்பான வேக வரை அனுமதிக்காது.

ஆனால் துணிகர வெற்றியடையவில்லை. உலகின் முதல் என்ஜினை பயணிகள், வேடிக்கையாக உருவாக்கியுள்ளார், தொழிலதிபர்கள் அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்த்தார். காரணமாக இரும்பு ரயில் வெடித்தது பற்றிக் அவர் கடுமையான சேதம் கொண்ட, மீது திரும்பியது. Trevithick கூட அதை மீட்க முடியவில்லை, மற்ற கண்டுபிடிப்புகள் செய்ய. 1816 ல் அவர் உள்ளூர் சுரங்கங்களில் அதன் இயந்திரங்கள் நிறுவுவதில் ஈடுபட பெரு சென்றார்.

விதி Trevithick: சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

1827 வரை தென் அமெரிக்காவில் உள்ள நிலுவையில் கண்டுபிடிப்பாளர் இருந்தது. நாட்டின் திரும்பும்போது அவர் அவரது சாதனைகள் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் பிற பொறியாளர்கள் உருவாக்கியவை என்று கண்டறியப்பட்டது. அவர் கிட்டத்தட்ட ஒரு பிச்சைக்காரன் இருப்பது, 1833 ஆம் ஆண்டில் இறந்தார். முக்கியமான பிரச்சினை ஆம் நூற்றாண்டின் போது அவரது யோசனைகளை செயல்படுத்த அனுமதி இல்லை, சாலைகள் இல்லாமல் இருந்ததாகும். அவர் மரங்கள் மற்றும் பாறைகள் இருந்து அவர்களை விடுவித்து நீராவி வண்டிகள் ஒரு சிறப்பு தீர்வு பாதைகளில் தனது சொத்தில் கழித்தார்.

உலகின் முதல் நீராவி என்ஜினை சிகிச்சை வழிவகுத்தது ஜேம்ஸ் வாட் இங்கிலாந்து பாராளுமன்றத்தில், சட்ட மன்ற உறுப்பினர்கள் உயர் அழுத்த நீராவி கொண்டு பொறிகள் தடை செய்தது. சட்டம் ஏற்றுக் கொள்ளவில்லை, ஆனால் அது இன்னும் வளர்ச்சி இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது Trevithick.

வாட் நிறுவனத்தின் "Botton மற்றும் வாட்" நீராவி பொறியின் உருவாக்கம் யோசனை திருடியதாக அவரது மாணவர் எதிராக வசூலிக்கிறது. இந்த Trevithick அவரது நல்ல பெயர் பாதுகாக்க கட்டாயப்படுத்தி, ஒரு பெரிய அவமானத்தை ஏற்படுத்தியது.

20 ஆண்டுகளில் நீராவி போக்குவரத்து அமைக்கப்பட்டது. அது ஜார்ஜ் ஸ்டீபன்சன் என்ற பெயரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ரயில்வே பொது முக்கியத்துவம் திறப்பு

Trevithick வாழ்க்கை 1825 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டாக்டன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் டார்லிங்டன் திறந்து என்று இரயில் போது. சுய கற்று பொறியாளர் Dzhordzh Stefenson மென்மையான தண்டவாளங்கள் மீது என்ஜினை ஒரு கனமான அமைப்பு இழுக்க அனுமதிக்கிறது என்று ஒரு வசதியான வடிவமைப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அவரது கண்டுபிடிப்பில் முக்கிய பங்கு தங்களை தண்டவாளங்கள் விளையாடி, தொடர்ந்து மேற்கத்திய ஐரோப்பா (1,435 மிமீ) காணப்படுகிறது பாதையில். ரயில்வே திறப்பு போது என்ஜினை தன்னை ஸ்டீபன்சன் ஓடி, மற்றும் பின்பற்றி அடுத்ததாக ரைடர்ஸ் சென்றிருந்த கார்வரிசையின்மீது வம்சாவளியை போது ஆஃப் தலாம். கூட்டத்தின் திகைப்புடன் எல்லையே இல்லை. வேகம் 24 கிமீ / மணி இருந்தது.

பொது தேவைகளை உலகின் முதல் நீராவி என்ஜினை ஸ்டீபன்சன் 1814 இல் உருவாக்கப்பட்டது. அவர் 30 கி.மீ. தூரத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும், மற்றும் நூற்றாண்டின் மத்தியில், ஐரோப்பாவின் அனைத்து ரயில்வே ஒரு நெட்வொர்க் மூடப்பட்டிருக்கும். லோகமேட்டிவ்ஸ் சரக்குப் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே இல்லை, ஆனால் மக்கள் வெளியிட தலைப்பட்டன.

சோவியத் பதிப்பு

நீண்ட காலமாக சோவியத் ஒன்றியத்தில் அது என்ஜினை ஸ்டீபன்சன் ரஷ்யர்கள் Cherepanov கண்டுபிடித்ததாகக் கூறினார். தந்தை மற்றும் மகன் கூறப்படும் பொருட்படுத்தாமல் மேற்கு ஐரோப்பா, அதை செய்தேன். உண்மையில், Miron Cherepanov அவர் தண்டவாளங்கள் மீது வடிவமைப்பு பார்த்தேன் எங்கே இங்கிலாந்து விஜயம் செய்தார். Vyisky ஆலை திரும்பிய அவர் பார்த்ததை நகல் முயன்றார், ஆனால் இன்னும் அவரது கருத்துக்களின் வளர்ச்சி இரண்டு ஆண்டுகள் பிடித்தன. தண்டவாளங்கள் உலகின் முதல் நீராவி என்ஜினை 1804 ஆம் ஆண்டில் சோதனை செய்யப்பட்டது (பல இந்த தேதி இயந்திரத்தின் பிறந்த நாள் கவனத்தில் கொள்ளவும்), மற்றும் "நிலம் படகு" 1833 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவில் தோன்றினார்.

அது அருகிலுள்ள முழு காட்டில் அழித்து வரை அது தாதுவின் போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்பட்டது. லோகமேட்டிவ்ஸ் மற்றொரு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு பிறகு கண்டுபிடிப்பு பற்றி நினைத்து, குதிரை வரையப்பட்ட பதிலாக.

அது ஆர்வம் உள்ளது

Cambourne இல் ரிச்சர்ட் Trevithick சிலையைத் பெயர் தாங்கி, அதன் முதல் trackless வண்டி வைத்திருக்கும் "சாத்தான் மோப்பம்." மாதிரி நீராவியால் வரலாற்றில் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பல அருங்காட்சியகங்களில் காணலாம். அவர் உலகின் முதல் நீராவி என்ஜினை எங்கே?

ஒருமுறை நான் கொதிகலன் வெப்பநிலை ஆதரிக்கும் வெப்பம், குறைக்க மறந்து, கண்டுபிடிப்பாளர் இன்ஸ் நிறுத்தப்பட்டது. நீர் விட்டு கொதிக்கவைத்து போது, தீ மீது வண்டி. ஒரு சில நிமிடங்கள் போதும் அது இனி இருந்தது. இருப்பினும், இது மகிழ்ச்சியான Trevithick வருத்தம் இல்லை புதிய கண்டுபிடிப்புகள் தொடர்பான பணிகளைத் தொடர்ந்தார் இல்லை.

அடக்கம் அவரது இடத்தில் துரதிருஷ்டவசமாக தொலைந்து விடுகிறது, ஆனால் திறமையான பொறியாளர் பெயர் உலக வரலாற்றில் பொன் எழுத்துக்களில் எழுதப்பட்ட.