எரிபொருள் வழங்கல் அமைப்பு. ஊசி அமைப்பு விவரம் மற்றும் வேலை கொள்கை

எரிபொருள் வழங்கல் அமைப்பு எரிபொருள் தொட்டி, அதன் மேலும் வடிகட்டுதல் மற்றும் இயந்திரம் சிலிண்டர்களுக்கு அதன் ஒலிபரப்பை ஆக்சிஜன்-எரிபொருள் கலவை உருவாக்கத்தில் இருந்து உள்வரும் எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது. தற்போது, எரிபொருள் அமைப்புகளின் பல வகைகள் உள்ளன. 20 வது நூற்றாண்டின் மிகவும் பொதுவான எரிகலப்பி, ஆனால் இப்போது அதிகரித்துவரும் பிரபல ஏற்றியமைப்பு இருந்தது. மட்டுமே அது ஒரு சில எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க அனுமதிக்கிறது என்று நன்றாக இருந்தது ஒற்றை ஊசி, - மூன்றாம் உள்ளது. ன் ஏற்றியமைப்பு ஒரு நெருக்கமான பாருங்கள் மற்றும் செயல்படும் அதன் கொள்கை சமாளிக்க நாம்.

பொது விதிகள்

மிக நவீன சக்தி அமைப்புகள், ஒத்த எரிபொருள் இயந்திரம். வித்தியாசம் மட்டுமே கலப்பதற்கு கட்டத்தில் இருக்கலாம். எரிபொருள் அமைப்பின்படி பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. எரிபொருள் தொட்டி - ஒரு சிறிய தயாரிப்பு ஒரு பம்ப் மற்றும் இயந்திர துகள்களில் இருந்து சுத்திகரிப்பு ஒரு வடிகட்டி கொண்ட. முக்கிய நோக்கம் - எரிபொருள் சேமிப்பு.
2. கலக்கும் கணினியில் தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் நகர்த்த ஒரு சிக்கலான எரிபொருள் குழாய் மற்றும் குழாய் அமைக்க.
3. சாதனம் கலக்கும். எங்கள் வழக்கு உட்செலுத்தியும் மீது விவாதிக்கப்படும். இந்த சட்டசபை குழம்பு (காற்று எரிபொருள் கலவை) மற்றும் இயந்திர தொழிலாளர் சுழற்சியில் சிலிண்டர்களுக்கு அது அளிப்பதன் அமைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
4. கட்டுப்பாட்டு அலகு carburetion அமைப்பு. மட்டுமே உறிஞ்சும் எஞ்சின்கள் மீது ஏனெனில் கட்டுப்பாடு சென்சார்கள், உட்செலுத்தியும் வால்வுகள் அவசியத்தில், நிறுவப்பட்டது.
5. எரிபொருள் குழாய். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு நீர்மூழ்கிக் பதிப்பு. அது ஒரு சிறிய கொள்ளளவு மோட்டார், திரவம் பம்ப் இணைக்கப்பட்டுள்ளது இது. உயவு எரிபொருள் உணர்ந்து, எரிபொருளின் குறைவாக 5 லிட்டர் அளவு டிசி நீடித்த பயன்படுத்த மோட்டார் தோல்வி ஏற்படலாம்.

குறுகிய என்றால், உட்செலுத்தி - ஒரு புள்ளி முனை மூலம் எரிபொருள் வழங்கல். கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து வரும் மின்னணு சிக்னல். உட்செலுத்தி எரிகலப்பி மீது குறிப்பிடத்தகுந்த நன்மைகளில் பல உள்ளன போதிலும், அது ஒரு நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படும் செய்யப்படவில்லை. இந்த காரணமாக தோல்வியடையும் என்று பாகங்கள் தயாரிப்பு மற்றும் குறைந்த பராமரிப்புக்கு தொழில்நுட்ப சிக்கலான இருந்தது. தற்போது புள்ளி ஏற்றியமைப்பு மணிக்கு கிட்டத்தட்ட எரிகலப்பி பதிலாக. மிக நன்றாய் உட்செலுத்தி மற்றும் அதன் அம்சங்கள் என்ன என்ன ஒரு குளோசப்பில் பார்ப்போம்.

எரிபொருள் உபகரணங்கள் அம்சங்கள்

கார் எப்போதும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாவலர்களாக கவனத்தை இலக்காக இருந்து வந்திருக்கிறது. வெளியேற்ற வாயுக்கள் அதன் மாசு நிறைந்ததாகவும் இது வளிமண்டலம், நேரடியாக வெளியாகும். தவறான carburetion கணிசமாக அதிகரிக்கும் போது கண்டறிதல் எரிபொருள் அமைப்பு என்று வெளியேற்ற அளவு காட்டியது. இந்த எளிய காரணத்திற்காக, அது கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டர் நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், இந்தச் சாதனம் குழம்பு தரம், மற்றும் விலகும் ஏற்பட்டால் அதன் திறன் கணிசமாக குறைகிறது மட்டுமே நல்ல முடிவுகளை காட்டியுள்ளது. இது உட்செலுத்தியுடன் ஒரு இன்னும் துல்லியமான எரிபொருள் ஊசி முறைமையில் எரிகலப்பி பதிலாக முடிவு செய்யப்பட்டது. முதல் விருப்பத்தை இயந்திர பாகங்கள் பெரிய அளவில் அடங்கும், மற்றும் ஆய்வுகள் படி, அத்தகைய ஒரு அமைப்பு வாகன செயல்பாடு மிகவும் கவலைக்கிடமாக உள்ளது. முக்கியமான கூறுகள் மற்றும் வேலை உடல்கள் மாசு ஒழுங்கு வெளியே இருப்பதால், இது மிகவும் இயல்பாகவும் இருந்தது.

ஏற்றியமைப்பு தன்னை சரிசெய்ய முடியும் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (இசியு) உருவாக்கப்பட்டது. கேட்டலிடிக் கன்வெர்ட்டரின் அப்ஸ்ட்ரீம் அமைந்துள்ள உள்ளமைக்கப்பட்ட lyamba ஆய்வு, இணைந்து, அது ஒரு நல்ல விதமாக நடந்து கொண்டார். அது இன்று எரிபொருள் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது என்று சொல்ல பாதுகாப்பானது, மற்றும் உட்செலுத்தி அது நீங்கள் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் காப்பாற்ற அனுமதிக்கிறது வெறும் ஏனெனில் நல்லது. கூடுதலாக பின்வரும் நன்மைகள் உள்ளன:

1. இயந்திர செயல்திறன் பண்புகள் அதிகரிப்பு. குறிப்பாக 5-10% மூலம் திறனை அதிகப்படுத்தியுள்ளது.
2. வாகனத்தின் மாறும் செயல்திறனை மேம்படுத்த. உட்செலுத்தி சுமை ஏற்பட்டுள்ள மாற்றங்களுக்கு அதிக தூண்டக்கூடியதாக உள்ளது மற்றும் குழம்பு தன்னை சரிசெய்கிறது.
3. உகந்த எரிபொருள் காற்று கலவை மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் நச்சுத்தன்மை அளவைக் குறைக்கிறது.
4. ஏற்றியமைப்பு பொருட்படுத்தாமல் பெட்ரோல் இயந்திரங்களைக் ஒரு கணிசமான நன்மையாக இது வானிலை நிலைகளுக்கு, இயக்க எளிதானது.

எரிபொருள் ஏற்றி சாதனத்தையும் அதன்

முதலில் அது நவீன இயந்திரங்கள் சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை சமமாக vpryskovyh முனைகள் பெற்றிருக்கும் என்ற உண்மையை குறிப்பிடத் தகுந்தது. ஒரு வளைவில் இடையே இணைக்கப்பட்டால் செலுத்திகள். அங்கு எரிபொருள் குறைந்த அழுத்தம் உள்ள கொண்டுள்ளது, அது ஒரு மின் உபகரணம் உருவாக்குகிறது - பெட்ரோல் பம்ப். எரிபொருளின் அளவை உட்செலுத்த கட்டுப்பாட்டு அலகால் நிர்ணயிக்கப்படும் முனை, திறப்பு பொறுத்தது. வாகன சுற்றி ஏற்றப்பட்ட எந்த சென்சார்கள், பல்வேறு இந்த ஷாட் நடிப்பிற்காக. இப்போது நாம் முக்கிய நபரை பார்க்க:

1. காற்று ஓட்டம் சென்சார். அது சிலிண்டர் ஏர் முற்றாக தீர்மானிக்க உதவுகிறது. தோல்வி அறிகுறிகள் ஏற்பட்டால் புறக்கணிக்கப்படும் மற்றும் முக்கிய அறிகுறிகளாக அட்டவணை தரவு அழைத்துச் செல்லப்படுவீர்கள்.
2. நிலை சென்சார் கழுத்துப்பகுதி கழுத்துப்பகுதி, காற்று மற்றும் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் புரட்சிகள் சுழற்சி நிரப்புதல் நிலையை ஏற்படுகிறது இயந்திரத்தின் சுமை, பிரதிபலிக்கிறது.
3. வெப்பநிலை சென்சார் hladgena. கட்டுப்படுத்தி மூலம் மின்சார விசிறி கட்டுப்பாடு மற்றும் எரிபொருள் மற்றும் பற்றவைப்பு திருத்தம் உணரப்படுகிறது. எரிபொருள் அமைப்பு ஒரு தவறு உடனடி கண்டறிய ஏற்பட்டால் அவசியமில்லை. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் நீளம் பொறுத்து வெப்பநிலை எடுக்கப்பட்டது.
4. மாற்றித்தண்டு நிலையை சென்சார் (மாற்றித்தண்டு) முழு அமைப்பையும் ஒத்திசை தேவைப்படுகிறது. கட்டுப்படுத்தி இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு மட்டுமே உள்ளது கணக்கிட்டு, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் தனது நிலையை. அது ஒரு துருவ சென்சார் என்பதால், பின்னர் செயலிழப்பு மேலும் வாகன செயல்படும் முடியாது.
5. ஆக்சிஜன் சென்சார் வளிமண்டலத்தில் உமிழப்படும் வாயுக்கள் இருக்கும்% ஆக்சிஜன் தீர்மானிக்க தேவைப்படுகிறது. இந்த கட்டுப்படுத்தி இருந்து தகவல் ஆதாரங்கள் பொறுத்து குழம்பு சரிசெய்கிறது இது கட்டுப்பாட்டு அலகு, பரவுகிறது.

அது உட்செலுத்தியுடன் அனைத்து வாகனங்கள் ஒரு ஆக்சிஜன் சென்சார் பொருத்தப்பட்ட என்ற உண்மையை கவனத்தை செலுத்தும் மதிப்பு. அவர்கள் கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டர் மாசு தரமான "யூரோ -2" மற்றும் "யூரோ -3" பெற்றிருக்கும் என்று மட்டுமே அந்த கார்கள் வேண்டும்.

ஊசி அமைப்புகளின் வகைகள்: ஒற்றை புள்ளி ஊசி

தற்போது, பரவலாக எல்லா கணினிகளிலும் பயன்படுத்தப்படும். அவர்கள் செலுத்திகள் மற்றும் எரிபொருள் வழங்கல் விண்வெளி எண்ணிக்கை வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. மூன்று ஏற்றியமைப்பு உள்ளன:

• ஒற்றை புள்ளி (ஒற்றை ஊசி);
• பன்முனை (பகிர்வானது);
• நேரடி.

முதலாவதாக, ஒற்றை புள்ளி ஊசி ஒரு முறை என்று நான். அவர்கள் எரிகலப்பி பிறகு உருவாக்கப்பட்டன மேலும் இன்னும் மேம்பட்ட கருதப்படுகிறது, ஆனால் இப்போது படிப்படியாக காரணமாக பல காரணங்களுக்காக அதன் புகழ் இழந்து வருகிறது. இத்தகைய அமைப்புகளின் சில மறுக்கமுடியாத நன்மைகள் உள்ளன. அடிப்படை கணிசமான எரிபொருள் சேமிப்பு கொண்டுள்ளன. இன்று எரிபொருள் விலை மாறாக பெரிய, எனவே உட்செலுத்தி பொருத்தமானதாக இருக்கிறது என்று கொடுக்கப்பட்ட. சுவாரஸ்யமான விஷயம் இந்த அமைப்பு சிறிய மின்னணு கொண்டுள்ளது என்று, அதனால் அதை மிகவும் நம்பகமான மற்றும் நிலையான உள்ளது. தகவல் ஒரு கட்டுப்பாட்டு உறுப்பு உணர்விகளிடமிருந்து பரவுகிறது போது, ஊசி அளவுருக்கள் உடனடியாக மாற்ற வேண்டும். மிகவும் சுவாரஸ்யமான கிட்டத்தட்ட எந்த என்று உண்மை பெட்ரோல் இயந்திரம் குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் இல்லாமல் ஒரே இடத்தில் ஊசி மூலம் மாற்றப்படலாம் முடியும். இத்தகைய அமைப்புகளின் முக்கிய தீமை குறைந்த பிக் ICE ஐ, அத்துடன் நீர்த்தேக்கம் சுவர்களில் எரிபொருள் கணிசமான தீர்க்கப்படுவதற்கு, ஆனால் பிரச்சனை உள்ளார்ந்த மற்றும் கார்பர்டடு மாடல்கள் இருந்தது.

இந்த வழக்கில் முனை என்பதால், ஒரே ஒரு, அது எரிகலப்பி இன் தளத்தில் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அமைந்துள்ளது. முனை ஒரு நல்ல இடத்தில் இருந்தது மற்றும் குளிர்ந்த காற்றை ஒரு ஸ்ட்ரீம் கீழ் தொடர்ந்து இருந்ததால், அதன் நம்பகத்தன்மை உயர்ந்த மட்டத்தில் வருகிறது, மற்றும் வடிவமைப்பை மிகவும் எளிமையானது. அது ஒரே ஒரு முனை ஊதி போதுமான ஏனெனில் ஒரு ஒற்றை புள்ளி உட்செலுத்தலுடனான எரிபொருள் அமைப்பு சிவந்துபோதல், நீண்ட எடுக்கவில்லை, அது அதிகரிப்பது சுற்றுச்சூழல் ஆகிய தேவைகள் பிற நவீன அமைப்புகள் வளர்ச்சியடையத் துவங்கியது என்ற உண்மையை வழிவகுத்தது.

ஒரு பன்முனை ஏற்றியமைப்பு

Distributed ஊசி, அதி நவீனமானது சிக்கலான மற்றும் குறைந்த நம்பகமான கருதப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு உருளை உட்கொள்ளும் வால்வு அருகில் உட்கொண்டு அதைப் பன்மடங்கு அடுக்கி வைக்கப்படுகின்றன இது மின்காப்பிடப்பட்ட முனை, கொண்டிருக்கிறது. இதன் விளைவாக, குழம்பு ஊட்டம் தனித்தனியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த ஊசி உட்புற எரிப்பு எஞ்சின் வலிமையுடன் மேலே குறிப்பிடப்பட்டவாறு, சாலையில் ஓட்டும் போது குறிப்பிடத்தக்க இது 5-10%, அதிகரித்துள்ளது. மற்றொரு சுவாரசியமான புள்ளி: இந்த எரிபொருள் ஊசி முனை உட்கொள்ளும் வால்வு மிகவும் நெருக்கமாக அமைந்துள்ள நல்லது. இது சாத்தியம் குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் சேமிப்பு அடைய செய்யும் நீர்த்தேக்கம் சுவர்களில் எரிபொருள் படிவு குறைக்கிறது.

பல புள்ளி ஊசி பல வகைகள் உள்ளன:

1. ஒரே நேரத்தில் - முனைகள் திறப்பு அதே நேரத்தில் நடைபெறுகிறது.
2. Pairwise இணை - ஜோடிகளாக செலுத்திகள் திறந்து. ஒரு முனைப் உட்கொள்ளும் பக்கவாதம் திறக்கப்பட்டது, மற்றும் வெளியேற்ற விசைக்கு சற்று முன்பாக இரண்டாவது உள்ளது. தற்போது, அத்தகைய ஒரு அமைப்பு மட்டுமே உடைப்பு பிரிவின் (மாற்றித்தண்டு நிலையை சென்சார்) விஷயத்தில் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் தொடங்கி அவசர நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3. படிப்படியாக - ஒவ்வொரு உட்செலுத்திக்கும் தனித்தனியாக கட்டுப்பாட்டில், ஆனால் உட்கொள்ளும் விசைக்கு சற்று முன்பாக திறக்கும் உள்ளது.

இந்த இந்நிகழ்வில், கணினி மிகவும் சிக்கலான மற்றும் மின்னணு துல்லியத்தை முற்றிலும் நம்பியிருக்கிறது. உதாரணமாக, எரிபொருள் அமைப்பு சிவந்துபோதல் ஒவ்வொரு உட்செலுத்திக்கும் கழுவ வேண்டிய அவசியம் போட்டுக்காட்டப்பட்டதும் இன்னும் அதிக நேரம் தேவைப்படும். இப்போது தான் போய் ஊசி மற்றொரு பிரபலமான வகை பார்போம்.

நேரடி ஊசி

அத்தகைய அமைப்புகள் ஊசி கார்கள் மிகவும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு கருதலாம். இந்த ஊசி முறை அறிமுகம் முக்கிய நோக்கம் எரிபொருள் கலவை தரம், மற்றும் வாகன இயந்திரத்தின் செயல்திறனைக் சிறிதான அதிகரிப்பு மேம்படுத்தப் பயன்படுகின்றது. பின்வருமாறு இந்தத் தீர்வின் முக்கிய நன்மைகள்:

• குழம்பு குறித்த முழுமையான தெளித்தல்;
• உயர்தர கலவை உருவாக்கம்;
• உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் பல்வேறு நிலைகளில் குழம்பு பயன்பாட்டு செயல்திறனை.

இந்த நன்மைகள் அடிப்படையில், நாங்கள் அத்தகைய அமைப்புகள் எரிபொருள் சேமிக்கும் வகையில் சொல்ல முடியும். இந்த நகர்ப்புறச் சூழலில் ஒரு அமைதியான சவாரி குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. நாங்கள் அதே என்ஜின் திறன், ஆனால் வெவ்வேறு ஊசி அமைப்புகள், உதாரணமாக, உடனடியாகவும் பல புள்ளியாக இரு கார்களை ஒப்பிட்டு என்றால், குறிப்பிடத்தகுந்த அளவிற்கு சிறப்பாக மாறும் செயல்திறன் அமைப்பு முடிவில் இருக்கும். எடுத்து லிட்டர் திறன் காரணமாக விமான குளிர்ச்சி மற்றும் எரிபொருள் அழுத்தத்தால் சற்றே அதிகரித்துள்ளது என்று சற்றே அதிகமாக இருக்கும் என வெளியேற்ற வாயுக்கள், குறைவான நச்சு தன்மை கொண்டதாகும்.

ஆனால் எரிபொருள் தரம் நேரடி ஏற்றியமைப்பு உணர்வு கொண்டிருப்பதனால் கவனம் செலுத்துகிறேன். ரஷியன் மற்றும் உக்ரைன் தரத்தை நாங்கள் கவனத்தில்கொள்ளும் என்றால், சல்பர் உள்ளடக்கம் எரிபொருள் 1 லிட்டருக்கு 500 ஐவிட அதிகமாகக் கிடைத்தது மிகி கூடாது. அதே நேரத்தில் ஐரோப்பிய தரத்தை உறுப்பு 150, 50 உள்ளடக்கம் மற்றும் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் லிட்டர் ஒன்றுக்கு கூட 10 மிகி அர்த்தம்.

சுருக்கமாக இந்த அமைப்பு நினைத்தால், அது பின்வருமாறு இருக்கிறது: அமைக்கப்பட்டுள்ளன உட்செலுத்தி சிலிண்டர் ஹெட். அதன்படி, ஊசி சிலிண்டர்கள் நேரடியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அது ஏற்றியமைப்பு பல பெட்ரோல் என்ஜின்கள் ஏற்றது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. கீழ் குழம்பு நேரடியாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு தவிர்ப்பதற்கான, எரி அறை செலுத்தப்படுகிறது உயர் அழுத்த எரிபொருள் அமைப்பு, பயன்படுத்தப்படும் போது மேலே குறிப்பிடப்பட்டவாறு,.

எரிபொருள் ஏற்றியமைப்பு: ஒல்லியான ரைடிங்

மேலே ஒரு சிறிய, நாம் முதலில் GDI சுருக்கமாக இருந்தது பிராண்ட் "மிட்சுபிஷி", கார்கள் பயன்படுத்தப்பட்டது நேரடி ஊசி, ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. ஒல்லியான - எங்களுக்கு சுருக்கமாக முக்கிய முறைகள் ஒன்றாக கருத வேண்டும். அதன் சாரம் இந்த வழக்கில் வாகன குறைந்த சுமையுடன் மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 120 கிலோமீட்டர் மிதமான வேகத்தில் இயக்கப்படும் என்று உண்மையில் உள்ளது. எரிபொருள் ஏற்றி இறுதி கட்டத்தில் டார்ச் சுருக்க செய்யப்படுகிறது. உந்துதண்டால் பிரதிபலிக்கப்பட்டு, எரிபொருள் காற்று கலப்பு மற்றும் பற்றவைப்பு மண்டலம் மெழுகுவர்த்தி நுழைகிறது. அது அறையில் கலவையை, கணிசமாக குறைந்து வருகிறது என்று எனினும் தீப்பொறி பிளக் அருகே அதன் கட்டணம் உகந்த கருதலாம் மாறிவிடும். இந்த அதன் பற்றவைப்பு போதும், பின்னர் அது பிரகாசிக்கிறது மற்றும் குழம்பு மீதமுள்ள. உண்மையில், அத்தகைய ஒரு எரிபொருள் ஏற்றியமைப்பு உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை வழங்குகிறது கூட காற்று / எரிபொருள் விகிதத்தை - 40: 1.

இந்த கணிசமாக எரிபொருள் சேமிக்க ஒரு மிகவும் பயனுள்ளதாக அணுகுமுறையாகும். ஆனால் நீங்கள் வெளியேற்ற வாயுக்கள் இருக்கும் ஒரு கேள்வி இருந்தது என்று கவனம் செலுத்த வேண்டும். நைட்ரஜன் ஆக்சைடு உருவாகிறது என்பதால் ஊக்கியாக, திறனற்ற தெளிவாகத் தெரிகிறது. இந்த வழக்கில், வெளியேற்ற வாயுக்களின் மறுசுழற்சி. சிறப்பு எர்க் அமைப்பு குழம்பு வெளியேற்ற வாயுக்கள் நீர்த்துப்போகச் அனுமதிக்கிறது. இது ஓரளவு எரிப்பு வெப்பநிலை குறைக்கிறது, ஆக்சைடுகளும் உருவாக்கம் நடுநிலையான. எனினும், இந்த அணுகுமுறையை இயந்திரம் சுமை அதிகரிக்க அனுமதிக்காது. ஓரளவு பயன்படுத்தப்படும் சேமிப்பு ஊக்கியாக பிரச்சினை தீர்க்க. கடைசியாக உயர் சல்பர் உள்ளடக்கத்தை எரிபொருளாக அதிகப்பட்சமாக மாறுதல்களுக்குரியது. இந்த காரணத்திற்காக எரிபொருள் அமைப்புத் ஒரு கால காசோலை.

ஒருபடித்தான கலவை உருவாக்கம் மற்றும் 2-படி முறையில்

பவர் மாநில (ஒருபடித்தான கலவை உருவாக்கம்) - நகர்ப்புற நிலைமைகளில் ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர், முந்தி மற்றும் நெடுஞ்சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுநர் ஏற்றதாக. இந்த வழக்கில், கூம்பு விரிவடைய, அது முந்தைய வடிவமாகும் குறைவாக சிக்கனமானதாகவும் இருக்கிறது. ஊசி உட்கொள்ளும் பக்கவாதம் நடத்தப்படுகின்றது, உருவாக்கினார் குழம்பு பொதுவாக 14.7 என்ற விகிதத்தில் உள்ளது: stoichiometric நெருக்கமாக 1, அதாவது. உண்மையில், இந்த தானியங்கி எரிபொருள் ஏப் அமைப்பு சரியாக விநியோகம் அதே தான்.

இரண்டு கட்ட எரிபொருள் ஊசி முறையில் சுருக்க பக்கவாதம், அத்துடன் தொடங்கும் போது குறிக்கிறது. முக்கிய பணி - இயந்திரத்தில் ஒரு கூர்மையான அதிகரிப்பு. அத்தகைய ஒரு அமைப்பு சிறந்த நடவடிக்கைகளை ஒரு நல்ல உதாரணம் குறைந்த வேகம் மற்றும் முடுக்கு கூர்மையான அழுத்தத்தில் இயக்கமாகும். இந்த வழக்கில், கணிசமாக அதிகரிக்கும் தட்டுகிறது சாத்தியக்கூறுகள். இந்த எளிய காரணத்திற்காக, பதிலாக ஒரு ஒற்றை நிலையினதாக ஊசி இரண்டு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

முதல் படியில் எரிபொருள் ஒரு சிறிய அளவு உட்கொள்ளும் விசையின்போது செலுத்தப்படுகிறது. இந்த உருளையில் வெப்பநிலை குறைக்க சில விமான அனுமதிக்கிறது. , 1 எனவே, வெடித்துவிடுபவை போன்ற சாத்தியமற்றது: நீங்கள் 60 என்ற விகிதத்தில் உருளையில் அது பற்றி பேசலாம் superpoor கலவையை இருக்கும். அமுக்க வீச்சின் சுமார் 12 என்ற விகிதத்தில் உள்ள ஒரு பணக்கார குழம்பு கொண்டுவரும் எந்த ஜெட் எரிபொருள் ஊசி, மேற்கொள்ளப்படுகிறது இறுதி கட்டத்தில்: 1. இன்று நாம் ஒரு எரிபொருள் இயந்திர அமைப்பு மட்டுமே ஐரோப்பிய சந்தை வாகனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது என்று சொல்ல முடியும். இந்த உண்மையை காரணமாக இருக்கிறது, ஜப்பான் எனவே, அதிக வேகத்திற்கு உள்ளார்ந்த என்று இயந்திரம் உயர் சுமை உள்ளது. ஐரோப்பா, நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் பெரிய அளவில், எனவே டிரைவர்கள் வேகமாக சவாரி செய்ய பழக்கமான, அது உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒரு பெரிய சுமை தான்.

சுவாரஸ்யமான கூட ஏதாவது

அது எரிகலப்பி முறைமைகளுக்கு மாறாக உட்செலுத்தியின் எரிபொருள் அமைப்பு ஒரு வழக்கமான காசோலை என்று தேவைப்படுகிறது, என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. இந்த சிக்கலான மின்னணு பெரிய அளவில் தோல்வியடையக் கூடும் என்ற உண்மையை காரணமாக இருக்கிறது. இதன் விளைவாக, இந்த விரும்பத்தகாத விளைவுகளை வழிவகுக்கும். உதாரணமாக, எரிபொருள் அமைப்பு மேலதிக காற்றின் குழம்பு கலவை மற்றும் தவறான கலவை விகிதம் இடையூறு ஏற்படுத்தும். எதிர்காலத்தில், இந்த, இயந்திரம் பாதிக்கிறது அங்கே ஒரு நிலையற்ற அறுவை சிகிச்சை மற்றும் சேதம் கட்டுப்பபடுகளைக் உண்மையில் முதலியன ஆகும் உட்செலுத்தியின் - .. சிலிண்டர்கள் ஒரு தீப்பொறி தாக்கல் செய்ய வேண்டும் போது, எப்படி உருளைக்கட்டை மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு உயர் தரமான கலவை வழங்க தீர்மானிக்கிறது என்று ஒரு சிக்கலான அமைப்பு, போது முனை மற்றும் ஏர் என்ற விகிதத்தில் திறக்க மற்றும் எரிபொருள் ஒரு குழம்பு இருக்க வேண்டும். இந்த எல்லா காரணிகளையும் எரிபொருள் அமைப்பின் ஒருங்கிணைக்கப்படும் செயல்பாட்டை பாதிப்பதில்லை. அது இயந்திரம் இல்லாமல் கட்டுப்பாட்டு மிகப்பிரசித்திபெற்றவர்களில், பயன்படுத்த வேண்டிய அவசர பதிவு மற்றும் அட்டவணைகள் உள்ளன, குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் இருக்கும் போது செய்ய முடியும் என்று சிறப்பாக உள்ளது.

இந்த வழக்கில் செலவு உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் செல்லுபடியாகும் தரவை எவ்வளவு கட்டுப்பாட்டு இருந்து பெறப்படும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மேலும் துல்லியமாக அவர்கள் இணைப்பு குறைந்து வெவ்வேறு எரிபொருள் அமைப்பு தவறுகளை விட. அது ஒரு முக்கிய பங்கு மற்றும் மொத்த அமைப்பின் பதில் வேகம் வகிக்கிறது. carburettors போலல்லாமல் இங்கே அளவுத்திருத்தம் வேலையின் போது பிழைகள் நீக்குகிறது கையேடு சரிசெய்தல், தேவையில்லை. இதன் விளைவாக, நாம் கலவை மற்றும் கணினி பார்வையில் ஒரு நல்ல சுற்றுச்சூழல் புள்ளியைக் கொண்டு முழுமையான எரிப்பு பெற்றுத் தந்தது.

முடிவுக்கு

முடிவில், அது எங்களுக்கு ஊசி அமைப்புகள் உள்ளார்ந்த குறைபாடுகளை பற்றி ஒரு பிட் சொல்ல வேண்டும். முக்கிய தீமை உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிக செலவு ஆகும். மூலம் மற்றும் பெரிய, போன்ற அலகுகள் செலவு சுமார் 15%, இவை கணிசமாக மூலம் அதிகமாக இருக்கும். ஆனால் மற்ற குறைபாடுகளும் உள்ளன. உதாரணமாக, தோல்வி எரிபொருள் வால்வு ஒருமைப்பாடு மீறியதால் இதைச் சரி செய்ய பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், எனவே அதை மாற்ற எளிதாக இருக்க வேண்டும். இது ஒரு முழு உபகரணங்கள் பராமரிப்புக்கு பொருந்தும். சில கூறுகளை மற்றும் மிகவும் எளிதாக உதிரி பாகங்கள் ஒரு புதிய பதிலாக அவற்றை சரிசெய்ய பணம் செலவிட வாங்க. உள்ளார்ந்த கார்பர்டடு வாகனம், இதன் காரணமாக தரம் இல்லை எங்கே நீங்கள் அனைத்து முக்கிய கூறுகளின் வழியே மற்றும் நேரத்தையும் முயற்சியையும் பெருமளவு முதலீடு இல்லாமல் அவற்றின் செயல்திறன் மீட்க சுழற்சி. ஒரு சந்தேகம் இல்லாமல், மின்னணு எரிபொருள் வழங்கு அமைப்பு பெருவாரியான வலிமையைக் மற்றும் வழிமுறையாக பழுதுபார்த்துக் கட்டினான். அதிநவீன மின்னணு முதல் கிடைக்கும் நிலையங்கள் முழுமையாகச் சேமிக்க சாத்தியமில்லை.

சரி, நாம் என்ன ஏற்றியமைப்பு பற்றி உங்களுக்கு நாங்கள் விவாதித்துள்ளோம். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த விவாதம் மிகவும் சுவாரஸ்யமான தலைப்பு ஆகும். நீங்கள் நல்ல முனைகள் மற்றும் இயந்திரத்தின் உடனடி திருத்தம் சாத்தியம் என்ன பற்றி நிறைய சொல்ல முடியும். ஆனால் எங்களது முக்கிய புள்ளிகள் ஏற்கனவே கூறினார். பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் அமைப்பு தொடர்ந்து சாதகமான குறைபாடுகள் ஆய்வு வேண்டும் என்பதை நினைவில். உதாரணமாக, காரணமாக எரிபொருள் தரம் குறைந்த, இது உண்மையில் நம் நாட்டில் உள்ளார்ந்த உள்ளது, அடிக்கடி முனைகள் அடைத்துவிட்டது இல்லை. இதன் காரணமாக, இயந்திரம் தொடங்குகிறது செயல்பட்டு வந்தது, சக்தி குறைகிறது, கலவை மிகவும் மெலிந்த அல்லது நேர்மாறாகவும் மாறுகிறது. அனைத்து இந்த அதுவும் ஒட்டுமொத்த கார் மிகவும் மோசமாக உள்ளது எனவே, நிலையான மற்றும் வழக்கமான கண்காணிப்பு தேவை. மேலும், உங்கள் வாகனத்தின் உற்பத்தியாளர் அறிவுரை அளிக்கும் பெட்ரோல், உள்ள எரிபொருள் நிரப்பிக் கொள்வதற்காக முயற்சி.