ஓப் நதியில் பொருளாதார பயன்பாடு. ஓர் நீர்ம ஸ்ட்ரீம் விளக்கம் மற்றும் பாத்திரப் படைப்பு

ஆற்றின் பண்புகள் ஓப், பல புத்தகங்கள் மற்றும் குறிப்பு புத்தகங்கள் கொடுக்கப்படுவதற்கோ நீர்வழிப்பாதையாக ஆதாரமாக அல்தை அமைந்துள்ள Biya மற்றும் Katun, சங்கமிக்கும் என்று கூறுகிறார். சில நீரியல் நிபுணர்கள், பிற தரவு இருந்து தொடங்கி நீர் ஓட்டம் வேறு இடத்தில் தொடங்குகிறது என்று வாதிடுகின்றனர் போது. அதன் நீளம் - 3,650 கி.மீ.. நாங்கள் கணக்கு Irtysh நதி (முக்கிய எடுத்து என்றால் ஓப் இன் துணை), பின்னர் ஒன்றாக அவர்கள் நீளமான நதி ரஷியன் கூட்டமைப்பின், மற்றும் கிட்டத்தட்ட பெரிய நீர்வழிப்பாதையாக ஆசியா (இரண்டாவது இடம்). அவற்றின் நீளம் 5410 கி.மீ. தொலைவில் உள்ளது. வாய் நீண்ட 800 கிலோமீட்டர்கள் என அழைக்கப்படும் உருவாக்கிய வளைகுடா கொண்டு சங்கமிக்கும் உள்ள, காரா கடல் உள்ளது "ஓப் வளைகுடா."

சுருக்கமான விளக்கம்

ஓப் வளைகிறது பெரிய அளவு அல்தை பகுதியில் வெட்டும் பகுதியில் உருவாகின்றன இது ஒரு ஜோடி உள்ளது. நதி கிளை நதிகள் நிறைந்த. அவர்கள் ஒரு வளைந்து நெளிந்து நதிப்படுகையின், மணல் நீட்டிப்புகளின் மற்றும் மிகவும் பரந்த பள்ளத்தாக்குகள் வேண்டும். இருவரும் கிளை நதிகள் ஒரு நிலையான ஓட்டம், மற்றும் ஓட்டம் நன்றி, மாநில தண்ணீர் இந்த உடலின் முக்கியத்துவம் அதிகபட்சமாக அடையும்.

ஓப் நதியில் பொருளாதார பயன்படுத்த மேம்படுத்தும் பொருட்டு, அணை, கட்டப்பட்டது ஓட்டம் ஆட்சி முற்றிலும் உடைந்த காரணமாக இது.

உணவு

ஓப் நதி உருகும் பனி மூலம் செலுத்தப்படுகிறது. நீர்வழிப்பாதையாக மேல் மற்றும் நடுத்தர பகுதியில் உயர் நீர் கீழே ஏப்ரல் மாதம் தொடங்குகிறது - மே மாதம். ஓட்டத்தில் நீர்மட்டம் அதிகரிக்கும் உறைய காரணமாக. திறந்து பிறகு அது விமர்சன குறி அடையும் நதி அதன் வங்கிகள் வழியும். எனினும், இந்த நீண்ட நீடிக்கும் இல்லை.

பெரும்பாலும் கோடை குறைந்த நீர் காலத்தில் தொடங்குகிறது. ஜூலை மாதம் வெள்ள மேல் பகுதி செப்டம்பர் முடிவடைகிறது - வெள்ளம். பிற ஆற்றின் பாகங்கள் காரணமாக பெய்த கடும் மழையால் நீர் அதிக அளவை உறைந்த வரை முன் நடத்த முடியும்.

புவியியல்

ஓப் நதி தொடர்ந்து வடக்கு ஓடுகின்ற அருவிக்கு மாறிவருகிறது க்கான நீர்வழிப்பாதையாக ஆரம்பத்தில், பின்னர் தெற்கு மாறிவிடும். ஒரு மேல், குறைந்த மற்றும் நடுத்தர: காரணமாக அது வேறு சக்தி, பிணைய மற்றும் உருவாக்கம் முறையில் இயல்பு உள்ளது என்ற உண்மையை, மூன்று மண்டலங்களாக ஒரு பிரிவு உள்ளது.

ஒழுங்காக ஓட்டம் பாதை வரையறுக்கும் நோக்கில், அட்டை ஓப் நதியில் தேவைப்படுகிறது. அது லொஆக் வழியாகப் பாய்கின்றன, மற்றும் அதன் சேனல் நோவஸிபிர்ஸ்க் மற்றும் டாம்ஸ்க் பகுதியில் பரவியுள்ளது. அது பல நகரங்களில் வழியே பாயும் காந்தி-மன்சிய்ஸ்க் பிராந்தியம், கைப்பற்றுகிறது. பின்னர் Yamal-Nenets தன்னாட்சி மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ள நீர்வழிப்பாதையாக, டெல்டா தொடங்குகிறது. அருகிலுள்ள குடியேற்றங்கள் கழுவுவது ஸ்ட்ரீம் அகலப்படுத்துகிறது மற்றும் பாய்கிறது காரா கடல்.

நதி ஓப் சிறப்பியல்புகள் உண்மையில் அது Katun, அதாவது அதன் தொடர்ச்சி பகுதியாக உள்ளது என்று கூறுகிறார். இந்த நதி அல்தை பிரதேசம் முக்கிய தமனி உள்ளது. சில பகுதிகளில் பயணிக்கக்கூடிய.

ஓப் நதியில் பொருளாதார பயன்படுத்த

1961 ஆம் ஆண்டில் என்ற அணை நீர்வழிப்பாதையாக நோவஸிபிர்ஸ்க் நிலையம் கட்டப்பட்டது. அவளுக்கு நன்றி, இப்போது மக்களின் தேவை பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நீர்த்தேக்கம் (பிரபலமாக ஓப் கடல் அழைக்கப்படும்) உருவாக்கினார். அணை கட்டும் போது Berdsk, அருகிலுள்ள நகரத்துக்கு கிராமத்தில் மற்றும் பகுதி முழுதும் தெளித்து இருந்திருக்கும். கடல் இல் உருவாக்கப்பட்டது இப்போது சுற்றுலா பயணிகள் மற்றும் உள்ளூர் ஓய்வெடுக்க; அதன் வங்கிகள் பல sanatoriums மற்றும் பொழுதுபோக்கு மையங்களில் இல் கட்டமைக்கப்பட்டது.

XIX- இல் நூற்றாண்டில் அது அத் திட்டம் Yenisei மற்றும் ஓப் இணைக்க இருந்தது ஓப்-Yenisei கால்வாய் அமைக்கப்பட்டது. எனினும், தற்போது அது எந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது முற்றிலும் கைவிட்டார்.

ஓப் மற்றும் ஓப் விரிகுடாவின் அதன் வளைகுடா மீன் நிறைந்த உள்ளன: 50 இனங்கள் இங்கே உள்ளன. அக்வஸ் ஸ்ட்ரீம் அபாயகரமான பொருட்கள் மற்றும் சிறிய ஆக்சிஜன் குவிந்துள்ள உள்ளது என்ற உண்மையை காரணமாக, கடல் விலங்குகள் சில பிரதிநிதிகள் இறக்கின்றனர். கூடுதலாக, காரணமாக ஆற்றின் தீங்கு பயன்படுத்த மனித இனப்பெருக்கத்திற்கு மீன் கணிசமாக குறைந்துவிட்டது. எனினும், நீர் ஓட்டம் இன்னும் மீன்பிடிக்க சிறந்த இடங்களில் ஒன்றாகும்.

ஓப் ஆற்றின் பொருளாதார பயன்படுத்துவது, அதன் நிலையை தீர்மானிக்கிறது. காரணமாக அது ரஷியன் கூட்டமைப்பின் குறிப்பிடத்தக்க பங்கினை மீது கழுவுகிறார் என்ற உண்மையை, தண்ணீர் பல பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

நீர் ஓட்டம் மிகவும் நீண்ட 2008 ல் முன்பு, அல்ல, ஒரு சூறாவளியினால் இருந்தது. அப்போதிருந்து, தொடர்ந்து ஆறு பகுதியில் வளிமண்டல சுழல் நடக்கிறது.

ஓப் நதியில் கரையில் அமைந்துள்ள நகரங்களில் ஒன்றில், அது ஒரு தனிப்பட்ட கொட்டகையின் "மாஸ்டாடோன்" முதன்முதலில் 1930 இல் கட்டப்பட்டது. அதன் விசித்திரம் கட்டப்பட்ட முறை உள்ளது: கட்டுமான கீழ் நகங்கள் பயன்படுத்த முடியவில்லை. எனினும், தேதி இந்த அமைப்பு, முடியவில்லை அது 90 களின் முற்பகுதியில் எடுக்க எரிக்கப்படுகிறது வைக்க.

நதி ஓப் பொருளாதார பயன்படுத்த மெட்ரோ பாலம் கட்டுமான அதிகரிக்கப்பட்டன. இந்த துறைமுகங்கள் பல ஒன்றிணைக்கும் முயற்சியில் இது ஒரு சிறப்பு காப்பீட்டில் உள்ள பாலம் உள்ளது. அதன் நீளம் ஏன் அவர் உலகின் மிக நீளமான உள்ளது இது, 2000 மீட்டர் ஆகும். குளிர்காலத்தில், வானிலையில், அதாவது வலுவான வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் காரணமாக, மெட்ரோ பாலம் சற்றே அளவு குறைகிறது கோடை காலத்தில் - அதிகரித்து வருகிறது. இந்த வழக்கமான செயல்பாட்டில் ஏற்படுவதற்கான, ஊஞ்சலில் அமைப்பை அனுமதிக்காது என்று ஆதரவு உருளைகள் பெற்றிருக்கும்.

கீழே கிட்டத்தட்ட பகுதி முழுவதும் மணல் நீர்வழிப்பாதையாக உள்ளது. ஒரே சில நேரங்களில் நீங்கள் பிளவுகள் மற்றும் தனித்திருக்கும் மீது தடுமாறும் முடியும். இந்த அம்சம் ஓப் Barnaul மற்றும் Biysk இடையே பகுதிக்காக தன்மையாகும். நீர் உயர் அலை மார்க், வலது வங்கி வெள்ளம் எளிதில் அடையும் போது. இரண்டாவது காலத்தில் இருக்கும், இந்தக் மலைகளில் இருக்கும் பனிப்பாறைகள் மற்றும் பனி உருகும் போது தண்ணீர் அளவில் ஏற்படும் பெரிய அளவிலான உயர்வு, ஜூன் விழும் உள்ளது. ப்ரேக் அப் நவம்பரில் தொடங்குகிறது, மற்றும் மேல் வசந்த பனி தடிமன் 130 செ.மீ. அடையும்.