கர்ட் டேங்க் மற்றும் விமானம்

கர்ட் டேங்க் - ஜெர்மன் விமானம் வடிவமைப்பாளர் மற்றும் சோதனை பைலட், விமானம் சந்தித்துள்ளன யார். அவர் "நிறுவனம் Condor" மற்றும் "மாருத்" என, விமானம் உலகம் முழுவதும் நன்கு அறியப்பட்ட ஒரு உருவாக்கியுள்ளது.

கர்ட் டேங்க்: சுயசரிதை

பிறந்த கர்ட் Waldemar டேங்க் பிப்ரவரி 24, 1898 கிழக்கு பிரஷ்யாவிலிருந்து (ப்ரோம்பெர்க்-Shvedenhoe நகரம்). போது முதலாம் உலகப் இருந்திராத அவர் தானாக போர் சென்றார். விரைவில் அவர் ஒரு லெப்டினன்ட் இருந்தது எங்கே அவர் காயமுற்றபோது மேற்குப் போர்முனையின் மீது போராடிய ஒரு நிறுவனம், கட்டளையிட்டார். போர் டேங்க் ஒரு அணித் தலைவராக முடித்து வீரத்தை பல விருதுகளை இருந்தது.

1918 முதல் 1922 அவர் வெற்றிகரமாக சிறப்பு மின் பொறியாளர் பெறுவதற்கான பட்டம் அதில் இருந்து பெர்லின் உயர் தொழில்நுட்ப பள்ளி, பயின்றார். எனினும், ஒரு மாணவராக அவர் gliders படைப்பை இது மிகவும் உணர்ச்சி, எனவே தொடர்ந்து காற்றியக்கவியல் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பேராசிரியர் Everling மூலம் விரிவுரைகள் கலந்து இருந்தது. கூடுதலாக, அதன் சொந்த முன்முயற்சி மற்றும் விமானங்களில் கலந்து வகுப்பை பற்றி கர்ட் டேங்க். அவர்கள் நேரம், பேராசிரியர் ரேஇச்நேர் தலைமை ஏற்று நடத்தினார்.

முதல் கிளைடர் தொட்டி வெற்றியடையவில்லை. விரைவில் அவர் ஒரு புதிய மாடல் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் ஒரு அழைத்தனர் "குட்டி பிசாசை." அவர் மிகவும் தாமதமாக உணர்ந்த பட்டறைகள் உள்ள நாட்களுக்கு மறைந்து, தனது வேலை பற்றி மிகவும் உணர்ச்சி இருந்தது: அவர்கள் ஆய்வறிக்கை பாதுகாக்க அனைத்து வரைபடங்களும் தயார் நேரம் இல்லை. பின்னர் இளைஞன் ஒரு பெரும் நடவடிக்கை எடுக்க முடிவு: அவர் பேராசிரியர்கள் ஹாஃப் பெர்சிவல் மற்றும் அவரது தொழிலாளர் வரைபடங்கள் "குட்டி பிசாசை" முன் மேஜையில் வெளியே இடுகிறது மற்றும் அவரது அதிர்ச்சியூட்டும் வகையில் நல்ல தரம் பெறுகிறார்.

முதல் அனுபவம்

பட்டம் பெற்ற பிறகு, கர்ட் டேங்க் சிறிய விமான போக்குவரத்து நிறுவனங்களில் ஒன்றாக வேலை. 1924 ல் அவர் ஒரு பொறியியல் பட்டம் பெற்றார் உடனடியாக தொழிற்சாலை Rohrbach Rohrbach Metallflugzeugbau, பெர்லின் அமைந்துள்ள செல்கிறது. நிறுவனம் சேர முன்னர், அவர் படையில் ஊதிய உயர்வற்ற உயர் பதவி பெறுகிறது. இருப்பினும், அவர் மட்டுமே ஒரு ஆரம்ப பயிற்சி திட்டம், எளிய ஈரிறக்கை வானூர்தி பல முறை பறக்க இருந்தது விமான பள்ளியாக எந்த அனுபவம்.

Rohrbach ஆலையில், அவர் மேம்பாட்டுக்கு மட்டும் பறக்கும் படகுகள் பங்கு எடுக்கும், ஆனால் முதல் பயணிகள் விமானம் "ரோலண்ட்" ஒன்று. ஆனால் முதல், அது manageability மற்றும் விமானங்களின் நம்பகத்தன்மை மட்டுமே தத்துவார்த்த ஆய்வுகள் இருந்தது. விரைவில் எந்த சாத்தியம் வெளியே வீழ்ச்சி, அவர் காரில் உட்கார்ந்து ஒரு கடல் விமான செயல்பட அவரது திறனை கூர்தீட்டப்படுகின்றன வேண்டும்.

சோதனையின் போது படகு Ro-மூன்றாம் கூட அது நடும் போது நீர் மோதும் என்று, இந்த கூடுதல் சிரமத்திற்கு விமானிகள் உருவாக்குகிறது வெளிப்படுத்தினார். டேங்க் படகு சம சிறப்பு தணிவிக்கும் சித்தப்படுத்து வழங்கப்பட்டன மற்றும் யோசனை ஏற்கப்பட்டுள்ளது. ஒருவேளை விமானமாகப் என்று கர்ட் டேங்க் காட்டியது இந்த முதல் சுதந்திரமான பணி, இடத்தை பிடிக்க முடியாது.

அங்கீகாரம்

அவர் கடல் விமான அயராது உழைத்து தொடங்கியது நேரத்திலிருந்தே, முக்கிய கவலை அவரது வலிமை பிரச்சினையாக இருந்தது. Ro-III க்கு நெஸ்ட், அது ஒப்பீட்டளவில் விரைவாக அங்கீகாரம் ஒரு சோதனை பைலட் என பெறப்படுகிறது. மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த ஆவது, 1936 இல் அவர் தொழில்நுட்ப அறிவியல் டாக்டர் மற்றும் அலுவலகம் Flugkapitan இன் பட்டம் பெற்றார், மேலும் பல விருதுகளை வென்றது. எனினும், கர்ட் டேங்க், யாருடைய வாழ்க்கை முற்றிலும் விமானம் வழங்கப்பட்டது ஆண்டுகள், உண்மையிலேயே அவர் பைலட் சோதிக்க என்ற உண்மையை மதிப்பு.

நான் இதனால் பல பதிவுகளுடன் நிறுவப்பட்டது ஏனெனில் விமானம் Ro-மூன்றாம், போதுமான அறியப்படுகிறது என்று சொல்ல வேண்டும். சாம் விமானம் அது தைரியமாக நிறைய பறந்து. மேலும், அவர் நடத்தப்பட்டு நிறுவல் உயரம் மற்றும் ஒரு pusher இறக்கை இயந்திரங்கள் இடம் தொடர்பான ஆய்வுகள் வருகிறது. கிழக்கிலிருந்து மேற்கு முழு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் கடக்க - விமானத்தில் Erns பைலட் Udet டேங்க் மற்றொரு சாதனையை போகிறது போது பிரபலமானது. எனினும், அது நடக்கவில்லை: தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக திறந்த கடலில் வலது கார் வைத்து வேண்டியிருந்தது உள்ளது.

ஒத்துழைப்பு

சிறிது காலத்திற்கு அவர் மற்றொரு பிரபலமான ஜெர்மன் விமானம் வடிவமைப்பாளர் வேலை வில்லி மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட். ஒரு சோதனை பைலட் என, டேங்க் அவரது யோசனைகள், அதன் வேகம் அதிகரிக்கும் பொருட்டு அதிகபட்ச இயந்திரம் வழிவகுத்து இலக்காக உடன்படவில்லை முடியவில்லை. அறியப்படும், மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட் விமானம் வலிமை பைலட்டின் தொழில் போன்ற முக்கிய இல்லை என்று கருத்து கொண்டிருந்தார்.

எனினும், கர்ட் டேங்க் சக காட்சிகள் பகிர்ந்து மற்றும் வேகம் வலிமை மற்றும் விமானங்களின் பாதுகாப்பு அதிகரித்து விகிதங்கள் மட்டுமே அதிகரிக்க வேண்டும் அந்த நம்பிக்கை இருந்தது இல்லை. எனவே, முப்பது மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட் விமானம் தொழிற்சாலை விட்டு, எதிர்காலத்தில் இரண்டு திறமையான பொறியாளர்கள் இடையேயான உறவுகள் சூடான மற்றும் நட்பு தங்க.

வேலைகள் "Focke-Wulf"

தொட்டி 1927 ஒரு நிறுவனம் Albatros Flugzeugwerke நுழைகிறது. நான்கு ஆண்டுகள் கழித்து, அது மற்றொரு நிறுவனம் Focke-Wulf பிரேமனில் உள்ள அமைந்த உறிஞ்சப்படுகிறது. விமான சோதனைகள் துறை வழிநடத்துகிறது இங்கே, நவம்பர் 1931 முதல், அவர் தலைமை வடிவமைப்பாளர் அதே நேரத்தில் வழங்கப்பட்டதையும்.

கர்ட் தொட்டி மற்றும் ஜெட் விமானங்கள் Fw-58 Weihe, எஃப் டபிள்யூ-Stosser 56 மற்றும் FW-200 தேடவும் Condor ( «தேடவும் Condor") ஒரு உண்மையிலேயே சர்வதேச அங்கீகாரம் தேவை. அவர்களில் முதல் 1933 இறுதியில் தயாராகிவிடும் இருந்தது, மற்றும் விமானங்களின் முக்கிய நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் ஆனார்.

புதிய விமானம் அபிவிருத்தி

1936 ஆம் ஆண்டில், வேலை ஒரு புதிய இயந்திரம் Fw -200 "நிறுவனம் Condor" தொடங்கியது. முதல், விமானம் ஒரு விமான அட்லாண்டிக் லைனர் போன்ற வைக்கப்பட்டு, எனவே 1937 கோடை காலத்தில் முதல் விமானம், அவர் அந்த திறன் மேற்கொள்ளப்பட்ட. எனினும், போரின் போது, கர்ட் டேங்க் வட அட்லாண்டிக் கடல் பகுதியில் எதிரி செய்த வாகனத் தொடர்கள் தேட ஆட்டத்தில் நீண்டதூர உளவு அது பயன்படுத்த முடிவு. தங்கள் சொந்த கண்டறிதல் விமானம் பிறகு போக்குவரத்து தாக்கி அல்லது ஜெர்மன் நீர்மூழ்கி கப்பல்கள் ஒரு முழு போர் கப்பல்களின் அவர்களுக்கு அனுப்பினார்.

செப்டம்பர் 1939 அது வழங்கப்பட்டது 259 Fw -200 "நிறுவனம் Condor" உடன் லஃப்ட்வேஃப் ஆயுதங்கள் டேட்டா எல்லாமே நுழைந்த சில படி. இந்த கார்கள் சிலர் புறப்பாடு மேல் தலைவர்கள் ஒரு போக்குவரத்து விமானமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், அவைகள் பெரும்பான்மை, மற்றும் ஏழு விருப்பங்கள் இன்னும் எந்த குண்டு அல்லது நீண்டதூர உளவு இருந்தன. ஆயுத - பல்வேறு மாற்றங்கள் "நிறுவனம் Condor" மிக முக்கியமாக ரேடார் அல்லது மனைப்படுத்தல் ஒருவரோடொருவர் வடிவமைப்பு ஏவுகணை கொள்கலன்கள் அல்லது வைத்திருப்பவர்கள் குண்டுகள் முன்னிலையில் வேறுபடுகின்றன, மற்றும்.

விமானம் Fw-190 அபிவிருத்தி

இந்த மனிதனின் திறமை முதல் முறையாக 1937 ஆம் ஆண்டில் விமான அகற்றப்பட்டு, புதிய போர் Fw-187 வடிவமைப்பு போது எழுதியிருந்தனர். அடுத்த ஆண்டு தயாராக மற்றும் தந்திரோபாய உளவு விமானம் Fw-189 இருந்தது. புதிய இயந்திரம் Fw-190 நிறுவனம் "Focke-Wulf" ஜெர்மன் Reyhsministerstva போக்குவரத்துத் துறை வழிமுறைகளை ஒரு புதிய போர் உருவாக்குவது பற்றி அமைக்க என்ற உண்மையை தொடங்கியது பணியாற்றலாம். இலையுதிர் 1937 இல், வடிவமைப்பு குழு, தொட்டிகள் தலைமையில் உடனடியாக இரண்டு திட்டங்கள் மட்டுமே மின் நிலையம் வேறுபடுகின்றன தயார் தொடங்கியது.

முதல் விமானம் ஒரு 12 சிலிண்டர் டெய்ம்லர்-பென்ஸ் டிபி 601 பெற்றிருக்கும், திரவ குளிர்ச்சி தலைகீழாக வி போன்ற வடிவங்களில் உருவாக்கப்படுகின்றன. இரண்டாவது இயந்திரம் நிறுவப்படும் ரேடியல் என்ஜினின் விமான, BMW 139 குளிர்ந்து. இந்த விமானம் அடிக்கடி ஜெர்மன் விமானங்களில் வரி இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படும் வாடிக்கையாளர் சமாதானப்படுத்த முடிந்தது போது, இந்த நேரத்தில் செயல்திறன் அற்றதாக இருக்கலாம்.

புறப்படுகிறது போது முதல் முன்மாதிரி 595 km / h வேகத்தில் காட்டியது. அவரது சோதனை பைலட் கர்ட் டேங்க் பல்வேறு சோதனைத் விமானப் பயணங்களை மேற்கொண்டது. எனினும், இந்த அதிவேக விமானம் சோதனை, ஒவ்வொரு முறையும் மேலும் மேலும் கடினமானதால், விமானம் வடிவமைப்பாளர் அனைத்து எதிர்கால பயணங்கள் விட்டுக் கொடுக்க வேண்டியிருந்தது அதனால். அது கூட்டாளிகள் விமானங்கள் அனைத்து முந்தியது வேகமாக போர் ஆக அவரை செயற்படுத்தப்பட்டது vodometanolovym முடுக்கு, பொருத்தப்பட்ட fw-190B-9, 730 km / h ஒரு மேல் வேகம் உள்ளது.

போரின்போது நடவடிக்கைகள்

இலையுதிர் 1942 இல் அது அமெரிக்க இராணுவ நாஜி ஜெர்மனிக்கு எதிரான போரில் இருந்ததாகவும் யார் குண்டு, பெரிய அளவில் கொண்ட, இத்தாலி மற்றும் பிரிட்டன், விமானம் பெரும் எண்ணிக்கையிலான சேகரிக்க எண்ணத்துடன் அறிவிக்கப்பட்டது. அது உயர்தரத்திலான தக்குதல் ஏற்படுத்துவதற்கான அவசர தேவையினை கேள்வி இருந்தது. மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட் மற்றும் டேங்க் இந்தக் கருத்தில் பல பிரதிபலிக்கும் வழங்கப்படும். அதே ஆண்டு இறுதியில், ஒரு புதிய போர் தா 152 மூலம் ஓர் இசைப்பதிவு குறுகிய அடிப்படையில்.

இந்த பணிக்காக, மற்றும் அனைத்து அவரது முந்தைய நன்மைகளுக்காக க்கான டேங்க் பிரவுண்ஸ்வைக்கிலுள்ள தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியர் ஆனார். அவரது குடும்பப் பெயரின் முதல் இரண்டு கடிதங்கள் - கூடுதலாக, ஒரு பிரத்யேகமான ஆணையில் இந்த திறமையான விமானம் தனிப்பட்ட வழிகாட்டுதலின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட விமானம் அனைத்து வகையான, இப்போது "டி.ஏ" என குறிப்பிடப்படுகிறது என்று Germanom Geringom கையெழுத்திடப்பட்டது.

எல்லாம் மூன்றாம் ரீச் போர் இழந்துவிட்டதாக ஏற்கனவே தெளிவாக இருந்தது கூட, தொட்டி அயராது உழைத்தார். அவர் சோதிக்க நேரம் இல்லை என்று எந்த வட்டு வடிவிலான ஹெலிகாப்டர் முதல் டெவலப்பர் ஆனார். இந்த கார் ஒரு சாதாரண விமானம் போன்ற காற்றில் படல், தேவைப்பட்டால், பறக்க, மற்றும் எந்த திசையில் அதே நேரத்தில் நகர்வின் போது மற்றும் கருதப்பட்டது.

யுத்தத்திற்குப் பின்பு,

அது மூன்றாம் ரீச் உருக்குலைவதற்கு சற்று முன்பு ஒரு சில நாட்களிலேயே இருந்தது. டேங்க் ஜெர்மன் விமான போக்குவரத்து துறை இனி இருக்காது என்று நன்கு உணர்ந்திருந்தார். விரைவில் பெர்லின் நேச நாட்டு படைகள் கைப்பற்றப்பட்ட மற்றும் துறைகளில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. போர் குற்றவாளிகள் ஜெர்மனி முழு பிடிக்க தொடங்கியது, பின்னர் அவர்கள் தண்டிக்கப்படுகிறார்கள். இவர்களில் Reichsmarschall ஹெர்மன் Goering நாஜி கட்சியின் தலைவர் ருடால்ப் ஹெஸ், பெரிய குழு "ஃப்ரைடெரிக் குருப்" குஸ்டாவ் குருப், ரீச் போர் தொழில் தலைவர் போன்ற முக்கிய புள்ளிகளாய் இருந்தார்கள் , ஆல்பர்ட் Speer மற்றும் SS பான்சர் பொது மேயர். கர்ட் டேங்க் மேலும் குற்றங்கள் எந்த ஈடுபடவில்லை, எனவே இவரை கைது செய்யப்படவில்லை.

முன்னாள் ஜெர்மன் இல்லை என்று போதிலும், வாழ்க்கை சென்று நாங்கள் தன்னை மட்டுமின்றி தங்கள் ஊழியர்களுக்கு, வேலை பார்க்க எங்காவது இருந்தது. அந்த நேரத்தில் அருகில் உள்ள முதலாளிகள் வென்றவர்கள். அனைத்து தொழிற்சாலைகள் "Focke-Wulf", அமெரிக்க மற்றும் ப்ரெமந் பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சுகள் மூலம் தப்பி நீண்ட Posen, Marienburg மற்றும் Cottbus நகருக்கான கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்தது கொண்டுள்ளது என்பதே உண்மை. எனவே அவர்கள் சோவியத் படைகளின் கட்டுப்பாட்டில் பிரதேசத்தில் இருந்தன.

ஊழியர்கள் மற்றும் அவர்களின் குடும்பங்கள் பெரும் எண்ணிக்கையிலான ஒரு வேலை அல்லது வாழ்வாதாரங்கள் எந்த வகையிலும் இல்லாமல் விடப்பட்டுள்ளன. ஆனால் ரஷியன் தங்கள் தனிப்பட்ட அனுபவத்தின் அடிப்படையில், புதிய விமானம் மாதிரிகளை உருவாக்குவதற்காக ஜெர்மன் விஞ்ஞானிகள், வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் பீரோ ஒருவித உருவாக்க வேண்டும் வதந்திகள் எழுந்தன. டேங்க் அதனால் சோவியத் பிரதிநிதிகள், இது, எனினும், எதுவும் முன்னணி வந்து பேச்சு வந்தது. அவர் பிரிட்டிஷ் கூட சீன ஆட்சியாளர்கள் தேயிலை Canche தொடர்புகளை நிறுவுவதற்கு முயற்சித்தது. எனினும், அது அவரை அர்ஜென்டீனா இருந்து ஒரு அழைப்பு சேமிக்கப்படும். நீங்கள் தெரியும், இந்த நாட்டில் ஒரே நேரத்தில் அவர்களின் நீர்மூழ்கி தளங்கள் கொடுத்து நாஜிக்கள் நெருக்கமாக வேலை உள்ளது.

வேலைகள் அர்ஜென்டீனா உள்ள

கர்ட் டேங்க் மற்றும் அவரது குடும்பத்தினர் ஒரு புதிய குடியிருப்பு சென்றார். இங்கே தனது விருப்பமான வேலையில் ஈடுபட்டு மற்றும் அர்ஜென்டினா விமானப்படை ஜெட் இயந்திரம் புதிய போர் வடிவமைத்தல் உள்ளது. வளர்ச்சி பொறியாளர் ஹான்ஸ் Multhoppa அடிப்படையை எடுக்கப்பட்டது. இது மாற்றங்களை ஏற்படுத்தத் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது போர் திட்டம் டா-183 இருந்தது. புதிய விமானம் FMA உம் Pulqui II வின் முதல் சோதனைகள் ஜூன் 1950 இறுதியில் நிறைவேற்றியது. அது கேப்டன் ஈ வெயிஸ் மூலம் பைலட்டாக இருந்தது. கார் பற்றி அவரது கருத்துக்கள் மிகவும் விமர்சித்தனர்.

இந்த விமானம் ஆறு கட்டப்பட்டன, பின்னர், நான்கு ஆண்டுகள் கழித்து, திட்ட மூடப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டு வேலை செய்ய டேங்க் அழைத்தவரைத் ஜனாதிபதி பெரோன், ஒரு ஆட்சிக்கவிழ்ப்பு விளைவாக அதிகாரங்கள் பறிக்கப்பட்டன. கர்டோபாவில் நெருங்கிய உள்ள விமான தொழிற்சாலை. கர்ட் டேங்க் மற்றும் அதன் விமானங்கள் இனி தேவை. ஜெர்மன் பொறியாளர் மற்றும் விமானம் வடிவமைப்பாளர் வேறு வழி இல்லை அர்ஜென்டீனா விட்டு அவரை தேர்ந்தெடுத்தார். டேங்க் ஜெர்மனி வந்து தொடர முயற்சி, ஆனால் அச்செயல் பலனளிக்கவில்லை.

இந்திய விமானப் படைக்கான விமானம் அபிவிருத்தி

1955 ஆம் ஆண்டு, விமானம் மீண்டும் தங்கள் தாயகத்திற்கு விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயத்துக்கு. அவர் இந்தியா சென்றார். பெங்களூரில் அமைந்துள்ளன விமான நிறுவனங்கள், ஒன்றில், அவரும் திட்டத்தில் ஈடுபட்டு நிபுணர்கள் குழு அந்த HF-24 மாருத் பெயரிடப்பட்டது ஒரு பல்நோக்கு போர், கட்ட. எனினும், விமானம் முதல் எடுத்து ஆஃப் தோல்வி - அவர் விழுந்து நொறுங்கியது. இந்த போதிலும், வேலை சென்றார்.

நவம்பர் 1967 இல், ஏற்கனவே இந்த தொழில்துறை இயந்திரம் நிகழ்வுகளை இருந்தன. மாருத் போர் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் இந்தியாவில் கட்டப்பட்ட முதல் இராணுவ விமானமாக விளங்கியது. நான்கு ஆண்டுகள் கழித்து, அவர் பாக்கிஸ்தான் கொண்டு எல்லையில் சண்டை பங்கேற்றனர்.

திரும்ப

1970 ல், விமானம் வீட்டில் வருகிறது. பல ஆண்டுகளாக அவர் பெர்லின் நிறுவனத்தின் ஆலோசகராய் இருந்தார் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-Bel'kov-Blom."

கர்ட் டேங்க் (புகைப்படம் கட்டுரையில் காணலாம்) ஜூன் 1983 ஆரம்பத்தில் முனிச் இறந்தார். அவரது முழு வாழ்க்கை ஜெர்மன் அறிவுஜீவிகள் ஆயிரக்கணக்கான எஞ்சியிருக்கும் சகாப்தம் படம் பிடித்துக் காட்டியது. விதி உயில் அது அதனால் அவர்கள் தங்கள் சொந்த நலனுக்காக வேலை செய்ய நாஜி அரசாங்கம் உலக வெற்றி கொள்ளும் நோக்கத்தைக் கூட தள்ளப்பட்டனர் என்று நடந்தது. ஆனால், இந்த போதிலும், அவர் இன்னும் விமானம் வரலாற்றில் ஒரு மதிப்பிடமுடியாத பங்களிப்பு செய்ய நிர்வகிக்கப்படும்.