கார் "போர்ட் மோண்டியோவில்": உரிமையாளர்கள், விளக்கம், பண்புகள், நன்மைகளும் குறைபாடுகளும் பற்றிய விமர்சனங்களையும்

பிரபல நிறுவனம் "ஃபோர்டு" மூலம் வளர்ந்த வரலாறு மோண்டியோவில் மாதிரி, 1993 இல் தொடங்கியது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் கார் மேம்பட்டது:

• 1994 ஆம் ஆண்டில் 2.5 லிட்டர் எஞ்சின் மணிக்கு அமைக்கப்பட்டது;
• 1995 இல் அவர் ஆல் வீல் டிரைவ் பதிப்பு சென்றார்;
• 1996 இல் அது கணிசமாக வெளிப்புறம் வடிவமைப்பு மாறிவிட்டது என்று ஒரு ஸ்டைலிங் நடைபெற்றது;
• ஒரு மிகவும் பாதுகாப்பான மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட பிரேக்குகள் 1997 ஆம் ஆண்டு.

இரண்டாம் தலைமுறை மோண்டியோவில்

ஆனால் 2000 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் சீரமைக்கப்பட்ட "போர்ட் மோண்டியோவில்" களை அறிமுகப்படுத்தின. இவ்வித இயந்திரங்களின் உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் ஒரு கார் வாங்க கிட்டத்தட்ட எல்லாம் முயற்சி என்று சுவாரசியமாக இருந்தது. 2 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தூண்டப்பட்டது ஒரு புதிய மாடல் பற்றிய வதந்திகள். மற்றும் ஏமாற்றம் இல்லை காத்திருக்கிறது.

வெளிப்படையான ரஷியன் வாங்குபவரைத் ஃபோர்டு மோன்டியோவுடன் பல நன்மைகள் கிடைக்கின்றன. சாலிட் பிரதிநிதியாகவும் கார் வாய்ப்பு கட்டுப்பாட்டுத் மற்றும் நல்ல மாறும் பண்புகள், விசாலமான மற்றும் ஆறுதல் கவனமாக கூடியிருந்த, நம்பகமான மற்றும் பொருளாதார வேறுபடுகிறது. அது அதன் போட்டியாளர்கள் விட கணிசமாக மலிவான போது மதிப்பு. எங்கள் வாகனத்தில் உடல் பரந்த அளவிலான மாற்றங்களைக் வரம்பில் இருந்து சேடன் விரும்புகின்றனர். பற்றி வாடிக்கையாளர்கள் ஒரு பத்தாவது ஒரு ஹாட்ச்பேக் அல்லது ஸ்டேஷன் வேகன் வாங்க. இது மிகவும் பெரிய மற்றும் இயந்திரங்களின் எல்லை கேட்டவர்களில்.

மூன்றாம் தலைமுறை மோண்டியோவில்

2006 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், புதிய மாதிரி மோண்டியோவில் மூன்றாம் தலைமுறை உலக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2007 இளவேனிற் காலத்தில் தொடங்கப்பட்ட வெகுஜன உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. அது "போர்ட் மோண்டியோவில்" (விமர்சனம், நிபுணர்கள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது, நீங்கள் ஒரு நோக்கம் நிறைந்த மதிப்பீட்டுக்கு செய்ய அனுமதிக்கிறது) என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்புள்ள 7 ஆண்டுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு உள்ளது. இயந்திரம் வரம்பில் மீறல் அல்ல: டீசல் 4 பதிப்புகள் மற்றும் பெட்ரோல் அதே அளவு உள்ளன. 2010 இல் இந்நிறுவனம் அறையில் வசதியாக செய்து மற்றும் ஒளியியல் வடிவத்தை மாற்றுதல், ஒரு சிறிய முன்னேற்றம் நடைபெற்றது.

நம் காலத்தின் மோண்டியோவில் மாதிரிகள்

2012 இல் தொடங்கப்பட்டது நான்காவது தலைமுறைக் காரில் எனினும், விற்பனை தொடக்கத்தில் இரண்டு ஆண்டுகளாக தாமதமானது. அக்டோபர் 2014 முதல் ஐரோப்பிய வாங்குவோர் புதிய "போர்ட் மோண்டியோவில்" பெறுவதற்கு முடிந்தது. நம்பகத்தன்மை, நம்பகத்தன்மை, வலிமையான மற்றும் பொருளாதாரம் இயந்திரங்கள், நல்ல சவாரி தரம் மற்றும் கையாளும்: உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் அதன் நன்மைகள் காட்டியது.

1. எஞ்சின். 2012 மேம்படுத்து புதிய டர்போசார்ஜ்ட் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் EcoBoost, மற்றும் டர்போ டீசல் மற்றும் 2 லிட்டர் 2.2 தொகுதி தோற்றத்தை பொருள்.
2. உடல். restyling பிறகு மோண்டியோவில் காரணமாக புதிய கம்பிக், பம்ப்பர்கள், தலை மற்றும் பின்புற ஆப்டிக்ஸ், அத்துடன் இயங்கும் விளக்குகள் தோற்றத்தினால் தீவிரமான ஆனார்.

ரஷியன் சந்தையில் விருப்பங்கள் ஃபோர்டு மோன்டியோவுடன்

எனினும், நம் சக காமா இயந்திரங்களில் வேறுபட்டன. ரஷ்யா ஃபோர்டு மோன்டியோவுடன் பெட்ரோல் பவர்டிரெயின்களின் அத்துடன் 2.5 லிட்டர் இன்லைன் விற்று இல் "ஐந்து" வோவ்வோவியன் ஆயுதக்கிடங்கில் இருந்து கடன், மற்றும் கூட ஒரு டர்போடீசலுக்கான (140 எல். சி) உடன் நடித்திருந்தார். கூடுதலாக, "போர்ட் மோண்டியோவில்" (தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மதிப்புரைசெய், கீழே பார்க்கவும்), கார் ரஷியன் பதிப்பு ஒரு மாறாக பணக்கார தொகுப்பு உள்ளது.

அடிப்படை மோண்டியோவில் கோடாரிகள், ஏழு ஏர்பேக்குகள், ஏர் கண்டிஷனிங், சூடான பக்க கண்ணாடிகள் மற்றும் ஜன்னல்கள், குறுவட்டு வீரர் மற்றும் ட்ரிப் கணினி ஆடியோ கணினியில் நிறுத்த சக்திகளின் ஏபிஎஸ் அமைப்பின் மின்சார வினியோக பெருமை. நிலையான ஐரோப்பிய பதிப்புகள் மிகவும் சுமாரான பொருத்தப்பட்டன.

உண்மையாக விமர்சனங்களை

மோண்டியோவில் உள்ள சுழலி ஊட்டப்பட்ட இயந்திரம் ரஷ்யாவில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. இத்தகைய மாற்றங்களை உடனடியாக நிறுவன வாடிக்கையாளர்கள் வாங்கப்படும் மற்றும் ஒரு டாக்ஸியில் வேலை. எனினும், அது மோட்டார், மாறி வால்வு நேரம் 'திரவ இணைப்பு பொறிமுறையை உடைக்கிறது எனக் கண்டறிந்த பின்னர் 100 க்கும் மேற்பட்ட thous. கி.மீ காண்பிக்கப்படுகிறது odometer. மேலும் திறந்து மற்ற நுணுக்கங்களை, நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை இருவரும், மாடல் "போர்ட் மோண்டியோவில்" (டீசல்) ஒரு விரிவான ஆய்வு. விமர்சனங்கள் கார் உரிமையாளர்கள் பின்வரும் முடிவுகளை இட்டுச்

• உடல். முதல் கணினிகளில் ஏனெனில் கார் முன் கிளிக் மற்றும் squeaks கேள்விப்பட்டேன் என்ன, இடம் உடல் குறைபாடு நடந்தது. பிரச்சனை ஓட்டுநர் கதவை தூண் திறப்பு பகுதியில் பற்றவைப்பு சீரமை வெளியேற்றப்பட்டார். குளிர்கால விரைவில் கலங்கலான வளர குரோம், மற்றும் கவிகை திறப்பு கேபிள் பின்னல் உறைதல் சுமார் - அது கிரீஸ் நிரப்ப போதுமான, மற்றும் சிக்கல் போய்விடும்.
• பின்பகுதி சஸ்பென்சன் நீடித்த, கூட ரேக் மற்றும் நிலைப்படுத்தி குழியுருளைகள் உயர் மைலேஜ் தாங்க. மட்டுமே மையமாக தாங்கு உருளைகள் 70 ஆயிரம். கி.மீ ரன் பிறகு மாற்று தேவைப்படலாம்.
• பரிமாற்றம். மோண்டியோவில் நோக்கி இயந்திரத் நம்பகமான. எந்திரவியல் "pyatistupke" குறுங்கால இயக்கி எண்ணெய் முத்திரை. கிளட்ச் 120 ஆயிரம். கி.மீ சராசரியாக உள்ளது. கருத்துக்களை மூலம் சுட்டிக் 60 ஆயிரம். கி.மீ அணியப்படுகிறது அவற்றில் பெரும்பாலானவை சிக்கல் புகழ்பெற்ற பெட்டியில் பவர் இரட்டை கிளட்ச் பேக். "போர்ட் மோண்டியோவில்" இயந்திரம் ரஷ்யாவில் மட்டுமின்றி மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகளில் வெற்றியாகவே இருக்கிறது.

• முன் சஸ்பென்ஷன் குறுகிய காலமே மற்றும் ஸ்ட்ரட் ஸ்லீவ் நிலைபடுத்தி அத்துடன் ஆயிரம். கி.மீ 60-80 இல் பதிவு வாடகைக்கு விடப்படும் சக்கர தாங்கு உருளைகள்.
• எஞ்சின். மிகவும் பிரபலமான - பெட்ரோல் மோட்டார்கள் 2 மற்றும் 2.3 லிட்டர். எனவே அதன் நிலை பின்பற்ற வேண்டும் அவர்கள், எண்ணெய் நுகர்வில் காணப்படுகின்றன. மிகவும் பாராட்டு மற்றும் டர்போ 2L.
• பின்புற சோபா, சமமற்ற பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது மாற்றினார்: முதல் முன்னோக்கி மடிந்த இருக்கைகள், பின்னர் மீண்டும் விழுகிறது.

உடல்கள் வகையான

வெளிப்புறமாக ஹாட்ச்பேக் 'போர்ட் மோண்டியோவில் 2.5 "(கார் விமர்சனங்கள் நேர்மறையாக) சேடன் மிகவும் வேறுபட்டது அல்ல, ஆனால் அது மிகவும் மிகவும் நடைமுறைக்கு ஏற்ற: சாமான்களை பெட்டியில் தொகுதி 500-1370 லிட்டர் ஆகும். இது மிகவும் சுருக்கமான மற்றும் கச்சிதமான உடனடியாக கவனிக்க என்று 5th கதவை கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது உள்ளது. அது கொடுக்கிறது உடல் வகை அவளை ஒரு வாயிற் காவலர் முன்னிலையில். பின்புறம் அனுமதி சேடன் ஒப்பிடுகையில் மிகவும் கண்டிப்பாக தெரிகிறது.

, பல்துறை ஒருவேளை பெரும்பாலான மற்ற உடல் பதிப்புகள் மத்தியில் சீரான: அதன் தோற்றம் இருந்தாலும், அது சேடன் மற்றும் ஹாட்ச்பேக் விட கிட்டத்தட்ட 50 மிமீ குறைவாக இருக்கும். அங்குதான் பின்பகுதி சஸ்பென்சன் மோண்டியோவில் Kombi மற்ற வாகன விருப்பங்களை மாறாக, மேம்பட்ட.

2009 ல் Vsevolozhsk கூடிய சேடான் "போர்ட் மோண்டியோவில் 2.3" (வாகனத்தில் விமர்சனங்களை அதன் புகழ் நிரூபிக்க) சரிசெய்யப்பட்டது. ஆனால் வேகன்கள் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்குகளை ஐரோப்பாவில் இருந்து கொண்டு.

எஞ்சின்கள் "மோண்டியோவில்": அம்சங்கள் மற்றும் பலவீனங்களை

"போர்ட் மோண்டியோவில்" (நேர்மையான திறனாய்வு) மாதிரி ஆராய்ந்து, எண்ணெய் நுகர்வு கடுமையான அவருக்கும் தொடர்ந்து நிலைகள் கண்காணிக்க அதை அறிவுறுத்தப்படுகிறது எனவே, எழுந்தது. மோட்டார்கள் 2 மற்றும் 2.3 லிட்டர் கூட அதிகப்படியான "பசி" பாதிக்கப்படுகின்றனர். 2.3 லிட்டர் உள்ள கசிவு பெரும்பாலும் இடம் "நான்கு" பொருத்தப்படக்கூடிய கெட்டி வடிகட்டி பிளாஸ்டிக் வீட்டு வசதியும் தான் - அவர் காலப்போக்கில் உருவை. ஆனால் என்ஜின்கள் மீதமுள்ள மிகவும் நம்பகமான உள்ளன. 2.5 லிட்டர் அலகு விரைவில் தடைகள் வாயு ரிட்டன் வால்வு அமைப்பு (இஜிஆர்) மற்றும் கழுத்துப்பகுதி மாநாட்டில். நிலைமை இயங்கவில்லை என்றால் பொதுவாக சுத்தம் சேமிக்கிறது. 100 ஆயிரம். கி.மீ குறி வரை வரும், மோட்டார் முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்கள் மூலம் கசிய தொடங்குகிறது.

2010 இல் restyling பிறகு திட்டத்தில் தோன்றினார் என்று அலகுகள் EcoBoost தொடர், எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் தரம் மிகவும் பாதிக்கப்படுகின்றனர். வால்வுகள் மீது வாகை மூலம் விரைவில் ஒரு வைப்பு அமைத்தார், ஒரு நீண்ட வாகனம் நிறுத்துமிடத்தில் பிறகு விசையாழி தடை செய்யலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் குறைவான ஆக்டேன் பெட்ரோல் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் இடையே பார்டிஷன்களைப் அழிவு வழிவகுக்கும் மோட்டார் ஆக்டேன்-கரெக்டெர்கள் இருப்பது, போதிலும், வெடித்துவிடுபவை வழிவகுக்கிறது.

ஆனால் "போர்ட் மோண்டியோவில்" (நினைவு இந்த மாற்றம் அதை பற்றி பேசி உரிமையாளர்) நடைமுறையில் சிக்கல் இல்லாத turbodiesels. ஆபத்து விலையுயர்ந்த மணிக்கு துகள் வடிகட்டி, எரிப்பு குழாய்கள், மீது பலத்த இது ஒளி பிளக்குகள் மற்றும் உட்செலுத்திகளிலிருந்து. ஒரு இயந்திர 5-வேக கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் முத்திரைகள் கசிந்ததை இறுதியில் தளர்வான ஆடும் கையைக் ஆகிறது. மெஷின் நம்பகமான மற்றும் ஒரு தனி உயிருடன் உள்ளது. நீங்கள் பவர் ஷிப்ட் இரட்டை கிளட்ச் அந்தப் பெட்டி சொல்ல முடியாது. முழுமையான தனித்த சஸ்பென்ஷன் மட்டுமே பலவீனமாக மோண்டியோவில் சக்கர தாங்கு உருளைகள் அழைக்க முடியும் உள்ளது.

சுருக்கி

இதனால், இந்த இயந்திரங்கள் உரிமையாளர்கள் விமர்சனங்களை தங்கள் நன்மைகள் முன்னிலைப்படுத்த அனுமதிக்க:

• திட தோற்றம் மற்றும் பரிமாணங்களை;
• உயர் நம்பகத்தன்மை;
• சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் கையாளுதல்;
• நல்ல காப்பு;
• நம்பகமான turbodiesels.

குறைபாடுகளும்:

• பலவீனமான பெயிண்ட்;
• இயந்திரம் னின் சரி செய்ய முடியாது;
• குறைந்த தரையிளக்கம்;
• இரட்டை கிளட்சு பிரச்சனை.