சைபீரிய நெடுஞ்சாலை: வரலாறு, விளக்கம், நீளம்

சைபீரிய நெடுஞ்சாலை - தரைவழிப் பாதையை சைபீரியாவில் எல்லைகளையும் சீனா ஐரோப்பிய ரஷ்யாவில் இருந்து நீட்சி. இது பல பெயர்கள் உண்டு. இவர்களில்:
- மாஸ்கோ சைபீரியன் நெடுஞ்சாலை.
- பெரிய தடம்.
- மாஸ்கோ-Irkutinsky தடம்.
- முக்கிய சைபீரிய பதவியை சாலை.

இந்த பாதை இறுதியில் Nerchinsk மற்றும் Kyakhta கிளைகள் நியமிக்கப்பட்ட உள்ளது. சைபீரிய பாதை நீளம், சில மதிப்பீடுகளின்படி, 11 ஆயிரம் ஒத்திருந்தது. கிலோமீட்டர்கள். இந்த தூரம் ஒரு கால் பங்கை பூமியின் வட்டத்தின் அதன் பூமத்திய ரேகையில்.

உருவாக்க வேண்டிய அவசியம்

ரஷ்யா மற்றும் சைபீரியா ஐரோப்பிய பகுதிக்கும் இடையேயான தொடர்பு மிகவும் நீண்ட காலத்தில் அது மட்டும் தனி நதி பாதைகளில் நடத்தப்பட்டது. அது சாலைகள் இல்லாத இணைக்கப்பட்டது.

1689 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யா மற்றும் சீனா இரு நாடுகளுக்கும் அதிகாரி உறவுகள் முதல் முறையாக ஏதுவானது இடையே அதன்படி, Nerchinsk உடன்படிக்கையில் கையெழுத்திட்டார். கூடுதலாக, ஒப்பந்தம் நிலைகளுக்கு இடையே போக்குவரத்து தாழ்வாரம் உருவாக்கம் தேவை ஏற்படுகிறது வர்த்தக உறவுகள், பல்வேறு வழி வகுத்தன.

கட்டுமான தொடக்கம்

12 (22). 11. 1689 பாதை சைபீரியாவில் கொண்டு மாஸ்கோ இணைக்கும் சித்தப்படுத்து கட்டளையிட்டது இது ஒரு அரச கட்டளையில் சிலவும் இடம்பெற்றிருந்தன. எனினும், கட்டுமான பாதை தாமதமானது. நாற்பது ஆண்டுகள், எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை. ஆணை தாளில் இருந்தது.

பீட்டர் முதல் கீழ் மாஸ்கோவிலிருந்து சீனா பெற மட்டுமே தரைமார்க்கமான வழித்தடங்கள் நீர்வழிகள் மற்றும் பாதை வழியாக அமைக்க முடியவில்லை. ஒரே 1725 இல், சீனா எண்ணிக்கை Sawa Raguzinsky Vladislavovich தலைமையில் ஒரு குழுவை, அனுப்பியுள்ளது. 1727 ஆம் ஆண்டில் ஒப்பந்த Bura கையெழுத்திடப்பட்டது அதன் பேச்சுவார்த்தைகள் விளைவாக. இந்த ஒப்பந்தம் எதிர்காலத்தில் தீர்வு Kahta எல்லைகளுக்கு நிறுவப்பட்டது. நாடுகளுக்கும் இடையே வர்த்தக மற்றும் அரசியல் உறவுகள் என்றால் என்ன என்பதைத் தீர்மானித்த கையொப்பமிட்ட மற்றும் Kahtinsky இந்த ஒப்பந்தம் ஏற்பட்டது. இறுதியாக, 1730 இல், ரஷ்யா சைபீரிய நெடுஞ்சாலை என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய சாலையைக் கட்டும் மேற்கொண்டார். படைப்புகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் மத்தியில் நிறைவடைந்தன.

புவியியல்

சைபீரிய நெடுஞ்சாலை - உலகின் இரண்டு வெவ்வேறு பகுதிகளில் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு வந்த காலம், நீண்ட சாலை. ஆனால் சீனா மாஸ்கோ இருந்து அதே தரைமார்க்கமான பாதை அதன் கிழக்கு புறநகர் கொண்டு ரஷியன் கேரளாவின் மத்திய பகுதியாக இணைக்கும், குறுகிய பாதை மாறிவிட்டது.

ரஷ்யாவின் வரைபடத்தில் இது கட்டப்பட்டது சைபீரிய நெடுஞ்சாலை? அவரது நூல், மாஸ்கோ தன்னை உருவானதாகும் பின்னர் மூர் செல்கிறது, Kozmodemyansk மற்றும் கசன், OSU மற்றும் வழியாக பேர்ம், Kungur மற்றும் எகடரீந்பர்க், Tyumen மற்றும் Tobolsk, தாரா மற்றும் Kainsk, Kolyvan மற்றும் Yeniseisk, இர்குட்ஸ்க் மற்றும் Verneudinsk மற்றும் Nerchinsk. அது Kyakhta இறுதி புள்ளி ஆகும். இவ்வாறு, சைபீரியன் நெடுஞ்சாலை சீனா எல்லைகள் வரை சைபீரியாவில் முழுவதும் நீண்டுள்ளது.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில், நில வழியாக ஒரு பிட் மாறிவிட்டது. நீங்கள் நேரம் ஒரு வரைபடத்தை எடுத்து என்றால், அது சற்று தெற்கே டியூமெந் சைபீரிய நெடுஞ்சாலை உள்ளது. அது Yalutorovsk மற்றும் Ishim, ஒம்ஸ்க் மற்றும் டாம்ஸ்க், Achinsk க்கான மற்றும் க்ராஸ்னோயர்ஸ்க் வழியாகச் செல்கிறது. அது மேலும் இர்குட்ஸ்க் வரை நீட்டித்து முன்னாள் பாதை இணைந்தே.

எனினும், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதிக்குள். சைபீரிய நெடுஞ்சாலை - உலகின் மிக நீளமான சாலைகள் ஒன்று - ரஷியன் அரசின் அதிகரிக்கும் போக்குவரத்து தேவைகளை பூர்த்தி முடியவில்லை மாறிவிட்டது. அரசு டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில் கட்டும் முடிவு செய்திருந்தார் அதனால் தான்.

குடியேற்றங்கள் கட்டுமான

ஒரு குறிப்பிட்ட ஏற்பாடு கோரி புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட சைபீரிய நெடுஞ்சாலை. இதன் முடிவில், முழுவதும் அதன் நீளம் கட்டப்பட்ட குடியேற்றங்கள். மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் என்று கிராமங்கள் மற்றும் குக்கிராமங்கள் ஒரு பரந்த அளவில் இருந்தது மற்றும் சாலை இருபுறமும் இருந்தன. புறநகரில் pritraktovyh குடியேற்றங்கள் மையத்தில் இருந்து ஒன்று அல்லது இரண்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தவையாகும்.

தெருக்களில் இருந்தன மேலும் கச்சிதமான வீடுகள் சாலை மிகவும் குறுகலான பக்கத்தில் வைத்து. கிராமத்தில் தேவாலயம் அருகே அமைந்துள்ள ஒரு விதி என்று, ஒரு தரைவழி பாதை இணையாக ஓடிய தெருக்களில் இழப்பில் விரிவாக்கப்பட்ட மத்திய பகுதி.

பிரதேசத்தில் வளர்ச்சி

சைபீரிய நெடுஞ்சாலை தீர்வு முன்பு அடர்த்தி குறைவான மக்கள்தொகை பகுதிகளில் தான் முக்கியக் காரணமாக மாறிவிட்டது. அரசு கட்டாயம் குடியேற்றத்தையும் மிகவும் செலவு மிகுந்த வழியாக ஒன்றையும் நிறுவியுள்ளது. சைபீரிய நெடுஞ்சாலை - அது ரஷ்யாவின் ஐரோப்பிய நாடுகளில் coachmen மறுகுடியேற்றம் எங்கே பகுதியாகும். கூடுதலாக, இங்கே நாடுகடத்தப்பட்ட விவசாயிகள், யாருடைய வர்த்தக கடன் பணியாளர்களையும் நிலச்சுவன்தார்களிடமே விரட்டப்பட்டனர். நாம் இந்த பகுதிகள் மற்றும் தன்னார்வ புலம்பெயர்ந்தோருக்கு குடியேற. அவர்கள் சைபீரியா மற்றும் ரஷ்யா பல்வேறு பகுதிகளில் இருந்து வந்தது.

நில வழியாக இந்த இடங்களுக்கு குடியேறுபவர்களின் வளர்ந்து வரும் உட்புகுதல் என. படிப்படியாக, இந்த பிரதேசங்கள் மிகவும் வாழ்ந்த-ல் சைபீரியாவில் மாறிவிட்டன. அங்கே செல்வர் உள்ள மக்கள் அரசாங்கம் நன்மைகளை இருந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளாக அவர்கள் அனைவரும் தற்போது நிலவும் விலக்கும்படி வாக்கெடுப்பிற்கான தவிர, அந்த நேரத்தில் விடுவிக்கப்பட்டனர்.

சைபீரிய சாலை இறுதியாக pritraktovyh அரசாங்கம் ரஷியன் மாகாணங்களில் வாழ்ந்த அதே விவசாயிகளின் செலவுகளை விட அதிகமாக 40 மடங்கு வரை கிராசிங்குகள் மற்றும் பாலங்கள், இராணுவ மற்றும் provozki டி. டி இத்தகைய கடமைகளை உள்ளடக்கம் கூடுதல் பொறுப்புகள் ஒப்படைக்கப்பட்டன; கிராமங்கள் மற்றும் குக்கிராமங்கள் விவசாயிகள் மீது கட்டப்பட்டது போது.

ஒரு சேதியை

சீனாவுடனான உறவுகளை அமைத்தல், கூடுதலாக, சைபீரியன் நெடுஞ்சாலை அதே இலக்கை இன்னும் ரஷ்யா தேவைப்பட்டது. இந்த நில வழியாக இல்லாமல் அது ஒரு பொது அஞ்சல் துறை ஏற்பாடு இயலாமல் போய்விட்டது. எதிர்காலத்தில் சாலை கட்டுமான அரசாங்கம் ண்டும். ஒவ்வொரு மூன்று அல்லது நான்கு நாட்கள் - ஒரு வாராந்திர அடிப்படையில், இரண்டு தசாப்தங்களாக பிறகு - எனவே, என்றால் 1724 ஆம் ஆண்டில் Tobolsk மாஸ்கோ இருந்து mailpieces முறை மட்டுமே ஒரு மாதம், பின்னர் 1734 இல் செல்லப்படுகிறது.

பதவியை நிலையங்கள் நிறைய விநியோகங்களை மென்மையான அமைப்பிற்கான ஒரு பார்வை சைபீரிய நெடுஞ்சாலை முழுவதும் கட்டப்பட்டன. அதே நேரத்தில் பொருட்களை டெலிவரி coachmen மற்றும் விவசாயிகள் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வழி சங்கிலிகள்

சைபீரிய நெடுஞ்சாலை - தரைமார்க்கமான பாதை, அங்கு அஞ்சல் நிலையங்களில் தொகுப்பு கூடுதலாக ஒவ்வொரு 25-40 மைல் கட்டங்களாகும். முதலில் களம் காண்பவர்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இருபதுகளில் கட்டப்பட்டன. நிர்வாக சீர்திருத்தம் படி, கட்சி அவரது வழியில் குற்றவாளியான, 61 மேடை பிரிக்கப்பட்டுள்ளது தொடர்ந்து. ஒரு சிறப்பு ஆவணம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன சைபீரிய நெடுஞ்சாலையில் கைதிகள் தினசரி இயக்கம். அது "நிலைகளில் சாசனம்." இருக்கின்றது அது சிறைச்சாலைகளில் ஏற்பாடு, எனவே அன்று நாடு கடத்தப்பட்டார் அரசியல் கட்சிகள் மற்றும் இயக்கத்தின் ஒழுங்கு அடிப்படை விதிகளை வரையப்பட்டிருக்கும். டி

சைபீரிய நெடுஞ்சாலை - வழியில் பயணத்திற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு பிறகு கைதிகள் போக்குவரத்து சிறையில் ஓய்வெடுக்க முடியும் இந்த உள்ளது. அவர்கள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பதவியை நிலையங்கள் இருந்த குடிசை, இந்த நோக்கம் மற்றும் நிலைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன. இரண்டு நாட்களில் 25-30 மைல் தொலைவில் வைத்துக் வீட்டு பொருட்களை கடத்துவதாக, சில நேரங்களில் வண்டிகள் இது ஒரு பகுதியாக, சிறையில் போக்குவரத்துக்கள் கடந்தது. சில நேரங்களில் கைதி பாதை உடல்நிலை சரியில்லாமல் அல்லது இறக்க வேண்டும். பின்னர் அவரது உடல் ஒரு வண்டி மீது வைத்து அடுத்த கட்ட ஓட்ட பாதையில் அளிக்கப்பட்டு விட்டது. அது எனவே சொல்லிக்கொண்டே பிறந்தார்: "வாழ்க்கை அல்லது இறந்த வழங்கு."

1783 ல் 1883 க்கு காலகட்டத்தில். சைபீரிய பாதை பாதை சுமார் 1.5 மில். கைதிகள் நிறைவேற்றியது. இவர்களில் அரசியல் போராளிகள் இருந்தன. உதாரணமாக, 18 ஆம் நூற்றாண்டின் 90 ஆம். இந்த சாலை இருமுறை ஏஎன் கொண்டு Radishchev, ரஷியன் samizdat நிறுவனராகவும் இருந்தார்.

வர்த்தக பாதை

மாஸ்கோவிலிருந்து சீனா நிலப்பகுதிக்கு கட்டப்பட்ட மட்டுமே சர்வதேச ஆனால் உள்நாட்டு பொருளாதார உறவுகள் புதுப்பித்தது. இந்த நில வழியாக முழுவதும் பெரிய கண்காட்சிகள் இயக்கப்படும் - Makarevskaya மற்றும் Irbit. மேலும், நிலையான பாதை நன்றி பல்வேறு பகுதிகளில் இடையே பொருட்களை பரிமாற்றங்கள் மேற்கொண்டனர். உதாரணமாக, கசான் மாகாணத்தில் தங்கள் தொழிற்சாலைகள் அருகே சாலை திறந்து யார் பணக்கார பாய் இருந்தனர்.

ரஷ்யா மற்றும் சீனா இடையேயான பொருளாதார உறவுகளை நிலவிவருகிறது சைபீரிய நெடுஞ்சாலை நன்றி. இந்த சாலை வெளிநாட்டில் தோல் மற்றும் உரோம, வெள்ளி, எண்ணெய், பைன் கொட்டைகள் மற்றும் அரிய மீன், வாத்து இறைச்சி மற்றும் மிகவும் ஒப்படைக்கப்பட்டார். இது செபரியன் நெடுஞ்சாலை ஹாலந்து, இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்ஸ் அனுபவித்து. இந்த வழியை அவர்கள் சீனா பொருட்கள் கடத்தப்பட்டார்கள். அது வண்டிகள் ஆண்டு முழுவதும் சைபீரிய நெடுஞ்சாலை தொடர்ச்சியான சங்கிலி இணைந்த நீண்ட என்று கூறினார் வேண்டும்.

நாட்டில் ஒரு போக்குவரத்து தாழ்வாரம் வெளிப்பாடு மூன்று பெரிய ஆயுதங்களை தொழிற்சாலைகள் தோற்றுவிக்கப்பட காரணமாயிற்று. துப்பாக்கி பேர்ம், இழெவ்ஸ்க் ஆயுத மற்றும் கசான் வெடிமருந்து என்ற பட்டியலில். அதன் தயாரிப்புகள் ரஷியன் மாநில மையத்தில் ஒரு பாதையில் செல்லப்படுகின்றன.

தரைவழி பாதை சைபீரியாவில் அமைந்துள்ள என்று கிழக்குப்பகுதியில் "கிரேட் தேயிலை." அது படி, வணிகர்கள் சீனாவில் இருந்து தேயிலை வழங்க. ரஷ்யாவில் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில். கூட ஒரு புதிய நிறுவனம் "அவரது மகன்களுடன் கற்கள்." அவள் பேரரசின் அனைத்து பகுதிகளில் அதை வழங்குவதற்கான, தேயிலை விற்பனை செய்யப்பட்டது.

சாலை நிலையில்

சைபீரிய நெடுஞ்சாலை வழியாக பயணித்து மிகவும் கடினமாக இருந்தது. முழு சாலை மாநிலத்தில் மிகவும் மோசமான நிலையில் தெளிவாகத் தெரிகிறது. சைபீரிய பாதையின் இடத்தைப் விளக்கம் சில பயணிகள் வரலாற்றில் காணப்படுகிறது. அவர்களுக்கு இடத்தில் ஒரு மோதிய துறையில் பள்ளங்களின், lengthwise வெட்டப்பட்டது போல இந்த வழியில் படி. இது குறிப்பிடத்தக்க இயக்கத்தை மெதுவாக்கவில்லை, எனவே இருபது மைல் தூரம் 7-8 மணி நேரத்திற்கு மட்டுமே கடக்க முடியும்.

கிழக்கு டாம்ஸ்க் பாதைக்கு மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு கடந்து, ஆனால் மிகவும் மோசமான நிலையில் இருந்தது. இது யாருடைய எண்கள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன பயணிகள் இருந்து புகார்கள் வழிவகுத்தது. எனினும், இந்த நிலைமை போதிலும் ஆயிரக்கணக்கான கிலோ மீட்டர்கள் மேலுள்ள சாலைப் தொடர்பு நம்பகமான மற்றும் குறைந்த செலவே வழிமுறையாக வருகிறது. முதலில், அது மலைகள் மற்றும் ஆறுகள் மற்றும் காடுகளின் கடல்வழிப் பாலத்தின் ஊடாக கடந்து மட்டும் மைல்கற்கள், கடக்கும் மீண்டு. பின்னர் கேதரின் II நிலம் பிர்ச் நிலப்பரப்பில் வெளியேற்றப்படுகிறது. மரங்கள் இருந்து சாலை பாதுகாக்கும், 2 மீ 84 செ.மீ வரை (நான்கு முற்றத்தில்) தொலைவில் ஒருவருக்கொருவர் இருந்தவையாகும் பனி சறுக்கல்களுக்கு மற்றும் பயணி மோசமான வானிலை பயனற்றுப் போக அனுமதிக்கவில்லை.

பாதை இன்று

மாஸ்கோ சைபீரியன் தரைவழிப்பாதை கிட்டத்தட்ட அரை நூற்றாண்டிற்கும் மேலாக ஒரு மிகப்பெரிய தேசிய முக்கியத்துவம் இருந்தது. எனினும், ரயில் இந்தப் பகுதிகளில் 1890 ஆம் ஆண்டில் 1840 நீராவிக்கப்பல் நதி போக்குவரத்துத் கண்டுபிடிப்பை, அத்துடன் நிறுவிய பின், அதன் பயன்பாடு வெளியே ஒரு சிறிய அளவில் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன. ரஷ்யாவின் பொருளாதார வளர்ச்சி நாட்டின் போக்குவரத்து தேவைகளை அதிகரித்துள்ளது. இந்த டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில் கட்டுமான தொடங்க முடிவுக்கு வந்தார். 1903 ஆம் ஆண்டு அதன் முடிக்கப்படாமல் மெதுவாக பல்லக்கு வர்த்தக ஒரு புதிய பாதையில் நகர்த்தப்பட்டது.

இன்று, சைபீரியன் பாதை அதன் முன்னாள் தென் கிளையை முற்றிலும் நகரம் Malmyzh பின்னர் பேர்ம் மற்றும் எகடரீந்பர்க் பயன்படுத்தப்படும் கசான் இருந்து செய்தி. இந்த வழக்கில், முன்னாள் சைபீரிய நெடுஞ்சாலை முற்றிலும் மீண்டும் இன்று உயர்ந்த பிரிவில் முதுகெலும்பாக இருக்கிறது. நவீன பாதையாகும் அப்பால், எடுத்துக்காட்டாக, கிராமத்திற்கு Zura Debyosy என்ற பிரிவைப், இதில் அளவிற்கு வெவ்வேறு இருக்கும். தீவிரமாக பகுதிப்படுத்தப்பட்ட ஒரே ஒரு உள்ளூர் தேவைகளுக்கு பயன்படுத்தலாம். Syurnoguta இருந்து இந்த வழித்தடத்தில் Debyosy வேண்டும்.

சாலை கசான்-பேர்ம் பக்கத்தில் புதிதாக நெடுஞ்சாலை எல்லைகளை வெளியே இருந்த சைபீரிய பாதை, மற்ற பகுதிகள் உள்ளன. தங்கள் நிலை வேறுபட்டது. மற்றவர்கள் முற்றிலும் புழக்கத்தில் பின்வாங்கிவிடுகிறது மேலும் தற்போது நிறைந்ததாகவும் இருக்கிறது போது முன்னர் வகுத்தது பாதைகள் நன்கு பராமரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் உள்ளூர் போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அருங்காட்சியகம்

1991 ஆம் ஆண்டில், ஒரு தனிப்பட்ட சிக்கலான கிராமத்தில் Debyosy திறக்கப்பட்டது. அது சைபீரிய குடல் வரலாற்றில் ஒரு அருங்காட்சியகமாக உள்ளது. அதன் முக்கிய நோக்கம் 18-19 நூற்றாண்டுகளில் இது மாஸ்கோ மற்றும் சீனா இடையே உள்ள முக்கிய சாலை, நினைவாக காப்பாற்றுவதே ஆகும். அது முக்கிய பதவியை, வர்த்தகம் மற்றும் ரஷ்யாவால் சங்கிலிகள் இருந்தது.

அருங்காட்சியகம் இரண்டாவது குழுவில் முர்தாஜாவின் வாங்க Mulyukova வியாபரி மூலம் 1911 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட கட்டிடம் அமைந்துள்ளது. பழைய நாட்களில் அது இதுவரை அங்கு கைதிகள் போக்குவரத்துக்காக இடையே நடத்தப்பட்டன சிறையில் கட்ட, வரவில்லை, குறைந்த தரவரிசையின் பேரக்ஸ் இருந்தது. அருங்காட்சியகம் கட்டிடம் மாநில பாதுகாப்பின் கீழ் உள்ளது.

வளாகத்தின் ஊழியர்கள் பதினைந்து ஊழியர்கள் உறுப்பினர்கள் மற்றும் நான்கு ஆகியோர்களை கொண்டதாகும். அவர்கள் பாதுகாக்க இன்று ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட மூவாயிரம் அரிய புத்தகங்கள், இன அமைப்பியல் பொருள்கள் மற்றும் பிற செயற்கைப் பொருட்களைக் வைக்கப்படும் அருங்காட்சியகத்தில், பெருக்கி.
இந்த தனிப்பட்ட சிக்கலான வெளிப்படுதல் மூன்று அரங்குகள் திறக்கப்பட்டது. தங்களுடைய பாடங்களை:
- "ஜார் சாலை."
- "சைபீரிய குடல் கிராமம்."
- "கூட்டத்தின் வன."

இரண்டாவது மாடியில் "கிராமத்தில் பள்ளி Karaduvan வரலாறு" போன்ற கண்காட்சி அமைந்துள்ளது "சைபீரிய பாதை வரலாறு." கண்காட்சிகளில் இன்றைய நாள் 1790 இல் அஞ்சல் சேவைகளின் உருவாக்கமும் பற்றி சொல்லுங்கள். அதே நேரத்தில், பார்வையாளர்கள் பல ஆடை coachmen தங்களை தெரிந்துகொள்ள முடியும், மற்றும் வண்டி மணிகள், சேணம் பயன்படுகிறது,. டி கசான் மாவட்டத்தில் பிரதிபலிக்கக்கூடிய சிக்கலான காரணம் முன் புரட்சிகர ஆவணங்கள், எந்த மத்தியில் கடிதங்கள் மற்றும் அட்டைகள் பிந்தைய புவியியல் மாவட்டங்களில் உள்ளன விருந்தினர்கள், பெரும் வட்டி. காட்சிகள் மத்தியில் நீங்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் செய்யப்பட்ட தொலைபேசி, பார்க்க முடியும். மோர்ஸ் அமைப்பின், வடிவமைப்பாளர் ஆடைகள் அஞ்சல் ஊழியர்கள் 20 40-ஆ ஒரு காலத்தில்., மற்றும் முதல் சோவியத் தொலைக்காட்சித்.

குரான் உட்பட கிராமத்தில் Karaduvan வரலாற்றில், பாட புத்தகம் பெற்றிருக்கும் சுமார் பிரிவில் பல வியாபாரியின் வீட்டின் முன்னாள் உரிமையாளர்களின் கையால் எழுதப்பட்ட, தனிப்பட்ட உடமைகளை, மற்றும் உள்ளது. டி

ஊழியர்கள் முறை சென்று மட்டுமே அருங்காட்சியகத்தில், ஆனால் கிராமத்தில் Debyosy, அத்துடன் அதன் புறநகர் பகுதியில் ஏற்பாடு. இந்த தனிப்பட்ட வரலாற்று சிக்கலான முக்கிய செயல்பாடு வணிக ஆய்வு மற்றும் கலாச்சார அல்ல.