"ஜாகுவார் எக்ஸ்.எஃப்»: குறிப்புகள், சோதனை ஓட்டம், புகைப்படங்கள் மற்றும் கார் உரிமையாளர்கள் விமர்சனங்களை

இன்றுவரை, வணிக வர்க்கம் கார்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. ஐரோப்பா, மின் பிரிவில் விற்பனையில் உயர் விகிதம் ஏறத்தாழ எந்த விளைவு எதிர்கொள்ளும் நெருக்கடி கூட.

ஒரு மதிப்புமிக்க சேடன், நடுத்தர வர்க்கம் சவாரி செய்ய விரும்புகிறேன் மற்றும் ஒவ்வொரு மூலையிலும் அதே கார் பார்க்க விரும்பவில்லை அந்த, சிறந்த விருப்பத்தை இருக்க புதிய "ஜாகுவார் எக்ஸ்.எஃப்» வேண்டும். 2014 சின்னமான ஜாகுவார் பிராண்ட் இந்த மாதிரி விற்பனையை அதிகப்படுத்தியது கட்டியம்.

உருவாக்கம் வரலாறு

எக்ஸ்.எஃப் முதல் மாடல் ஜாகுவார் S- வகை பதிலாக, 2008 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அதன் முன்னோடி இருந்து மேடையில் மற்றும் சுற்று உறுப்புகள் பார்வைத்தோற்றங்களையும் சிறு மாற்றங்கள் பெற்றுள்ளது. அந்த முன் இன் "ஜாகுவார் எக்ஸ்.எஃப்» மிகப்பெரிய விமர்சனத்தை ஏற்படுத்தும். உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் கார் ஒரு கண்கவர் முன் தயாரிப்பு கருத்து ஜாகுவார் சி எக்ஸ்.எஃப் 2007 சிறப்பாக இல்லை மாற்றப்பட்டது ஒப்பிடுகையில் வெளியிடப்பட்டது என்று கூறினார்.

நிறுவனமாக மாறியது மற்றும் முடிவுகளை 2007 அனைத்து முன்மாதிரி பிடித்திருந்தது போல் அமைந்த 2011 மேம்படுத்தப்பட்டது எக்ஸ்.எஃப், வழங்கப்படுகிறது.

வெளிப்புறம்

"பிளாஸ்டிக் அறுவை சிகிச்சை" கார் இன்னும் வெளிப்படையான தோன்றினார். வடிவமைப்பாளர்கள் இதையொட்டி, பேட்டை சுயவிவரத்தை மாற்றங்கள் வழிவகுத்தது, ஹெட்லைட்கள், கிரில், மாறிவிட்டன. இதன் விளைவாக, "முகம்» எக்ஸ்.எஃப் ஒரு சிறிய restyling பெரும்பாலும் XJ- இன் பரந்த மாதிரி மற்றும் கடுமையான, விசித்திரமான நினைவுபடுத்துவது இது இருக்கலாம் என, தொடங்கியது - ஆஸ்டன் மார்ட்டின். உடற்பகுதியில் மூடி மீது பெயர்ப்பலகையை அதிகரித்துள்ளது அனைத்துச் சந்தேகங்களையும் விரட்ட. "ஜாகுவார்» -2014 - எக்ஸ்.எஃப், கீழே உள்ள புகைப்படம், இந்த ஆதாரம் உள்ளன.

உள்துறை

Dorestaylingovoy எக்ஸ்.எஃப் தோற்றம் மட்டுமே விமர்சனத்திற்கு ஆளாகியுள்ளார். பல வாகன ஓட்டிகளின் உள்துறை, அதாவது, உள்துறை விபரம் பிடிக்காது. இந்த மிக சிறிய பதிவு பொத்தான்கள், மற்றும் உளைச்சலுடன் காணப்படுகிறார் மல்டிமீடியா அமைப்பு, மற்றும் தொடு பொத்தானை "கையுறை", அவரை இல்லாமல் வழக்கில் தூண்டப்படலாம். ஆனால் நாம் அஞ்சலி வலது முடிவுகளை எடுக்கமுடிந்தது, ஆங்கிலேயர்கள் செலுத்த வேண்டும்.

மேம்படுத்தப்பட்டது எக்ஸ்.எஃப் பொத்தானை லேபிள்கள் படிக்குமாறு விளங்கும், கையுறை பெட்டியில் பொத்தானை சுமூகமாக வேலை, மேலும் பட்டியல் கீழே மேலும். கேபினில் மரம் மிக குறைவாகும். இதனால் கார் வசதியாக மற்றும் ஸ்போர்ட்டி இருவரும் இருக்க முடியும் என்று வலியுறுத்தி, பிளாஸ்டிக் "அலுமினிய" மூலம் மாற்றப்பட்டுள்ளது. அது முடித்த பொருட்கள் மற்றும் சட்டசபை, பொதுவாக, ஒரு உயர் மட்டத்தில் இருந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

உள்துறை விசாலமாக

வெளிப்புறமாக, "ஜாகுவார் XF மிகவும் பரிமாண», ஆனால் அது கார் உள்துறை மிக விசாலமான என்று அர்த்தம் இல்லை. வெளிப்படையாக, 190 செ.மீ. விட உயரமான மக்கள் சக்கர பின்னால் சில கோளாறுகளை உணர்வதற்கும், மீண்டும் படுக்கையில் வேண்டும். உச்சவரம்பு உயரம் - ஓட்டுநர் இருக்கை ஒட்டுமொத்தமாக மற்றும் படுக்கையில் ஸ்டீயரிங் பற்றாக்குறையை நீள்வெட்டு பயணம், இருக்கை மெத்தைகளில் மற்றும் அளவில் உள்ளன. யாருடைய உயரம் 185 செ.மீ. மீறவில்லை அந்த காரில் வசதியாக விட இருக்கும் - legroom அல்லது தலை இருப்பு காணவில்லை. கூடுதலாக, எக்ஸ்.எஃப் உள்ள சிறந்த பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் கடின இடங்களை நடவடிக்கை நிறுவப்படும். இருக்கை, அது இந்த வர்க்கத்தின் ஒரு காரில் இருக்க வேண்டும் என ஒழுங்குமுறைப்படுத்தப்படவில்லை மின்சார இயக்கி. இயந்திரத்தின் ஸ்டீயரிங் திருப்பு போது, சற்று தாமதம் என்றாலும், அது தானாகவே அறை எதிராக அழுத்தும்போது.

சாமான்களை விண்வெளி

அடிப்படை கட்டமைப்பு உரிமையாளர்கள் ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்து சுமை அவர்கள் இயங்காது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். நிலையான பதிப்பில், பின்புற மஞ்சம் மடிப்பு சாத்தியம் வழங்காது ஆனால் கூடுதல் பணத்தேவைக்காக நீங்கள் உங்கள் கார் போன்ற செயல்பாட்டை சித்தப்படுத்து முடியும். பல வாகன ஓட்டிகளின் சாமான்களை திறன் - ஒரு முக்கியமான பண்பு. "ஜாகுவார் எக்ஸ்.எஃப்» இந்த பிரச்சனை இல்லை அதன் தொகுதி 500 லிட்டர் ஏனெனில் இல்லை. இடத்தில் அதற்கு போதுமான அளவு அவள் "புகைப்படங்களை" போடு: இது சாமான்களை பெட்டியில் நெருக்கமான ஒரு மின்சார கதவு என்று, அதனால் மூடி போட்டிக்கு உறுதியாக இருக்க கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எழுப்பப்பட்ட தரை உடற்பகுதியில் பொறியாளர்கள் கீழ் சிறந்த எடை விநியோகம் பேட்டரி மறைத்து. அங்கு முக்கிய ஒரு முழு உதிரி சக்கர போதுமான இடைவெளி உள்ளது, இது "dokatku" ஆகும். துவக்க மூடி திறப்பு என்பதைத் தவிர தவறு ஒன்று கண்டுபிடிக்க முடியும் - அது கார் வடிவமைக்கும் பணியில், ஆனால் ஏற்றுதல் மற்றும் பருமனான சரக்கு இறக்கப்படும் சிரமங்களை ஏற்படுத்தும் மிகவும் குறுகலான உள்ளது.

மல்டிமீடியா

குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவு "ஜாகுவார் எக்ஸ்.எஃப்» மாதிரி இன்னும் நிலையாக நில்லாமல் என்று, - மல்டிமீடியா அமைப்பு. அதன் பல செயல்பாடு போதிலும் (கூட டிவி காணலாம்), இது ஒரு சிக்கலான பல நிலை இடைமுகம், ஆனால் அந்த அனைத்து இல்லை. மல்டிமீடியா அமைப்பின் இன்னொரு குறைபாடு அது தொடுதிரை பத்திரிகை பல முறை பொத்தானை தூண்டுபவை, மெனு பொருட்களை தேர்வு செய்ய மெதுவாக பதிலளிக்கும் என்று. இந்த எரிச்சலூட்டும் மற்றும் சாலை இருந்து இயக்கி கவனத்தை திசைத் திருப்பி இருக்க முடியும். இந்த பிரச்சினை ஓரளவு சென்டர் பணியகத்தில் தகவல்களுக்கு முயற்சி தீர்க்கப்படுகிறது மூன்று மிகவும் பிரபலமான அமைப்பு விசைகள் - "மெயின் பட்டி", "பட்டி ஊடுருவல்" மற்றும் "தொலைபேசி பட்டி", ஆனால் அது பிரச்சனை பகுதியை மட்டும் முடிவு செய்துள்ளது.

மல்டிமீடியா பயன்பாடு - ஒரு தேவையான நடவடிக்கை ஆட்டோமேக்கரின். சார்பில் ஜாகுவார் மற்றும் லேண்ட் ரோவர் புதிய உரிமையாளர்கள் இந்துக்களின் மாறிவிட்டன பின்னர் பிரீமியம் பிராண்டுகள் பாகம் குழு, தள்ளுபடி, மற்றும் மல்டிமீடியா அமைப்புகள் அனைத்து சாதனைகள் கவலை ஃபோர்டு இருந்தது பிறகு அவள் இந்த வடிவத்தில் நிறுவனம் சென்றார். எனவே, ஆங்கிலேயர்கள் அவர்களின் விட்டு என்ற உண்மையை அனுபவிக்க. எதிர்காலத்தில் அவர்கள் பிராண்ட் ரசிகர்கள் புதிய, மேம்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு வியக்கும் வண்ணம் உறுதியளித்தார்.

"ஜாகுவார் எக்ஸ்.எஃப்» ஆடியோ தரம் பெருமையுடையது. வெறுமனே என்ன மீது குற்றம் இல்லை காண முடியாது. ஆடியோ அமைப்பு மொத்தம் ஆடியோ இன்புட் இதற்காக USB 400 வாட்ஸ், சிடி / எம்பி 3 பிளேயர், துறைமுக வெளியீடு, எஃப்எம்-ரேடியோ, 3.5 மிமீ ஜாக் கொண்ட 10 ஒலிபெருக்கிகள் உள்ளது. அது ஒரு இனிமையான, "உன்னத" ஒலி உள்ளது.

மேலும், இது அறை பற்றி கூற வேண்டும். நேரடி சூரிய ஒளி இல்லாமல் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அனைத்து தகவல்களைப் படிக்க, ஆனால் மற்றபடி மிகவும் விரும்பத்தகாத கண்ணை கூசும் தோன்றும். சாதனங்கள் மீது லாங்கர் விதானம் மிதமிஞ்சிய இருக்க முடியாது. ரத்தின ஒளியூட்டமானது சாதனங்கள், பொத்தான்கள் மற்றும் உள்துறை மற்ற உறுப்புகள் பொறுத்தவரை - அது மட்டுமே நேர்மறை எண்ணங்கள்.

எஞ்சின்கள். தொழில்நுட்ப பண்புகள்

"ஜாகுவார் எக்ஸ்.எஃப் முக்கிய வேறுபாடு இயந்திரத்தின் இருப்பினும் பல பதிப்புகளில்» உள்நாட்டு சந்தைக்கு வழங்கல். 285 குதிரைசக்தி 3 லிட்டர் வி 6 மற்றும் 385 ஹெச்பி 5-லிட்டர் V8: சக்தி அலகு பதிப்பு. ஐரோப்பா சப்ளை செய்ய ஒரு 2.2-லிட்டர் திறன் வி 4 மட்டுமே 190 லிட்டர் வழங்கப்படும். ஒரு.

டெஸ்ட் டிரைவ்

"ஜாகுவார் எக்ஸ்.எஃப்» கார் உரிமையாளர் சாலையில் முற்றிலும் நம்பிக்கையை அடைய அனுமதிக்கிறது. சக்கர முதல் உணர்வை - கார் மீது ஒட்டுமொத்த கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு உணர்வு. அவர் உடனடியாக மிதி பயன்படுத்தப்படும் படை சரிசமமாக உள்ளது அழுத்தவும் சொல்கிறான். மிதிக்கட்டையின் ஒரு ஒத்த வகையில் பணிகள். எரிவாயு வெளியிட்டு போது, எக்ஸ்.எஃப் மென்மையாக மெதுவாக தொடங்குகிறது. வாகன ஸ்ட்ரீம் குறைந்த வேகத்தில் திட்டமிட்டு சில நேரங்களில் பிரேக்குகள் இல்லாமல் செய்ய முடியும்.

ஆனால் 3-லிட்டர் டர்போடீசலுக்கான இடையூறு பெற "ஜாகுவார்" ஸ்பாட் இருந்து வரும். மற்றும் துணை மின்னணு உதவுவதற்காகும் வேண்டாம். இந்த போதிலும், மற்றும் 20-30 km / h குறி பிறகு அதில் எந்தெந்த பல பெட்ரோல் என்ஜின் பொறாமை is acceleration அறிவைப் பெற அனுமதிக்கிறது. விவேகமான முடுக்கம் 200 km / h ஒரு மதிப்பு கண்டறியப்பட்டால், பின்னர் இயக்கவியல் குறிப்பிடத்தக்க சரிவு ஆகிறது.

"ஜாகுவார் எக்ஸ்.எஃப்» விளையாட்டு சேடன் கருதும் போதிலும், அது அல்ல. ஆமாம், அது சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களோடு பொருத்தப்பட்டன, ஆனால் ஸ்டீரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளை எதிர் தெரிவிக்கின்றன. அவர்கள் பயணிகள் வசதிக்காக "கூரான" உள்ளன. தொங்கு மிகவும் ஆற்றல்-தேவையுள்ள மற்றும் மென்மையாகவும். இயக்கி மோசமான தரம் ஆகியவற்றின் காரணமாக சாலைகளில் ஓட்டுநர் போது பயணிகள் வலுவான ஆட்டமானது நினைக்கவில்லை. அதிக வேகத்தில் கூட வைத்திருக்கும் இந்த கார் சிறந்த சாலை அனைத்து.

அது மென்மையான இடைநீக்கம் மற்றும் என்றபோதிலும் அதற்குள்ளாகவே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் குறைந்த ரக டயர்கள் 19 அங்குல வட்டுகளில், உடல் கிடைமட்ட ஊஞ்சலில் அனுசரிக்கப்படுகிறது.

கட்டுப்பாட்டை ஒரு தகவமைப்பு இடைநீக்கம் சுகமே இயந்திரங்கள் கணிசமாக வேறுபடலாம். ஒரு தகவமைப்பு இடைநீக்கம் முன்னிலையில் ஒரு பந்தய கொடியுடன் பொத்தான்கள் முன்னிலையில், மத்திய சுரங்கம் மீது உதவுகிறது தீர்மானிக்கவும். அழுத்தினால் அது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் என்ற விறைப்பு அதிகரிக்கிறது, மற்றும் ஊசிவாய் பதில் அதிக உணர்திறன் ஆகிறது. பயணிகள் வலுவான நடைபாதை முறைகேடுகள் உணர்கிறேன். சற்று ஆட்டமானது உள்ளது, ஆனால் இன்னும் உண்மையான விளையாட்டு நடத்தை முன் "ஜாகுவார் எக்ஸ்.எஃப்» கூட இந்த முறையில் கொண்டிராவிடாலும். இந்த பழி உள்ளது திசைமாற்றி, தெளிவாக உண்மையாக இயந்திரம் மற்றும் சேசிஸ் அம்சங்கள் உணர போதுமான உணர்திறன் இல்லை. ஸ்டீயரிங் உணர்திறன் வேகம் அதிகரிக்க விகிதத்தில் குறைகிறது. சில நேரங்களில் அது ஒரு பூஜ்யம் புள்ளியில் இருந்து 5-6 டிகிரி சாத்தியம் விலகலாகும். நிச்சயமாக, இந்த ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு அதிகரிக்கிறது, விளையாட்டைப் பற்றிய கூற முடியாது.

அது கியர்பாக்ஸ் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எக்ஸ்.எஃப் ஐரோப்பிய பதிப்பு 200 மில்லி விநாடிகளில் கியர்கள் நிந்தனையும் எந்த ஒரு 8 ஸ்டெப் "ஆட்டோமேடிக்", வருகிறது. உள்நாட்டு சந்தையில் நேரத்தில் அனைத்து பதிப்புகள் இன்னும் ஒரு 6 வேக தானியங்கு ஒலிபரப்பு கொண்டிருக்கிறது. பெட்டியில் அதன் பணியை நோயின் தன்மையை தீர்மானிக்கின்றன போன்ற கியர் நகர்வைப் மிகவும் மறக்கப்பட முடியும்.

பசியின்மை

உண்மையான எரிபொருள் நுகர்வு என்று கூறினார் கணிசமாக வேறுபட்டுள்ளது. இந்த எரிபொருளின் மோசமான தரம் இருந்து எழுவதாகும். நடைமுறையில், ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி கார், சுமார் 8 லிட்டர் நுகரும் நகர்ப்புறங்களில் போது - "நூறு" ஒன்றுக்கு 11-12 லிட்டர். விளையாட்டு முறையில் பயன்பாட்டில் நகரம் முழுவதும் ஓட்டுநர் 15 லிட்டர் இருக்கும்போது கூட, என்று நல்லது.

கண்டுபிடிப்புகள்

ஒரு விளையாட்டு சேடன் அல்லது வணிக சேடன் - எனவே, "ஜாகுவார் எக்ஸ்.எஃப்» என்ன கருதப்படுகிறது? இந்த கேள்விக்கு கான்க்ரீட் பதில் கொடுக்கப்படலாம். பிரிட்டிஷ் வடிவமைப்பாளர்கள் சிறந்த முடிவுகளை பெறுகையில், ஒரு கார் வணிக மற்றும் விளையாட்டு இணைப்பது கையாண்டுள்ளனர். எக்ஸ்.எஃப் அதே நேரத்தில் மிகவும் வசதியாக மற்றும் உயர் உற்சாகமான வெளியே வந்தது. புதுமை பல வாகன ஓட்டிகளின் மேல்முறையீடு செய்வதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது.

எங்கள் சாலைகளில் அரிதாக பார்வையாளர்கள் மற்றும் மற்ற சாலைப் பயனாளிகளிடம் கவனத்தை ஈர்க்கும் அளவுக்கு கார்கள் காணப்படுகிறது. இந்தக் கண்ணோட்டங்கள் பொறாமை பிரமிப்பும் அல்லது சும்மா வட்டி இல்லை. அவர்கள் புகழையும், மரியாதை பார்க்க முடியும். எனவே ஜாகுவார் அனுபவித்து மற்றும் வாகனத்தில் இருந்து நிலையான தேவை அனுபவிக்கும்.

முன்னணிக்கு நடைமுறை வைத்து என்றால், இந்த மாதிரி இல்லை சிறந்த தேர்வாகும். அதே பணம் சிறந்த "ஜெர்மன்" அல்லது "ஜப்பனீஸ்" வாங்க வேண்டும். அது நடைமுறைக்கேற்ற எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழிநடத்தும் உள்ளது. உதாரணமாக, 2011 "ஜாகுவார் எக்ஸ்.எஃப்" பற்றி 20 மாதிரிகளில் விற்கப்பட்டிருக்கிறது. விலை கார் தனது பிரிவில் மிகவும் போட்டி அனுமதிக்கிறது. அது அடிப்படை தொகுப்பைத் 47 000 டாலர்கள் இருந்து தொடங்குகிறது.