ஜிஏஎஸ் -34 கார் வரலாற்றில்

மணிக்கு நாசி ஜெர்மனியுடனான போர் வெடித்தபோது சற்று முன்பு கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர நவீன வாகனங்கள் உருவாகத் தொடங்கின. நேரத்தில் வடிவமைப்பு அலுவலகம் தலைவர் பழம்பெரும் avtokonstruktor விஏ Grachev இருந்தது.

முன்மாதிரி கார் எரிவாயு 34

இந்த அனைத்துமே முன்மாதிரி இயந்திரம் என்பது அந்த நேரத்தில் மிகவும் முற்றிய பின்னரே முன்னேற்றங்கள் கருதப்பட்டன திரட்டுதல்களின் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு கூறுகள், ஒரு தொகுப்பு ஆகும். எனினும், இந்த போதிலும், கார்கள் செயல்பாட்டு தரமான விரும்பிய வேண்டும் நிறைய விட்டு. மிகவும் சிக்கலான மூன்று அச்சு மாதிரிகள் வளர்ச்சி மிக மோசமாகவும் பதவி உயர்வு வேண்டாம் - மற்றும் இரண்டு ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான என்று இலகுரக டிரக்குகள் ஆல் வீல் டிரைவ், சில வெற்றிகள் போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் இருந்தால், டிரக் ஜிஏஎஸ்-63, இராணுவத்தின் தேவைகளை வடிவமைக்கப்பட்ட அதிகளவில் உற்பத்தி ஆனார்.

1939 இறுதிக்குள் ஒரு 6x6 கொண்டிருந்த முன்மாதிரி இராணுவம் மூவச்சு டிரக் ஜிஏஎஸ்-33, ஆஃப் பரவியது. ஆனால் இந்த மாதிரி மிகவும் கனமாக இருந்தது மற்றும் சாலை நிலைமைகள் மற்றும் ஆழமான பனியில் பயன்படுத்த பொருத்தமற்ற இருப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. கணினியில் வேலை நிறுத்தி, மற்றும் வருகின்றன அவர்களை மூடப்பட்டு ஜிஏஎஸ் -32 மற்றும் ஜிஏஎஸ் -34 இரண்டு வடிவமைப்பு பதிப்புகள்.

மறுபிறப்பு

மூன்று அச்சு டிரக் வெளியிட மற்றொரு முயற்சியாக நடுப்பகுதியில் 1940 ல் செய்யப்பட்டது. மாதிரி அதே அடையாளங்களும் இல்லை - ஜிஏஎஸ்-33, ஆனால் அது வாகனம், எஞ்சின் திறன் மற்றும் ஊடுருவு திறன் மொத்த எடை குறைபாடுகளும் விடுபட பெற, அதனால் தோல்வியடைந்தது. அவர் மாஸ்கோவில் நிறைவு மீது ஒப்படைக்கப்பட்டது. ZIS-151 இன் கடன்-குத்தகை மாடல்களில் மாதிரியாக அதன் இராணுவம் டிரக் உருவாக்கியது ஸ்டாலின் பெயரிடப்பட்டது மாஸ்கோ ஆலை.

இது ஒரு புதிய ஒளி டிரக் ஜிஏஎஸ்-66 உருவாகும் போது பல தசாப்தங்களாக இரண்டு பின்னர், மற்றும் ஒரு மூவச்சு நிலப்பரப்பு வாகன ஜிஏஎஸ் -34 வேலை தொடங்கப்பட்டன. வளர்ச்சி மீண்டும் ஆரம்பிப்பதற்கான ஒரு கூடுதல் ஊக்க எந்த போட்டியாளர்கள் மாஸ்கோவாதிகள் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது புதிய bonneted டிரக் Zil -131 ஆனார். அவர் தனது கோர்க்கி மாதிரி இராணுவம் டிரக் எதிர்ப்பதையே விரும்புகிறார்கள்.

முதல் "படிகள்"

ஒரு புதிய படையைத் டிராக்டர் ஜிஏஎஸ்-34, மூன்று டன் வரை எடையுள்ள சுமைகளை ஏற்றி செல்லும் திறன் உருவாக்குதல், அது 1964 ல் தொடங்கியது. இரண்டு அச்சு டிரக் cabover - கார் அதே ஆண்டு ஜூலை 1 இல் இருந்து ஜிஏஎஸ்-66 தொடர் தயாரிப்பு நிறுவ. ஜிஏஎஸ் -34 வெளிப்புறமாக அவரது சகோதரரின் இரண்டு அச்சு மிகவும் ஒத்த இருந்தது. வித்தியாசம் ஒட்டுமொத்த நீளம் மற்றும் மூன்றாம் அச்சைப் முன்னிலையில் இடுகின்றன.

பின்னர், 1964 ல், முதல் மாடல் மாதிரி வந்து, அவரை இரண்டு கார்கள், ஆனால் தொழிலாளர்கள் பின்னால் - திறமையான. அவர்கள் இயந்திரம் அணுக, சாய்ந்து கொண்டிருக்கும் முடியும் 66 வது, இயக்குநர் கூண்டு அணிந்திருந்தார். குறுகிய, கிடைமட்ட - மற்றும் செங்குத்து விமான உட்கொள்ளும் இடங்கள் கூடுதல் சேர்க்க. தொடர் அறைகள் மீது இத்தகைய பிளவுகளுக்குள் 66 வது இல்லை.

கடந்து தொழிற்சாலை சோதனைகள் இருப்பதால், இரண்டு கார்களையும் பேரணியில், முதல் 25 பின்னர் 50 ஓடினர் ஆயிரம். கி.மீ.

மற்றொரு மூன்று ஜிஏஎஸ்-34 சில மாறுதல்கள் கொண்டு 1967 ல் அசெம்பிளி லைன் ஆஃப் வந்து. டிசம்பர் 1968 இறுதிக்குள் அது இரு உள் மற்றும் இராணுவ சோதனைகள் நிறைவேற்றியது.

கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்கள் மற்றும் அறையில் மற்றும் மேற்கட்டமைப்புகள் எரிவாயு 66A கொண்டு 34-கி வடிவமைப்பாளர்கள் ஒன்றுபட்ட உற்பத்தி மாதிரி ஒரு எண், ஒரு இழுவைப் வழங்கப்படும். P4 வுடன்-கா மேலும் டயர் அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்த, ஒரு அமைப்பு ஒன்றையும் இது பின்னர் ஒன்றாக 1968 ஆம் ஆண்டிலிருந்து ஆலையில் இருந்து வணிக ரீதியாக கிடைக்க ஜிஏஎஸ்-66-02 நிறுவப்பட்ட இழுவைப் நிலையில் வைத்திருக்கலாம்.

அது வெவ்வேறு லாரிகள் ஆகியவற்றின் கலவை ஆகும் ஏனெனில் எரிவாயு விவரக்குறிப்புகள் 34 தனிப்பட்ட பெயர் கடினமானதாக உள்ளது, மற்றும் Gorkovsky ஆலையில் மட்டும் தயாரிக்கப்படவில்லை.

ஒன்றில் நான்கு டிரக்

உடனடியாக 4 கார்கள் கலந்து கார் வடிவ என எரிவாயு அசல்-34, வேறுபடுகின்றன இல்லை. எனவே, உற்பத்தியில் இருந்து மாதிரி, ஜிஏஎஸ்-66 , அவர் பெற்றார்:

• 115 குதிரைசக்தி பெட்ரோல் இயந்திரம் vosmiklapanny;
• முக்கிய வழிவகுத்தது பாலங்கள் கீழ்ப்பிடி இன் கியர்கள் வகை;
• வேறுபாடுகள்;
• அமைப்பு vosemnadtsatidyuymovymi சக்கரங்கள் Shed;
• பிரேக் சிஸ்டத்தின் டிரம்;
• பவர் ஸ்டீயரிங்;
• ஒரு இரட்டை அறையில்;
• ஒவ்வொரு 210 லிட்டர் ஒரு தொகுதி இரண்டு எரிபொருள் தாங்கிகள்;
• வின்ச்.

காரணமாக ஒரு வாகனம் அமைப்பு 34 தேவையான அளவுருக்கள் அதிகரிப்பு பேலோடு, அதேப் போல அதிகரிக்கும் மொத்த எடை கி அடிப்படை அலகுகள் மற்றும் உற்பத்தி மாஸ்கோ ஆட்டோமொபைல் லாரிகள் பரிமாற்றத்துக்கான உறுப்புகள் ஆகியவை இருந்தது. அது அவர்கள் போன்ற ஒரு சுமை செய்ய அந்த நேரத்தில் முடிந்தது விரைவில், ஒரு தேவையான நடவடிக்கை இருந்தது.

Zil-130 ஒரு ஒற்றை தட்டில் அமைப்பு கொண்ட 34-கே கிளட்ச் "கொடுத்தார்".

டிரக் Zil -131 அவர் கிடைத்தது:

• ஐந்து நிலைகளில், அவற்றில் நான்கு (முதல் தவிர) ஒத்தியக்க வழங்கப்படும் நபருடன் கியர்பாக்ஸ்;
• வழக்கு மாற்ற இரண்டு நிலைகளில் மற்றும் முன் அச்சு முடக்குவது சாத்தியம்;
• டிரைவ்சாப்ட்கள்.

Zil-157 ஜிஏஎஸ் -34 பெறப்பட்டதாகும்:

• தனிப்பட்ட இயக்கி பின்புற அச்சு, cardan தண்டுகளையும் மற்றும் இடைநிலை ஆதரவுடன் ஐந்து சீரான இடைநீக்கத்தால் ஏற்றப்பட்ட;
• கியர் PTO.

ஆனால் மற்ற வாகனங்கள் வேறுபிரித்துக் காட்டும் ஜிஏஎஸ் -34 தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் அங்கு இருந்தன.

அசல் அம்சங்கள்

கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர தயாரிக்கப்பட்டது என்று ஐந்து கார்கள் அனைத்திலும் என்பதால், கையால் சேகரிக்கப்பட்டன அவர்கள் ஒவ்வொரு அதன் சொந்த பண்பு சில வகையான இருந்தது, அது அளவீடுகள் என்று மாறியது.

ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான (முன் மற்றும் நடுத்தர) அச்சுக்களைக் இடையே, தூரம் 2 மிமீ இடையே விரிந்திருந்தது மற்றும் 3 453 3 455 மிமீ ஆகும். போகி சக்கரத் மணிக்கு 5 மிமீ பரப்பும் நிகழ்ச்சி மற்றும் 1 245 நிறுவப்படவிருந்தது - 1250 மிமீ. பாதை ஏற்றும் நீளம் உள்ள வேறுபாடுகள் 6 425-6 435 மிமீ விரிந்திருந்தது. முன் சக்கரங்களில் கண்காணிக்க அகலம் 1810 mm வரை 1815 மிமீ இருந்தது. பின்புற - 1 750 - 1 755 மிமீ. பாலங்கள் கீழ் இசைவு 306 இருந்து 312 மிமீ வரையான மக்கள் கொல்லப்பட்டனர். வாகனங்கள் மொத்த எடை, மேலும் வேறுபட்டன 8260 ல் 8820 கிலோ (5 டன் 150 கிலோ கட்டுப்படுத்து எடை மணிக்கு) வரையான மக்கள் கொல்லப்பட்டனர். அனைத்து இந்த அளவீடுகள் சோதனைகள் முடிவுகளை அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

மேலும், எரிவாயு 34 விரிவாக்கம் அந்த ஒரு நீள் கம்பு சட்ட, அத்துடன் அனைத்து உலோக உடல் அசல் ஏற்றுதல் தளம் உள்ளது. ப்ளாட்ஃபார்மானது இதேபோன்ற அகலம் ஜிஏஎஸ்-66 (2050 mm) போன்றே உள்ளது போது, அதன் நீளம் உள் 800 மிமீ விட பெரிதாக இருந்தால் 4100 மிமீ இருந்தது.

2-3 துண்டுகள் - மேடையில் மடிப்பு பெஞ்ச் நிறுவப்பட்டன. டில்ட் கவனிப்பு ஜன்னல்கள் மற்றும் காற்றோட்டம் மடிப்புகளுக்குள் கொண்டிருக்கிறது.

Zil -131, அதன் முக்கிய போட்டியாளர் ஒப்பிடுகையில், 34-கா மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் இலகுரக மாறியது. எனினும், Zil மிகவும் சக்திவாய்ந்த எரிவாயு அதிகம் இருந்தது.

முடிவு எரிவாயு 34

டிரக் Zil -131 ஆட்சியை இழந்தது போதிலும், அவர் இராணுவத்தில் சேவை உருவாக்கலுக்குத் பரிந்துரை செய்தனர். எரிவாயு கொண்டு பணியாளர்கள் (ஒரு நேரத்தில் 27 பேர்), 2.5 டன் வரை எடையுள்ள கூட தோண்டும் சுமைகள் பல்வேறு எந்த விமானம் ஒரு-24 இழுத்து சோதனைகள், கமிஷன் அதன் நேர்மறை பண்புகள் மதிப்பீடு செய்ய அனுமதித்தது.

எனினும், 1967 ஆம் ஆண்டு மாஸ்கோ ஆலை Zil -131 தொடர் உற்பத்தியைத் தொடங்கினார் ஏனெனில், சோவியத் இராணுவம் டிரக் பார்க்க வில்லை. எந்த, அளவுருக்கள் ஒற்றுமை மட்டும் 34-கி விட சக்திவாய்ந்த, ஆனால் மிகவும் நம்பகமான இருந்த போது. இவ்வாறு, இறுதி குறுக்கு கேஸ் 34 ம் வாழ்க்கைப் பாதையையும் Zil -131 புட் தொடக்கமாக அமைந்தது.