டெட் சாலை மற்றும் "ஸ்டாலினிச 'கற்பனயுலகு.

ரஷியன் வரலாறு சமீபத்தில் பொதுமக்களுக்கு அறியப்படுகின்றன என்று மர்மமான உண்மைகளை நிறைந்தது. டெட் சாலை - இந்த அறிவுப்பூர்வமாக யோசனைகளுள் ஒன்றாக ஸ்டாண்ட் அடங்கும். அது ரவுட் Salekhard ல் வகுத்தது - Igarka க்கான. பெரிய ஆட்சியாளர் சாகசக்காரர் ஆர்டிக் சர்க்கிளில் ஒரு ரயில் பாதையில் போட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இன்று, இந்த கட்டிடங்கள் ஒரு கண்கவர் காட்சியை பிரதிநிதித்துவம்.

டெட் சாலை குலாக்குக்கு ஒரு இரகசிய திட்டம் இருந்தது, மற்றும் மட்டும் குருசேவ் கீழ் உணர்ந்திருந்தார். அதன் அடுக்கு மாடி பொதுவாக கைதிகள் இருந்தன. அது பொருளின் நீளம் 1263 கிலோமீட்டர்கள் இருக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. முழு திட்டம் கற்பனாவாதத்தை முதல் இடத்தில் இருந்தது உள்ளது நடைபாதை சாலை டெட் பகுதியில் என்று - நிரந்தர பனிக்கட்டிகள் உள்ளது. ஒரு பாதை உருவாக்க, அதை நீரோடைகள் மற்றும் ஆறுகள் பெரிய அளவில் கடக்க தேவையான இருக்கும். பாலங்கள் கட்ட, இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க, பனிக்கட்டி, நிரப்பப்பட்ட சதுப்பு நிலம், கட்டிடம் பொருட்கள் வழங்க முடியும் (கூட சிறப்பாக அதை கட்டப்பட்டது) பலப்படுத்தியது.

வடக்கில் ஒரு இரயில் உருவாக்க - அந்த நேரத்தில் பல பொறியாளர்கள் கனவு. ஸ்டாலின் சோவியத் மக்களின் நன்றாக அடக்குதல் தொடங்கியது பிறகுதான் இந்த இலக்கை அடிமை பணியாளர்களை பயன்படுத்தும் தொடங்கியது அடைய. strroitelstve முடிவு அதன் தோல்வி வெளிப்படையான இருந்தது என்று வியப்பாக இருந்தது. ஆனால் அரசாங்கம் Igarka க்கான ஒரு கடல் துறைமுகம் கட்டுவதற்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, எனவே, அது ஒரு ரயில்பாதையில் போட தேவையான இருந்தது.

டெட் சாலை அதன் கட்டுமான குலாக்குக்கு கைதிகள் 290 க்கும் மேற்பட்ட ஆயிரக்கணக்கான தேவை. பொறியியல் துறையில் சிறந்து விளங்கும் நிபுணர்கள் அதன் கட்டுமானப் பணிகள் தளத்தில். நிறைய பேர் இந்த யோசனை இடிபாடுகள் இறந்தார். கைதிகள், பேரக்ஸ் வாழ்ந்து முட்கம்பிகளால் சூழப்பட்ட, ஆனால் அது முகாமிலிருந்து தப்பிக்க முடியாது என்பதால் அது, முற்றிலும் தேவையற்ற இருந்தது. அவர்கள் கழிவுகள் மற்றும் கைவிடப்பட்ட கிடங்குகள் சேமிப்புக் கிடங்கை சாப்பிட. அரிதாகத்தான் ரயில்பாதை அருங்காட்சியகம் துஷ்பிரயோகங்களை முழு திகில் தெரிவிப்பதற்கு முடியும். எங்கள் சக குடிமக்கள் பாதிக்கப்பட்டார் மற்றும் வீணான இணங்கும் பொருட்டு இறந்துள்ளனர் "என்று சக்திகள்."

"பெரிய நீர்" மற்றும் திட்டம் பிறகு இலக்கு இறக்குமதி தொழிலாளர் வழியாக விழுந்து மிகவும் விலையுயர்ந்த அங்கு கருதப்பட்டது அகற்றி விடுங்கள். இன்று டெட் சாலை நேரம் கஷ்டங்களை துன்பங்களும் அவரது வருகை "சொல்கிறது". அனைத்து உபகரணங்களையும் பிறகு வழி எப்போதும் அதே நேரத்தில் ஒளிபரப்பானது வகுத்தன.

கட்டுமான செலவுகளை வடக்கு ரயில்வே கிட்டத்தட்ட 6.5 பில்லியன் ரூபிள் அடைந்தது. அப்போதும் கூட, அறிக்கைகள் தயாரிக்கப்பட்டு விட்டது, இந்த போக்குவரத்துப் பாதையாக சேவைகளுக்கான அந்தக் தேவை இல்லை. இருப்பினும், கட்டுமான தலைவர் மூலமாக ஆணைகளைப் கீழ்ப்படிந்து நடக்கிறது. எங்கள் காலத்தில், வட எண்ணெய் கையிருப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது செய்யப்பட்டப் பிறகு சூர்குத் மூலம் ரயில் கட்டுமான மீண்டும் தொடங்கியது, ஆனால் புதிய தொழில்நுட்பங்களை. இந்த வழக்கில், முன்பு கட்டப்பட்ட டெட் சாலை முற்றிலும் பயன்படுத்தப்படாத இருந்தது.

இதன் கட்டுமான பணிகள் பிறகு நிறுத்தி ஸ்டாலின் மரணம் 1953 ல், மற்றும் நேரம் கைதிகள் நன்றி ஏற்கனவே 900 கிலோமீட்டர்கள் கட்டப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் க்கும் மேற்பட்ட 300 ஆயிரம் மக்கள் அங்கு இழந்தனர். அனைத்து அரசு சொத்துக்களை துருவப்பகுதி உள்ள தள்ளப்பட்டிருக்கிறது. ரஷியன் ரயில்வே வரலாற்றில் பல ரகசியங்களை, தவறுகள் மற்றும் அவருடன் மக்களின் உயிர்களைப் பறித்த விபத்துக்கள், ஆனால் தேவையற்ற பொருட்களை கட்டுமான யாரும் இன்னும் தேசத்தின் ஒரு அழிவு போன்றது போன்ற நடவடிக்கைகள் கொண்டிருக்கிறது.