"Moskvich-2150" கடந்தகாலத்தை இருந்து எஸ்யூவி: குறிப்புகள், புகைப்படங்கள்

அது நன்கு சோவியத் ஒன்றியம் கார்கள் மிகவும் சுமாரான எல்லை கேட்டவர்களில் என்று அறியப்படுகிறது. இந்த கருத்துக்கள் இல்லாததால், மற்றும் மாநில பொருளாதார மற்றும் அரசியல் அமைப்பு இல்லை காரணமாக இருக்கிறது. எனவே, மேம்பட்ட அல்லது அசாதாரண தொழில்நுட்பத் தீர்வுகள் அல்லது வெறுமனே நவீன இயந்திரங்கள் குறிப்பிடத்தக்க திட்டங்கள் பல உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவர்களில் பெரும்பாலோர் தொடர் தயாரிப்பு அனுமதிக்கப்பட்டார் செய்யப்படவில்லை. "Moskvich-2150" - அடுத்து, இந்த கார்கள் ஒன்றாகக் கருதுகிறார்கள்.

அம்சங்கள்

இந்த இயந்திரம் என்று வரிசை உற்பத்தி வரை கொண்டு செய்யப்படவில்லை ஒரு முன்மாதிரி இருக்கிறது. இது முந்தைய முன்மாதிரிகளை மற்றும் உற்பத்தி மாதிரிகளை அடிப்படையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது MZMA ஒரு சிறிய பயணிகள் சாலை வாகனம் ஆகும்.

கதை

தற்போது கார் தொழிற்சாலையில் பல முறை ஆஃப் சாலை இயந்திரங்கள் உருவாக்க முயற்சித்தனர். எனினும், திட்டங்கள் எதுவும் வெற்றி பெற்றது இல்லை. பின்வரும் இந்த வாகனங்கள் வளர்ச்சி ஒரு வரலாறு உள்ளது.

"Moskvitch 410", 411

1957, அந்த மிகச் சிறிய மாதிரிகள் 402 மற்றும் 407 வடிவமைக்கப்பட்டது MZMA சக்கர இயக்கி கார்கள் "Moskvich -410" முறையே சேடன் மற்றும் வேகன் உள்ள 411 அடிப்படையாகக் கொண்டு கூறப்பட்டது. அசல் இயந்திரங்களில் இருந்து அவர்கள் வலுப்படுத்துகின்றது இதனால், உடலில் ஆதரவு அமைப்பு பெற்றார். கணிசமாக சேஸ் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் மாற்றப்பட்டது. சார்ந்து, தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - - மேலும் கடுமையான சுதந்திரமான முன்பக்க அதிர்வு பதிலாக பாலங்கள் நெம்புகோல், பரிமாற்ற வழக்கு அமைக்க. விளைவாக வரை 0.3 மீ ஆழம் fording திறன் 220 மிமீ நிலத் தெளிவாக்கல் ஒரு பயணிகள் வாகனமாக இருக்கலாம். இந்த மெஷின்களை இது வளர்ச்சி திட்டம் பிரிதொற்றுகளை வசதியாக எஸ்யூவி நேரத்தில் பெற்றார் கட்டமைப்பை அமைக்க அனைத்துமறிந்த, வீல் டிரைவ் பயணிகள் மாதிரிகள் வழங்கினார்.

"மாஸ்கோ -410" மற்றும் 411 அதே வரிகளை சேர்த்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எரிவாயு M72 போட்டியிடுகின்றது. இதன் விளைவாக, சோதனை குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் கண்டு பிடிக்கப்பட்டது. இவ்வாறு, உடல் போதுமான கடுமையான மாறிவிட்டார், மற்றும் பரிமாற்ற வழக்கு - நம்பமுடியாத. கூடுதலாக, கார் ஏனெனில் கடினமான பணி நீக்கம் மற்றும் சத்தம் ஒலிபரப்பு மிகவும் சங்கடமான இருந்தது. இறுதியாக, நாம் ஸ்திரமின்மை மற்றும் கடினமான நிர்வாகம் சுட்டிக்காட்டியது. இந்த பயன்படுத்தப்பட்ட அலகுகளின் பொருந்தாமை காரணமாக இருந்தது. நவீனமயமாக்கல் எரிவாயு இந்த திட்டத்தின் வளர்ச்சி தொடரும் என்றாலும், இந்த வடிவமைப்பாளர்கள் MZMA இது ஒரு தரமான அடிச்சட்டத்தில் ஆல் வீல் டிரைவ் பயணிகள் கார் உருவாக்க சாத்தியமற்றது என்ற முடிவுக்கு அடிப்படையில் கஷ்டமாக இருந்தது, மற்றும்.

"Moskvich-415", 416

எனவே, அதை சாலை வாகனங்களுக்கான MZMA தனிப்பட்ட சேஸ் உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. அதே ஆண்டில் நாம் "Moskvich-415" உருவாக்கினார். அவர் கம்பு சட்ட முன்னிலையில் முதன்மையாக வேறுபட்டன முந்தைய முன்மாதிரிகளை இருந்து, குறைந்த எடை மற்றும் அதிக வலிமை வழங்கும். PPC பரிமாற்ற வழக்கு இணைந்து. திட்டம் 410 பயன்படுத்தப்படும் வடிவமைப்பு மேம்படுத்துகையில் இடைநீக்கம் Willys கவனம் செலுத்தத் தொடங்கினார். இயந்திரங்கள் பொது கருத்து மிகவும் ஒத்த: இரு எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு அதிகரிக்க கச்சிதமான சட்ட SUV க்கள் உள்ளன. தொடர் MZMA இயந்திரங்கள் மிகவும் பயன்படுத்தப்படும் பாகங்களின் சோவியத் பதிப்பில்.

1960 ல் ஆறு சீட்டர் அறையில் அமைப்பை (415 மாதிரி ஒரு நான்கு-இருக்கை இருந்தது) மற்றும் மூடப்பட்ட உடல் இடம்பெறும், "Moskvich-416" என்று அளித்திருக்கிறார். சிறிது நேரம் கழித்து, தொடங்கி மோட்டார் எம் 408 பதிலாக. எனினும், மிகவும் வெற்றிகரமான வடிவமைப்பு போதிலும், இந்த கார்கள் பரவலாக பெற்றது இல்லை. இந்த மூன்று காரணங்கள் இருந்தது. முதல், இயந்திர தொழில் அமைச்சகம் மதிப்பீடு செய்யப்படவில்லை. இரண்டாவதாக, ஆலை திறன் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டன. மூன்றாவதாக, கார்கள் தயாரிப்பு வெளியே எடுத்து நேரத்தில் 410 முதல் 411 கருதப்படுகிறது மாதிரிகளை அடிப்படையாக பணியாற்றினார், எனவே தங்கள் விவரங்கள் பயன்படுத்த இலாபத்தை இழந்தது.

"Moskvich-2148", 2150

இருப்பினும், "Moskvich-415" மற்றும் 416 கார் "Moskvich-2150", மற்றும் 2148 உருவாக்கத்தில் பயன்படுத்தப்படும் 1973 இல் வழங்கினார், இயந்திரங்கள் மாநில திட்டம் ஆடம்பர காம்பாக்ட் SUV உள்ள கிராமத்தில், அவர்கள் போட்டியாளர்கள் Iz-14 மற்றும் விஏஇசட்-2121 அங்கு வசிப்பவர்கள் உருவாக்கப்பட்டது. புதிய முன்மாதிரி கார்கள் "Moskvich" (AZLK) அந்த நேரத்தில் தயாரிப்பு தயாராக கொண்டு போய்விடுவதைத் மாதிரி 2140, உடன் ஒருங்கிணைத்தார். மொத்த இரண்டு கார்கள், ஒரு திடமான கூரை (2150), ஒன்றோடொன்று கட்டப்பட்ட - கேன்வாஸ் (2148) இடைவெளி இருக்கிறது. முன்மாதிரிகளை 415 மற்றும் 416 "Moskvich-2150" இருந்து 2148 இல் ஒரு கம்பு சட்ட, திடமான அச்சு மற்றும் விறைப்பான நீரூற்றுகள், மற்றும் இதன் காரணமாக பல. டி பெற்றார் மட்டும் AZLK போட்டியில் இருந்து எஸ்யூவி கிளாசிக் வடிவமைப்புகளை வழங்கினார். எஞ்சின் "Moskvich-412" எடுத்தது, ஆனால் அமுக்க விகிதம் குறைப்பதன் மூலம் திருத்தப்பட்டது.

சோதனை கார் "Moskvich-2150" நடத்தப்பட்டன. இது அவற்றுக்கிடையே டெஸ்ட் டிரைவ் உயர் குறுக்கு காட்டியது. எனினும், குறைபாடுகளை அடையாளம் மற்றும் கட்டுமான வருகின்றன.

எந்த வழக்கில், விஏஇசட் பேரளவிலான உற்பத்தி மேலும், வசதியாக பல்துறை மற்றும் புதுமையான வடிவமைப்பு சென்றார். அது AZLK திட்டம் அரசியல் காரணங்களுக்காக நிராகரிக்கப்பட்டது என்று நம்பப்படுகிறது. இருப்பினும், கார் "Moskvich" என்ற முன்மாதிரி இருந்தது செய்த பாரம்பரிய அமைப்பை, நன்றி, அதன் இராணுவத்தின் பண்பு அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்த்தார். எனினும் AZLK 2150 மற்றும் 2148 வெளியீடு நிறுவ வளங்கள் இல்லை, எனவே, பாதுகாப்பு அமைச்சின் 60 ஆயிரம். இத்தகைய இயந்திரங்களை வருடாந்திர உற்பத்தி கிளை Kineshma புதுமையாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இருந்தபோதும், அந்தத் திட்டம் அது நிதியுதவி இல்லை செய்யப்பட்டபோது அது நிறைவேறியது எடுத்துக்கொள்ளவில்லை.

அடுத்த ஆண்டு 2150 இல் அரங்கேற்றம் பிறகு, மற்றும் 2148 இல் தனித்த சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் ஒரு எஸ்யூவி உருவாகத் தொடங்கின. எனினும், செயல்முறை ஏற்கனவே 1975 ல் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒன்று மரணம் தொடர்பாக, எஸ்யூவி விசேட கவனம் செலுத்த தடங்கல் ஏற்பட்டது. இந்த பொருள் ( "Moskvich") இந்த வேலையில் AZLK திரும்பியது.

80 ஆண்டுகளின் இரண்டாவது பாதி வரை. நிறுவனத்திற்குள் திட்டம் 2150 (2148) புத்துயிர் பரிந்துரைகளை இருந்திருக்கும், ஆனால் அந்த நேரத்தில் செடியின் எல்லா வளங்கள் மற்றும் எப்போதும் பிஸியாக இருந்தன.

இதன் விளைவாக, அது கார் "Moskvich-2150" 2 பிரதிகள் இருந்தது. கடந்த எஸ்யூவி ஆகிய இரண்டு பதிப்புகளிலும் பாதுகாக்கப்படுகிறது. அவர்கள் ஒரு ரெட்ரோ கார் அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளன. முந்தைய முன்மாதிரிகளை பொறுத்த வரையில், ஒரு எஞ்சியிருக்கும் "Moskvich-415S" மற்றும் ஒரு உடல் 415 முன்மாதிரி கார் "Moskvich" தெரிந்த. பிற பதிப்புகள் பெரும்பாலும் காப்பக படங்கள் இருந்தன அதேசமயம் புகைப்பட 2150, நன்றாக வழங்கினார்.

உடல்

வாகன உள்ளடக்கிய, கடின மற்றும் மென் மேல் (முறையே சுற்றுப்பயணத்தின் முக்கிய இழுத்த இழுப்புக்கு) மூன்று கதவை உடலில் பிரதிநிதித்துவம் இருந்தது. இரண்டாவது கார் ஒரு ரோல் பட்டியில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. முந்தைய மறு-வடிவமைக்கப்பட்ட முன்மாதிரிகளை ஒப்பிடுகையில். இரு கார்களும் மடங்குக் கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் ஒவ்வொரு கதவை கீழே footrests இருந்தன. இந்த வழக்கில், கீல்கள் வெளியில் இருப்பவையாக இருந்தன. 2150 (2148 ஒரே ஒரு துண்டு கண்ணாடியில் இருந்தன) ஜன்னல்கள் சறுக்கும் பெற்றிருக்கும். ஒளியியல், 412 மாடல் மற்றும் வரிசை எண் தகடு ஒளியூட்டமானது அனுசரிப்பு, எரிவாயு 66 பெறப்பட்டதாகும் எல்லை வரம்பு தவிர. வைப்பர்கள் முந்தைய முன்மாதிரிகளை கார்கள் "Moskvich" போலல்லாமல், கண்ணாடி கீழே சென்றார். புகைப்படங்கள் வடிவங்களுக்கும் இடையில் வேறுபாடுகள் காட்டுகின்றன. கருதப்படுகிறது கார்கள் மீதான உடலின் இருபுறமும் 60 எல் இரண்டு எரிபொருள் தாங்கிகள் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. வலது பக்க பின்பக்க பகுதியாக: மிகவும் வழக்கத்திற்கு மாறாக உதிரி சக்கர வைக்கப்படும். அதன் சக்கரங்கள் இருந்து சுமை கீழ் தொய்வுறலில் தவிர்க்க சாமான்களை தனியறைக்கு, ஆனால் உள்துறை அது இணைந்து மட்டுமே அணுகலை வழங்குகிறது என, அத்துடன் இது மீண்டும் கதவை பயன்படுத்தி எளிமைப்படுத்த செய்யப்பட்டது.

என் தகுதிவாய்ந்த சேவை, அதனால் அதன் வடிவமைப்பு மிகுந்த எளிய பயன்பாடும் உறுதிசெய்ய முயற்சித்தது எங்கே கடினமான கிராமப்புற நிலைமைகளில் வாகனத்தின் சிந்தித்தவர் செயல்படும் படைப்பாளிகள். எனவே நாம் மட்டும் 6 உயவு புள்ளிகள் செய்தார்.

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களை 1,626 மீ அகலம் மற்றும் 1.85 மீ உயர நீண்ட 3,615 மீ, உள்ளன. சக்கர அடித்தளமும், 2.27 மீ ஆகியவையின் அச்சுகள் கண்காணிக்க -. 1.27 மீ கடந்த இரண்டு அளவுருக்கள் தொடங்கி சேஸ் ஒப்பிடும்போது ஆக மாற்றப்பட்டது. எடை கர்ப் - 1.05 டன்கள் இருந்தது.

"மாஸ்கோ-2150" போட்டியாளர்கள் படைப்பாளிகள் மீது ஒரு முக்கிய நன்மை உறுதியான மற்றும் நீடித்த குறிப்பிட்டபடி வாகன என்ற பிரேம் அமைப்பு. அத்தகைய ஜிஏஎஸ்-69, யூஏஇசட்-469, அத்துடன் காலத்திற்குமான உலகின் சக போன்ற SUV க்கள் மத்தியில் Avtolegendy சோவியத் இதேபோன்ற திட்டம் இருந்தது. இந்த கண்ணோட்டத்தில் இருந்து விஏஇசட்-2121 சிறந்த காராகும்.

கூடுதலாக, வடிவமைப்பாளர்கள் இயந்திரங்கள் உற்பத்தி பொருட்கள் குறித்து செயல்திறனை கவனம் செலுத்திவருகிறது யூஏஇசட்-469 உலோக எண்ணிக்கை 1/3 தேவை.

இயந்திரம்

மாதிரிகள் 415 மற்றும் 416, "Moskvich-2150" நிறுவப்பட்ட இயந்திரம் எம் 412 மீது மாறாக. அவரது சற்று கிராமப்புறங்களில் 76 பெட்ரோல் பயன்படுத்துவதற்கு ஏற்றவாறு 7.25 சுருக்கத்தைப் விகிதம் குறைவது, திருத்தப்பட்டது. சிலிண்டர் 75 எல் உருவாகிறது ஒன்றுக்கு இந்த 4 சிலிண்டர் எரிகலப்பி 2 வால்வுகள் கொண்டு 1.5 லிட்டர் மின்சக்தி. ஒரு. 5800 தொகுதி. / நிமிடம் ஆற்றல் மற்றும் 3800 வருவாய். / நிமிடம் மணிக்கு முறுக்குவிசை 111,8 என்எம்.

வெளியேற்று அமைப்பு ஸ்டார்போர்ட் பக்கவாட்டில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான உறைதல் தடுப்பி இறுக்கமாக உள்ளது. இயந்திரம் சூடாக்கி தொடங்கி கொண்டிருக்கிறது.

ஒலிபரப்பு

வாகன ஒரு 4-வேக கைமுறை பெற்றிருக்கும்.

முந்தைய திட்டங்கள் போல, அமைப்பை கிளாசிக் ஆல் வீல் டிரைவ், "Moskvich-2150" முன் அச்சு இணைக்கப்பட்டது இருந்தது. இதன் முடிவில், ஒரு 2-வேகம் போக்குவரத்து கேஸ் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பரிமாற்றத்துடன் ஒரு விஷயத்தில். கூடுதல் உபகரணங்கள் (இழுவை இயந்திரங்களைப், குழாய்கள், மற்றும் பல. டி) க்கான PTO அதிலிருந்து அனுமதிக்க. பாலங்கள் - முழுமையாக மிதக்கும் அச்சு கணைகள் கொண்டு வெட்டப்படாத. பின்புற சீட்டு வேற்றுமை நேர்மறை பூட்டு வசதி ஆகியவற்றைக் கொண்டது.

போட்டியாளர்கள் மற்றொரு முழு இயக்கி திட்டம் வேண்டும்.

சேஸ்

அண்டர்கேரேஜ் வடிவமைப்பு கிட்டத்தட்ட மாறாமல் முன்மாதிரி 415 மற்றும் அதிகரித்த நிலைப்புத்திறனுக்கான 416. மட்டும் அதிகரித்துள்ளது டிராக் மற்றும் சக்கர அடிப்படை பெறப்பட்டதாகும். இருவரும் இடைநீக்கம் - இரண்டு நீள்வெட்டு அரை நீள்வட்ட இலை நீரூற்றுகள் மீது. பெற்றிருக்கும் நிலைப்படுத்தி பார்கள்.

இசைவு 220 மிமி ஆகும்.

திசைமாற்றி இயக்கவியல் இரட்டை சீப்பு ஒரு புழு உருளை ஒரு கலப்பின அமைப்பு உள்ளது.

பிரேக்குகள் - அனைத்துச் சக்கரங்களையும் மீது டிரம்.

15 அங்குல சக்கரங்கள் உள்ளன சக்கரங்கள் போலி மற்றும் சாலையில்லா டயர்கள். பந்து தாங்கு உருளைகள் மீது ஏற்றப்பட்ட, எனவே வெவ்வேறு கோண திசைவேகங்களில் தூக்கி சுழற்ற என்று.

கார் கடினமான சூழ்நிலையில் பயன்படுத்த உருவாக்கப்பட்ட உள்ளது என்பதே இதற்குக் காரணமாகும் சமமாக தீவிர கிளாசிக்கல் ஆஃப் சாலை கட்டுமான இடைநீக்கம். இது ஒரு சுதந்திரமான முன்பக்க அதிர்வு என்று போட்டியாளர்கள் இருந்து முக்கிய வேறுபாடு இருந்தது.

உள்துறை

இயந்திரம் 6 மக்கள் வைத்திருக்கிறது. மேலும், கால் வைக்கும் வலையிடம் ரியர் ஒற்றை இலை கதவுகள் மற்றும் தலிகேட் மூலம் பின்புற இடங்களை அணுக. முன் இருக்கைகள் ஒரே ஒரு நீள்வெட்டு சீர்படுத்துகையைக் கொண்டிருக்கும். பின்புற பலகைகள் மீது அமைந்த இரட்டை பெஞ்சுகள் வழங்கினார். என்று, "Moskvich-416" பெறப்பட்டதாகும் அமைப்பை, மற்றும் அது முன் குழு இது மறைமுக பாதுகாப்பு கூறுகளைக் கொண்டிருந்தது 2148. திறந்த பதிப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, திசைமாற்றி நிரலை மடங்கு இருந்தது. வலது பயணிகள் இருக்கை பொருத்திய கைப்பிடி இருந்து முழுவதும்.

பின்புற இடங்களை சரக்கு விண்வெளி விரிவாக்க ஒரு இரட்டை மடிப்பு நிலையாகவே இருக்கும்.

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

அதிகபட்ச வேகம் "மாஸ்கோ-2150", மற்றும் 2148 105 கிமீ / மணி (பிற தரவின் 120 கிமீ / மணி) ஆகும். டெஸ்ட் அவர்கள் பல்வேறு பூச்சுகள் (மணல், களிமண், உழுதல்) மற்றும் 0.6 மீ ஃபோர்டு ஆழம் கடக்க முடியும். 120 எல் எரிபொருள் பங்குகள் இல்லை 500 க்கும் மேற்பட்ட கி.மீ. நகர்த்த உறுதி செயல்படுகின்றனர் என்பது தெளிவாகிறது. இயந்திரங்கள் 0.35 மீ வரை எடையுள்ள ஒரு முன்னோட்டம் கயிறு முடிந்தது.