தாவூ nexia - கருத்துத் முக்கியம்!

தாவூ Nexia ஒரு புதிய பதிப்பு உள்ளது என்ற உண்மையை, நீண்ட உள்ளது வெறும் வதந்திகள் - அவர்கள் எந்த வெளியீடுகள் மட்டுமே நிருபர்கள் பிரிக்கப்படுகின்றன புகைப்படத்தைத் மில்லியன் கணக்கான ஆதரவு, மற்றும் கார் ரசிகர்கள் செய்ய. காலினா, லோகன் அல்லது Nexia: மேலும், அவர்கள் என்ன கார் இன்னும் சிறப்பாக பற்றி தீவிர விவாதங்களுடன் காப்புப் பிரதி எடுக்கப்படுகின்றன. இந்த வயது நிரம்பிய கேள்விக்கு, நாம் புரிந்து கொள்ள மீண்டும் முயற்சி இது.

உஸ்பெகிஸ்தான் ஊத்ஸ்-டாவோ என்று அழைக்கப்படும் இந்த மாதிரி, உற்பத்தி தாவர வேண்டும். வார்த்தைகள் நிறைய பற்றி எழுதப்பட்ட தாவூ Nexia. விமர்சனங்கள் எல்லா இடங்களிலும் காணப்படுகின்றன, ஆனால் காரில் வட்டி உறுதி கார்,.

அந்த நேரத்தில் லடா ஒரு "மேல் பத்து" வெளியிடப்பட்டது போன்ற, Nexia ஏற்கனவே ஆற்றல் திசைமாற்றி, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஏர்பேக்குகள் இருந்திருக்கும். ஆனால், இந்த போதிலும், டேவோ Nexia கூட 20 ஆயிரம் மலிவான, அது நம் நாட்டில் மதிப்பு பெறுகின்றன என்று வெளிநாட்டு கார்கள் இருந்த போதிலும் இருந்தது. நேரம் போது வந்துவிட்டது மற்றும் மட்பாண்டகளில் இந்த "அணிகலன்கள்" பெற்றிருக்கும் மாறிவிட்டன, ஆனால் Nexia இது எப்படி என்று பார்ப்போம், பணக்கார ஆனார்.

N150 செய்ய N100 நவீனமயமாக்கல் 10 மில்லியன் டாலர்கள் செலவு செய்துள்ளது. டயர்கள் அடிப்படை komplektaii இயந்திரங்களின் இருந்து அவர்கள் முற்றிலும் அனைத்து விவரங்களையும், தொட்டது.

தோற்றம் மாறிவிட்டது படித்து மதிப்புள்ள தாவூ Nexia மதிப்புரைகள் பற்றிய என்று வியத்தகு, ஆனால் இன்னும் அல்ல. கார் முன்னணி சற்றே மாறுபட்ட கிரில், ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பம்பர் பெற்றுள்ளது - அதாவது, முன் இறுதியில் மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தது. Headlamp லென்ஸ்கள் பிரதிபலிப்பான்கள் வடிவில், அத்துடன் வெளிப்படையான கண்ணாடி மற்றும் ஸ்பாட் பெறப்படும். ஒரு பம்பர் உள்ள பிரதி ஏற்றப்பட்ட "மூடுபனி."

பின் பகுதியில், அது கொரிய தயாரிப்பாளருக்குச் விசித்திரமான உள்ளது, ஏதாவதொரு தெரிந்த வாகனம் முற்றிலும் எந்தத் தொடர்பும் இல்லை என்பதை ஏற்படாது. பம்பர் மாற்றம், விளக்குகள், உடற்பகுதி மூடி, இப்போது வெளியிடப்படும் ஒரு பதிவு எண். நான் புதுப்பிப்பு ஒரு வெற்றி சொல்ல வேண்டும் கார் இனிமையானதுமாகும் மாறிவிட்டது, ஆனால் அது அழைக்க ஒரு நவீன மற்றும் ஸ்டைலான - இந்த ஓவர்கில் உள்ளது.

முதல் கவனத்தை உள்ளே உயர்தரமானவற்றில் பொருட்கள், இந்த விலை பிரிவில், என்றாலும் வரையப்பட்டது - அது முக்கியத்துவமற்ற காரணியாக உள்ளது. சென்டர் கன்சோல் அமைந்துள்ள பணியாளர் நியமனம் dvuhdinovaya வானொலி, இங்கே இன்னும் கொஞ்சம் ஸ்டைலான மாறலாம், ஆனால் இது துடைப்பான் - இது மேலும் கியர் மாற்றங்கள் தலையிட தொடங்கியது. கருவி குழு ஒரு புதிய வடிவமைப்பு, இது மிகவும் இனிமையான மாறிவிட்டது மற்றும் பணிச்சூழலியல், ஒட்டுமொத்தமாக, அதிக அளவில் உயர்ந்துள்ளது. அனைத்து பொத்தான்கள் ஒழுங்காக, கண்ணியமான ஹீட்டர், அவர் தற்செயலாக, மேலும் சற்று மறுஆய்வு செய்யப்பட்டது வேலை. N100 உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் ஆயிரம் ரன் ஒரு ஜோடி பிறகு அவர்களின் கார் N150 இந்த காண முடியாது வெளிப்படத், "கிரிக்கெட்" தொடங்கிய புகார். உள்துறை பாகங்கள் தொழில்நுட்பங்களை புதிய உற்பத்திக்கு அனைத்து இந்த நன்றி - அழுத்தத்தின் கீழ் ஊசி மோல்டிங்.

இருக்கைகளையும் பிரச்சனை இன்னும் தீர்க்கப்பட அல்ல, மற்றும் முழு விஷயம் தாவூ Nexia அளவு உள்ளதால் அதை இந்தக், பெரும்பாலும் இல்லை நடக்க போகிறது உள்ளது. விமர்சனங்கள் செய்தபின் இந்த நுணுக்கங்களை பிரதிபலிக்கின்றன. அது வரையறுக்கப்பட்ட நீள்வெட்டு சரி தான் - முற்றிலும் "ரோல்" பின் அது அமர்ந்து பின்புற மிகவும் சங்கடமான நிலைமை உருவாக்கும் என்றால்.

Nexia சாலையில் அழகான நல்ல நிரூபித்ததை ஆனால் ஒலி காப்பு நிலை, சந்தோஷமாக இல்லாவிடினும், வேறு நிலை மற்றும் உயர் செலவுகள் தேவைப்படுகிறது.

வரி இயந்திரங்கள், முந்தைய இரண்டு (8-வால்வு 75, 16 வால்வு 85 குதிரைத்திறன்) மோட்டார் நிரப்பப்படுகிறது, கூடுதலாக இது கன 1.6 லிட்டர் ஆகும். அது 105 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி மற்றும் நல்ல இயக்கவியல் உள்ளது, எனினும் பொருந்துகிறது வசதி பொறியியல் ஸ்டாண்டர்ட் யூரோ 3. தொங்கு நன்றாக கண்ணியமான ரோல் இல்லாதிருந்தால் மட்டுமே முனைகளில் அதன் கடமைகளை நிறைவேற்றுவது உள்ளது. பின்னர் நான் விலை தாவூ Nexia நினைவில். விமர்சனங்கள் அனைத்து -எங்கள். திசைமாற்றி உள்ளது , மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய மேலும் tugovato. இந்த உணர்வு முன் சக்கரங்களில் மேல் ஒரு பிட் அதிக கட்டுப்பாடு அனுமதிக்கிறது. கொள்கையளவில், N105 சாலை செயல்திறன் கிட்டத்தட்ட N100, மற்ற பகுதிகளில் இதன் முந்தைய படங்களைக் காட்டிலும் சிறிது சிறப்பானதாக இருக்கிறது என்றாலும் அதிகரிக்கவில்லை. தாவூ Nexia, மதிப்புரைகள் ஒன்று சொல்ல எந்த - கார் மோசமான அல்ல, எந்த கேரேஜ் அதன் உரிமையுள்ள நடக்கவே நடக்காது!