பஸ் Ikarus 255: புகைப்படங்கள், தொழில்நுட்ப தரவு

நிச்சயமாக அனைவருக்கும் பேருந்துகள் சோவியத் ஒன்றியத்தில் என்ன நினைவு. இது பெரும்பாலும் Laz, மற்றும் "இக்காரஸ்" இருந்தது. பிந்தைய இந்த ஆட்டோமொபைல் உச்சத்தின் கருதப்படுகிறது. ஹங்கேரிய மிகவும் வசதியாக மற்றும் நம்பகமான பேருந்துகள் செய்தார். இன்றைய கட்டுரையில் நாம் Ikarus-255 பற்றி பேசுவோம். இந்த ஓட வணிகரீதியாக 72 இருந்து வருடத்திற்கு 84 க்கு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இயந்திரம் 50 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது காலாவதியான 250-வது மாதிரி, மாற்றியது. சரி, இந்த பழம்பெரும் பயிற்சியாளர் ஒரு நெருக்கமான பாருங்கள் நாம்.

வடிவமைப்பு

சோவியத் குடியரசின் வழங்கப்படுகின்றன என்று அனைத்து பேருந்துகள், சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை வரையப்பட்டிருக்கும். இது அனைத்து மாதிரிகளை இதே நிலை நிலவியது. கார் கூடுதல் மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் புதிய பம்பர் பெற்றுள்ளது. கண்ணாடி நிகழ்த்தும் தருணத்தில் - குரோம். அதே புத்திசாலித்தனமான இசைக்குழு இரண்டு பெரிய கண்ணாடியில் பிரிக்கிறது. துடைப்பான் தகடுகளும் செங்குத்து உள்ளன. மற்றும் கருப்பு ரேடியேட்டர் கிரில் மீது பெருமையுடன் கல்வெட்டு Ikarus தோன்றினார். 255-நான் மாதிரி சில நேரங்களில் கூடுதல் நிறம் வழங்குகிறது மேல் இருந்து தனிக்கவனம் மான்ஸ். உடல் தன்னை - வேகன்-வகை, இயந்திர கதவுகளுடன் கூடிய. கீழ் பகுதியில் கூடுதல் சாமான்களை வழங்கப்படும் பெட்டிகள் உள்ளன. அவர்கள் இடது மற்றும் வலது பக்க அமைந்திருந்தன.

பரிமாணங்களை

Ikarus-255 பெருமளவு சொந்தமானது வர்க்கம் பேருந்துகள். 2.5 மீட்டர் துல்லியமாக மற்றும் உயரம் - - 3 மீட்டர் ஆகவே, அதன் மொத்த நீளம் 10,97 மீட்டர், அகலம். சக்கரத் மதிப்பு - 5.34 மீட்டர். Ikarus-255 ஈர்க்கக்கூடிய அளவு உள்ளது, எனவே 47 பயணிகள் வரை சுமந்து செல்லும் முடியும். எனினும் நீண்ட உடல் - அது மட்டும் திறன் இல்லை, ஆனால் பெரிய overhangs உள்ளது. இவ்வாறு, முன் அளவை 2.45 மீட்டர் இருந்தது. பின்புற ஓவர்ஹேங்க் - 3.17 மீட்டர். "Ikarus-255" கடினமான நகரில், அது வழக்கமாக அப்பால் இயக்கப்படும் மாற்றம் செய்வதற்கான. மூலம், குறைந்தபட்ச பஸ் திருப்பு வட்டம் 22.4 மீட்டர்கள் ஆகும்.

நிலையம்

முந்தைய "Ikarus" மாடல்களில் தொன்மையான, பிளாட் பேனல் கருவிகள் பயன்படுத்தப்படும். Ikarus-255 (புகைப்படம் நிலையம் நீங்கள் கீழே காணலாம்) கருப்பு பிளாஸ்டிக் குழு நவீன பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளனர். வாதிட்டார் அடர்ந்த மரம் பூச்சு என. வீல் - dvuhpitsevy, எந்த மாற்றங்களை இல்லாமல். கருவி குழு தேவையான அனைத்து ஒப்பளவுகளைக் கொண்டவைகளேயாம். மேலும் இடது ஒளி கட்டுப்பாடு அலகு வெளியேற்றப்படுகிறது, வலது (தொங்குபாறை) ரேடியோ அமைந்துள்ள முடியும்.

பயணிகள் பொறுத்தவரை, அவர்களை தலை ஓய்வு வசதி வசதியாக ஒளி இடங்களை வழங்க. இது வழங்கப்படும் மற்றும் armrest இருந்தது. அடுத்தடுத்த மாதிரிகளில், "இக்காரஸ்" அவர் ஒரு கத்தியுடன் இருந்தது. பைகள் மற்றும் பிற விஷயங்களை ஒரு அலமாரியில் மேல் அமைந்துள்ளது. இருக்கைகள் இரண்டு வரிசைகளுடைய. பாரம்பரியமிக்க மீண்டும் கிட்டத்தட்ட திட சோபா இருந்தது. அது இருக்கைகளில் மேலே ஒரு சிறிய அமைந்துள்ளது. இந்த பின்புற பயணிகள் ஒரு நல்ல பார்வைக்கான இல்லை செய்யப்படுகிறது, மற்றும் சக்தி அலகு பண முதலீடு செய்வதற்கு உள்ளது. "இக்காரஸ்" மோட்டார் மீண்டும் இருந்தது. மூலம், 250-வது மாதிரி உடலின் நீளம் முன்பு தயாரிக்கப்பட்டது 255 வது விட குறைவாக ஒரு மீட்டர் இருந்தது. அனைத்து பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு ஒவ்வொரு வரிசையில் இருக்கை முதுகில் ஒன்றாக கொண்டு வேண்டியிருந்தது. மேலும், 255-வது "இக்காரஸ்" மாறாக, அங்கு குளிர்சாதன பெட்டியில் கதவை மற்றும் பின்புற எந்த விமான இருந்தது. எனவே 250th நன்மையடைய குறுகிய பாதைகளில் பயன்படுத்தப்படும். விதிவிலக்காய் Ikarus-255 பஸ் மாற்ற 250,59 இருந்தது. அவர் பயணிகள் பெட்டியில் திறக்கும் முன் வாயு கதவுகள் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளனர். ஆனால் பின்புற இன்னும் எந்திரப் இருந்தனர்.

Ikarus-255 குறிப்புகள்

ஒரு பஸ்ஸின் நிறுவப்பட்ட இயந்திரம் "ரப்-மேன்". இந்த டர்போசார்ஜர் கொண்டு வரி டீசல் பொறி ஆகும். சக்தி அலகு வேலை தொகுதி 10.350 கன சென்டிமீட்டர் இருந்தது. அதிகபட்ச ஆற்றல் - 220 குதிரைத்திறன். ஆனால் பஸ் மென்மேலும் முக்கியமான முறுக்கு இருந்தது. "Ikarus" 255th மாதிரியில் இரண்டு ஆயிரம் திருப்பங்களை மணிக்கு 820 என்எம் ஆகும். அது விசித்திரமான தோன்றலாம், ஆனால் உற்பத்தியாளர் உள்ளது அதிகாரபூர்வமாக இயந்திரம் சுற்றுச்சூழல் "யூரோ-0" தரமான நடத்துகிறது. பஸ் எந்த பயன்படுத்தப்படவில்லை துகள் பிரிப்பானைக் மற்றும் ஒரு எரிபொருள் ஊசி அமைப்புகள் மேம்படுத்தப்படும்.

நோய்ப்பரவும் இயங்கியலின், நுகர்வு

கார் ஒரு உலர்ந்த ஒரு வட்டு கிளட்ச் கொண்டு கையேடு கியர்பாக்ஸ் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளனர். வெறும் 5-வேக பெட்டியில் பிரிவுகளில் இல்லாமல் இருந்தது. பெட்டி, இயந்திரம் மாறாக, மேம்படுத்தப்பட்ட இல்லை. இதன் காரணமாக, பல டிரைவர்கள் மேடைக்கு பெரிய நகர்வுகள் குற்றம் சாட்டினர். மேலும் ஒரு நெருக்கடி உடன் இடமாற்ற நேரமும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

நாங்கள் மாறும் செயல்திறன், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 கிலோமீட்டர் அதிகபட்ச பேருந்து வேகம் பற்றி பேசினால். ஒரு மணி நேரத்திற்கு 60 கிலோமீட்டர் முடுக்கம் 22 வினாடிகள் எடுத்தது. எரிபொருள் நுகர்வு பொறுத்தவரை, தரவு இங்கே விலகுகின்றன. உற்பத்தியாளர் 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு 19 லிட்டர் கூறுகிறார். ஆனால் நடைமுறையில், இந்த எண்ணிக்கை 27 லிட்டர், நாட்டின் (எங்கே இந்த பஸ் 90 சதவீத நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது) காணப்பட்டது. ஒரு ஒற்றை தொட்டி மீதான வரம்பின் Cruising - சுமார் ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும்.

சேஸ்

ஒருவேளை மிக முக்கியமான குறைபாடு 250th "இக்காரஸ்" - ஒரு சஸ்பென்ஷன் வடிவத்தில். ஹங்கேரியன் தொன்மையான, வசந்த திட்டம் பயன்படுத்தப்படும். மேலும், தாள்கள் முன் மற்றும் பின்புற அச்சு அமைந்திருந்தன. ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மூலம் தணிவிக்கும் அதிர்வு. மாதிரி பயன்படுத்தப்பட "இக்காரஸ்" இத்தகைய ஏற்பைப் வென்றுள்ளது மற்றும் நேரத்தில் மிகவும் வசதியாக பஸ் பாத்திரப்படுத்தப்பட்டது இது காரணமாக 255 விமான இடைநீக்கம் கூறப்படுகிறது. ஸ்டீரிங் - ஹைட்ராலிக் அதிகரிப்பதாக கொண்டு திருகு-நட்டு. ப்ரேக் அமைப்பு - டிரம். குறிப்பிடும்படியாக, பட்டைகள் காற்று அழுத்தம் குறைக்கப்பட்டது (அதாவது, பிரேக்குகள் வாயு இருந்தன).

செலவு

அத்தகைய பிரதிகள் விற்பனை கிட்டத்தட்ட போய்விட்டது. 450 ஆயிரம் ரூபிள் - "வாழ்க்கை" மாதிரி செலவு ஒரு உயர் மட்ட மீது வைக்கப்பட்டிருக்கும். மறுசீரமைப்பு கீழ் நிலையில் 200 ஆயிரம் அல்லது அதற்கும் குறைவான வாங்கி முடியும். இந்த பஸ்கள் தனது சொந்த வாழ நேரிட்டாலும். பல சிதைந்த அல்லது ஒரு உடைந்த இயந்திரத்தை பயன்படுத்தி வருகின்றனர். வணிகத்தில் அவர்கள் பொருந்தும் கொண்டுள்ளன. "Ikarus" பகுதிகளில் தசாப்தங்களாக உற்பத்தி இல்லை, ஆனால் மிகவும் கடினமான பணியை தகர்க்கும் ஏதாவது கண்டுபிடிக்க. உண்மையில் 250th இல் - ஒரு அருங்காட்சியகம் துண்டு, ஒரு அரியதாக, அது கடினம் எங்கள் நாட்கள் வரை வாழ்ந்தார்.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் என்ன "Ikarus" 250-வது மாதிரி கண்டுபிடித்துவிட்டேன். "இக்காரஸ்" - பால்டிக் பகுதிகளில் மக்களின், மற்றும் RSFSR மற்ற குடியரசுகள் வழங்கப்பட்ட யார் பழம்பெரும் பயிற்சியாளர். இயந்திரம் வெவ்வேறு பாதைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த "இக்காரஸ்" கார்டில், பல நாடு முழுவதும் பாதி பயணித்துள்ளேன். துரதிருஷ்டவசமாக, அவர்கள் இனி எங்கள் நகரங்களின் தெருக்களில் காணப்படுகின்றன. ஒரே பெரும்பாலான தயாராக ஒரு மறுசீரமைப்பு எடுக்க. இப்போது ஒரு மாதிரியான நுட்பத்தை மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் பயணிகள் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் காணலாம். இந்த பேருந்துகளை விமானங்களை உற்பத்தி இனி உள்ளன. பெரும்பாலான ஸ்க்ராப்புக்கு தள்ளுபடி.