"பிஎம்டபிள்யூ E21" - ஜெர்மன் வாகன தொழில் தலைசிறந்தவர்

"பிஎம்டபிள்யூ E21" - ஒரு உண்மை செவி. பவேரிய பிராண்ட் ஒவ்வொரு ரசிகர் கார் வரலாற்றினைக் கொண்ட பழக்கமான மற்றும் நீங்கள் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் நிறைய சொல்ல முடியும். இந்த கட்டுரையில் நீங்கள் மாதிரி வரலாற்றில் இருந்து சுவாரஸ்யமான தருணங்களை வெளியே காண்பீர்கள், விவரக்குறிப்புகள், தோற்றம், உள்துறை மற்றும் மிகவும் மறுபரிசீலனை படிக்க.

எப்படி "E21 செய்தோம்"?

இந்த மாதிரி எந்த 1962 முதல் 1975 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மாதிரி Neue Klasse "பிஎம்டபிள்யூ", நேரடி வாரிசு. வாகன விளையாட்டு மூன்று-கதவு கூபே ஒரு வழக்கமான நான்கு-கதவு சேடன் பிணங்களை பல்வேறு தயாரித்தது. 1975 ஆம் ஆண்டில், பல மாற்றங்கள், மாற்றங்கள், மற்றும் பவேரிய நிறுவனம் விற்கும் மகிழுந்துகள் நூறாயிரக்கணக்கான மாற்றம் பிறகு கார் புதுப்பிக்க மற்றும் வரிசையின் புதிய வகைப்பாடு செல்ல முடிவு. இவ்வாறு, நடுப்பகுதியில் ஜூலை 1975 இல், "பிஎம்டபிள்யூ E21" பொதுவில் வழங்கப்பட்டது. 3 தொடர் "பிஎம்டபிள்யூ" - கார் ஒரு புதிய வர்க்கத்தின் ஆரம்பத்தை குறிக்கிறது. ஏற்பாடு படி, கார் உடல் ஒரு நடுத்தர அளவுள்ள மூன்று-கதவு கூபே உள்ளது.

ரசிகர்கள் மத்தியில் புகழ் கூடுதலாக ஜெர்மன் கார்கள், கார் மோட்டார் ஏற்றப்பட்டுள்ளது வேண்டியிருந்தது. BMW மோட்டார்ஸேபோர்ஸ் பிரிப்பு 300 குதிரைத்திறன் வெளியீடு கொண்ட உதாரணமாக இனம் ஒரு தனிப்பட்ட பொறியை உருவாக்கியது. கார் மெக்லாரன் அணி இனம் பங்கேற்றனர். சிறிது நேரம் கழித்து, கார் BMW வை விட்டு அணி ரைடர்ஸ் பழைய மாதிரி மாற்றியது.

இரு-கதவு கூபே மாடல் நிலையான பதிப்பு கூடுதலாக மாற்றத்தக்க பதிப்பாகும் தயாரிக்கப்பட்டன. எனினும், இந்த விருப்பத்தை வரையறுக்கப்பட்ட மாறிவிட்டது மற்றும் வாகன சமூகத்தின் அங்கீகாரம் பெறவில்லை. 1983 ஆம் ஆண்டில், கூபே தயாரிப்பு முடிக்கப்பட்டது. கன்வேயர் செலவிடும் நேரத்தை போது, கார் சிறிது நேரம் கழித்து விவாதிக்க வேண்டிய 8 இயந்திர மாற்றங்களும் பெற்றுள்ளது.

அட்டவணைப்படுத்தல் BMW 3

1975 காப்பானது அறிமுகத்துடன், "பிஎம்டபிள்யூ" தங்கள் பட்டியலில் ஒரு புதிய உள்ளடக்கிய அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. தொடர் விநியோகித்த அனைத்து இயந்திரங்களுக்கும் இனிமேல் இருந்து. முழு குறியீட்டு மூன்று எண்கள் கொண்டிருந்தது. (இந்த வழக்கில் "3") தொடர் சேர்ந்த முதல் இலக்கம் வழிமுறையாக. பின்னர் புள்ளிவிவரங்கள் இயந்திரத்தின் தொகுதி அர்த்தம். எடுத்துக்காட்டாக, மாதிரியில் 320 - முக்காடிட்டு இரண்டு லிட்டர் இயந்திரங்களுக்கு ஒரு மூன்றாவது தொடரின் கூபே.

தோற்றம் பாரம்பரியமிக்க

உடல் வடிவம் அதிகமாக வெளியீடு முறை Neue Klasse மாறியுள்ளது இல்லை. விவரங்கள் ஏற்கக்கூடியதாக இருக்கும், எனினும் மாற்றங்கள் விரிவாக மறைக்கப்பட்டுள்ளன. காரின் முன் பரிசோதனை கொண்டு ஆரம்பிக்கலாம்.

"பிஎம்டபிள்யூ E21" ஆன் வழக்கமான சுற்று ஒளியியல் விட்டு. சற்று நகர்ந்து மாற்றப்பட்ட வடிவத்தின் திருப்புதலுக்கு அவர்கள் இப்போது, செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன ஒவ்வொரு headlamp பக்கத்தில். மாற்றங்கள் இருந்தன மற்றும் கிரில். இப்போது குரோம் சட்ட மத்திய பிரிவுகள் மட்டுமே இரண்டு ஒதுக்கின. பின்புற ஒளியியல் முழுமையாக மாறிவிட்டது. வட்ட ஹெட்லைட்கள் செவ்வக மாற்றியமைக்கப்பட்டன. உடலில் பம்ப்பர்கள் மற்றும் மோல்டிங்கள் வியத்தகு கொள்கையை மாற்றிக் கொள்ளவில்லை.

நிலையம்

உள்ளே, "பிஎம்டபிள்யூ E21" எல்லாம் அழகான சொற்பத்தொகையாகும். உள்துறை முற்றிலும் முந்தைய மாதிரியின் புதுமை நகர்த்தப்படும். 1981 வரை தயாரிப்புகளின் துவக்கத்திலிருந்து "பிஎம்டபிள்யூ" மாதிரி டிரிம் மற்றும் உபகரணங்கள் ஒரே ஒரு வடிவமாகும் பொருத்தப்படுகின்றன. 1981 மற்றும் கார் தயாரிப்பாளர்கள் புதிய 6 சிலிண்டர் இயந்திரம் மேம்படுத்துவது குறித்து பட்டியலில் வெளிவந்த பிறகு வாடிக்கையாளர்கள் அதற்குப் பதிலாக புதிய உள்துறை டிரிம் மற்றும் உபகரணங்கள் கொடுத்தனர்.

'பிஎம்டபிள்யூ E21 ": தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

தயாரிப்பு காரை அனைத்து, 8 க்கும் மேற்பட்ட மாற்றங்கள் வெளியிடப்பட்டன. முதல் மாடல் 1.6 லிட்டர் அலகு மற்றும் முக்காடிட்டு 75 குதிரைத்திறன் கொண்ட 315 தொடராகும். மோட்டார் நிறுவனத்தின் அடிப்படையில் 316 "முக்கூட்டு" 90 குதிரைத்திறன் பலம் அடைந்தார்கள் வழங்கப்பட்ட.

1981 ஆம் ஆண்டில், அது முதல் உறிஞ்சும் எஞ்சின்கள் வெளிவர ஆரம்பித்தன. 1.8 லிட்டர் மற்றும் 105 குதிரைத்திறன் 318i என்ஜின் திறன் ஒரு புதிய மாற்றம் பெற்றார். BMW 3 மிகவும் சக்தி வாய்ந்த பதிப்பு 125 குதிரைத்திறன் ஒரு 2.3-லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட. இந்த கார் 100 எந்த 1980 இல் வெகுஜன நகர்ப்புற கூபே ஒரு நம்பமுடியாத எண்ணிக்கை வெறும் 9.5 வினாடிகளில் / ம கி.மீ., க்கு துரிதப்படுத்துகிறது. அனைத்து மாற்றங்களும் எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு 9-10 லிட்டர் உள்ள வைக்கப்படுகிறது. கார் ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸ் மட்டுமே பின் சக்கர மற்றும் மட்டுமே கிடைக்கிறது.

போட்டியாளர்கள்

அனைத்து வர்க்கம் பின்புற வீல் டிரைவ் கூபே போட்டியிடும் மாதிரிகள் தயாரிப்பின் போது அது மிகவும் இல்லை. இது பெரும்பாலும் மற்ற ஜெர்மன் ஆட்டோமேக்கரான நம் சக இருந்தது. சந்தையில் செல்வாக்கு "ஓபல் அஸ்கோன", "வோக்ஸ்வாகன் ஜெட்டாவை" மற்றும் "ஓபல் மண்டா" போன்ற கார்கள் போராடினார். ஆனால் முக்கிய போட்டியாளரான எப்போதும் "ஆடி 80" கருதப்படுகிறது.

"பிஎம்டபிள்யூ E21" சரிப்படுத்தும் வாகன பாரம்பரியமிக்க வல்லுநர்கள் மத்தியில் இன்றும் மக்களால் இது, அக்காலத்திய ஒரு உண்மையான அடையாளமாகவே ஆகியிருக்கிறார். 1985 ஆம் ஆண்டில், 21-வது உடல் வந்தது மாதிரி "E30 இந்" பதிலாக. கன்வேயர் இருந்து வெளியீடு அனைத்து முறையாக 1 மில்லியன் 300 ஆயிரம் பிரதிகளுக்கு மேல் இறங்கியது.