"பி-52" - அமெரிக்கா குண்டு. உருவாக்கம் வரலாறு

"பி-52" - குண்டு, போயிங் கடந்த நூற்றாண்டின் 50-ஆ ஆண்டில் அமெரிக்க மாநகராட்சி வெளியிடப்பட்டது. இது முதலில் எங்கும் சோவியத் ஒன்றியத்தில் இரண்டு வெப்பாற்றல் குண்டுகளை கொடுப்பதை உருவாக்கப்பட்டது. இன்றுவரை ஆயுத முக்கிய விமானம் உள்ளது நீண்டதூர விமான போக்குவரத்து அமெரிக்கா விமானப்படையின்.

உருவாக்கம் வரலாறு

பி -52 ஸ்ட்ரேட்டோஃபோர்ட்ரெஸ் - அமெரிக்க போயிங் நிறுவனத்தின் - இராணுவ உலகின் மிகப்பெரிய விமானம் உற்பத்தி நிறுவனங்களின் ஒன்றான சிந்தனையில். ரஷியன் மொழியாகவும், இந்தியை முழுப்பெயர் "காற்று கோட்டைக்கு" என்று மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது. நிறுவனம் இராணுவ விமானம், அதாவது மனித வெடி குண்டுகளின் இரண்டாம் தலைமுறை உற்பத்தியை தொடங்கினர் போது அதன் வளர்ச்சி 1950 இல் தொடங்கியது. பி 36 மற்றும் B-47: விமானம் இரண்டு மூத்த மாதிரிகள் பதிலாக திட்டமிடப்பட்டது. போயிங் - முதல் மாடல் ஆசிரியர் நிறுவனம் Convair, இரண்டாவது இருந்தது.

அமெரிக்க அதிகாரிகள் பிஸ்டன் குண்டு மாற்ற முடிவு செய்தது மற்றும் மூலோபாய ஜெட் விமானம் உருவாக்க வடிவமைப்பு அலுவலகங்கள் இடையே போட்டி அறிவித்துள்ளன. போட்டியில் 1946 ல் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிந்த பிறகு அறிவிக்கப்பட்டது. ஏற்கனவே சேர்ந்தார் என்னும் டக்ளஸ் என்பவரிடம் - இல் போட்டியில் பகுதி மூன்று நிறுவனங்கள் நடந்தது. அது போது மேல் இராணுவ தலைவர்கள் யாரும் அதனால் கூட 13 ஆயிரம். கிலோமீட்டர்கள் அதிகமாக உயர்வதில் ஒரு கனமான ஜெட் விமானம் சாத்தியம் நம்பவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், விஞ்ஞானிகள், வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் வர்த்தகர்கள் இந்த பாரபட்சங்களை மறுக்க உற்சாகத்துடன் தொடங்கியுள்ளன. அவர்களுடைய பணி மனித வெடிகுண்டு மற்றும் மூலோபாய ஏவுகணை மற்றும் வெளியே செல்லும் வெறும் உருவாக்க இருந்தது.

பிரச்சினைக்கு பெறுதல், அனைவருக்கும் எப்படி "பி-52" (குண்டு) ஆக தெரியும். எப்படி அதன் முறையாக இந்த புதிய விமானம் பிராண்ட், என்ன கண்டுபிடிப்பாளர்கள் வழிநடத்தியது? Convair நிறுவனம், ஒரு அடிப்படையில் ஒரு பிஸ்டன் பி 36, அம்புகள் வடிவில் ஒரு ஜெட் என்ஜின் மற்றும் சாரி நிறுவி நோக்கங்களை அடைய நம்பப்படுகிறது கொள்ள வேண்டும். இரண்டாவது பங்கு, டக்ளஸ், இடம்பெற்றிருந்தன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது அம்சம் இது ஒரு முற்றிலும் புதிய கார், வடிவமைத்துள்ளது turboprops. போயிங் நடுத்தர குண்டு பி-47 நிர்ணயித்து ஒரு மூலோபாய நிலை அதன் செயல்திறனை மேம்படுத்த அவர்களுடன் வேலை செய்ய முடிவு.

போயிங் நிறுவனத்தின் கட்டுமான

பணி ரீதியான தலைப்பு "மாதிரி 464", கீழ் திட்டம் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டுள்ள குழு, ஆறு முன்னணி சிறப்பு, இதில் நடைமுறையில் பி-47 பணிபுரிவதால் வரும் அதே பகுதியில். இசைக்குழு துவக்கநிலை வடிவமைப்பு விமானம் "பி-52" தொடங்கியது. பாம்பர், இதில் பண்புகள், நிறுவனம் முந்தைய மூலம் உருவாக்கப்பட்ட விமானங்கள் இருந்தன அந்த, இவைகளை காட்டிலும் அதிகம் புதிய அணுகுமுறைகள் மற்றும் தீர்வுகள் கோரினார். குறிப்பாக, விரும்பிய விமான மைலேஜ் மற்றும் 4.5 டன் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது ஆயுத எடை 150 டன் வரை இயந்திரத்தின் எடுத்து ஆஃப் எடை அதிகரிப்பு இன்றியமையாதாக்குகிறது என்பது தெளிவானது. இது அதற்கு முந்தைய தலைமுறை விமானம் இருமுறை வீதமாகும். மேலும், வேகம், தொழில்நுட்ப தேவைகள் படி, 960 கிமீ / மணி அடைய வேண்டும்.

எஃகு பயன்படுத்துவதில் பிரச்சினைகளை தீர்க்க turbojets ஜே -57. அவர்களுடைய ராட் 3.4 டன் இருந்தது. இது போன்ற எட்டு இயந்திரங்கள் நிறுவவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. நான்கு தொகுப்புகளில் இணைந்து, அவர்கள் பெரிய கோபுர வடிவில் உதவியுடன் விமானத்தில் இறக்கைகள் உள்ள நிறுவப்பட்டன, இறக்கைகள் முன் தோன்றினார். அதிகபட்ச நீள்வெட்டு ஸ்திரத்தன்மை அதே நேரத்தில் விமானம் சம படுகிறது போதுமான அளவு அதிகமாக கட்டப்பட்டு. எரிபொருள், இதற்காக, தொகுதி, கண்டங்களுக்கு இடையிலான விமானம் போதுமான காரணியாக இருந்திருக்க வேண்டும் 371,6 சதுர பரப்பளவில் சாரி உள்ளே விண்வெளி அதிகரித்துள்ளது. மீ.

அமெரிக்க அதிகாரிகள் வளர்ந்த மாநகராட்சி "போயிங்", "பீ-52" வழங்கியது. அமெரிக்க குண்டு 1947 இல் ஒப்புதலைப் பெற்றது நிறுவனம் இரண்டு முன்மாதிரிகளுக்காக ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கு, மாநில உத்தரவைப் பெற்றுள்ளோம்.

சோதனை

இது இராணுவ பதவி "XB-52" வழங்கப்பட்டது முதல் முன்மாதிரி, 1951 ம் ஆண்டு நவம்பர் இறுதியில் தயாராக இருந்தது. எனினும், இயந்திர முதல் டெஸ்ட் தயாராக உள்ளது வரை, அது காயம் முடிந்தது. நிறுவனத்தின் நற்பெயரைக் கெடுக்கும் கூடாது என்பதற்காக, நாங்கள் ஆலை வானூர்தியில் திரும்ப உண்மையாக காரணங்கள் அழைக்க முடிவு. டெஸ்ட் இடைநீக்கம் நிறுவ வேண்டிய அவசியம் விளக்க கூடுதல் வன்பொருள். இதன் விளைவாக, முதல் விமானத்தின் வலது, இரண்டாவது இயந்திரம் மாற்றப்பட்டது "YB-52" என இராணுவத்தால் நியமிக்கப்பட்ட. அது நடுப்பகுதியில் மார்ச் 1952 ல் முடிக்கப்பட்டது.

நடுப்பகுதியில் ஏப்ரல் மாதம், "பீ-52" என்ற விமானம் சோதனைகள் தொடங்கியது. குண்டு ஒரு மாறாக ஆர்வம் வடிவமைப்பு இது சைக்கிள் வகை என்று அழைக்கப்படும் சேசிஸ், பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சேஸ் ஒரு நான்கு சக்கர ரேக்குகள் (அவை ஒவ்வொன்றுக்கும் விமானம் உடற்பகுதி தனி இடைவேளை நிறுவப்படும்) ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாடு மற்றும் Autobrake ஆயுதங்களும் அளிக்கப்பட்டுள்ளன உள்ளது. கூடுதலாக, வடிவமைப்பாளர்கள் என்று சேஸ் வடிவமைப்பு சக்கரங்கள் நீங்கள் ஏர்ஃபிரேமின் மைய அச்சை ஒரு கோணத்தில் அவர்களை அமைக்க அனுமதிக்கிறது புறப்பட மற்றும் இறங்கும் போது வானிலை நோக்கி இயந்திரத் சார்புகள் நீக்கப்பட்டது. இவ்வாறு, காற்றின் வேகம் மற்றும் திசையில் பெறப்பட்ட தகவல்கள் கொண்ட, அட்டவணை கணக்கீடு பயன்படுத்தி விமானிகள் சக்கர விமானம் துண்டுகளின் ஒளிபரப்பப்பட்டுக்கொண்டிருக்கையில் பக்கவாட்டாக நகரும் என்று நிலைப்படுத்தி கொள்ளலாம். அது இந்த தொழில்நுட்ப அம்சம் இரண்டு ஆண்டுகள் கழித்து செயல்திறன் வின் அதிகாரப்பூர்வ போது பொதுமக்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது உள்ளது.

சோதனை முடிந்ததும் போது, கணினியில் அதிகாரப்பூர்வமாக பெயர் "பி-52 ஸ்ட்ரேட்டோஃபோர்ட்ரெஸ்", "காற்று கோட்டைக்கு" என்று அர்த்தம் பெற்றார். எனினும், சோதனை விமானிகள் சிறப்பு உற்சாகம் அனுபவம் வேறுபடுகின்றன இல்லை. விமானத்தில் சென்றபோது பிரச்சனையில் நிறைய இறக்கைகள் குழிகளிலும் எரிபொருள் தாங்கிகள் வழங்கினார் - அவர்கள் தொடர்ந்து ஒழுகுகிறது. Iskhitryatsya விமானத்தில் சென்றபோது ஒரு கசிவு நிறுத்த வேண்டியிருந்தது.

கவண் மூலம் விமானம் முந்நூறு மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து மட்டுமே சாத்தியமாக இருந்தது விட்டு பாதுகாப்பானது: பல கேள்விகள் குழுவினர் வெளியேற்றத்தின் அமைப்பு ஏற்படும். சுடும் கழிப்பறை பின்பக்க பகுதியில் அமைந்துள்ள மற்றும் elektropechka அவரது அறைக்குள் நிறுவப்பட்டன. அம்புகள் விமான போது அது குழுவில் இருந்து கிட்டத்தட்ட தனிமைப்படுத்தப்பட்ட இருந்தது அவருடன் ஒரே வானொலி தொடர்பு வைத்திருந்தது. அதன்படி, அது நிராகரிக்கப்பட்டால், நிபுணர் விமானம் தொடர்பாக நடைபெறுகின்ற என்ன யோசனை இருந்தது. அது "பி-52" ஒரு சம்பவம் காரணம் ஒருமுறை. இடியுடன் கூடிய மழை பாம்பர் பறக்கும் போது கீழ்நோக்கி விமான ஸ்ட்ரீம் இருந்தது. ஷூட்டர், விமானம் குறைகிறது என்று நினைத்து, இதனால் இயந்திர துப்பாக்கி துரத்தி வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தார், வெளியேற்றப்படுவதை. விமானிகள் அவரது பற்றாக்குறை தரையில் ஏற்கனவே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

தொடர் மாற்றம்

"பி-52", ஸ்ட்ரேட்டோஃபோர்ட்ரெஸ் குண்டு, 1955 இல் கன்வேயர் பெல்ட் மீது கிடைத்தது. "பி-52A" - - ஜூன் மாதம் மூலோபாய விமானப்படை நுழைந்தது முதல் தொடரின் ஒரு மாற்றம் வெளியிடப்பட்டது. விமான காற்றில் குழுவினர் செயல்முறை எரிபொருள் நிரப்பும் விமானம் பயிற்சி, மேலும் ஓட்டுநர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நேரம் ஒரு குறுகிய காலத்தில் பிறகு "பி-52B" left. மொத்த இந்த மாற்றம் ஐம்பது விமானம் வெளியிடப்பட்டது. இந்த தொடரின் இயந்திரங்கள் பலகையில் மரபார்ந்த மற்றும் அணு ஆயுதங்களால் போர் பயணங்கள் முழுமையாக தயாராக இருக்கிறோம். இதை செய்ய, அவர்கள் 4.62 THS ஒரு உந்துதல். டன்கள் மற்றும் உருவகம் மற்றும் ஊடுருவல் முறை இன்னும் மேம்பட்ட இயந்திரம் மனிதர்கள். பி-52 (குண்டு) அதிகாரத்தை காட்ட சென்றார் அல்லாத நிறுத்த சுற்று வழியில் பின்பற்றப்பட்ட உலக விமானம், ஒரு அணு தாக்குதல் சுட்டு.

ஆர்ப்பாட்டம் நாள் ஜனவரி 16, 1957 மணி நேரத்தில் விமான தளம் இராணுவ கோட்டை (கலிபோர்னியா) அடிப்படை இருந்து விண்ணில் பறந்தது ஆறு விமானம் தாக்குதலில் கலந்துகொண்டனர். 39.2 ஆயிரம். கி.மீ மொத்தம் நீளம் விமான போது "பி-52" குண்டு எரிபொருள் நிரப்பும் செய்முறை (ஆகஸ்ட்), மற்றும் நான்கு முறை சிகிச்சை செய்ய வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், அனைத்து விமானம் தங்கள் வழி செய்ய நிர்வகிக்கப்படும். மணி நேரத்திற்குள், ஒரு ஏவுகணை இங்கிலாந்தில் அவசரமாக தரையிறக்கப்பட்டது. எதிர்பாராத இயந்திரம் தோல்வி விபத்தில் லாப்ரடோர் உள்ள வரவழைத்த மற்றொரு விமானம் தோல்வி காரணம். மீதமுள்ள மூன்று கார்கள் பின்னர் முழுமையற்ற இரண்டு நாட்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் அருகே விமானத் தளத்தை மணிக்கு தரையிறங்கியது. காரணமாக சேர வேண்டிய இடத்திற்கு மோசமான வானிலை அவர்கள் பின்னர் அரை மணி நேரம் வந்தார்.

வழியை நியூஃபவுன்லாந்து, மொரோக்கோ, சவூதி அரேபியா, இலங்கை, மலேஷியா (இங்கே பரிபாலிக்கப்பட்டு வழக்கமான இராணுவ நோக்கம்), பிலிப்பைன்ஸ், குவாம் மீது ஒரு விமானம் மற்றும் கோட்டை அடிப்பகுதியில் இதில், 45 மணி 19 நிமிடங்கள் நடந்தது. விமான 865 km / h ஒரு வேகத்தில் ஒரு மாறி உயரம் 10,7-15,2 ஆயிரம் நடந்தது. மீட்டர். நெருங்கி போது இலக்கு நிபந்தனை போர் வேகம் 965 கி.மீ / ம அதிகரிக்கப்பட்டது. அட்லாண்டிக் பெருங்கடல், மத்தியதரைக் கடலை, சவுதி அரேபியா மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் மேல் பறக்கும் போது விமானம் எரிபொருள் கொடு. எரிபொருள் நிரப்பும் விளைவு அதிகரிக்க இரவும் பகலும் எந்த வானிலை இரண்டு நடந்தது. செயலைத் தொடங்குவதற்கு ஏவுகணை உயரத்தில் குறைக்கப்பட்டது முன், இந்த வழக்கில் வேகம் 400-480 கி.மீ. / ம இருந்தது.

இது 1949 ஆம் ஆண்டு விமானம் "பி-50" மூலம் சுற்றைக் உலக விமான முதல் முயற்சியை மேற்கொண்டார் மற்றும் 94 மணி எடுத்துச்சென்றது என்று சொல்லுவதற்கு உள்ளது.

"பி-52C" - - வைத்து கூட பெரிய பாரமிழுப்பு இயந்திரங்களுக்கு - 5.4 டன் விமானங்கள் மூன்றாவது தொடரில். 35 கார்கள் 1956 தயாரிக்கப்பட்டன. ஆறு நிமிடங்கள் அரை கொண்டு - தூள் மீது வாயு தொடக்க மாற்றியமைப்பதன் மூலம் ஆலை அனைத்து இயந்திரங்கள் காலம் குறைக்க ஐந்து முறை தோல்வியுற்றது. மேலும், இது ஆயுதங்களை பயன்படுத்தி சாத்தியம் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. "பி-52" (குண்டு, ஏவுகணை) பக்கத்தில் புதிதாக கப்பல் ஏவுகணைகள், மூலோபாய என்ற குறியீட்டுப் பெயரைக் "ஹவுண்ட் நாய்" (ஹவுண்ட் நாய்) நிறுவிக்கொள்கிறது. போர் எச்சரிக்கை க்கான புறப்படுகிறது விரைவாக்கப்பட்ட ஏவுகணைகள் turbojets போன்ற ஓடுபாதை விமானிகள் நீளம் பயன்படுத்த முடியும் குறைக்க. பின்னர் தொட்டிகளில் இருந்து ஏவுகணைகள் விமானத்தில் எரிவாயு நிரப்பிக்.

இழப்பு

1960 களின் முற்பகுதியில், நோக்கத்தில் நோக்கத்திற்காக விமானம் பயன்படுத்த தொடங்கியுள்ளது. "பி-52" - குண்டு sverhalny ஏவுகணை - சோவியத் ஒன்றியத்தின் எந்தப் பகுதியிலும் அணு ஆயுதங்கள் வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் சோவியத்திற்கு மாநிலத்தில் எல்லையில் முதல் தற்காலிக உளவு விமானங்களை தொடங்கியது. இது போன்ற ஒரு விமானம் விபத்தில் அணு ஆயுதங்களை நிரம்பிய, எளிதாக மற்றொரு ஹிரோஷிமா ஏற்பாடு முடியும் என்று புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இதற்கிடையில், அவசர நிலைமை "பி-52" ஆச்சரியம் முறைப்படுத்தி ஏற்பட்டுள்ளன. அணு ஆயுதங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்து குறியீடு பெயர் "உடைந்த அம்பு." விபத்துகளில் அநேகமானவை இந்த விமானம் ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகள் மீது, அதே போல் நட்பு நாடுகளை வானத்தில் ஏற்பட்டது.

எனவே, 1958 அங்கு பைலட் தவறுதலாக ஒரு வீட்டின் கூரையில் வெடிகுண்டு வீசினர் வட கரோலினா, மாநில பிரதேசத்தில் ஒரு முதல் விபத்து இருந்தது. இதன் விளைவாக, ஆறு பேர் துண்டுகள் காயமடைந்தனர். 1961 ஆம் ஆண்டில், அதே நிலையில் விமானம் தன்னை காட்டினேன் அடியாக குண்டு வீழ்ச்சியுற்றது. ஒரு வருடம் கழித்து, அதே நிலையில் அவர் Goldsboro உள்ள "ஹவுண்ட் நாய்" ஏவுகணைகள் இரண்டு வகையான குண்டு விழுந்தது.

முதல் சோகம் 1966, ஒரு ரோந்து நீர்மூழ்கி ஸ்பெயின் மீது வானத்தில் "கேசி -135" மோதிய போது அமெரிக்காவிற்கு வெளியே ஏற்பட்டது. ஒரு ராக்கெட் இன்னும் மூன்று Palomares கிராமத்தில் மீது விழுந்து, மத்தியதரைக் கடல் விழுந்து. காரணமாக தூண்டப்படலாம் வெடித்தூண்டி முழு நகரம் புளூடோனியத்தில் இருந்து தொற்று இருந்தது. கடைசியாக அதிகாரப்பூர்வமாக விபத்து எரியும் விமானம் விமான தளம் அடையவில்லை போது, 1968 ல் கிரீன்லாந்து கடற்கரையில் ஏற்பட்ட மற்றும் விரிகுடா கீழே விழுந்து நொறுங்கியது அமல்படுத்தியது. இதன் விளைவாக, தொற்று ஆறு சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் இருந்தது.

சமீபத்திய மாற்றங்கள்

1956 ஆம் 1983, நாங்கள் ஐந்து மாற்றங்களை உருவாக்கியது. தொடர் "பி-52D" 101 விமானம் அளவு ம் ஆண்டு வழங்கப்பட்டது. இந்த தொடரில், நாம் சம மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட உருவகம் அமைப்பு சுருக்கப்பட்டது. மின் - - அடுத்த மேம்படுத்தல் ஒரே நூறு விமானம் வெளியிடப்பட்டது. அது சாரி வலுவடைந்தது. கூடுதலாக, வடிவமைப்பாளர்கள் நீங்கள் குறைந்த உயரத்தில் பறக்க அனுமதிக்கிறது என்று உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்ட. மேலும் எரிபொருள் செயல்திறன் மிக்க, எஞ்சின்கள் தொடர் எஃப், 89 விமானம் இதில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் ஒன்று துயரமிக்க சாவை மாறிவிட்டார். 1961 ஆம் ஆண்டில், உடற்பயிற்சியின் போது நிபந்தனை தாக்குதல் போர் விமானம் தொடர் "பி 52F" வேலை செய்தனர். போர் விமானி தவறுதலாக ஒரு தொலைதூர ஏவுகணை மற்றும் வெடி சுட்டு. அனைத்து மூன்று மாலுமிகள் இறந்தார். இந்த பாகத்திற்கு பின்னர், விமானம் போன்ற பயிற்சிகள் அளித்தே நடந்தது.

ஏவுகணை மிக அதிக எண்ணிக்கையில் "பி-52" அடுத்த தொடரில் வந்தது. பாம்பர்ஸ் ஜி 1958 ஆம் ஆண்டிலிருந்து நான்கு ஆண்டுகளாக 193 துண்டுகள் அளவு வெளியிட்டது மாற்றம் ஆகியவையாகும். இழுவை இயந்திரம் 6.34 டன் அளவிற்கு உயர்த்தப்பட்டது, மேலும் விசாலமான விமானம் எரிபொருள் தாங்கிகள் சேர்க்கப்பட்டன. கடந்த தொடர் - என் - 1962 வரை இதுவே மட்டும் 102 விமானத்தில் இருந்து வந்தது. இழுவை மோட்டார்கள் ஏற்கனவே 7.71 டன் உள்ளடக்கியிருந்தது. 16.7 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் .. - எரிபொருள் திறன் 2.7 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் விமான தூரத்தில் அதிகரித்துள்ளது. இந்த தனிப்பட்ட விமானம் :. 20.17 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் 22 மணி 9 நிமிடங்கள் கடக்க இருந்தது எரிபொருள் நிரப்பும் இல்லாமல் விமான மணி எண்ணிக்கை ஒரு உலக சாதனை படைத்தது. 2006 இல் இந்த மாற்றம் ஏவுகணை ஒரு செயற்கை எரிபொருள் ஏழு மணி நேரம் பறந்து.

1965 முதல் 1984 விமான தொடர் வரிசை பி / சி / டி / F "என்ற பி -52" ஓய்வு பெற்றன அமெரிக்க இராணுவத்தின். சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு நிகழ்ந்திருக்கலாம் என்று பனிப்போர் முடிவுக்கு வந்ததைத் தொடர்ந்து, அவர்கள் யுத்த வேலைகளில் இருந்து அகற்றப்பட்டன. இவ்வாறு, 1992 இராணுவ 159 ஏவுகணை மாற்றங்களை ஜி மற்றும் எச் ரஷ்யாவில் இருந்து ஆயுத துறையில் ஏற்பாடுகளை இந்த குண்டு வீசும் மொத்த க்குக் குறைந்தது விட்டு. 2008 ஆம் ஆண்டில், மீதமுள்ள எச் தொடர் இயந்திரங்கள் குறைக்க தொடங்கியது. இராணுவத்தில் இந்த நேரத்தில் 2040 வரை சேவையைத் துவங்கும் இது 68 ஏவுகணை இருந்தனர். இந்த விமானங்கள் பயன்படுத்த முடியும் வரை சாம்பியன்ஸ் இருக்கும் என்று இருக்கலாம். பாம்பர்ஸ் கிட்டத்தட்ட அனைத்து அமெரிக்க இராணுவ மோதல்கள் பங்கேற்றார்.

பண்புகள்

"பி-52" - ஒரு ஜெட் மூலோபாய குண்டு எட்டு இயந்திரங்களோடு பொருத்தப்பட்டன. அவர் ஆறு குழு உறுப்பினர்கள் பைலட்டாக இருந்தார். 49,05 மீட்டர் உயரம் - - 12.4 மீட்டர் அடிப்படை பண்புகள் மத்தியில் 56,39 மீட்டர், ஒரு மேலோடு என்று ஒரு wingspan என்று அழைக்க முடியும். எடுத்து ஆஃப் எடை 221,5 டன் கடந்த மாற்றங்களுடன் சாதிக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு மோட்டார் 7.71 டன் இணைக்கவும். விமானம் தூரமும் பரவல் 2.9 thous சமமாக இருக்கும். எம் குண்டு உருவாகிறது என்று அதிகபட்ச வேகம் 1013 கிமீ / h ஆகும். அது 7730 கிலோமீட்டர்கள் ம் ஆண்டு போர் ஒரு ஆரம் உள்ளது.

பலகையில் ஏவுகணை ஏற்றப்பட்ட ஆறு முனையான விமானம் பின்பக்க அமைந்துள்ள 20 மிமீ பீரங்கி. "காற்று கோட்டைக்கு" குண்டுகள் வரை 31.5 டன் சுமை எதிர்த்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, ஏவுகணை வெற்றிகரமாக நடத்தை மிகவும் நவீன சாதனங்களுடன் கூடிய உள்ளது மின்னணு போர். குறிப்பாக, அமைப்பின் தவறான இரைச்சல் மற்றும் குறுக்கீடு, வைக்கோல் மற்றும் அமைப்பின் அகச்சிவப்பு பொறிகள் அதன் மேல் ஏற்றப்பட்ட.

இந்த ஆண்டு முன்னதாக, அமெரிக்க அதிகாரிகள் புதிய பதிப்புகள் "பி-52" பற்றிய தகவல்களை பரவியுள்ளனர். இது ஒரு அமைப்பு ரீசெட் புள்ளி வெளி கவண் குண்டுகள் மட்டுமே வீசி கொண்டு விளங்கியது பாம்பர், இப்போது ஒரு "ஸ்மார்ட்" அமைப்பு பெற்றிருக்கும். உத்தியோகபூர்வ பதிவுகள் இருந்து காணலாம், துல்லியமாக வழிப்படுத்தப்பட்ட ஆயுதங்கள் இப்போது வெடிகுண்டு இடைவெளி வைக்கப்படும். புதிய அமைப்பு நிறுவுதல் விமானம் குறைந்தது 50% திறன் அதிகரிக்கும். மேலும், இது "ஸ்மார்ட்" குண்டுகள் 15% எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கும் வகையில் வெளி இடைநீக்கம் இருந்து, அதே ஆயுதங்கள் குண்டு படலாம் எதிரி தகவல்களைப் இரகசியத்தன்மை பராமரிக்க உதவி பதவியில் இருந்து அகற்ற வேண்டும்.

24.6 மில்லியன் டாலர்கள் மதிப்புடைய ஒரு ஒப்பந்தம், போயிங் கடந்த ஆண்டு ஆரம்பத்தில் பெற்றார். அது புதிய அமைப்பு ஆரம்பத்தில் 2016 போன்ற சேவை போடப்படுகிறது என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மேலும் ட்ரான்ஸ் கீழ் "பி-52" ஏற்ப இராணுவத்தின் திட்டங்களில்.

விமான போக்குவரத்து "பாட்டனார்கள்"

வாழ்நாளின் முதல் நாளில் இருந்து தொடர்ந்து தூ-95 ஒரே வகையைச் சேர்ந்த சோவியத் மூலோபாய விமானம் ஒப்பிடுகையில் யார் குண்டு, - அமெரிக்க "படுக்கை மற்றும்-52". நிபுணர்கள் இராணுவ விமான போக்குவரத்து, சந்தித்த விமான "தொலைதூர விமானம் தாத்தா." டப் இரண்டு இயந்திரங்கள் விமானப்படையில் இரண்டு நாடுகளிலும் ஒரு வழக்கமான நவீனமாக்கல் ஆகியவற்றை மேற்கொண்டுள்ளது, 60 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக செய்யப்படுகின்றன. ரஷியன் போட்டி அமெரிக்க இராணுவ அது சாதாரணமானது உள்ளது, கரடி என்று அழைக்கப்படுகிறது. விவாதம் யாருடைய கார் பற்றி நல்லது, மற்றும் சில குறிகாட்டிகள், இந்த நாள் தொடர்ந்து. ராணுவம் நிபுணர்கள் சந்தித்த விமான மூலோபாய ஏவுகணை குண்டு எளிமையானது முதல் ஒரு பரிணாம பாதை இருந்திருக்கும் என்பதை நினைவில். இயந்திரங்கள் போலவே மற்றும் பிற அம்சங்கள், எடுத்துக்காட்டாக ஒரு எண், இருவரும் விமான வரம்பில் பத்து ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் காட்டிலும் மிக அதிகமானதாகும். மேலும், எதிரி அதிகார எல்லைகளை, எந்த வடிவத்தில் இரண்டு இயந்திரங்கள் மூலம் அடைய கூட ஒரு நேர் கோட்டில் இயக்கத்தில் உள்ளது. அதே நேரத்தில், பெரிய வேகம் அமெரிக்க "பி-52" உருவாகிறது. தூ-95 ஒப்பிடுகையில் பாம்பர் ஆயிரம். Km / h வேகமெடுக்கிறது, அதிகபட்ச வேகம் "உடலில்" 850 கிமீ / மணி அடையும்.

எனினும், பண்புகள் பல உள்நாட்டு கார் தனது வெளிநாட்டு போட்டியாளர்கள் விட நல்லது, இதன் மூலம் உள்ளன. குறைந்தது இருமுறை - இந்த காரணிகள், குறிப்பாக, உயர் திறன் இயந்திரங்கள் தொடர்புடையது. நிபுணர்கள், 10-12 ஆயிரம் விமான வரம்பில் படி. அமெரிக்க குண்டு "பி-52" என்ற கி.மீ அதே தொலைவில் ரஷியன் விமானம் மட்டும் 80 டன் எடுக்கும் போது, விமான போக்குவரத்து எரிபொருள் 160-170 டன் செலவிடுகிறார்.

இராணுவ விவகாரங்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் பற்றி பொருந்தாத கருத்துக்களில் உள்நாட்டு நிபுணர்கள். அவர்களின் கருத்துப்படி, நான்கு பொறிகள் எதிர் சுழலும் திருகுகள் பெற்றிருக்கும் என்று உண்மையில் தூ-95 பொய்கள் பயன்படுத்தி. ஆகவே, அதன் நம்பகத்தன்மை அவர்கள் "பி-52" க்கும் மேலான விமானப் ஏவுகணை கேரியர்கள் மேன்மையை வழங்கும். அமெரிக்க குண்டு எட்டு இயந்திரங்களோடு பொருத்தப்பட்டன, ஆனால் அவர்கள் பிரச்சினைகள் நிறைய கொண்டு ஒரு மாறாக பலவீனமான செயல்திறன் வேண்டும். வல்லுநர்களின் கருத்துப்படி, வெளிநாட்டு இராணுவ விமான அலகுகளையும் இழப்பு சாட்சியமாக. எனவே, நாம் 740 விதித்துள்ளன இராணுவம் வாகனங்கள் வழங்கப்படும் இருந்து, அவர்கள் 120 விமானம் இழந்தார் என்று எனக்கு தெரியும். மேலும், இது ஒரு அமெரிக்க குண்டு "பி-52" இந்த நாள் காணப்படுவதில்லை பல வெப்பாற்றல் குண்டுகள், இழப்பு ஏற்பட்ட இருந்தது. சில குண்டுகள் கிரீன்லாந்து எல்லையான போர்ச்சுகல் கடலோரத்தில் இழந்து இருந்த என்று வாதிடுகின்றனர்.

ஏவுகணை உபகரணங்கள் நுணுக்கமாகவும்

ஆயுதங்கள் பெரிய தயாரிப்பாளர்கள் இவை அனைத்து நாடுகளின் ஆயுதப்படைகள், ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்க போன்ற குறிப்பாக பெரிய சக்திகள், திறந்த போட்டிகளிலும் சில நேரங்களில் பேசப்படாத ஈடுபட, மற்றும். விமான போக்குவரத்து - இந்த தொடர்ச்சியான போட்டியைக் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. ஒரு இராணுவ வாழ்க்கை இன்னும் மதிப்புமிக்க இருக்க முடியும் என்ன - வானத்தில் ராஜா இருங்கள்? ரஷியன் மற்றும் அமெரிக்க குண்டு தொடர்ந்து ஒப்பிடப்படுகின்றன. உதாரணமாக, அமெரிக்கர்கள் மீண்டும் மீண்டும் உள்நாட்டு ஏவுகணை மற்றும் குண்டு சுமை கிட்டத்தட்ட பல முறைகள் தங்கள் இயந்திரங்கள் மேன்மையை ஆதரவு தரவு குறிப்பிடுகிறார்கள்.

ரஷியன் நிபுணர்கள் அவநம்பிக்கையுடன் வருகிறது கூற்றுக்கள் சிகிச்சை பாராட்டுவதில்லை. ராணுவம் நிபுணர்கள் இந்த தரவு கையாளுதல் கருவிகளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதால் எந்த நிபந்தனையுமின்றி, மற்ற கட்சியை நம்ப எந்தக் காரணமும் இல்லை. நாங்கள் நீதி பேசுபவராக இருந்தால், ஆனால் குழுவினர் தளபதி அவரது குழுவில் துப்பாக்கிகள் எண்ணிக்கை முழு யோசனை உள்ளது. இது உலகிலேயே மிகப்பெரிய வெப்பாற்றல் போராயுதம் அது ஒரு ரஷியன் விமானம் தூக்கி இருந்தது என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. பவர் குண்டுகள் சோதனை மூன்று முறை பூமி சுற்றி சுற்றி வட்டமிட்டது போது டிஎன்டி, வெடிப்பு 50 மில்லியன். டன்கள் சமன் கைவிடப்பட்டது. குற்றச்சாட்டுக்கள் புதிய பூமி பிரதேசத்திலான வெளியே தூக்கி எறியப்பட்டனர்.

சாம்பலில் இருந்து உயிர்த்தெழுந்தார்

"பி-52" - குண்டு (. புகைப்படங்கள், பார்க்க) அமெரிக்கா விமானப்படை அணிகளில் திரும்புவார்கள். இந்த செய்தி மார்ச் 2015 ஆரம்பத்தில் பரவியது. மீண்டும் வரிசைகள் "பி-52H" போராடும் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆஃப் எழுதப்பட்ட இது "கோஸ்ட் ரைடர்" (கோஸ்ட் ரைடர்), என்ற பெயரில் பேரிங். அவர் 1962 இல் வெளியிடப்பட்டது 2008 இல் தன் பறக்கும் வாழ்க்கை முடிக்கப்பட்டது. பின்னர், நான் என்று அழைக்கப்படும் விமானம் இடுகாட்டில் மீது டஸ்கன் (அரிசோனா) இருந்தது. அது சேதமடைந்த ஒத்த இயந்திரம் மாற்றி அமைக்கும் நோக்கில் உருவாக்கப்பட்டிருந்தது. ரிப்பேர் விமானம் பல மாதங்கள் பிடித்தன. அவர் வெற்றிகரமாக விமான சோதனைகள் கடந்து போது க்கும் மேற்பட்ட 1.6 ஆயிரம். கி.மீ பயணம். அதற்கு பின் அவர் லூசியானாவில் உள்ள ஒரு விமானத் தளத்தில் நிலை இருந்தது. இங்கே பழுது நிறைவு மற்றும் இறுதி சோதனை.

அமெரிக்காவில் இராணுவ வரலாற்றில் ஒரு படையிலிருந்து "பி-52" நடவடிக்கை போர் அமைப்பு திரும்புகிறார் இதுவே முதல் முறை என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. விமானப்படையின் பிரதிநிதிகள் விளக்கினார், தனது பழுது அடிப்படையில் கீழே எரித்தனர் அதே விமானம், கணிசமாக அதிக விலை செலவாகும் இடமாற்றும்.