"போயிங்-787" (போயிங் 787) - தொழில் நுட்ப ரீதியாகப்

உலகளாவிய உடல் நெடுந்தொலைவு விமானம் "போயிங்-787" தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு புதிய தலைமுறை குறிக்கிறது. அது காலாவதியான மாதிரி 767 பதிலாக கட்டப்பட்டது.

அதன் முன்னோடி இருந்து "போயிங்-787" இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு, அதன் வடிவமைப்பு ஆகும். இந்த மாதிரி விமானம் வரலாற்றில் முதல் முறையாக ஒளி கலவைப் பொருட்களில் ஐம்பது சதவீதம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கதை

ஒரு புதிய மாடல் விமானம் உருவாக்க திட்டம் தொடங்க 747-400 மற்றும் 767. அது கடந்த நூற்றாண்டின் தொன்னூறுகளின் நடந்தது போன்ற நெடுந்தொலைவு விமானம் விற்பனையில் வீழ்ச்சியடைந்து விட்டது. போயிங் இரண்டு புதிய மாதிரிகள் எடுக்கப்படவில்லை. அவற்றில் ஒன்று 747-400 toplivnoeffektivnoy ஒரு வடிவமாக இருந்தது. இந்த மாதிரி 747H. செலவிடப்படுகிறது வேண்டிய எரிபொருள் விமானம், எதிர்பார்க்கப்பட்ட வளர்ச்சி இரண்டாவது வரைவில் "போயிங்-767" விட முடியாது, ஆனால் அது எனினும் வரை 0.98 எம் ஒரு வேகம் உருவாக்க முடிந்தது, விமான நிறுவனங்கள் இந்த மாதிரிகள் குளிர்விக்க சந்தித்த.

2003 ம் ஆண்டின் துவக்கத்தில், புதிய இரட்டை என்ஜின் 7E7 விமானம் நிறுவனத்தின் போயிங் வரைவு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஒரு மாதிரி சோனிக் குரூஸர் தொழில்நுட்பம் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. இப்போது அது யெல்லோஸ்டோன் ஒரு புதிய குடும்பத்தைச் சார்ந்திருந்த கப்பல் என்று அறிவிக்கப்பட்டது.

புதிய திட்டம்

யெல்லோஸ்டோன், நிறுவனம் போயிங் இன் திட்டப்பணிய் விமானம் வகை சிவிலியன் உயர் தொழில்நுட்ப தொடரின் இருக்கும் வரம்பில் மாற்றியமைக்கிறது. லைட்வெயிட் கலவைப் பொருட்களில் லைனர் கட்ட பயன்பட்டது. மாறாக ஹைட்ராலிக் பயன்படுத்தப்படும் மின் அமைப்புகளின். இந்த மாதிரிகள் டர்போஜெட் எரிபொருள் செயல்திறன் மிக்க, எஞ்சின்கள் நிறுவப்படும்.

யெல்லோஸ்டோன் திட்டம் மூன்று பிரிவுகளின் உருவாக்கப்படுகிறது. அவர்களில் முதல் - Y1. அவர் 100-200 பயணிகள் ஒரு திறன் கொண்ட விமானம் பதிலாக அறிவுறுத்துகிறது. Y2 தி திட்டம் நெடுந்தொலைவு விமானம் புதிய மாடல்கள் அறிமுகம் முயற்சிக்கிறது. இன்றுவரை, இந்த திட்டம் நிறைவு உள்ளது. அது வானூர்தியை "போயிங்-787" என்ற சிந்தனையில் இருந்தது.

நிறுவனம் ஒரு திட்டம் Y3 பணியாற்றிக் கொண்டிருக்கிறார். 300-600 மக்கள் அமரும் கொண்டு, தீவிர நீண்ட விமானங்கள் 747 மற்றும் 777 மாற்றாக வடிவமைக்கப்பட்டன மாதிரிகள்.

ட்ரீம்லைனர்

2003 இல் "போயிங்", ஒரு போட்டி 787 மாதிரி சிறந்த பெயரை நடத்தப்பட்டது. கிட்டத்தட்ட அரை மில்லியன் மக்கள் ட்ரீம்லைனர் தேர்வு. முன்பே ஏப்ரல் 2004 இல், "போயிங்-787" ஒரு வெளியீட்டு வாடிக்கையாளர் கண்டறியப்பட்டது. அவர்கள் நிறுவனம்-கேரியர் அனைத்து நிப்பான் ஏர்வேஸ் ஆனார். அவள் உடனடியாக 2008 ஆம் ஆண்டு இறுதியில் வழங்க வேண்டும் என்று ஐம்பது விமானங்கள் உத்தரவிட்டார்

"787" (புகைப்படம் கீழே காண்க) விமானம் கட்டுமான துறையில் ஒரு புதுமையான தயாரிப்பு ஆகும். தான் வடிவமைத்த முதல் முறையாக அலுமினிய இலகுரக மாற்றப்பட்டது கலவைப் பொருட்களில். இந்த தீர்வு கணிசமாக அதன் விளைவாக, அது பொருளாதார ரீதியாகப் பார்க்கும் இலாபகரமான செய்ய, கப்பல் எடை குறைவு மற்றும்.

போயிங், "787" உருவாக்கியுள்ளது தொழில்நுட்ப பண்புகள் மாதிரி 767 விட இருபது சதவீதம் குறைவாக எரிபொருள் நுகர்வு, நாற்பது சதவீதம் செயல்திறன் மிக்கதாக லைனர் செயல்படுத்த இது. இந்த நவீன இயந்திரங்களின் நிறுவல் மற்றும் மேம்பட்ட திட்டங்கள் இணைந்து மேம்பட்ட ஏரோடைனமிக் தீர்வுகளை தத்தெடுப்பு பிறகு ஏதுவானது. மற்றும் 2004 இன் பிற்பகுதியில் நிறுவனம் 237 போயிங் 787-வது மாதிரி உத்தரவிட்டுள்ளது. 2012 ல் நான்கு வானூர்தியை "போயிங்-787" வழங்கலை அன்று ஒப்பந்த விதிமுறைகளை, "நிறுவனம் Transaero".

தயாரிப்பு

2003 ஆம் ஆண்டு டிசம்பரில் போயிங் நிறுவனத்தின் மேலாண்மை "787" அமைக்கப்படுகிறது என்று முடிவு செய்துள்ளது வாஷிங்டன் மாநிலத்தில், எவரெட் நகரத்தில், கடந்த நூற்றாண்டின் அறுபதுகளின் பிற்பகுதியில் 747-வது மாதிரியை உருவாக்குமாறு கட்டப்பட்டது ஆலை பணியாற்றி உள்ளார்.

ஆனால் இந்த முறை சற்றே மாறுபட்ட தீர்வு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நிறுவனம் தரையில் இருந்து விமானம் சேகரிக்க முடியவில்லை. வேலை பகுதி துணை ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த கணிசமாக தயாரிப்பு நேரம் குறையும். இறுதியாகத் தொகுதி பொருத்தும் பணி, நிறுவனம் மதிப்பீடுகள் படி, மூன்று நான்கு நாட்களுக்கு மேற்கொள்ளப்படுகிறது வேண்டும். இவ்வாறு, இந்த செயல்பாடு மூலமாக எட்டு நூறு இருந்து பன்னிரண்டு நூறு மக்கள் பயன்படுத்த வேண்டும். கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தி, பிரஞ்சு - - வயரிங், இந்தியா வளரும் மென்பொருள், முதலியன எனவே, ஜப்பனீஸ் துணை இறக்கைகள், இத்தாலிய தயாரிக்க அது ஆலை மாதிரி 747 சரக்கு லைனர் பற்றிய விவரங்களைக் கூறுகிறது.

விமான "போயிங்-787" ஜப்பான் உடன் இணைந்து உருவாக்கியது. இந்த நாட்டைச் சேர்ந்த நிறுவனங்கள் லைனர் கிட்டத்தட்ட முப்பத்தி ஐந்து அலகுகள் உருவாக்கம் வேலை செய்துவிட்டேன். ஜப்பான் அரசு, திட்ட இரண்டு மில்லியன் டாலர்கள் சமமாக ஒரு அளவு மூலம் நிரூபிக்கப்படுகிறது. முதல் "போயிங்-787" என்ற சட்டமன்றம் மே 2007 ல் தொடங்கப்பட்டது

சோதனை

காற்று '787 "முதன் முறையாக உயர்ந்தது 15.12.2009 விமானம் பற்றிய மூன்று மணி நேரம் நீடித்தது. பின்னர், நிறுவனம் சோதனைகள் ஒன்பது மாத கால அட்டவணைப்படி உருவாக்கியுள்ளது. பறக்கும் சோதனை சம்பந்தப்பட்ட ஆறு விமானம் எடுத்து. ஜிஇ Genx-1B64 - இந்த இயந்திரங்கள் நான்கு ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ட்ரெண்ட் 1000 மற்றும் இரண்டு இருந்தன. மார்ச் 2007 இல், வெற்றிகரமாக மூன்று விநாடிகள் ஒரு நிலையான ஒப்பிடும்போது நூற்றி ஐம்பது சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது அதாவது சோதனை இறக்கைகளை இயக்குவதை, நிறைவேற்றியது. அதனைத் தொடர்ந்து, லைனர் வெப்ப சோதனை கடந்து ஓரளவு அடையாளம் குறைபாடுகள் தொடர்பாக மேம்பட்டது. "போயிங்-787" என்ற சான்றிதழ் மூலம் அமெரிக்க ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் 13.08.2011 தயாரிக்கப்பட்டது. 26.10.2011, இந்த கப்பல் தனது முதல் வர்த்தக விமானத்தை உருவாக்கினர்.

ஆக்கபூர்வமான தீர்வுகள்

உடற்பகுதி "போயிங்-787" வடிவளித்தன அனைத்து கூறுகளையும் ஐம்பது சதவீதம், ஒரு பொருள் கொண்ட கொண்டிருக்கும் கார்பன் ஃபைபர். ஏன் அந்த செல்லும் கப்பல்களை விட விமானம் மிகவும் இலகுவான மற்றும் வலிமையான, உற்பத்தி இதில் அலுமினிய பயன்படுத்தப்படும் என்று. அலுமினியம், பதினைந்து - - டைட்டானியம், பத்து - எஃகு மற்றும் அவற்றின் அமைப்பு ஐந்து சதவீத - மற்ற கூறுகள் கூட்டு பொருட்கள் இருபது கார்பன் இழை ஐம்பது சதவீதம் கொண்டுள்ளன.

"போயிங்-787" மற்றும் அல்ட்ரா குறைந்த இரைச்சல் இயந்திரத்தை உபயோகித்து கூடியிருந்தனர் போது ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் மட்டுமே கலப்பு பொருட்கள் Genx-1B மற்றும் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ட்ரெண்ட் 1000. முதல் நீராவி பிளேடு மற்றும் வீடுகள் செய்யப்படுகின்றன. அந்த இயந்திரம் ஒரு குறைந்த வெப்பநிலை மாநில ஒரு தொழிலாளர் உந்துதல் உருவாக்க முடியும் ஏன் உள்ளது. இதன் விளைவாக, வளிமண்டலத்தில் ஹைட்ரோகார்பன் வெளியேற்றம் மொத்தத்தில் குறைவதைக்.

"787" மற்ற மாதிரிகள், சாரி நீளம் மீது ஏற்படுத்தும் தாக்கம் அதிகமாய் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, எதிர்ப்பு ஐசிங்-உபகரணங்கள், மடல் பொறிமுறையை மற்றும் பிற அமைப்புகள் ஒரு ஒற்றை அலகாக வைக்கப்படுகின்றன. இந்த இலகுவான பராமரிப்பிற்காக அனுமதிக்கிறது மற்றும் செயலிழப்பு சாத்தியக்கூறுகள் குறைக்கப்படுகிறது.

மூன்று பதிப்புகள் "போயிங்-787" உருவாக்கப்பட்டது. இது 3, 8, 9 மற்றும் 10 மாதிரிகள் உள்ளது. அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் குறிப்பிட்ட நுட்ப அளவுருக்கள் உள்ள சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. அதே உடற்பகுதி (5.77 மீ), உயரம் (16.9 மீ) அனைத்தும் விட்டத்தின், அதிகபட்ச உயரம் (13,100 மீ) மற்றும் அதிக வேகம் (950 கி.மீ. / மணி).

காக்பிட்

செயல்படும் எளிதாக விமானம் பல செயல்பாட்டு டிஸ்பிளேக்கள் கொண்டிருக்கிறது. அவர்கள் காக்பிட் உள்ளன. பை-வயர் அமைப்பு கட்டுப்படுத்தப்படும். அது திட்டம் வாயில், நடையோட்டம், மற்றும் ஒரு பகுதியின் வரைபடத்தைக் காட்ட இரண்டு திரைகளில் இந்த கார்ப்பரேஷன் கொண்டிருக்கிறது. மூளையின் முன் காக்பிட் கண்ணாடி முன் தெளிவான சுட்டிகளாக அமைக்க. அவர்கள் நீங்கள் தன்மை மூடுவது இல்லாமல், கருவி தரவு கட்டுப்படுத்த முடியும்.

விமானம் ஒரு தானியங்கி கண்டறியும் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கிறது. அது ஒரு பிராந்திய சேவை பழுது ஒரு நிகழ் நேர தரவை அனுப்பும். அகன்ற அலைவரிசை வானொலி அலைவரிசை பயன்படுத்துகிறது. இந்த அமைப்பு இவ்வாறு பழுது மற்றும் கண்டறியும் நேரத்தைக் குறைத்தல், விமானம் வழிமுறைகள் சில பிரச்சினைகள் ஏற்படலாம் என்பதைக் கணிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பயணிகள் பெட்டியில்

"போயிங்-787" அதன் கட்டமைப்பு பொறுத்து திறன். பலகையில் விமானம் 234 296 பயணிகள் இருந்து ஏற முடியும்.

ஒரு விமானம் வடிவமைக்கப்பட்டது, "போயிங்-787" உள்துறை பயணிகள் மிகவும் வசதியாக உள்ளது. பழக்கமான பிளாஸ்டிக் திரைச்சீலைகள் ஸ்மார்ட் கண்ணாடி சாளரத்தில் ஏலேக்ட்ரோக்ரோமிக் மங்கலாதல் மாற்றப்படுகின்றன. அமேசிங் அம்சங்கள் வெவ்வேறு உள்துறை லைட்டிங். அதன் தீவிரம் விமானம் கட்ட பொறுத்து குழுவினர் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.

787-வது மாதிரி கழிவறைகளின் அளவு அதிகரித்துள்ளது. இப்போது அவர்கள் மக்கள் பயன்படுத்த முடியும் சக்கர நாற்காலிகள். கேபினில் கிரேட்டர் திறன் மேல்நிலை சேமிப்பு அலமாரிகளில் வேண்டும். அவர்கள் ஒவ்வொரு நீங்கள் நான்கு உடுப்பு பெட்டிகளை வைக்க முடியாது. கேபின் அழுத்தம் பதினெட்டு நூறு மீட்டர் உயரம் ஒத்திசைவான மட்டத்திலே கவனிக்கப்படுகிறது. அது 2400 மீ ஒத்துள்ளது அலுமினிய சாதாரண விமானத்தில். இத்தகைய சாதகமான சூழ்நிலைகள் காரணமாக கலப்பு லைனர் மீள்தன்மையுள்ள உடல் உருவாக்கப்படுகின்றன.

ஒரு பயணிகள் ஆறுதல் கொந்தளிப்பு மண்டலம் செங்குத்து அலைவு விமானம் ஒடுக்க முடியும் பாதுகாக்கப்பட்டவை மென்மையான விமான அமைப்பு. ஒரு புதிய வழி "போயிங் 787" pressurization அமைப்பு ஏற்பாடு. அதன் நிறுவல் அது முந்தைய மாடல்களில் இருந்தது இயந்திரத்தின் மேல் சூழலில் இருந்து நேரடியாக அறைக்கு விமான வழங்க அனுமதித்தது, இல்லை.